всем привэт, вопрос такой!! Дядя собирается менять водительское удостоверение, но он лишен удостоверения тракториста (типа права на трактор). В ГИБДД отказываются менять водительское удостоверение ...
Подскажите, двигатель начинает не ровно работать, загарается ЧЕК, бартовуха выдает пропуски зажигания в 1 цилиндре. Весной была подобная проблема, но как потеплело она исчезла, все лето отьездил бе...
Вячеслав NO GOOD Свиридов сегодня в 14:13 отторцевать поршни _______________________________________________________________
Не советую. Прочность и тепловой режим проршней изменяються, причём не в лучшую сторону. Ресурс движка уменьшается + турбина, в итоге двиг долго не продержится.
торцевать стремно ,может быстро прогореть, правильнее найти-заказать другие поршня , с другими размерами, я имею в виду растояние от днища до оси пальца, может делает какая фирма такие , а может придеться по индивидуальному заказу
короче просто поставить укреплённые дитали движка! коленвал,распред валы ,поршня,и прокладку потолше между блоком и головкой клапанов! для 100 бензина!
Укреплённые детали=) хмм.. круто сказано) Головка клапанов вообще что-то новое). Да и вообще к чему это ты всё расписал? Сам на свой вопрос типа ответил?)
Дим было и мне 15 лет и я увлекался машинами, знал что вставить в батину шестёрку чтоб она "ехалаподдвести", перечитал все сайты включая auto99.ru, vaz.ee и vaz2106.ru, но из практики я умел только прокачивать тормоза нажимая на педальку в то время когда отец "чтото"крутил возле колес. Я уверен что у тебя таже ситуация только с уклоном на БМВ. Потом всёже захотелось практики. Понимая что батя даст ключи от шохи не раньше чем через три года - купил ушатаный мокик Карпаты-2. Вот тут началось самое интересное. Буквально за три масяца знал напамьять сайты dyr4ik.ru и tuningmoped.narod.ru, начались посиделки в гараже со словами:"Да мам, я уже пообедал" хотя ещё даже и не завтракал, переборки двигателей в пятиградусный мороз, до такой степени что пальцами невозможно пошевелить. Вот тогда и приходит понимание механики. В итоге мне сейчас 16, меня знают как охеренного карбюраторщика и некоторые даже шутят что слух у меня на музыкальный, а двухтактный, и гоняю я всё на тех же Карпатах(но уже форсированых). Так что мой тебе совет: Найди технику которой ты сейчас сможешь занятся, а не гони всякую фигню про что, может, у тебя когда то будет. Купи себе велосипед, мопед, мокик, скутер, и тюнигуй себе наздоровье, главное не покупай новое, а то ты в него года три лазить не будешь.
да но я сам с друганом делаю бати машину без всякой помоши! в руках инструмент литература и вперёд! я сам поставил двигло в копейку отрегулировал зажигание,клапона ( с ними я поебался) поменял сцепление,поменял редуктор,менял 4-ю передачу в коробке,а батя только и знает что ездить,славо богу и я покашто по раёну форсю пока прав нет! менял тяги,саленблоки! у тебя ешё есть сомнения почему я начел интересоватся тачками по круче или дальше перичислять!?
про карпаты кстати тема...прям себя вспомнил....а прокладку ставить не советую-фазы газораспределения уйдут...поршни надо заказывать и желательно кованые..а то что рвение такое к этому-уважаю;)
аааа молодцы молодость вспоминаем :))))) у меня на велеке дешник стоял, зверь техника :)))))) а точто не на жигуль заглядывается как я в его годы а на авто это уважительно...
я не хотел обидеть любителей ВАЗа и не сказал, что это неуважительно. Попросту о чем мечтаю всего добиваюсь поэтому мечтать о большем продуктивнее чем о мелочах :))
титановая поршневая,титановые клапана,распредвалы с измененными фазами,ну и не забыть поставить перепускник,а то разорвет нах всю систему от давления)))
не важно сколько человеку лет и т.п у вас спросили ваше дело рассказать. а нет то молчите, скажу следуеще, я учусь на инженера механика и много чего изучали и на практике и литературу, так вот на счет турбины... у двигателя с турбинной русурс на 15% меньше за атмосферного, детали работают в повышеной тепловой напряженности. в третьих если ставить турбину надо все грамотно расчитать, ставить кованые поршня, шатуны, усиленый колен. вал. если серъезный тюнинг то ставить титановые пружины на клапана. а также облегченные клапана, интеркулер подобрать, может прийдется вмешаться в систему охлаждения, поставить насос повышеной производительности. правильно все это настроить, и тогда у машинки ресурс более-мение будет нормальный, но опять же атмосферного всегда больше. много вариантов и своих аспектов, смотря для чего ты хочешь. смотря какой двигатель и какою сумму ты готов в него вложить.
