Вполне нормальная цена. Подержанная инка за эти деньги будет либо 10-15тилетней, либо свежей, но восстановленной после аварии. Найти ХОРОШУЮ иномарку за эти деньги очень непросто, особенно за пределами столиц. Первые Калины славились ужасным качеством, новые вроде бы ничего, не рассыпаются за 10 тысяч. В принципе не согласен что Лады - плохие авто. Новую иномарку лучшего качества в схожей комплектации просто не купишь, а старая - это лотерея зачастую похлеще ВАЗа.
Какая лотерея? Едешь на диагностику и проверяешь. За эти деньги можно например мицубиси каризма 2001-2003 года взять, ездить и радоваться, а не по сервисам кататься. Поездить годила 3-4 и за эти же деньги продать. Российский автопром в топку. Автоваз надо банкротить, а не поддерживать бюджетными деньгами
Иномарку надо обслуживать. К тому же по нашим дорогам потрепанная жизнью подвеска (а пробег авто 2001 года будет в лучшем случае тысяч 120) без вмешательства даже у очень аккуратного водителя больше 2х лет не проживет. А цены на японские запчасти нередко способны шокировать
#8 ))))))))))))) Я в шоке. Вот веришь ты или нет, но ты сейчас описал ИМЕННО НОВУЮ КАЛИНУ!!!!!!))))))) Для справки - сравни цены запчастей (калиновских) с ценами на запчасти десятого семейства. Обычно они в 2-2.5 раза дороже при том, что изменения никакой смысловой нагрузки не несут. Вот пример: цена переднего подшипника ступицы 2110 450-480 рублей (нормальный). Цена калиновского подшипника от 600 рублей и до бесконечности. А разница в том, что калиновский на 1.5-2мм больше в диаметре (как и поворотный кулак, соответственно). А летят они с такой же переодичностью. Какой смысл??? Я молчу про то, что ремонтировать её - геморой высшей степени, уж лучше ока! Что можно про этот автомобиль сказать???? Гавно это, а не автомобиль!!!
А цена ступичного подшипника моего Ниссана 7 тысяч. Неоригинала в природе нема, всё обыскал. Один амортизатор (качественный масляный неоригинал) - 4.5 тысячи летом стоил. Неоригинал, при условий что он качественный, стоит дешевле оригинала в большинстве случаев не более чем на 20-30% и ценники на важные запчасти измеряются не сотнями рублей а тысячами. Вот сколько стоит на Калине перетрясти переднюю подвеску не трогая подшипники и стойки?
А что там ещё перетрясать? Там тока сайлентблоки остаются да шаровые))) Я исключаю экстремальные ситуации с погнутыми рычагами. Сколько стоит твой ниссан? Какой? На Авенсис 2005 года стоит 2000.
У меня друг купил калину.Из автосалона поехал на ней домой , проехал ровно 24 км и она встала(Движок накрылся).Отвезли на эвакуатаре в автосалон поменяли на приору без доплаты. ТАк на ней при заведённой машине можно вытащить ключ зажигания(машина не заглохнет).А теперь вопрос.Мой друг такой везучий или же унас автопром ГАВНО ?
#12 подвеска+рулевое. Я менял все сайлент-блоки, стойки стабилизатора, пыльники ШРУСов, шаровые, рулевую тягу... Весь список не помню - там наименований 10. Встало это всё с учетом покупки качественного неоригинала около 8 штук, если бы брал только оригинал то . 15 могло не хватить. Кстати тягу не обязательно гнуть - она тоже изнашивается))))
#17 Ты спрашивал про подвеску, я тебе про подвеску ответил. Стойки стаба - это что по-твоему? Это ты яйца так называешь? Пыльники гранат - скорее к трансмиссии, а не к подвеске. Рулевая тяга - она и есть рулевая. Это тоже не подвеска. Сама тяга никогда не изнашивается (только гнуть при ударах). Это раз. Я говорил не про рулевую тягу, а про рычаги подвески. Это два. Изнашивается наконечник тяги. Это три. Это всё нужно менять с переодичностью в 2 года (статистика). Это четыре. Будешь дальше калину защищать?)))
