Главная / Блоги / о автомобилях / турбодизель! Как можно поднять мощность дизельного мотора?!!!

турбодизель! Как можно поднять мощность дизельного мотора?!!!

Автор - Витольд
0
Голосов: 0

2540

Вот года полтора два прочитал в ТА, что тюнить дизель это не помню как точно было сказано типа проще чем бензиновый мотор, вот у меня возник вопрос вчера думал весь день а, что с ним можно сделать кроме более производительой трубны. Вчера лазил на форуме гольфов, думал может так кто хотел г3 1.9 трубодизель совершенствовать, а ошибся, ваши варианты.
← У кого такое было! карб 21083 на классике. при резком разгоне провал, авто не реагирует Скрежет при резком старте! Мазда 3 2006 года, при резком старте какой-то непонятный звук →

Читайте также:

Ребят нужен совет. вобщем у меня ваз 21083 порвал телевизор под обоими передними тягами

Ребят нужен совет. вобщем у меня ваз 21083 порвал телевизор под обоими передними тягами

вобщем у меня ваз 21083 порвал телевизор под обоими передними тягами заворил. сколько проходят?
вопрос для всех размыслить! ваз2108 1,5 8клапанная и калина хетчбек1,6 8клапанная обе сток

вопрос для всех размыслить! ваз2108 1,5 8клапанная и калина хетчбек1,6 8клапанная обе сток

ваз2108 1,5 8клапанная и калина хетчбек1,6 8клапанная обе сток кто быстрее будет?
СКОЛЬКО ДЕНЕГ В ВАШЕМ ГОРОДЕ СТОЯТ ГОРИЗОНТАЛКИ ВЕБЕРЫ))

СКОЛЬКО ДЕНЕГ В ВАШЕМ ГОРОДЕ СТОЯТ ГОРИЗОНТАЛКИ ВЕБЕРЫ))

У МЕНЯ В ГОРОДЕ 700 БАКСОВ
Автомобили дорожают. Цены растут на все, но на машины очень уж оголтело.

Автомобили дорожают. Цены растут на все, но на машины очень уж оголтело.

Автомобили дорожают. Цены растут на все, но на машины очень уж оголтело. Автомобили дорожают. Цены растут на все, но на машины очень уж оголтело. Они и раньше не стеснялись, но за последние два год...

