ghjrkttnm rfkbye c xtuj yfxfnm

Чаще, я бы даже сказал во всех случаях делают шумоизоляцию моторного отсека, так как сама по себе шестерка не шумная модель, единственное, что движок ревет. Для этого нам нужно создать для него вакум, где он будет работать и менее досаждать шумами. Для

Чаще, я бы даже сказал во всех случаях делают шумоизоляцию моторного отсека, так как сама по себе шестерка не шумная модель, единственное, что движок ревет. Для этого нам нужно создать для него вакум, где он будет работать и менее досаждать шумами

Для этого предстоит немалая работа, которая потребует много времени и сил, но это стоит того.

И, так, начнем! Сперва разберем переднюю часть салона вместе с панелью, так как ковролин состоит из двух частей. Первая часть идет от заднего дивана и заканчивается в середине салона, другая же часть начинается от середины салона и заканчивается под панелью приборов ( это говорю для тех, кто в общем-то не совался туда) Середина эта как раз и находится под передними сидениями. После того как все разобрали, включая переднюю панель, можно приступить к извлечению заводской шумки.

Аккуратно сдираем ее. Обезжириваем поверхность

После того как обезжирили приступаем к монтажу виброизоляции. Для этого используем Bimast Bomb 4мм.

Производство Стандартпласт (Stp). Как следует проклеиваем щиток передка, особое внимание уделяем коробке, так как большинство шумов именно она издает. Делать лучше, конечно летом, так как монтаж материала производится при температуре не ниже 20-25 градусов, если не ошибаюсь.

Можно конечно в теплом гараже. Используя прокатный ролик, как следует укладываем и прокатываем материал, иначе останется воздух, и будет скапливаться влага

После того, как прокатали и уложили материал поверх виброизоляции укладываем шумоизоляцию.

Можно посадить ее на клей. Помните, материал нужно укладывать плотнее друг к другу, это улучшит звукопоглощение, таким образом вы создадите звукоизолирующий единый слой

Используем изолон 8 или 10 мм.

Можно, а даже лучше комбинировать материалы, это даже лучше будет. Так как у разных материалов разный коэффициент звукопоглощения и диапазон частот.Неплохой звукопоглощающий материал - это Изотон (Stp), сплен. Можно на коробку положить 5мм. сплена и 8 мм. изолона. Многие укладывали 10мм. и салон хорошо собирался. На ваше усмотрение.

Швы заклеиваем алюминиевой пленкой. Не забывайте про коробку! Ведь от нее больше всего шумов! Далее укладываем штатную шумоизоляцию, затем собираем салон. После того, как собрали салон, можно приступить к подкапотной части.

Наша задача проклеить капот и щиток со стороны мотора. Для этого нам нужен виброфильтр (Vb) и Bimast Bomb. Капот будем клеить виброфильтром, так как как Bimast тяжелый материал и капот существенно потяжелеет

Вырезаем виброфильтр под форму капота, обезжириваем поверхность и наклеиваем. После чего берем изолон 8 мм., также вырезаем и наклеиваем.

Теперь приступит к щитку со стороны мотора. Для этого нам необходимо убрать все лишнее с щитка, шланки и тд. По возможности снять. Обезжириваем поверхность, вырезаем на небольшие кусочки Bimast и наклеиваем. После проклейки бимастом клеим шумоизоляцию.

Тут можно использовать фольгированный изолон 15 мм

Фольга будет отражать тепло. Результат: как а Мерседесе точно не будет, увы, такая конструкция, но существенно снизить шум можно.

Съедим мы порядка 1000 и больше оборотов, шум двигателя не будет давить на уши, можно будет спокойно разговаривать даже на скорости 120. Статья полностью написано мной, использую личный опыт, а также информацию людей, которые уже делали это и результатом остались довольны.

Похожие статьи:

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»