То есть наконечник существует в природе отдельно от тяги раз она не изнашивается))) Стойки стабилизатора - это стойки стабилизатора. Или в некоторых прайсах они называются тягами стабилизатора. Как понятнее объяснить гаражным спецам - не знаю))) Кстати верхние рычаги я тоже менял:) Не знаю по какой статистике это надо менять раз в 2 года - на данные детали влияет пробег а не время.:)
Очень высокая цена, комфорт и безопасность на низком уровне. В салоне шумно, кажется, что двигатель находится в салоне и тесно, особенно сзади. А за 300 т. р. можно взять нормальную подержанную иномарку, не мерседес конечно, что-нибудь по прощее. А по деньгам на обслуживание практически одинаково. Высокая стоимость деталей окупится низкой частотой посещения СТО. Вообщем нет смысла покупать калину с целью сэкономить, а потом на сэкономленные деньги её ремонтировать=)
А если эту мащину покупают - это не означает что она хорошая, надежная и т.д. Как говорится на вкус и цвет....=) Это личное дело каждого. Купить можно все, что угодно. Просто цена должна соответствовать характеристикам, но к сожалению ......
#26 ))))) ДА! Прикинь? Наконечник рулевой тяги и сама рулевая тяга это разные вещи!)))) Ты не знал? Вот прикинь!))) Рулевая тяга это железяка связывающая рейку и наконечник. И никаких движущихся частей у неё нет и ломаться там нечего. Меняют их только в случае изгиба от удара. Какие ты верхние рычаги менял? Где ты на калине нашёл верхние рычаги? Рычаги чего?))) На рычаги влияет только износ (в основном от ударов или долгой незамены при убитых в усмерть сайлентблоках). P.S. Почему у меня складывается ощущение, что ты говоришь про классическую подвеску?
Если машину покупают на протяжении нескольких лет, то значит она оправдывает ожидания покупателей. Когда только вышел Логан, у нас вся область без преувеличения их напокупала. Прошло несколько лет - сейчас Логаны (минусы которых вскрылись после второй зимы) в основном в такси остались, а Калины и Приоры как покупали частники, так и покупают. Я не могу назвать Калину отличным автомобилем, но своих денег она вполне стоит. Какую свежую иномарку сейчас можно купить на 300 тысяч, с условием ничего не вкладывать в нее после покупки? Да фактически никакую - мелочи всё равно в любой вылезут. Сказать что Лады последних выпусков разваливаются может только человек, который непосредственно с ними не общается, а черпает всё из инета и слухов? Почему ни у одного знакомого ни одна Лада не то что за 20 - за 100 тысяч не доставила серьезных проблем? А те кому доставляла и кто поменял их на подержанные инки, теперь плачут, что иномарки оказывается тоже ломаются. Может за машиной следует ухаживать, а не просто ездить?
#30, у меня слава богу не Калина))) Рулевую тягу держал в руках - конструктивно это по сути одна деталь (по крайней мере на Примере Р11е) - поменять отдельно наконечник НЕЛЬЗЯ. Менял верхние рычаги, потому что сайлент-блокам была полная хана из за наших фактически отсутствующих дорог и перед загремел хуже чем девятка))) Неужели в Калине нет верхних рычагов передней подвески? Она в воздухе что ли у нее висит?)) Не смотрел конечно, но что то мешает в это верить)))
Если бичпакеты покупают миллионами едениц в месяц, это не значит, что они полезны. Правда? то же и с калинами. В своей ценовой категории они, конечно, мало конкурентов имеют, может быть по этому их раскупают? Почему японцы стоят дороже? А ты посмотри сколько хонда сивик стоит в японии и сколько у нас. Такую же разницу можешь и к калине прикрепить. Сколько получается? Посчитаешь? У нас сивик в 2008 году стоил 608 тыр. Ты вот среди знакомых смотришь. А я смотрел среди моих клиентов (на СТО). Как ты можешь понимать, это человек 10 в день минимум. Почти все на тазах. Отсюда и мнение моё. С калинами имел дело не одну сотню раз. Так же и с другими представителями ВАЗа. Так вот на мой взгляд (подчеркну: на МОЙ взгляд) калина - самый отстойный автомобиль из всех вазовских, представленых на нашем рыне. Её плюсы только комплектация (усилитель и подушка, которая всё лицо уродует при ударе). Убери это. Что останется? P.S. Я б вобще лучше семёрку купил бы. И осталось бы больше 100 тысяч на её доводку - а туда и усилитель запхать можно, и сиденья, и рули, и музыку и вобще много чего.
