ecu ремонт двигателя

Поэтому в идеале перед стендовой диагностикой вопрос желательно ставить следующим образом: исправна ли в ECU такая-то функция исполнения? А именно, исправно ли: - управление главным реле? - управление реле бензонасоса? - управление питающими напряжениями

24 ноября доверенности на право управления автомобилем будут не нужны

crhbgbn j led у калины

- управление форсунками? - управление регулятором холостого хода? - управление дополнительными реле (подогрева впускного коллектора, вентилятора охлаждения радиатора, подогрева лямбда-зонда и др.)? - управление дополнительными устройствами (клапаном вентиляции бензобака, клапаном рециркуляции отработавших газов и др.)?

- лямбда-регулирование? Повторим, по отношению к ECU этот вопрос подразумевает перепроверку неполадки, уже отмеченной и локализованной в а/м в тех же терминах. Соответственно, испытания ECU на стенде, отдельно от а/м -- это стремление воспроизвести эту неисправность и тем самым подтвердить или опровергнуть ответственность ECU. Важно, что вывод о работоспособности каждой смоделированной на стенде функции будет вполне достоверным и однозначным.

Конечно, на практике ситуация далека от идеала (есть диагносты и диагносты, плюс владельцы, не желающие обращаться ни к каким диагностам). Тем не менее даже при недостатке квалификации следует стремиться выполнить простейшие проверочные действия, направленные на функциональную локализацию неисправности. Пожалуйста, спрашивайте у диагноста вашего а/м, какая именно функция управления утрачена ECU или исполняется им неправильно?

Помните, что неумение ответить на этот вопрос, к сожалению, часто означает поверхностно или формально проведенную диагностику а/м, и только. Однако, если получен результат, предписывающий замену ECU, он слишком серьезен, чтобы слепо ему последовать. Высококвалифицированный диагност тем и отличается, что владеет методами перепроверки результата, полученного в рамках дерева неисправности. При этом он ставит перед собой простой вопрос: что же именно произошло, какая функция исполнения утрачена ECU, либо работает неправильно?

Все ли функции обеспечения работы ECU действуют (правильно)? Отвечая на эти вопросы, диагност или окончательно убеждается в неисправности ECU, или убеждается в обратном

настройка карбюратора ваз 2106

В том, что ситуация не стандартная, и формальный алгоритм поиска к данному случаю не применим

реле времени своими руками

В этом смысле стендовые испытания ECU могут рассматриваться именно как один из методов перепроверки.

Помните, что диагностика в сервисе настоятельно рекомендуется потому, что в соединении с результатами функциональных проверок ECU на стенде дает наилучшую достоверность вывода об исправности или неисправности блока управления. Стендовая диагностика ECU осуществляется значительно легче и быстрее, когда имеется заключение, предполагающее проблематику определенных функций блока. Но к часто встречающемуся заключению по шаблону следует относиться критически.

Если датчик не выходил из строя, сохранил работоспособность, то и не было причины для перегрузки соответствующей измерительной цепи ECU. В таком случае указанное выше заключение уводит в область ничтожных вероятностей, и в абсолютном большинстве случаев оказывается ошибочным, т.к. указывает на наведенную (ложную) неисправность, а не на действительную. Для выявления истинной неисправности здесь продуктивна повторная диагностика а/м в другом сервисе, а не стендовые испытания ECU. После стендовой диагностики, которая подтвердила или локализовала неисправность ECU в терминах функций управления, следует первый шаг ремонта -- локализация дефектных электронных компонентов. ECU как электронное изделие является компьютером и содержит в том или ином виде такие компоненты как процессор, носители постоянной и оперативной памяти, аналого-цифровой преобразователь, а также элементы периферии и силовой электроники.

Детали, из которых изготавливаются ECU, весьма надежны, т.к. им приходиться работать при значительных перепадах температур и влажностей и при регулярном вибрационном воздействии

датчик уровня топлива ваз 2114

Однако если предельные эксплуатационные параметры некоторых электронных компонентов окажутся превышенными, то эти детали все-таки выходят из строя. Как отмечалось, автомобильные концерны через сеть своих официальных дилеров утверждают точку зрения, что ECU не подлежат ремонту (исключение составляет, пожалуй, лишь концерн GM, принимающий неисправные ECU в обмен на восстановленные).

