какуменьшитиь подачу топлива на дааз 2140
по просьбе одного из соклубников размещаю описание работы ЭПХХ
(как подключать было ранее - вот здесь #472 )
Автору этой статьи отдельное спасибо, однако ссылка потерялась...увы, помню только что где-то "в недрах" Интернет-автоклуба ИЖ.2126 2126/
Система
по просьбе одного из соклубников размещаю описание работы ЭПХХ
(как подключать было ранее - вот здесь #472 )
Автору этой статьи отдельное спасибо, однако ссылка потерялась...увы, помню только что где-то "в недрах" Интернет-автоклуба ИЖ.2126 2126/
Система ЭПХХ (управления экономайзером принудительного холостого хода) служит для снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов. Система состоит из электро-пневмоклапана, блока управления и микровыключателя
Микро выключатель установлен на кронштейне карбюратора, элек-тропневмоклапан и блок управления — на моторном щите.
Системы ЭПХХ на автомобилях с двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 конструктивно одинаковы и различаются только устройством экономайзеров карбюраторов и типом блоков управления (на двигателе УМПО-331 применяется блок 252.3761, на двигателе ВАЗ-2106 - блок 25.3761 или 2533.3761).
Работает система так. Блок управления непрерывно контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя. При частоте врашения 1500 мин-1±5% и закрытой дроссельной заслонке (режим принудительного холостого хода) блок управления отключает электропневмоклапан, его внутренняя полость сообщается с атмосферой, и связанный с ним пневмоклапан экономайзера карбюратора перекрывает подачу топлива в систему холостого хода
При открытой дроссельной заслонке подачу напряжения к электропневмоклапану обеспечивает микровыключатель, на рычажок которого воздействует плечо рычага привода дроссельной заслонки.
Неисправность системы ЭПХХ проявляется в рывках автомобиля при движении с малой скоростью, остановках двигателя в режиме холостого хода или вспышках в цилиндрах двигателя после выключения зажигания. Проверка работоспособности системы ЭПХХ и демонтаж ее элементов на автомобилях с двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 проводятся практически аналогично.
Для проверки блока управления системой ЭПХХ на холостом ходу увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 1500 мин-1 и снимаем привод с одного из выводов микровыключателя. При исправном блоке управления обороты коленчатого вала начнут «плавать» в пределах 1200-1500 мин-1 , при неисправном — останутся стабильными
Для проверки электролневмоклапана на работающем двигателе отсоединяем провод от одного из его контактов При исправном пневмоклапане экономайзера карбюратора двигатель должен остановиться в течение 1-2 с. Если двигатель продолжает работать, электропневмоклапан следует заменить.
Для проверки микровыключателя отсоединяем от его выводов провода
Подсоединяем к выводам микровыключателя щупы омметра
У исправного микровыключателя сопротивление между выводами должно быть близко к нулю (контакты замкнуты). При нажатии на рычажок... сопротивление между выводами возрастает до бесконечности (контакты разомкнуты).
по оборотам срабатывания ЭПХХ: (Все 4х-контактные) электронные блоки управления
25.3761-для двиг ВАЗ-классики с Озоном -вкл.1150об/откл.1500
252.3761-УЗАМ 412/331 с Озоном -1250/1500
1402.3733-МеМЗ-968 -1500/1900
1412.3733-ЗМЗ402/УМЗ с К-151 -1200/1600
Похожие статьи:
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»