У калины есть только нижние рычаги, на них висит поворотный кулак, на нём стойка, на стойку наконечник рулевой крепится. Верхняя часть стойки ставится в стакан кузова на опоры стойки. 2-х рычажная подвеска слишком дорого для ВАЗа.
А мне больше Приора нравится:)))) Я в жизни не поверю в то, что у авто с пробегом 10-15 тысяч (не тысяча и не пять - тут еще возможен вариант заводского брака) при нормальной эксплуатации может что то случиться с двигателем или коробкой. Обычно такие ужасы происходят у моих ровесников, у которых стажа никакого, а амбиций больше чем у Лоэба))))
Наши тазы на протяжении десятилетий покупают и это не значит, что этот авто поравдывапет ожидания. На авто.ру зайди и посмотри сколько можно приличных иномарок подобрать за 300 т.р.
У меня 2 коллег купили себе приоры летом. У одного лампочка ошибки начала гореть где-то после 1000 пробега (причём временами) и обшивка багажника дребезжала постоянно. У второго обшивки дверей бребезжали и колодки передние скрипели.
#37, Вы сами то продадите хороший свежий небюджетный автомобиль за такие деньги? Сильно сомневаюсь #38 А у меня один знакомый отъездил на 10ке 270 тысяч проводя только ТО, а другой - 350 и машины умирать пока не собираются. В принципе лично для меня качество сборки салона не является принципиальным - главное агрегатная часть, проблем с которой на Приорах еще ни у кого из знакомых не возникало.
Опять же, у знакомых. А мы калину делали - клапан прогарел при пробеге 17 тысяч. Была с такой же проблемой на 37 тысячах. С приорами пока серьёзных бед не замечал, но это не значит, что их нет, ведь машины гарантийные, а мы гарантию не делали. Я не говорю, что все машины такие. Я видел много объявлений по продажам немцев до 300 тыр, таких как Пассат Б5, А6 97-2000 годов, мерины в 124 кузове (старенькие) и много чего ещё, я уж молчу про гольфы и поло. Так вот лучше такую машину взять, чем наш таз. Я лучше А6 с турбовым 2.8 на механике возьму, хотя бы потому, что это в десятки раз престижней, чем новая приора. Для меня это немаловажный фактор.
Незнаю как на счет 350 ткм... Я на 083 моторе 230 без капремонта прошел, в коробку не лазил, вообще считаю что моторы сейчас нормальные стали делать на тазах , ну кроме классики конечно...
А я лучше возьму новую Приору и сделаю из нее что хочу чем задроченного немца. Или вы всерьез верите что люди покупали авто с двигателем под 3 литра чтобы ездить по правилам?)))))
Я - да. Ведь ездить можно не только по городу, но и по трассе. http://cars.avto.ru/foto_cars/audi%5Ca6%5Caudi_a6_522.. http://www.autoreview.ru/archive/2007/10/epist/_mg_02.. Что кому лучше - каждый решает для себя сам.
