почему печка дует теплым воздухом на уаз
Дааа… помучился с двигуном 10 дней где-то! 2 дня только отмывал…
Началось все с того что оторвало 2й поршень, причина была ясна после снятия, все каналы масляные были забиты абсолютно! Ну что принято было решение взамен этому 403 двигателю, ставить прежний
Дааа… помучился с двигуном 10 дней где-то! 2 дня только отмывал…
Началось все с того что оторвало 2й поршень, причина была ясна после снятия, все каналы масляные были забиты абсолютно! Ну что принято было решение взамен этому 403 двигателю, ставить прежний 417 который снят был Дедушкой, лет 10 назад, по причине поломки шестерен ГРМ, колец да вкладышей
Отмывали и соляркой и спец. спрей купил шло медленно, пока не купил балон пенного спрея для очистки двигателя! И вот он! Разъедает грязь как будто ее и не было там!
Купил еще пару и двигатель полностью чист!
То на шпильке блока резьбы нет, то на гайке 2 дня в пустую снова т.к. ы уже закрыты для покупки.
То насос топливный не качает, распредвал ножку насоса зажимает, поставили вазовский.
Затем собрали двиген, кое-как состыковали с коробкой и в общем вроде готово! Заводить а работает не прально… вспомнил про шестерню ГРМ стояла черная, а поставили красную… Добрался до ГРМ и вправду шестерни разные! метки на зуб отличаются… переставил и потом опять не в какую…
Цилиндры рычат как будто 2 из них не работают вовсе!
И клапана регулировал и что только не делал и грибок трамблера с места на место менял положения, то так октан корректора не хватает то так… Было ясно что зажигание то контактное а стало быть не родное… октан корректор снимаю с бесконтактного и вуаля все подошло,
Выезжать же сразу значит и что то зарычал странно и тяги нет, Ну знач бегом в гараж и давай клапана перерегулировать, да они все разболтаны оказались походу с меткой ошибался по пол оборота когда крутил как в книге написано… там зазоров по 10 выходило.
Порядок регулировки клапанов на Уазика во всех книгах одинаково пишут, а тут издание 2002 года, голубая книжка такая и там все хорошо описано) на ВМТ первый цилиндр 1-2-4-6 полный оборот соответственно 4й цилиндр и регулируем 7-8-3-5 Тут ошибиться уже сложно!
Вот с октан-корректором и вообще регулировкой этой за зря 3 дня потерял считай! НУ надо ж как-то изучать все же!) Что-то может и не дописал уже и не помню)
P.S
Фотки сделаны на телефон, так что за качество ссори) И ОЧЕНЬ ПОРАЗИЛО ТО ЧТО 403й ДВИГАТЕЛЬ работал в порядке свечей против часовой стрелки на трамблере 1-3-4-2 при должном 1-2-4-3слева двигатель который устанавливали, справа который снимали
отмытый двигатель уже на месте)
запас трамблеров 2 бесконтактника, 2 контактника)
ну комментарии лишние
вот такой фильтр масляный был преобретен
установленый
снятый
установленый
снятый двигун, грязен, но на том который был установлен раза в 2 грязи больше было чем на этом, т.к. в него дизильное масло лили, деду почти бесплатно просто попадало оно)
видно что 2й оторвавшийся поршень не опустился вместе с третьим)
крепление двигателя к раме, кстати снова начало отрывать его, видимо от того что двигатель не родной то
Установленная головка, есть в запасе еще новая с 421 ее чтот решили пока не трогать выбрали лучшую из стоявших, лучше оказалась родня 417 двигателя
снятая головка с 403 СаК`авского двигателя
тоже снятая головка, виднор даже по черноте клапанов что оторван был 2й поршень
та самая шестерня ГРМ где метки не на том месте и из-за которой двигатель работал не правильно
Очень хорошая книга была преобретена, все работы в фотографиях)
ну для примера открыл одну из первых страниц
Цена вопроса: 2 000 рублей
Похожие статьи:
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»