антифриз какого цвета более ядовит

Посмотреть комментарии

Во-первых, нужно сразу уяснить различия между тосолом и антифризом. Антифриз - общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а "тосол" - торговая марка отечественного антифриза. Из-за российского происхождения

Посмотреть комментарии

Во-первых, нужно сразу уяснить различия между тосолом и антифризом

Антифриз - общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а "тосол" - торговая марка отечественного антифриза. Из-за российского происхождения тосола многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, и это зачастую оправдано - с тосолом больше вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость.

Впрочем, есть и много положительных отзывов о тосоле - здесь уже вопрос "тосол или антифриз" принимает черты вечных споров о вкусах.

Но кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии. Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит.

Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Различные виды антифриза имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не стоит пробовать антифриз на вкус - он обычно ядовит)

Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей.

Например, при смешивании красного антифриза с красным он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин, можно смешать и антифризы разного цвета - но результат этого смешения никто точно не предскажет.

В машинах, пришедших из Японии, как правило, залит красный антифриз, не рассчитанный на низкие российские температуры - японцы редко заливают антифриз с температурой замерзания ниже -25-30 градусов. Можно, конечно, ездить и на нем, но желательно все же сразу сменить. На какой антифриз менять - вопрос личного выбора.

Кто-то покупает только импортные концентраты от проверенных производителей, кто-то доверяет российскому тосолу. При покупке концентрата следует обратить внимание на его цвет (если вы собираетесь всего лишь долить новый антифриз к старому).

Для замены антифриза берется концентрат и разводится дистиллированной водой (которая покупается в аптеке или в автоах). Как правило, разводят в пропорции 1:1 (в этом случае антифриз будет иметь температуру замерзания около -40), но на упаковке с концентратом обычно есть диаграммы соответствия температур и пропорции разведения. Перед покупкой, кстати, стоит проверить новый антифриз на соместимость со старым - смешать небольшое количество того и другого и посмотреть, не образуется ли осадок.

И после сливания старого антифриза и промывки системы новый антифриз, собственно, и заливается.

Сначала нужно слить из машины старый антифриз - из радиатора, расширительного бачка и из блока цилиндров (открутите на вертикальной стенке блока болт рядом с масляным фильтром. Обычно он очень сильно затянут, и отвернуть его можно рычагом). При этом машину лучше поставить на горку или на эстакаду передом вниз - так выльется больше жидкости.

После этого систему желательно промыть - особенно если вы не знаете, можно ли смешивать старый антифриз с новым или система охлаждения у вас чем-нибудь засорена. Промывку делают дистилированной водой; можно добавить спецжидкости. Залив воду, закрутите все пробки, заведите автомобиль, и, включив печку на максимум и дав двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, слейте воду.

Повторите эту процедуру еще пару раз, после чего залейте новый антифриз. При этом машину нужно снова поставить на горку, на этот раз передом вверх - так вы избежите воздушных пробок в системе охлаждения. Антифриз заливается не полностью, крышка радиатора остается открытой, двигатель опять заводится, и воздух вытесняется наружу.

После чего антифриз заливается до конца и крышка закручивается.

Можно не сливать антифриз из блока цилиндров - если эта операция кажется вам слишком трудоемкой, можно просто раз пять залить в радиатор (и соответственно, потом слить) дистиллированную воду, завести двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не откроется термостат и не прогонит воду по системе, промыв ее. Можно также и не делать все самому и просто обратиться в автосервис.

.auto.vl

Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник Комментарии 26.12.2008 87.103.188.--- Здравствуйте! По роду своей деятельности я имею некоторое отношение к охлаждающим жидкостям, поэтому хотел бы оставить не коментарий а поправки или некоторые расшифровки. Разложим все по полочкам:
- Да этиленгликоль - основа практически всех охлаждающих жидкосте, бесцветного цвета, поэтому чтобы не перепутать его с водой или какими-либо напитками в него добавляют красители.
- У Японцов, цвет красителя восновном определяет температуру замерзания (красный максимум -30, зеленый -25, желтый -20), но нельзя забывать что чем ниже температура застывания тем меньше теплоотдача. Поэтому Субару, Нисан из-за некоторой прихотливости и сложности своих двигателей использую зеленый, Тойота - красный.
- Европейцы, цвет красителя определяет класс допуска к автомобилю (классификатор VW). Основные классы G-11, G-12 - готовые к использованию (G-30, G-40, G-48 - концентраты). Автопроизводитель для каждого двигателя устанавливают какого класса допускается жидкость для использования.

Температура начала кристализации у них стандартная -37 градусов, ну и теплоотдача тоже близкая, а вот присадки различаются существенно.
G-11 - зеленый цвет, G-12 - красный цвет. Поэтому по каталогу допусков на Тойоту идет G-12 красный (также как и у Японцев), а вот на Ниссан, Субару - тоже G-12 красный (не так как у Японцев, и доливать G-11(зеленый) в зеленый Японцкий можно только на свой страх и риск). Ну а если надо повысить теплоотдачу - то соответственно понизте температуру начала кристализации долив дисц. воды.
- Россия. По ГОСТУ какого-то старинного года - жидкость на основе этиленгликоля и очень суженных требованиях к присадкам должна иметь сине-зеленый краситель. ГОСТ соответственно разробатывался к авто того времени с чугунными блоками и миниму аллюминиевых деталей.

