что лучше хундай акцент или рено логан

Hyundai Accent, Renault Logan

СРАВНИВАЕМ:

Hyundai Accent 1.5 - 302 700 руб.

Очень популярный на отечественном рынке автомобиль малого (городского) класса.

Renault Logan 1.4 - $11 619

Этот «бюджетный» автомобиль призван потеснить конкурентов

Hyundai Accent, Renault Logan

СРАВНИВАЕМ:

Hyundai Accent 1.5 - 302 700 руб.

Очень популярный на отечественном рынке автомобиль малого (городского) класса.

Renault Logan 1.4 - $11 619

Этот «бюджетный» автомобиль призван потеснить конкурентов в низшем ценовом диапазоне.

Изначально Renault Logan позиционировался как альтернатива продукции отечественного автопрома, того же АвтоВАЗа, и должен был конкурировать в первую голову с «Калиной». Но «Калина» нынче товар дефицитный, что называется, штучный. Сей фактор позволяет тем немногим продавцам, у которых есть эти автомобили, удерживать на них довольно высокую цену, переходящую порой границу в $10 000.

Исходя из такой рыночной ситуации очную ставку Logan и «Калины» мы оставим до лучших времен. А пока соперником нового Renault выступит Hyundai Accent таганрогской сборки.

Оба автомобиля имеют под капотом бензиновые двигатели примерно одинакового рабочего объема (Accent — 1,5 л, Logan — 1,4 л), агрегатированные с пятиступенчатыми механическими коробками передач. Казалось бы, невелика разница — всего-то сотня «кубиков». Но 1,5-литровый шестнадцатиклапанный мотор Accent выдает 102 л.с., а 1,4-литровый восьмиклапанник Logan — лишь 75 л.с.

В принципе есть в арсенале Logan и более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 90 л.с., но пока сравним то, что имеем.

Hyundai Accent представлен на тест в самой доступной версии, включающей в себя среди прочего гидроусилитель, иммобилайзер, кондиционер, магнитолу «Урал» и 13-дюймовые стальные диски колес. Цена такой модификации составляет 302 700 руб. (примерно $10 900). В комплектацию Renault Logan Expression входит водительская подушка безопасности, иммобилайзер, окрашенные в цвет кузова бамперы, центральный замок и 14-дюймовые стальные колесные диски. Цена такого автомобиля $9979.

Однако тестовый автомобиль был доукомплектован ABS, подушкой безопасности переднего пассажира, гидроусилителем руля, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и аудиосистемой. Кроме того, кузов машины окрашен «металликом». Все это подняло цену «нашего» Logan до $11 619.

Назвать Renault Logan дизайнерским откровением нельзя — машину создавали исходя из режима строгой экономии. Поэтому автомобиль получился довольно неказистым. Хотя его принадлежность к клану Renault видна — на нее указывает хоть и неокрашенная, но выполненная в фирменном стиле фальшрадиаторная решетка с ромбом эмблемы

Задняя часть кузова — это нечто среднее между Renault Symbol и Megane в кузове седан. Отличительной особенностью Logan является его профиль — столь высокая крыша выделяет его среди одноклассников.

Быть может, такое решение не самым лучшим образом сказывается на аэродинамике машины, зато позволило сделать салон максимально просторным.

На фоне «француза московского розлива» Hyundai Accent выглядит приземистее и тем самым стремительнее

Чувствуется, что здесь не стали придерживаться принципа максимальной экономии. Поэтому практически с любого ракурса Accent смотрится гораздо выигрышнее, даже несмотря на его маленькие по современным меркам колесики с резиной размерностью 175/70R13.

Так что же дает такой силуэт Logan? Это понимаешь, как только попадаешь внутрь автомобиля

Во-первых, большие двери широко распахиваются и можно почти не «кланяться» машине при посадке.

Во-вторых, конструкторы благодаря высокой крыше смогли разместить передних и задних седоков максимально вертикально, что позволило предоставить всем максимум пространства. Да и по ширине места вполне хватает — водитель может энергично орудовать рычагом коробки передач без каких-либо последствий для сидящего справа от него пассажира. На заднем сиденье вполне разместятся трое седоков не самого субтильного телосложения.

А сколько воздуха над головой!