Комментарии 86

0 Казимир #
9 апреля 2012 в 06:15
чиповать и увиличивать надув соответственно
Ответить
0 Витольд #
10 апреля 2012 в 06:33
И стоит ли игра свеч?
Ответить
0 Казимир #
10 апреля 2012 в 14:58
Если хочешь чтоб двигатель был долговечным- НЕ ЛЕЗЬ В НЕГО!!!!!! Тем более я парни не понимаю нахрена вам эти мощности и скорости. Я живу в рейсах- дальнобойщик одним словом, дак вот много "гонщиков" на трассе крестами о себе напоминают. Редко бывает такой рейс, чтоб где нибудь молодой и наглый гонщик куда нибуд не въехал. Вот это моему грузовику мощности добавить- это я понимаю. Увезу на тонну больше жратвы голодающим колхозникам)))))))
Ответить
0 Витольд #
11 апреля 2012 в 21:27
Ну увеличение наддува и чиповка дадут ослов 20-30?
Ответить
0 Варлам #
17 апреля 2012 в 04:56
Интеркуллер, грамотный выпуск, увеличение наддува дадут 40-50, теоретически. Скок лс в стоке?
Ответить
0 Парамон #
17 апреля 2012 в 08:40
На турбо моторах не важно на каких на бензиновых или дизельных чип-тюнинг добавляет очень много и это чувствуется очень сильно!,но ещё говорят что в последствии от некачественной(плохой) прошивки может сгореть ЭБУ и потом его попросту придётся менять,я не знаю где достают эти прошивки в вашей области где ты живёшь может их в подвале пиратским способом штампуют и если это так то не рискуй это делать! При желании как мне сказали специалисты можно и с жигулёвского мотора получить 300л.с но покрутится такой двигатель радуя хозяина нереальным ускорением и скоростью максимум неделю!
Ответить
0 Витольд #
18 апреля 2012 в 23:08
А расход сильно увеличится?
Ответить
0 Витольд #
19 апреля 2012 в 23:20
Сток 90 лосей
Ответить
0 Глеб #
23 апреля 2012 в 09:24
Рома Мананков, откуда эти интересные знания?
По порядку:
1. Прошивка никак не может убить ЭБУ. Ну никак. Пейсателя нужно меньше читать)). Убить плохо проведенной процедурой прошивки - запросто, но в этом виноват будет только прошивальщик. Убить механическую чать прошивкой - тоже запросто. Достаточно топливные карты плохо настроить.
2. Все увеличение мощи прошивкой сводится к снятию экоограничений. Да, если турбина может надуть больше, то можно прошивкой выжать больше. Это потребует изменений в алгоритме отработки соленойда актуатора и опять же коллекция толивных карт.
Ответить
0 Парамон #
24 апреля 2012 в 21:07
Снимают не экоограничитель, а ограничитель максимальной скорости(если стоит) и передвигают ограничитель максимальных оборотов в зону высоких оборотов!
Ответить
0 Парамон #
25 апреля 2012 в 07:53
Андрей Миловидов! У вас в области где ты живёшь есть места где этим нормально занимаются? У нас в Калининградской области эти прошивки достают просто не знамо где!
Ответить
0 Глеб #
27 апреля 2012 в 15:05
Прибавиш мощи на дизель выкиниш двигло бензин и дизаль чем отличаются что один от зжатия работает другой от искры купи машину просто мощней
Ответить
0 Парамон #
27 апреля 2012 в 18:49
Что же тогда все на изначально мощных не ездиют и для чего же вообще тогда придумали тюнинг!?
Ответить
0 Глеб #
27 апреля 2012 в 23:43
Рома Мананков, ты вообще представляешь себе алгоритмическую часть проги для ЭБУ? Толку-то снимать (ну или сдвигать) отсечку по оборотам. Потому что пиковая мощь на любом типе двига снимается раньше. Смотри графики со стендов.
Ясен пень, что на нераспространенных машинах мало отлаженных микропрограмм.
Тюненх двига придумали, чтобы ездить быстро за дешево. Я себе легким тюненхом накинул 24 силы (по RSMке) на свой турбобенз.
Ответить
