Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110

Ни для кого не секрет, что на автомобилях десятого семейства, устанавливают задние тормоза барабанного типа. Также для Вас не новость, что эти тормоза по эффективности уступают дисковым. И исходя из этого, одним из путей тюнинга тормозов ВАЗ 2110 есть замена задних барабанных тормозов на дисковые.

Эту статья я хотел бы посвятить не столько порядку установки самих дисковых тормозов на ВАЗ 2110, сколько созданию и установке регулятора тормозного усилия задних колес на ВАЗ 2110. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки:

Стабильное торможение даже при высокой температуре тормозных дисков (важно для тех, кто любит погонять).

Собственно и лучшее их охлаждение.

Уменьшение тормозного пути.

Меньший вес и габариты.

Увеличенная скорость срабатывания тормозов.

Среди основных недостатков есть:

Вмешательство в работу тормозной системы.

Зачастую невозможно отрегулировать баланс времени срабатывания между передними и задними колесами.

Не очень дешевые комплектующие.

Есть возможность не пройти техосмотр.

Но если Вы решили и установили себе задние дисковые тормоза, то возникнут трудности,  как реализовать ручник и как правильно установить силу и время торможения задних колес. Последнее обязательно для того, чтобы при резком торможении или торможении на скользком покрытии, не заносило заднюю часть автомобиля, ведь известен тот факт, что задние колеса должны тормозить в пределах 30%, соответственно передние – около 70%. Народные умельцы, люди, занимающиеся тюнингом, для уменьшения эффективности торможения задних колес предлагают обрезать фрикционную накладку на колодке, тем самым уменьшить площадь трения, соответственно и эффективность торможения. Насчет гидравлического ручника – там вообще мало что понятно. Попробуем рассмотреть все комплексно и одним махом.

Регулятор задних дисковых тормозов ВАЗ 2110.

Немного поискав в Интернете, была найдена схема с использованием регулятора от ВАЗ 2101, в роли привода ручника - цилиндр сцепления от Honda Prelud с переходом на иную схему соединения гидроприводов тормоза.

С рисунка, я думаю, все очень понятно, схема довольно проста, на картинке естественно. Стоит обратить внимание на то, что регулятор от ВАЗ 2101 нужно устанавливать до привода гидравлического ручника! Судя по схеме, мы видим, что применена «двухконтурная система», ее положительные стороны:

Стабильно одинаковое давление на обоих колесах.

Более широкий предел перераспределения тормозных усилий на задних колесах.

Передние тормоза становятся эффективнее благодаря тому, что уменьшается длинна магистралей.

Отрицательные стороны:

Если отказывает передний контур, эффективность торможения резко падает.

На более подробной установке регулятора мы остановимся в следующей статье.

Продолжение следует…