Hyundai Accent не может похвастать таким обилием пространства в салоне. Если спереди еще более-менее просторно (хотя длинноногим не будет хватать запаса регулировки передних сидений по длине), то на заднем диване не разгуляешься. По ширине заднее сиденье вполне сопоставимо с таковым у Logan, а вот по запасу пространства для ног Accent не блещет.

Даже если спереди сидят люди среднего роста, колени задних седоков будут упираться в тыльные части спинок передних сидений.

Сиденье водителя в Logan располагается довольно высоко (регулировка по высоте в данной комплектации не предусмотрена), обеспечивая тем самым практически минивэновскую посадку. Большие стекла открывают хороший обзор, вот только наружные зеркала маловаты, так что при активном движении по городу приходится энергично крутить головой по сторонам. Положение рулевой колонки не изменяется вовсе, тем не менее на удобстве размещения за рулем этот фактор почти не отражается.

Эргономика в целом продумана неплохо: все органы управления, в том числе и второстепенные, находятся в пределах досягаемости. Правда, удивили некоторые моменты, явно обусловленные стремлением как можно больше удешевить автомобиль в изготовлении, сократив производственные издержки. Например, кнопка звукового сигнала находится в торце левого подрулевого переключателя, и к этому надо привыкать.

Но это еще полбеды. Есть более серьезное, на наш взгляд, упущение: при подаче жидкости из омывателя на лобовое стекло «дворники» не включаются автоматически

Приходится самостоятельно включать режим постоянной очистки стекла, а это требует дополнительного времени.

Надо ли говорить, что в осенне-зимний период при «чистоте» наших улиц такой алгоритм работы стеклоочистителя может сослужить дурную службу.

После высокой посадки в Logan в Accent чувствуешь себя чуть ли не за рулем спорткара — сиденья расположены здесь ощутимо ниже. Регулируемая по высоте рулевая колонка помогает подобрать оптимальную позу. С обзором и здесь все в порядке — выручают крупные наружные зеркала, практически не оставляющие непросматриваемых зон.

Взаиморасположение органов управления тоже тщательно продумано — все под рукой. Кнопка звукового сигнала на привычном месте — в ступице рулевого колеса, алгоритм работы стеклоочистителей нормальный: как только на лобовое стекло начинает выливаться жидкость, включаются и «дворники». Предусмотрен даже режим однократного взмаха щеток для удаления нескольких капель, случайно попавших на стекло.

Пластик, из которого изготовлен монолит передней панели Logan, не относится к разряду высококачественных, но тем не менее вполне приемлем. Из похожего материала изготовлена и панель Accent. Остальные элементы его интерьера выполнены из более качественных материалов: например, сиденья собраны и обшиты с большей тщательностью, да и материал здесь подороже, потолок и полка перед задним стеклом обшиты тканью, а не отформованы из картона, как на Logan.

Но не материалом единым...

Мощности 1,4-литрового мотора Logan вполне достаточно для движения в городском потоке: уже с самых «низов» он уверенно разгоняет автомобиль, хотя для более динамичного движения мотор приходится «крутить». Передачи в «механике» подобраны оптимально: совсем не обязательно выкручивать каждую из них «в звон», чтобы добиться адекватного ускорения. Кстати, длинный рычаг коробки хоть и имеет большие ходы, но фиксация у него четкая, да и избирательность на высоте.

Свободный ход педали сцепления великоват, но момент включения прекрасно чувствуется.

Автомобиль хорошо держит скоростную прямую, руль налит усилием во всех режимах. При динамичном прохождении поворотов Logan демонстрирует ярко выраженную нейтральную поворачиваемость, в предельных режимах скользя всеми четырьмя колесами наружу поворота. И это несмотря на узенькие высокопрофильные шины размерностью 165/80R14.

А какая энергоемкая и комфортная подвеска здесь! Практически любые неровности можно преодолевать, не сбавляя хода. Хороши и тормоза с чуткой и информативной педалью.

А что же Accent? Его 102-сильный мотор наделяет небольшой автомобиль завидной динамикой. Уверенный темп набора скорости практически с холостых оборотов ощутимо возрастает на средних оборотах и продолжается вплоть до максимальных

Правда, уж очень шумен мотор в этих режимах.

Но и Logan не тихоня: его двигатель также настойчиво напоминает о себе при интенсивном разгоне. Вообще, шумоизоляция — не самая сильная сторона обоих автомобилей. На скоростях за «сотню» к голосу моторов добавляется свист ветра в области внешних зеркал и шуршание шин по асфальту.