0 Казимир #
28 апреля 2012 в 16:02
Вот вы говорите чип- тюнинг, турбина и т.д. Важно знать что при установке той же турбины нужно пол-двигателя менять. Головку, поршни и т.д.
Ответить
0 Варлам #
2 мая 2012 в 12:14
#15, #16 плюсую
Ответить
0 Макар #
5 мая 2012 в 14:18
Поставь топливный насос перед фильтрами.электрический.например от инжекторной волги.как влияет на расход и ресурс не знаю, но резвости добавляет неплохо.испытано на форде.
Ответить
0 Казимир #
17 мая 2012 в 11:51
Топливный насос на дизельном двигателе играет оооочень малую роль. Во- первых Чем больше будет поступать топлива тем больше уйдет по обратке в бак. Во- вторых плунжерная пара в ТНВД все равно больше топлива не сможет протолкнуть так как ее объем неизменен. Скорость наполнения камер ТНВД конечно увеличится но это на мощность никак не повлияет.
В десятки раз проще форсировать бензиновый двигатель чем дизельный. Проблемы в форсировке возникают из за того что в дизельном двигателе большие нагрузки а главное высокая степень сжатия. Поэтому любое вмешательство грозит либо уменьшением ресурса движка либо полной его переделкой.
Ответить
0 Макар #
21 мая 2012 в 23:55
Все верно пишешь.Но работает! проверенно на двух движках.
Ответить
0 Парамон #
22 мая 2012 в 10:09
Андрей Миловидов ограничитель максимальных оборотов не снимают полностью его вот именно что сдвигают в зону высоких оборотов а снимают ограничитель максимальной скорости!
Ответить
0 Парамон #
22 мая 2012 в 22:12
Александр Игумнов Вы совершенно правы! Тюнинг как говорится это болезнь когда за одной доработкой тянется абсолютно другая о которой даже не думаешь!
Ответить
0 Гордей #
23 мая 2012 в 17:04
Ахахахаха юмористы блин! Снимать ограничитель скорости на движке в 90 кобыл. Чего там снимать там движок сам себе ограничитель! Там хоть уснимайся....не ну можно произвести тюнинг спидометра, чтоб показывал цифры поприятнее глазу :))))))))))))))))))))))))
Ответить
0 Парамон #
23 мая 2012 в 19:44
У нас в области тоже была Хонда Цивик мотор VTEC 1.6л 90л.с а ей мотор свободно форсанули так что мощность на диностенде она выдала целых 170л.с.
Ответить
0 Витольд #
26 мая 2012 в 20:06
Что значит свободно форсанули?
Ответить
0 Варлам #
27 мая 2012 в 06:52
Отфотошопили график замера))))))))))) Тюнить атмо моторы-бррррр дорого и потолок низкий
Ответить
0 Гордей #
29 мая 2012 в 00:26
Артем, поясни: "потолок низкий" где? :)
Ответить
0 Витольд #
30 мая 2012 в 18:51
Артем наверно имел ввиду маленький потенциал.
Ответить
0 Витольд #
5 июня 2012 в 12:27
Ну хонда которую свободно форсанули улыбнула, у меня вторая машина в семье сивик 6 с двигателем такой же мощности, кстати динамика на фоне этой мощности хорошая.
Ответить
0 Парамон #
6 июня 2012 в 01:02
Артем Кузьмин там весь движок перебрали! Ссылку я про неё сейчас скину это Хонда нашего раллиста!
Ответить
0 Парамон #
8 июня 2012 в 15:23
Вот ловите: http://www.auto39.ru/articles/2007/a07052901.html
Ответить
0 Гордей #
10 июня 2012 в 03:38
Richard Hammond, там типа смайлик в конце моего вопроса...а это значит типо шутка. А подразумевал мой вопрос следующие: почему Артем считает, что с атмосферника (коим мотор до тюнинга) при серьезном вложении денег не снять много кобыл? По сути все равно от движка остается лишь блок, ибо номерной агрегат, а все остальное меняется или дорабатывается.
Ответить
0 Витольд #
12 июня 2012 в 07:13
Потому что трубо моторы имеют гораздо больший потенциал и они как бы с завода идут приспособленными к приличным нагрузкам.