Действительно, некоторые из разновидностей ECU эксплуатируются в моторном отсеке и поэтому изготавливаются в неразборных корпусах или -- похожими на неразборные. Более того, чтобы затруднить диагностику схемы ECU, его производители всегда заказывают нанесение на микросхемы и даже выходные транзисторы не существующих ни в одном справочнике наименований. Разборный или неразборный -- любой блок управления изобилует деталями, которые невозможно идентифицировать по надписям на них. При ближайшем рассмотрении применяющиеся микросхемы оказываются не такими уж уникальными.

Часть из них является широко известными компонентами, но в особом исполнении для индустриальных, военных и т.п. применений

сцепление luk

Другие созданы специально в расчете на автомобильные приложения. Действительно уникальными являются только те компоненты, которые выпускались ограниченными партиями по заказу производителя ECU с передачей всей технической информации от разработчиков в монопольное владение заказчика (с этим связано распространенное заблуждение относительно компонентов Bosch: на самом деле фирма Bosch не производит никаких микросхем, а только изготавливает изделия из них).

Но если отвлечься от такой специфики, последует очевидный вывод. Принципиально ремонт ECU это то же самое, что и ремонт любого другого изделия электронной техники: восстановление схемы и программного обеспечения. Восстановление схемы ECU в прежнем виде и без утраты надежности гарантируется заменами компонентов только на импортные, оригинальные

кнопка старт стоп

датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114

Восстановление программных файлов обеспечивает специальная библиотека прошивок.

Если корпус ECU неразборный, то сначала происходит его вскрытие при помощи слесарных инструментов, а по окончании ремонта герметичность восстанавливается. По мере необходимости здесь применяются специально отработанные приемы, а также апробированные материалы для герметизации. После ремонта ECU весьма ответственный этап -- установка блока управления на а/м. Считается, что такой установке обязательно должно предшествовать устранение первопричины выхода из строя ECU. Однако выявление исходной проблемы иногда затруднительно сделать, и кажется, что ее нет вовсе.

В первую очередь сказанное касается дефектов высоковольтных изделий и электромеханических устройств. Бывает так: по результатам ремонта ECU даны вполне определенные рекомендации по замене, но эти советы игнорируются на том основании, что или и т.д. Действительно, довольно часто исполнительные устройства не утрачивают работоспособности и выглядят нормальными -- до тех пор, пока не проведены количественные измерения параметров их работы. Как правило такие измерения могут быть сделаны лишь при помощи дорогостоящего оборудования, -- вот причина того, что зачастую диагностика ограничивается качественными наблюдениями (искра есть, значит, катушка рабочая и т.п.).

Однако даже количественные измерения не панацея. Практика доказывает, что наиболее эффективный путь предупреждения той же самой или аналогичной неисправности это превентивные замены. Так, если имеются показания к замене только одной катушки зажигания, а система управления содержит несколько катушек, то следует заменить все. Причем, вместе с комплектом свечных проводов. Обратите внимание: заменять детали следует только на новые, а не приобретенные на разборке, т.к. уход их параметров из рабочей области -- следствие износа и старения.

Стратегия превентивных замен оказывается выгодной, т.к. устраняет детали с малым остаточным ресурсом и тем самым сберегает ECU, стоимость которого выше в разы. Сдавая ECU на диагностику или в ремонт, пожалуйста, приложите такие сведения по а/м как: год выпуска, марка, точное название модели, рабочий объем двигателя, название двигателя (буквы перед его номером, обычно записаны в техпаспорте). Все перечисленные сведения, в принципе, могут быть получены из каталожного номера ECU, но такое дублирование информации позволяет выявлять несоответствие а/м и ECU (бывает, что проблема только этим и исчерпывается).

1 6 8 клапанов лада гранта отзывы

avtoua net нова лада каліна