Но, закрыв на это глаза, понимаешь, что едет Accent очень даже неплохо.

Конечно, здесь есть свои особенности, к которым надо привыкать. Например, педаль сцепления имеет очень короткий свободный ход, хотя на информативности привода это не сказывается, а к тормозам надо прикладывать больше усилия, чем на Logan. Рычаг коробки передач имеет большие по сравнению с Logan ходы, но на четкости включения это не отражается. Руль более легкий, чем у Renault, но информативный во всех режимах: на прямой присутствует отчетливый «ноль», а любое отклонение баранки сопровождается адекватным ростом усилия на ней

Accent четко стоит на прямой, в виражах он более стабилен и предсказуем, чем Logan.

Подвеска здесь «плотнее», чем у Logan, но по энергоемкости и по комфорту ей ничуть не уступает.

Каков же итог? Кому отдать предпочтение? Динамичному, но не самому просторному Accent или более «семейному», но не такому азартному Logan? Семейные ценности всегда в почете, и возможность взять на борт всех домочадцев стоит многого.

Но все-таки хочется не только перемещаться из пункта А в пункт В, но и делать это с огоньком. Пусть даже в несколько стесненных условиях.

Автомобили на тест предоставили:

Hyundai Accent — компания «ТагАЗ», тел.: (095) 544-5436;

Renault Logan — компания «Автофрамос», тел.: (095) 775-4000.

РЕЗЮМЕ: И HYUNDAI ACCENT, И RENAULT LOGAN ЯВЛЯЮТСЯ НЕПЛОХИМ ПРЕДЛОЖЕНИЕМ В ДАННОМ ЦЕНОВОМ СЕГМЕНТЕ.

Hyundai Accent еще раз подтвердил свою репутацию относительно доступного автомобиля, в то же время не лишенного драйверских ноток в характере. И эти его качества пришлись по вкусу многим автовладельцам. Главный козырь Renault Logan, которым он призван заинтересовать покупателей, — это низкая цена. А она действительно низкая, но только на базовые модификации (Authentique и Expression), которые не отличаются обширным списком опций.

Любая попытка расширить стандартную комплектацию поднимает цену автомобиля до уровня корейских аналогов, которые предлагают более качественные материалы отделки.

Журнал "WhatCar?"

Еще тесты:

Hyundai Accent

Hyundai Accent, Kia Rio, Chevrolet Aveo - ДЖИНСЫ

Hyundai Accent, Chery Amulet - ВОСТОЧНЫЕ ЕДИНОБОРЦЫ

Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan - ЭПОХА ВОЗРОЖДЕНИЯ

Lada Kalina, Renault Logan, Hyundai Accent, Renault Symbol - КАЛИНА ГОРЬКАЯ

Hyundai Accent, Daewoo Nexia - РАССТАВИТЬ АКЦЕНТЫ

Renault Symbol, Hyundai Accent, Kia Rio, Hyundai Getz, Chevrolet Aveo - МАЛАЯ АВТОМАТИЗАЦИЯ

Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, Renault Symbol - ЧТО В ИМЕНИ ТЕБЕ МОЕМ?

Hyundai Accent, Kia Rio - ТАКИЕ РАЗНЫЕ "КОРЕЙЦЫ"

Peugeot 206, Hyundai Accent - БОЛЬШОЙ ПЕРЕПОЛОХ В МАЛЕНЬКОМ КВАРТАЛЕ

Renault Logan

Renault Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos - СДЕЛАНО В СССР

Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan - ЭПОХА ВОЗРОЖДЕНИЯ

Lada Kalina, Lada-110, Chevrolet Lanos, Renault Logan, Daewoo Nexia, Chery Amulet - РАБОЧИЙ КЛАСС

Chevrolet Aveo, Renault Logan - ДВОЙНОЙ ТЕСТ: CHEVROLET AVEO И RENAULT LOGAN

Lada Kalina, Renault Logan, Chevrolet Aveo - КОМУ НА РУСИ ХОРОШО?

Lada Kalina, Renault Logan, Hyundai Accent, Renault Symbol - КАЛИНА ГОРЬКАЯ

Посмотрите так же другие материалы раздела

Похожие статьи:

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»