Вроде так, поправьте если нет.
Ответить
0 Витольд #
14 июня 2012 в 06:13
Потому что трубо моторы имеют гораздо больший потенциал и они как бы с завода идут приспособленными к приличным нагрузкам.

Вроде так, поправьте если нет.
Ответить
0 Витольд #
14 июня 2012 в 14:51
И кстати при глубоких доработках, блок остается не всегда, он не выдерживает. Хотя мой знакомый построил гольф 2 трубо на базе мотора два литра от Мк3 и как бы блок не жалуется.
Ответить
0 Витольд #
16 июня 2012 в 02:27
cars.auto.ru/cars/used/sale/6670728-4a3f.html

Получилось что-то вроде этого
Ответить
0 Парамон #
16 июня 2012 в 05:13
Турбомоторы конечно мощные но при серьёзном тюнинге они долго не живут, вон почему Вы думаете япы дешевле европейцев!? Потому они на заводе изначально делают расчёт на тюнинг причём очень серьёзный и из-за этого гонщики часто меняют эти машины! Сами посудите какой износ будет у Скайлайновского движка 2.6л объёма чтобы выжать эти 1000л.с и выше до которых их накручивают! Могу сказать только одно машину при желании можно любую накрутить до одури,но Вы никогда не сделаете машину так как это сделано в заводских условиях сколько бы не тюнинговали! Например для профессионального автоспорта такого как DTM,24 часа Лемана,Формула 1 и прочее там машины делают чисто под заказ для этого дела и делают это в заводских условиях,автоспорт и тюнинг это совсем разные вещи!
Ответить
0 Людвиг #
18 июня 2012 в 00:49
парни забейте на эку, ставьте огромный интеркуллер уже +30-50 л.с.
потом если надест или турбину помощнее , или уже эку- но в него лишний раз лучше не лазить, тем более на данном гольфе нет интеркуллера, я если хочешь нормально экономия и забавы хватит а дальше только расходы
Ответить
0 Варлам #
21 июня 2012 в 10:08
#32 Тюнинг атмосферного двигателя, это скорее деньги на ветер, сколько можно снять с того же Хондовского двигателя от S2000? ( сток 2.0 л и 241лс )не прибегая к турбонадуву??? Перейдем к более гражданским двигателям-сам юзаю 2zz тоётовский (1.8л 192 лс) путем вложения 5 000$ получаю 220лс и не могу ездить по городу, установлю турбо-кит (2 000$) плюс установка и тд( 1000$) получу около 260 лс, и повседневный автомобиль. Обычный потолок для атмо это около 130 лс с литра, у турбовых 250 а то и более. Грубо говоря каждая лишняя турбо-лошадь стоит гораздо меньше атмо-лошади.
Ответить
0 Людвиг #
22 июня 2012 в 11:43
кстати в автоспорте на скоростных или этиловый спирт используют или дизель в лиманше к примеру
Ответить
0 Варлам #
25 июня 2012 в 14:01
21 волги экспортные на спирту были 85 лс против 75 у бензинки))))
Ответить
0 Казимир #
25 июня 2012 в 22:00
одного не могу понять, накой леший было мучастся с 90лошадным одновальным мотором 1.5 VTEC двиглом хонды, или лепить конструктор, если можно просто взять B16 серию движков(158-185лошадок), с тем же VTEC-ом, ну или там написяна хня, и там стоит B16 серия, и все вложения дали +15 лошадей, хондовские мозги не чипуются в априории, а посему он стал на новых распредвалах ехать не намного краше.

для справки, японские автомобили делаются с меньшим запасом прочности, нежели европейцы, в подавляющем большинстве.

без уменьшения ресурса со стокового турбо двигла, можно снимать до 30-40 лошадок(чиповка+чуть больше дунуть), дальше это черевато.
все что более повличет замену топливной системы, турбины, интеркуллера, ГБЦ, мозгов, расточка, поршня, гильзовка и другие потроха двига и в итоге вы упираетесь в замену блока, да не забываем что нам уже нужна новая коробка, сцепление, подвеска, жесткость кузова.

при глубоком тюниге уже абсолютно всеравно был это турбо двиг или атмосферник, один фиг блок или на гильзовку, или, что скорее всего вобще его замена на более прочный.

здвиг отсечки оборотов даст какоето время держать мотор на тойже передаче, опять же это доли секунд оно вам надо??? не забываем, что долгая работа стандартного двигла в красной зоне черевата, более близкой смерти, или дорогому ремонту.

кароче, мораль сей басни такова, слегка раздушить двиг можно, но если хочется большего, но не спорт кар, то купите более мощную машину и не морочте мозг, цена вложений, примерно одинакова, а может и меньше, а вот гемора, мама не горюй. Ну если только сам процесс вам не приносит удовольствие!!!

А с жигуля моно снять и в стоке 300, закиси вкинуть в пару разиков больше чем моно, ехать будет как ферари, но двиг и конца трека не дотянет, ну а вся остальная машина, смотря как гайки затяните, может и доедет))))))
Ответить
0 Парамон #
26 июня 2012 в 06:38
Александр mustang Бондаренко если говорить про ту Хонду Цивик ссылку которой я кидал могу сказать одно когда делаешь машину ты ещё должен задумываться о гоночном тех.регламенте т.е если ты поменяешь полностью мотор ты уже попадаешь в другой класс по правилам,а он это для того и делал чтобы соревноваться в своём раллийном классе!
Ответить
0 Казимир #
26 июня 2012 в 08:27
1,6???? B16 серия это 1,6, этот цивик выпускался с такими движками, а посему в другой класс он не попадает!!! Вчем вопросс?????
Ответить
0 Казимир #
27 июня 2012 в 02:02
Принцип увеличения мощности идентичен ко всем типам двигателя.
1 Улучшения качества сгорания топливо- воздушной смеси.
2 Увеличение скорости потока твс.
Работа двигателя это вдох и выдох! А у вас чип тюнинг ТНВД))))))))))))!!!
Ответить
0 Казимир #
27 июня 2012 в 08:19
Да согласен, но на инжекторном моторе, за вдох и выдох отвечает ECU(мозги, компутер, как хочеш так и называй), у него есть определенный зазор по на сторойке, как и у всей штатной системы, изменение програмы контроля вдоха и выдоха, называется ЧИП тюнинг(прописывание топливных карт, ну и т.д.)
Ответить
0 Парамон #
28 июня 2012 в 13:44
#42 А кто говорил что у него 1.5л!? у него 1.6л и 16клапанов и есть!, стоковая мощность 90л.с, машина у него 1990г.в!
Ответить
0 Казимир #
28 июня 2012 в 19:17
темболее о какой смене класса речь???
Ответить
0 Парамон #
29 июня 2012 в 10:32
Вот об этих:

Классификация:
-FS A-Уличный быстрый А (Fast Street A)
Объем двигателя: 1600-2000 куб.см.
-FS B- Уличный быстрый B (Fast Street B)
Объем двигателя: 2000-3000 куб.см.
-US-Уличный неограниченный (Unlimited Street)
Объем двигателя: свыше 3000 куб.см.

Особые условия.
Дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя:
дизельный двигатель – 0,7
турбо наддув - 1,55
компрессор - 1,55
закись азота – 1,7
роторный двигатель - 1,8
кроссовер, внедорожник – 0,9
+Moto Drag
Ответить
0 Глеб #
30 июня 2012 в 01:46
#46 Программой много не наделаешь. Все упирается в механику. Ну пропишешь более жирные карты, так, если воздуха хватать не будет, то смесь будет переобогащенная, что плохо. Так же и в другую сторону. По теории, топливные карты можно не трогать, если имеется широкий диапазон у алгоритма самокоррекции по лямбде. Но это по теории, прежде всего потому, что каждый раз (при обесточивании) придется мозгу переобучаться, что не есть хорошо.
Ответить
0 Парамон #
2 июля 2012 в 20:10
#50 Речь идёт о турбомоторе в данный момент,а на турбомоторах не важно на каких бензиновы или дизельных чип-тюнинг даёт прибавку по мощности от 20 до 60л.с а на атмосферниках он не очень сильно чувствуется!
Ответить
0 Казимир #
4 июля 2012 в 03:30
Рома Мананков, ну, можно даже было B18, D18, B20, F20(F20C-241h.p. S2000), K20 сурии движков, брать и оставатся в классе FS A, без всяких коэфициэнтов, нелазя в сам двиг, и имея мощность заведомо большую чем у базового движка, если у тебя в гараже нет кучи станков, или станочника делающего все за пол литры, то это дешевле и менее геморное, темболее перекидка на B16 серию.

можно конечно, если постаратся снять с турбо мотора и 50-60 сил тем, что стоит, но ресурс, этого самого резко сокрашается, можно в стандартный блок дунуть и 2 бара, вместо 0,9-1,1, как думаеш через скока разорвет блок, никогда не слышал истории про вылетающие поршня с работающего мотора, вот это тот самый случай, а если чипануть типо родной, да еще не забывай что теже 60 сил это процент от какогото имеющигося, к примеру базового 400 сил, а вот добится на турбо моторе прироста в 10-15%, это реально.

Андрей Миловидов, конечно упрешся и очень быстро, перепрошивка штатных мозгов при штатной механике, это коректировка движка на ремонты, играя этим его можно просто раздушить, что в связи с эко нормами душит производитель, и не более.
Ответить
0 Глеб #
5 июля 2012 в 17:40
#51 Да какая разница, какой мотор? Ну да, у турбо есть еще управление соленойдом актуатора, и им можно наиграть бОльшее давление. А от законов образования смеси никуда не деться. Я себе накинул пару десятков сил, поставив буст и сменив мозг (потому что на проце битлок на прошивку).
Ответить
0 Парамон #
6 июля 2012 в 12:38
Александр mustang Бондаренко! Это я скинул классы в дрэг рэйсинге(просто для примера),а он вообще выступает в ралли, а там регламент куда более жёсткий и на тех.комиссии там проверяют всю машину досканально даже разбирая движок чуть ли не полностью и там регламент очень жёсткий и если ты выступаешь в своёт классе то у тебя с этих 1.6л должно выдовать достаточное кличество лошадиных сил.Кстати турбонаддув в классе где он учавствует запрещён и если машина с турбонаддувом то ты безусловно попадаешь в другой класс!
Ответить
0 Казимир #
8 июля 2012 в 02:35
Рома Мананков

