что можно сделать чтоб ваз 2114 не кидало зад

Добрый день, коллеги автолюбители. В общем-то писать отзывы о классике и самарах я считаю пустой тратой времени (Америку не откроешь), но часто сталкиваюсь вопросами вроде «что же все-таки лучше, передний привод или классика?». В этом отзыве, прежде всего

Добрый день, коллеги автолюбители

В общем-то писать отзывы о классике и самарах я считаю пустой тратой времени (Америку не откроешь), но часто сталкиваюсь вопросами вроде «что же все-таки лучше, передний привод или классика?». В этом отзыве, прежде всего, я хочу изложить свое мнение по этому вопросу. Сравнить эти машины.

Раньше (до 99ой) ездил исключительно на классике. Сначала на 2103 (1980г.в.), потом 2106 (1991г.в.), 2104 (1996г.в.). Все друзья (ну, большинство) ездили на переднеприводных ВАЗах и периодически рекомендовали мне поменять свою «классику» на передний привод. Я по этому поводу рассуждал следующим образом:

- подвеска жестче, оно мне нафиг не надо, мне нравится когда мягонько все.

- запчасти дороже, а сыпятся так же.

- классику знаю всю вдоль и поперек, а тут все по-новой. Случись что, вдруг сам не разберусь?

- разницы все равно большой нет. Смысл дёргаться?

Так и ездил на Жигулях.

Первый раз сомнения по поводу моих рассуждений закрались, когда я перебирал переднюю подвеску на «четверке», вернее уже после того, как перебрал (в первый раз, почти все сам, во дворе на кирпичиках)

Я случайно увидел в «мурзилке» по 2109 схему передней подвески самары. «Оперный театер!!! Да там ломаться нечему, просто все как 3 рубля - 1 рычаг, 1 сайлент блок, 1 шаровая, все! (ну, условно). А я колупаюсь с этой "многорычажкой"… и надолго один фиг не хватит. Дальше больше, мне уже интересно стало, открываем капот… "Оперный театер!!!

Дак все же ж под рукой в прямой доступности. Сразу вспомнилось, как я снимал генератор на 2106

Без ямы, зимой на улице, лежа под машиной на фанерке, а тут только руку протяни.

Ну, думаю, еще и расход бензина меньше будет, совсем красота. Надо брать. Пошел и взял.

Не надо спрашивать, как я её такую взял. Машинка - конструктор. ВАЗ-21099 1992 года. Панель низкая, коробка 4 ступ.

Общее состояние на 3, 3-. Впоследствии оказалось, что днище умирает и ГБЦ(… кого я обманываю, весь двигатель) просит ремонта. Намучился я с ней поначалу…

Ну да ладно, это все лирика

Перехожу непосредственно к сравнению с «классикой».

Другая посадка. Поначалу немного непривычно и первое, что бросилось в глаза - не видно капот. На классике я привык видеть капот, габарит от этого на классике чувствуется гораздо легче. Сейчас привык и если совсем тяжело, то если вытянутся вверх немного, то капот все-таки видно (наверно те, кто выше 170см, такими проблемами не озадачиваются). Места для ног больше, педали мягче.

Ход педалей больше. Работать педалями гораздо легче. Педаль тормоза сильно мягче, чем на классике, поначалу тормозил очень резко

Педаль газа с более длинным ходом гораздо информативнее.

Обзорность хуже, передние стойки шире, при левом повороте частично мешают обзору. Руль крутить гораздо легче (ну, это очевидно, рейка все-таки, не червяк).

Когда сел первый раз и поехал из ГАИ домой, ничего меня особенно не радовало. Машина как машина, ожидал большего. «Бряки» какие-то, не едет толком… Но потом я нажал на газ посильнее (ход педали больше и я просто не догадывался, что дальше можно еще нажать) и она как поедет, я еще сильнее на педаль - меня чуть в спинку не вжимает… Сейчас смешно, а поначалу чувство такое, что на самолет сел.

В плотном потоке очень комфортно, руль острый, легкий, перестроения даются сильно проще (не забываем, что все это в сравнении с классикой).

Передний привод гораздо лучше в плане проходимости, по снегу - по грязи (объяснять, я думаю, не нужно почему). Ни разу еще не застрял так, чтобы толкать пришлось. На заднем приводе, если еще сзади никто не сидит и багажник пустой, то постоянно застревал в глубоком снегу во дворах.

Самый большой шок ожидал меня, когда я поехал продавать свою «четверку»

Когда пересел с 2104 на «девятку», разница так сильно не ощущалась. Но когда я сел обратно, чтобы доехать до ГАЙ, это просто шок для меня был, как я раньше мог на ней ездить?

По ремонту все сильно проще, как я уже писал, под капотом все удобнее организованно.

Сложностей при обслуживании возникает меньше.

В общем, к чему я это все пишу. Если при выборе «классика»-«передний привод» в голову лезут мысли про «классику», гоните их прочь (мысли эти). Только самары и никак иначе.

Если возникает мысль сменить классику на девятку, это правильная мысль!

Конечно, и самары сейчас устарели настолько, что рассматривать их к приобретению есть смысл, если денег совсем уж нет.

Похожие статьи:

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?