Я СЕЙЧАС СЛУЖУ В АРМИИ ЕЗЖУ НА КАМАЗЕ 4350 ДВУХ Осном ДВУХ Мостовом. У МЕНЯ ПРОБЛЕМА НА ХолосТЫХ ОБОРОТАХ ЛАМПА НА ЗАРЯДКУ НЕ ГОРИТ А КОГДА ГАЗУ ДАЮ ЛАМПА ЗАГОРАЕТСЯ. ПОДСКАЖИТЕ КАКАЯ ПРИЧИНА МОЖЕТ БЫТЬ
течет радиатор печки, косяк лазить....стоит ли залить герметик?или это выброс денег. .. .кто что считает про хрень которую надо лить в машину .кто что считает
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/ge.. - офигенная ссылка, но только по ниве. Разжёвано и преподнесено на блюдечке с голубой каёмочкой. Все ясно.
Русланъ, я эти недомашины чиню, вощемта. Катался на разных, посему, знаю, о чем говорю. Хуже КАМАЗа только КАЗ, было такое недоразумение автомобильное. Нивовский генер работает немного не так, включение немного не такое. Викторъ, На этих помойках может ставиться пятифазник бесщеточный; генер, в целом, неплохой, если бы собирался прямыми руками. А на практике, отвалившиеся фазы - нормальное явление. Отсюда и вопрос - что за геморатор? Их на КАМАЗах, минимум, четыре разных стояло.
Русланъ, не хочу флудить, но дятлу, что закупает КАМАЗы для армии, желаю проехаться на КАМАЗе, на водительском месте, по мине. Пусть пораскинет мозгами.
непонятная ненависть к татарину у тебя) хотя может просто на работе достали уже. один хер русская машина в постоянном обслуживании нуждается и ремонте. вообще урал считаю более удачной армейской машиной( не потому что на мине безопаснее. в конце концов shit happens и не для езды по минным полям они созданы), но и против камазов ничего не имею
ЩЕТКИ НА Генираторе ЕСТЬ ОН ТРЕХ Фазный. ОН МЕНЯ УЖЕ В НАТУРЕ ДОСТАЛ ТОЛЬКО МЕСЯЦ ЕЗЖУ НАЧАЛО РЕЗИНУ НА ПЕРЕДНЕМ ПРАВОМ КОЛЕСЕ ЖРАТЬ Внешнюю СТОРОНУ. ПОТЕКЛО МАСЛО С ЗАДНЕГО МОСТА . А ВЫЕЗДЫ В КАЖДЫЙ ДЕНЬ УТРОМ УЕЗЖАЮ ВЕЧЕРОМ ПРИЕЗЖАЮ В В/Ч. В НЕМ ОДИН ПЛЮС ЧТО РАСХОД ПО ДОКУМЕНТАМ 38 А НА САМОМ ДЕЛЕ ЛИТРОВ 30 МОЖЕТ И ЧУТЬ МЕНЬШЕ
Викторъ, проверь правильность подключения проводов к генеру, к клеммам (В) и (Д), проверь исправность диодного моста, только не тестером, а лампой; бывает, оборванный диод тестером звонился как целый.
ДМИТРТИЙ ЕСЛИ ТЫ С Камазами СТАЛКИВАЛСЯ ПОДСКАЖИ ПОЧЕМУ МОЖЕТ РЕЗКО НАЧАТЬ РЕЗИНУ Жрать И НА ДОРОГЕ СТАЛО ТРУДНЕЕ УДЕРЖИВАТЬ. И ПРИ СКОРОСТИ 60 ИДЕТ ДИКАЯ ВИБРАЦИЯ КОГДА БЫСТРЕЕ РАЗГОНЯЕшся ВИБРАЦИЯ ПРОХОДИТ ДМИТРТИЙ ЕСЛИ ТЫ С Камазами СТАЛКИВАЛСЯ ПОДСКАЖИ ПОЧЕМУ МОЖЕТ РЕЗКО НАЧАТЬ РЕЗИНУ Жрать И НА ДОРОГЕ СТАЛО ТРУДНЕЕ УДЕРЖИВАТЬ. И ПРИ СКОРОСТИ 60 ИДЕТ ДИКАЯ ВИБРАЦИЯ КОГДА БЫСТРЕЕ РАЗГОНЯЕшся ВИБРАЦИЯ ПРОХОДИТ
Действительно, необходимо проверить углы установки колес, схождение элементарно регулируется с помощью пары реек в осмотровой яме или на эстакаде, так же надо проверить развал, может, шкворни разбиты или балку моста погнуло. Вибрация может быть от неравномерного износа резины, люфтов в подвеске и рулевом управлении. Полезай под машину, проверяй тяги, наконечники, шкворни. Мне, наверное, повезло, ни с одним КАМАЗом еще не столкнулся!)))
Станислав, на своей машине хоть без аккумулятора езди. Только не советуй другим подобную ахинею. Для проверки напряжения есть мультиметр. Платон, и не только диодам.
ездили и ни чего! специальность техник электрик! ни чего не будет! если есть потребитель! главное на газ до усеру не дави! а так там есть такая штука для того чтобы перезарядка акума не шла! а на то в этот момент когда акум скинешь сработает......................... и ни чего не станет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Станислав писал: " а так там есть такая штука для того чтобы перезарядка акума не шла!" И как она называется, гражданин техник электрик? А слышал ли техник электрик про ЭДС самоиндукции? А знает ли техник электрик, как работает генератор? Судя по всему, едва ли. "и еше если акум разряжен то как ни меряй с ним напряжение все равно маленькое будет так как он будет поглощать!" Этот момент, на самом деле, малозначимый, еще ни разу не помешал мне определить степень исправности генераторной установки.