выбирай

Модель
двигателя Объем Мощно ГРМ Модель Годы выпуска
стьл.с
D16A 1590 SOHC Civic, Domani, HR-V, CRX, Acura EL 90+
D16A1 1590 113 SOHC Integra 86/87
D16A2 1590 130 SOHC Integra 91/95
D16A3 1590 120 SOHC Integra 88/89
D16A6 1590 110 SOHC Civic, CRX, Rover 200/400 88/91
D16A7 1590 110 SOHC Civic, CRX, Rover 200/400 88/91
D16A8 1590 122 DOHC Integra,Concerto,CRX, Rover 200/400 91/95
D16A9 1590 131 DOHC w/o CAT Civic, Concerto,CRX 91/95
D16B1 1590 SOHC VTEC-E Civic 99
D16B2 1590 116 SOHC Civic 97/98
D16B5 1590 114 SOHC Civic 98/00
D16B6 1590 115 SOHC Accord 99/02
D16B7 1590 SOHC Accord 99/02
D16V1 1590 110 SOHC VTEC Civic 01+
D16V2 1590 Civic 01+
D16V3 1590 SOHC VTEC Civic 01+
D16W1 1590 105 SOHC HR-V 99/02
D16W2 1590 SOHC HR-V 99/02
D16W3 1590 115 SOHC Civic 99/02
D16W4 1590 125 SOHC VTEC Civic 99/02
D16W5 1590 125 SOHC VTEC HR-V 99/02
D16W7 1590 110 SOHC VTEC Civic 01/05
D16W8 1590 SOHC VTEC Civic 01+
D16Y1 1590 SOHC VTEC-E Civic 93/95
D16Y2 1590 126 SOHC VTEC Civic 95/96
D16Y3 1590 113 SOHC Civic 95/96
D16Y4 1590 115 SOHC VTEC-E Civic 96/00
D16Y5 1590 114 SOHC VTEC-E Civic 96/00
D16Y6 1590 125 SOHC VTEC-E Civic 96/00
D16Y7 1590 105 SOHC Civic, Civic Del Sol 96/00
D16Y8 1590 127 SOHC VTEC Civic, Civic Del Sol 96/00
D16Y9 1590 SOHC Ballade 96/00
D16Z1 1590 106 SOHC 2Carb Concerto 90/92
D16Z2 1590 112 SOHC Concerto, Civic Shuttle, Rover 200/400 91/95
D16Z4 1590 122 DOHC w/o CAT Civic,Concerto 90/95
D16Z5 1590 124 DOHC CRX 89/91
D16Z6 1590 125 SOHC VTEC Civic, Civic Del Sol 92/96
D16Z7 1590 123 SOHC Civic, Civic Del Sol 92/00
D16Z9 1590 125 SOHC VTEC Civic 94/95
ZC 1590 120 SOHC Ballade, Civic,Integra 84/01
ZC 1590 130 SOHC 2Carb Civic, Concerto, Integra 88/92
ZC 1590 130 SOHC VTEC Civic, Domani 92/94
ZC1 1590 125 SOHC Integra 84/01
B16A 1595 158 DOHC VTEC CRX SiR, Integra RSi/XSi 89/92
B16A 1595 160 DOHC VTEC Civic SiR 89/92
B16A 1595 170 DOHC VTEC Civic SiR II 89/92
B16A1 1595 150 DOHC VTEC Civic VT 89/92
B16A1 1595 160 DOHC VTEC Civic SiR 89/91
B16A2 1595 160 DOHC VTEC Civic 91/00
B16A3 1595 160 DOHC VTEC Civic, Civic Del Sol 94/97
B16A4 1595 170 DOHC VTEC Civic 96/00
B16B 1595 185 DOHC VTEC Civic 97/01
R16A1 1595 125 SOHC i-VTEC Civic 06/-
Ответить
0 Казимир #
15 июля 2012 в 03:25
это все атмосферники
Ответить
0 Варлам #
15 июля 2012 в 18:58
B16A 1595 170 DOHC VTEC Civic SiR II 89/92 Хочу)))
Ответить
0 Казимир #
15 июля 2012 в 22:36
краше этот B16B 1595 185 DOHC VTEC Civic 97/01
Ответить
0 Казимир #
17 июля 2012 в 08:29
а по теме, чипануть дизель, знакомый на новом Паджеро вагоне делал, избавился от провала, и двиг начал резвее набирать скорость
Ответить
0 Парамон #
21 июля 2012 в 22:48
Вот его машина бывшая 1990г.в, мотор 1.6л: http://vkontakte.ru/fave#/photo1327018_113641432?all=1 фото мотора его извините не нашёл походу дела он его удалил!
Ответить
0 Варлам #
22 июля 2012 в 10:51