Поэтому ТОСОЛ изготовленный по ГОСТу можно использовать для авто до 1980 года российского производства. Нынешние ТОСОЛЫ выпускаются восновном по ТУ. Но надо помнить что у российских автопроизводителей после 1980 года требования гораздо выше чем требования у ГОСТа, и здесь при выборе ТОСОЛа надо руководствоваться допусками автопроизводителей (см. инструкцию по эксплуатации авто). Поэтому если покупая ТОСОЛ по критерия лишь бы не замерз - выбираете ТОСОЛ который скорее всего не подходит к Вашему авто.

Производителе охлаждающих жидкостей имеют полное право выпускать такую продукцию, так как ГОСТ действует, "лохматые" Москвичи да ВАЗ-2101 еще ездят, да и зачем ложить дорогой пакет присадок и получать допус у автопроизводителя (в это есть конечно же доля определенного обмана покупателя).
Некоторые отечественные производителя охл. жидкостей используют различные цветом присадки - и если не указан клас допуска G-11, G-12, то они которые особо ни о чем не говорят. На таких антифризах восновном написано что они сделаны с учетом требований этих класов или автопроизводителей, но какие параметры учтены а какие НЕТ - вот вопрос (может они учли один параметр - тем. начала кристализации -40 градусов, то есть это просто тосол но с другим красителем сделанный по ТУ) - отсюда опять определенный вид обман автовладельца, и смешивать придерживаясь цвета здесь тоже неуместно.
P.S. Пришла машина с Японии - меняй антифриз (будешь использовать оригинальный намучеешься с выставлением температуры кристализации, а потом с доливом). Выбирая Антифриз европейского производителя - выбирай по классу допуска (кому надо каталог пишите на ящик), недостаток это цена, выбирая российского производства самое сложное, главное не купить по цвету, смотреть по тем же каталогам класс допуска и смотреть на канистре класс допуска обязательно указывается и соответсвует цвету этого класса. Цивилизованные российские производители - есть (кому надо пишите на мыло) Цитировать 164 11 28.05.2009 83.149.10.--- Здравствуйте. У меня машина ваз 2115 при покупке б/у был залит красный антифриз. Посоветовали поменять на зеленый, мол у красного большая текучесть и вообще для отечественных автомобилей он не подходит. Ну купил я конистру 10л зеленого антифриза.

Друг рассказал как поменять и я поменял. В процессе замены промывал обычной водой.. Без работы двигателя, просто напором.

Залил зеленый антифриз. Завел и после пары минут работы бочок начал краснеть... Вообщем в итоге как я понял я плохо промыл саму систему..

К чему это может привести и как быть? Ездить так? Цитировать 140 28 04.09.2009 217.25.212.--- Здравствуйте. Как и было сказано выше, последнее поколение охлаждающих жмдкостей, сделано на основе этиленгликоля и то что смешались два разный цвета (в небольших количествах), нет ничего страшного

К примеру получится, что темп у красного была -45, у зеленого - 35, то получится средняя темп замерзания -37.

А цветовые присадки никакой роли не сыграют. Цитировать 47 14 21.10.2009 190.205.75.--- Народ в таких случаях говорит - Базар цену скажет Цитировать 11 16 30.11.2009 Merin05@mail 81.9.85.--- Как написано выше "У Японцов, цвет красителя восновном определяет температуру замерзания (красный максимум -30, зеленый -25, желтый -20)"
А то что в ах продается японский антифриз марки TCL красного и зеленого цвета с плотностью - 50? Температура замерзания антифриза в Японии - 25 только по тому что ниже температур у них не бывает! Цитировать 11 9 08.12.2009 188.169.5.--- skazite pozalusta kakoi antifriz zalit v honda civic ferio 1.5 dvigatel? Цитировать 9 12 11.12.2009 91.187.28.--- Какой антифриз лучше залить в хонду сивик английского пр-ва (1998 модельный год), двигатель объемом 1400см3 (d14a7)? Имею возможность залить HEPU красный G12, может он и подойдет? Цитировать 42 14 14.12.2009 82.215.77.--- Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, как антифриз лить в БМВ 528, мотор м-52?
И как часто его нужно менять, влияет ли антифриз на то что у авто, на ходу падает температура?
Спасибо за ранее, за ответ! Цитировать 58 5 16.12.2009 Alexeii 91.193.141.--- Подскажите пожалуйста, замерз антифриз в моем COLT Plus менять не хочу пока, дорого. Говорят можно концентратом разбодяжить каким именно, если не секрет? Цитировать 37 6 29.12.2009 ruslll(1) 81.30.178.--- написанноже можно лить любую, смотрите на замерзание и все.
а на -50 можете не смотреть
берите средне до -40 и все чики пики ))
удачи всем!!! Цитировать 15 5 29.12.2009 stasic 93.85.176.--- Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти.

Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным.

Т.е. Тосол - это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок

Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ.

Было разработано три класса.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов.

До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие.

За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль

Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ.

За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13

Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12.

Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года.

Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой.

Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же. Цитировать 41 5 05.01.2010 82.209.223.--- Короче, люди, можно долить красный антифриз к зеленому, или наоборот? Да, или нет, или нежелательно? Я так и не понял.

А если я забыл какого цвета был залит антифриз в моем Орель-Омега, то может лучше все слить и заменить на один цвет?
Спасибо. Цитировать 50 9 21.01.2010 AREV 78.106.99.--- Как посоветовал мой знакомый механик (у меня та же проблема):
Лучше всего купить антифриз стандарта G12 или G12+. Это жидкости, цвета которых могут варьироваться от желтого до красного цвета. Но вообще полагаться на цвет антифриза нельзя, нужно всегда смотреть на маркировку.

Антифризы стандарта G12 могут без опасений смешиваться друг с сдругом (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации в них присадок). В общем ярко-красный антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедиться, что это действительно G12+, а не просто красные чернила). Цитировать 13 2 02.04.2010 217.145.219.--- у меня Хонда Аккорд ЦЛ7 2004 года, залита (наверно)оригинальная Охл. жидкость, она - СИНЕГО цвета, производитель неизвестен, и вообще кроме цвета ничего не известно...

уровень жидкости в расширительном бачке приблизился к отметки - MIN.

и встал вопрос - а что заливать?! или менять полностью надо?...

может кто подскажет пожалст! а, то добрый дядя в сервесе сказал - налей что-нибудь синего цвета и норм будет - как то безразлично он это сказал, мне непонравилось...! =) Цитировать 62 8 28.04.2010 93.84.5.--- У меня в Сузуки Витара залита ОЖ зелёного цвета.Появилась необходимость доливки.А есть синяя(халявная).Для эксперимента смешал их небольшое количество в равных пропорциях.Выпал коричневый осадок.Информация для размышления. Цитировать 43 4 23.09.2010 95.153.168.--- что лучше заливать в ваз 2115 тосол или антифриз и какой марки? Цитировать 117 5 23.09.2010 92.46.109.--- -Салам всем! У меня Гольф-3 1993 года 1,6. Только купил. Прежний хозяин не в курсах что там было залито (тосол или антифриз) не говоря уже о марке и цвете вообще.

Уровень уже ниже отметки MIN. Посоветуйте народ. Цитировать 42 7 15.11.2010 SAVyer Владивосток
Сообщений: 3239 BMWESHNIK:Доброго времени суток!Подскажите пожалуйста, как антифриз лить в БМВ 528, мотор м-52?И как часто его нужно менять, влияет ли антифриз на то что у авто, на ходу падает температура?Спасибо за ранее, за ответ! В первую очередь стоит проверить термостат. Цитировать Escudo TA02W - для души.
Honda Capa - трудяга. 4 2 25.11.2010 178.208.249.--- Люди, если кто знает подскажите. Принёс на СТО поровну концентрата и воды(красный). Залили и говорят что пополам, т.е температура кристализации 40, но желательно чтобы была чуть больше так как у нас морозы за 50 бывают.

У нас щас уже -24. решил сам замерить и добавить, замерил тёплый антифриз прибамбасом которым электролит замеряют (забыл как называется) там есть шкала и для охлаждающей жидкости, покалало плотность 20, я подумал что на СТО надули больше воды набухали и поехал купил ещё концентрата и долил, потом на холодном двигатели замерил и показало 60. И как теперь выравнить незнаю, при какой температуре. Получается что при разной температуре жидкость показывает разную плотность. Цитировать 15 2 26.11.2010 jaja 178.125.128.--- подскажите как слить антифриз с фиат брава 1.6 1995гв Цитировать 14 4 01.12.2010 212.74.192.--- ЗАМЕРЗ ТОСОЛ СКАЖИТЕ ЧТО ДОБАВИТЬ ЧТОБЫ ВОССТАНОВИТЬ КРИССТАЛИЗАЦИЮ. Цитировать 37 4 31.03.2011 Сэр Самуель 91.76.55.--- Всем добрый вечер! Подскажите пожалуйста: у меня БМВ 525 1990г. надо залить какую-то охлаждающую жидкость, какая была залита раньше я не знаю, если к примеру смешаю ТАСОЛ красного цвета с АНТИФРИЗОМ зеленого цвета, ничего не случится, колом не встанет? Цитировать 44 1 Добавить свой комментарий Комментарии к этой статье могут добавлять только зарегистрированные пользователи.

Если вы зарегистрированы на форуме, введите ваши имя и пароль. Если не зарегистрированы, вы можете пройти регистрацию здесь.

Ваше имя: Пароль: * Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены) Добавить комментарий

Похожие статьи:

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?