Ха! На мой взгляд все наоборот! Люди у кого есть деньги покупают такие мощные машины! А это как правило уже не молодые , и покупают их чтобы просто было приятно что под капотом сила! А вот бедные опели 1,4, фольцы, тазы пацаны нещадно крутят пытаясь доказать что они тоже едут ...
#39 Если захочу купить новую, то конечно продам. А возможно деньги срочно понадобятся. У меня коллега купил митсубиси лансер классик 2006 за 200 т.р., только переднюю фару поменял и крыло покрасил. Человеку срочно деньги нужны были. Вот так вот. Кто ищет, тот всегда найдет.
Вадим, а у вас какая машина? Мне вот например совсем не хочется отдавать Примеру 2001 года за 200 тысяч - менять ухоженное авто D-класса в отличном состоянии, в хорошей комплектации на какую нибудь погремушку типа Логана, Авео или Лансер 9 (а лучше в пределах 300 и не найти) в которых даже до панели противно докоснуться, не говоря уж о размерах салона и динамике, по моему глуповато, не находите?
#46, отец хотел такую брать - 2.8, полный привод, комплектация вроде максимальная... Ох не одной она ценовой категории с Приорой, совсем не одной если состояние достойное)))) А те которые стоят как Приора частенько и по качеству как она же родимая))))
у знакомого чайзер 10 ый 98 года сетого времени не менял ничего кроме фильтров и масла . хоть бы где заскрипело застучало за ето время . на порожках дверей досих пор защитная пленка . так вот ета машина сейчас 240 т стоит
Да ладно))) Он наверно не ездит, раз не меняет колодки, свечи и прочее))))) Если серьезно, то это в общем то нормальная цена за такую машину, только правый руль не всем по душе да и непонятна его дальнейшая судьба
52 Логана, Авео или Лансер 9 (а лучше в пределах 300 и не найти) чет ты путаешь,они все под 450,и не так уж и плохи.Уж вместо 8летней примеры не задумываясь взял бы новый авео в люксе
Вот Вы всё Калина - говно, Калина - говно, а реально тут только два человека хоть что-то аргументированно говорят, ито у них не Калина.
У меня два родственника: у одного есть деньги, но его новая Калина устроила чисто, как средство передвижения, что-то серьёзное брать пока просто не хочет, хотя были у него машины, а эту, уже вторую, гоняет в сервис по гарантии и не парится, ща гарантия кончится, продаст.
второй б/у астру ж 2000 гв взял, тоже со "спецами" брал, у него сейчас то чаще, чем у Калины, и по деньгам до змея уже вложил. А недавно стукнул маленько, выяснилось, что машина-то уже битая была, но хорошо замазана.
Если есть вариант взять авео, пусть со своим 1,2 нового, я бы взял его, если нет, то НОВУЮ Калину или Приору с "нормальным качеством))" и гонял бы её по гарантии.
А друг взял мерс Е180 1998-99 гв за 350р, с пробегом порядка 200 ткм, вся диагностика у офф показала, что машина в отл сост, по кузову никаких притензий и тп. Только вот машина московская, под крышкой багажника цвести начала, но это ещё ладно, подвеска умирать начала, коробка не оч себя ведёт, с электрикой глюки... Ща копит деньги на ремонт.. зато на мерсе.
Леонид, вот сколько смотрел и в Москве, и в Рязани - А6 за 260 везде хлам укатанный. Может просто попадалось так, хз. Юрий, это чем же Авео лучше Примеры?))) Ну ка удиви))))
В любом случае, логан, авео и лансер после 2-х лет эксплуатации лучше, чем калина с 0. А за 200-250 т.р. можно купить примеру в норм состоянии. # 59 наверняка плохо смотрел=)
Да честно говоря не искал особо - дороговато содержать.:) Про Логан не согласен - гниет зараза. И коробка слабовата, многие жалуются. А вот Авео ничего, но лично я не любитель бюджетных ино)))
Друг работал менеджером по продажам рено и шевроле, он меня сразу отговорил от покупки нового авео , логан мне внешне не нравиться как и калина и приора , купил 12 пока не жалуюсь (проблем особых нет вроде, да и тяжело содержать иномарку бедному студенту в другом городе особенно подержанную)
Аргументировал что это машина не для пацана))) говорит мягкотелые они, хуй говорит знает что с ними через 100 тыс езды будет, стиль вождения у нас очень похож вместе учились вместе гонялись, и гонял он эти новые шевролюшки газ в пол по трассе..