краше этот B16B 1595 185 DOHC VTEC Civic 97/01-ага он поинтереснее, но и машина гораздо тяжелее(((
Ответить
0 Казимир #
22 июля 2012 в 20:07
Рома Мананков этот цивик выпускался с Б16 серией движков, что мешает взять ее, это серия 1,6 моторов, она изначально мошнее, ну накой вкидывать 1000-1500, баков в тюнинг двигла, если его можно купить за эти деньги уже с заведомо большей мошностью, а уж если не хватит то доворачивать его???
Ответить
0 Парамон #
23 июля 2012 в 03:35
Это надо у него и спросить: http://vkontakte.ru/fave#/id1327018 а так я полностью поддерживаю ваше мнение!
Ответить
0 Казимир #
24 июля 2012 в 00:54
можно спросить, но мне это уже не интерестно, свой цивик я продал 4года назад, посчитав, что вкидывание другого двигла слишком геморойно, по законодательным причинам, да и в итоге по экономическим, и купил другой аввтомобиль, хотя скажу честно, он в поведении на дороге мне нравился больше.
Ответить
0 Витольд #
24 июля 2012 в 02:43
Саш, а что за сивик у тебя был?
Ответить
0 Казимир #
24 июля 2012 в 04:51
EG 94 г, 1.4 хеч, мех
Ответить
0 Казимир #
25 июля 2012 в 09:18
вот он http://vkontakte.ru/feed?section=comments#/album73137.., продал с пробегов в 245 тыс, и досихпор вижу его по городу
Ответить
0 Витольд #
28 июля 2012 в 07:45
Ну и как машина? Как динамика? Брату советую такую. Он говорит типа 90 сил не о чем. Что скажешь?
Ответить
0 Казимир #
31 июля 2012 в 03:14
ну двиг у нее слабоват, хотя опять же, смотря ля чего, краше посмотрите такую с 1,6, подвескаочень жесткая, но зато дорогу держит что в копаная, практически не убиваемая машина
Ответить
0 Витольд #
31 июля 2012 в 18:22
Запчасти на нее как? Дорогие? А еще у него стиль типа диски огромные и обвес, тюнинг дорого обходится?
Ответить
0 Парамон #
1 августа 2012 в 01:05
По сравнению с тюнингом BMW у неё не такой дорогой тюнинг.Вон к примеру Хамановские диски на BMW они стоят немерено просто!
Ответить
0 Витольд #
5 августа 2012 в 03:34
У него до этого кстати е 36 была. Но диски не показатель, можно и не хамман брать
Ответить
0 Казимир #
5 августа 2012 в 09:13
запчасти не очень дорогие, если не вылетает, что-то спицифическое, типо комутаторов, катушек, ходовка, хоть и жесткая но ломается редко, тока саленблоки менять периодически приходилось, пару рычагов от старости, а так в нее больше и не лазили особо, в двиг полезли гдето на 250, и то по причине, закипел, но почему произошло так и не поняли, тогда потратили больше всего, пробило меж 1 и 2, 3 и 4 котлами, повело голову, все оттремонтировали, заменили помпу и кольца, хотя последние можно было и не менять. я подозреваю, что закипела из-за лопнувшего патрубка, тюнинг разный бывает, но в общей массе не очень дорогой
Ответить
0 Парамон #
6 августа 2012 в 11:51