"газ в пол по трассе.." на опеле евро 4 стоит, газ в пол и она медленно-медленно разгоняется, чуть отпустил-попёрла, а крутить начинаешь (там механика), он разгоняется до какого-то предела и дальше не едет, переключаешься, ещё разгоняется..
"это машина не для пацана)))" а я машину для себя выбираю и все, кто что-то похожее говорил, как-то успокаивались потом... сарай он и сарай, зато едет, а если доработать (как народ любит, движок расточить, турбину поставить и тд), он будет ещё быстрее ехать, только расход, как у трактора будет, под 40л - оно мне просто не надо)))
а 100 000 км - это 4-5 лет кататься, частности не берём, за это время машину надо менять, иначе ты ничего не добился в жизни.
сегодня разбирал калину, в полной комплектации т,е кандер падушки и т,д так вот моторный отсек забит по полной!!!!!руку некуда сунуть!!!короче ремонтировать просто жопа!!!
"так вот моторный отсек забит по полной!!!!!руку некуда сунуть!!"
Тут домой приехал поремонтироваться... батя капот открывает и глаза увеличиваются, немножко так, раза в 2-3, с вопросом "ты ничего не потерял"... он привык уже, что под капотом места нет, а тут землю под машиной видно..
продаю биксеноновые линзы с ангельскими глазками конкретней смотрите на сайте www.bixenon.vipshop.ru подходит для всех авто с не рефлеными стеклами фар
конечно машина не очень , но был случай ехал я на MAZDА F 1,9 +чип и потегался с калиной, до 180км она ехала рядом . потом отстала,чё за мотор у неё был не знаю
да 180 она то пойдет и на 8v моторе тут речь не быстроте машины, а о его устройстве,но вот почему корпуса коробки сыпятся не пойму там же обычная вазовская коробка,на других то не сыпится!!!))) другой вопрос не выдерживает нагрузок которые выдает мотор)))
Коробка там своя стоит. У неё многое, на первый взгляд как у всех, оказывается своё. На коробке задняя подушка крепится 3-мя болтами, два на 19 и один на 17 (средний). Этот маленький болт бывает обламывает и он остаётся внутри. Либо он остаётся целым, а отламывается кусок коробки (повезёт, если масло не потечёт.
#73 у тебя наверное была 8v там конечно места валом а ты посмотри 16v с кандиционером и попробуй на ней поменять генератор просто присмотрись сколько разобрать придется!!!!!! потом напиши )))
Игорь Twilight Тазин тебе русские умельцы за 500р любои подшипник подгонят на твою иномарку, перешлифуют и внутрений и внешний диаметр. и стоять будет не хуже родного.проверинно на личном опыте.
Работал на Калине.За гарантийный Периу в ввигле 3 раза сгорал один и тот же клапан.А так машина для нашего автопрома супер)))по ходовке и рулевой ни каких притензий
Сам сейчас на мамкиной калине езжу. Из минусов. Неудобная посадка,внешний вид. Интерьер. Просторно,но все как-будто не на своем месте. Подвеска дубовая.Из плюсов. Хороший двигатель. Дорогу держит хорошо,но 10 лучше. Электроусилитель. Хоть и жужжит,но привыкаешь быстро и не обращаешь на это внимание. Хороший свет заднего хода. Да и вообще свет хороший.
Ну её НАХ! Если брать, сразу забывать про стопари, выкидывать тупой блокиратор задней передачи и мозги в пакет заворачивать, чтоб не заливало с печки. Тогда МАЛУЮ часть постоянных проблем можно избежать.