Из BMW тоже если постараться можно сделать настоящий гоночный автомобиль и у неё данные для этого просто великолепные просто это не все делают потому что это действительно дорого!Вон даже у нас в Калининграде несмотря что у нас область просто избалована европейским автопромом например турбонуть BMW к примеру т.к это делают в Киевском турбогараже ещё никто не смог! Зато цивиков заряженных у нас до хрена и больше!
Ответить
0 Витольд #
6 августа 2012 в 15:10
Рома Мананков, а что у тебя за бмв?
Ответить
0 Митрофан #
8 августа 2012 в 05:06
ГОЛЬФ 2 1.6 GTD, КАК ДОБАВИТЬ КОНЕЙ ДЕШЕВА И СЕРДИТО?
Ответить
0 Витольд #
8 августа 2012 в 09:28
Ездить только с горки. Читай выше, там все написано.
Ответить
0 Парамон #
10 августа 2012 в 03:54
У меня BMW 320I e36 1992г.в!
Ответить
0 Витольд #
10 августа 2012 в 06:02
Ниче такая)))
Ответить
0 Людвиг #
13 августа 2012 в 11:05
беха хорошая, для гольфа (у меня такой был) нафига тебе лошади на нём он и так мало жрёт, и шлифовать на нём можно
Ответить
0 Митрофан #
14 августа 2012 в 06:23
Мне этого мало, а менять не хочу.
Ответить
0 Людвиг #
14 августа 2012 в 08:12
интеркуллер тогда поставь, турбинку помощнее, у нас в городе в 2,5 гольфа 2 - полицейского (разгонялся до 200 за 18с., как БМВ Х6), ставили на такой - бегал хорошо, и систему по шире перед турбиной
Ответить
0 Витольд #
22 августа 2012 в 04:25
Женя, а подробнее можно?
Ответить
0 Митрофан #
26 августа 2012 в 19:03
Да, жень, поподробней
Ответить
0 Людвиг #
27 августа 2012 в 02:57
вам про что именно?
Ответить
0 Витольд #
27 августа 2012 в 22:01
Женя ХЕНКОК Семёнов
вчера в 17:52
интеркуллер тогда поставь,
турбинку помощнее, у нас в городе
в 2,5 гольфа 2 - полицейского
(разгонялся до 200 за 18с., как БМВ
Х6), ставили на такой - бегал
хорошо, и систему по шире перед
турбиной
Ответить
0 Макар #
29 августа 2012 в 00:59
у меня на бмв 525 тдс стоит чип тюнинг..предыдущий владелец уверял что ето дает +50 л.с. по заводу в ней было 143...но машинка то е34 93 года выпуска и наверно там уже пару десятков тех самых лошадей убежало))))))
Вообщем по теме хочу сказать , я к примеру очень спокойно и аккуратно езжу, т. е обычная повседневная езда и мне ето кнопка абсолютно не мешает я ей пользуюсь ну мот раза два в неделю если к примеру не успеваю в обгоне или на светофор...и считаю что не особо убеваю двигло..но если пастоянно ездить на включеном тумблере ,то у же бы ета машина не жила наверно)))))
П.с. мое субективное мнение таково , тема тюнинга ето очень широкий спектр...Вопрос номер 1: для чего машина- гонки на прямой , тогда ставишь звериный мотор V8 или v12 и две турбины на каждую голову на кузов легенкий типа форда ескорта))))
- гонки не на прямой, тогда уже тяжэелым агрегатом и не пахнет , приоритет отдается устойчивости
Вопрос номер 2: сколька лавэ на кармане - мало умерших енотов, тогда чип-тюнинг
много умерших енотов,
тогда глубокий тюнинг с усилением кузова,подвески, коробки, понтовых салонов, оптики
П.П.С. дизельные двиг отпадют...
если хочешь форсить забудь об эканомии на топливе , оно будет литься рекой в бак
Ответить
Добавить комментарий