Мозги на фекалине - это да! По уму стоят, аккурат, под вечнотекущей печкой... Кто-нибудь пробовал там радиатор печки поменять? Вот, помню, на "Волге", воду с разъема ЭБУ сливал в невиданных количествах...
#113 Здрасте. Защищать пришла?)))) Я вот каждый день по несколько этих калин делаю (иногда по одной в день) - я как бэ в курсе их недостатков и знаю о них не по наслышке.
Нет, я его в бане на ногу уронил. Меня бесит истерия, связанная с поддержкой неконкурентоспособного производителя и вопли ура-патриотов на тему "покупай отечественное", как будто говна в жизни мало. Есть хорошее в нашей стране, только это не ВАЗ!
#117 Да я б лучше оку всю жизнь делал, чем калину.... Надо заставить всех инженеров, которые её собирали, чтоб каждый из них разобрал/собрал по калине.
Александр, когда семейство "09" помогала доводить вольная артель имени Фердинанда Порше, получился не самый плохой автомобиль, только с аэродинамикой задка лоханулись малость. И чувства отторжения "девятка" не вызывает. Когда решили по-легкому срубить бабла под прикрытием новизны модели и спроектировали левой ногой сие творение, произошла реакция бурной неприязни у тех людей, кто с ней имеет дело.
Дмитрий , семейство кажется с восьмой начиналось .Это 84 год , меня тогда еще не было в плане ,но напомню что в то время экономили на всем что можно , лучшие инженеры на оборонку пахали как проклятые, тут не до автомобилей было . На то время это был прорыв , спроэктировали и построили свой с нуля автомобиль , с передним приводом , подвеской типа макферсон . Знаменитый наплыв на крыше от порше ,да немцы еще и подвеску доводили , помогли) . Я сам езжу на восьмере 99 карб . г.она проста как табуретка . Десятки и калины , это уже как иномарки по сути .Просто лучшее враг хорошего .Многие тут это забывают .
А ну да ты же самый умный в групе , знаешь , поездив пару лет на скрипучей восьмере , а потом пересев на 12 , я ощутил большую разницу . В чире : Мотор опелевский 16кл ,с чипом за сотню лошадей , это не восьмиклапанник с карбом 69лс, который еще и греть надо . Тихий ,мягкий салон (по сравнению с восьмой там тишина ),стеклоподъемники ,подогрев передних жоп ,борт комп ,удобные кресла ,удобные боковые зеркала ,мощная печка и дворники , гидроусилитель руля .( на 08 паркуясь летом, мышцы качаешь ) короче 12 мне нравится . Так что Леня меня ты как Авторитет не убедил .Возвращайся в свою СТО , там тебя калины заждались ,смену отработаешь на иномару заработаешь .
Александр :) Лебедев улыбнул!!! Ты со старушки пересел на 12 и влюбился, попробуй в тот же ланос сядь, тебе 12 разонравится! ПАосле фокуса - ланос говно, и тд до ролсов и майбахов!!! Парни объективно пишут, а ты со своего пенька судишь! А то что на тазы постепенно навешивают всяких комфортных приблуд на шасси 84 года- вот ето хреново, надо инженерам над авто работать, а не маркетологам
"я ощутил большую разницу" У моего знакомого легаси Б4 была, тоже чипанутая. А как ты наверное должен понимать, чиптюнинг атмосферника и чиптюнинг турбомотора - две большие разницы. Так вот тоже как бы разница была огромна между любой вазовской машиной и ей (а она была кажись 2000-го года, если не ошибаюсь). "Мотор опелевский 16кл ,с чипом за сотню лошадей , это не восьмиклапанник с карбом 69лс, который еще и греть надо . Тихий ,мягкий салон (по сравнению с восьмой там тишина ),стеклоподъемники ,подогрев передних жоп ,борт комп ,удобные кресла ,удобные боковые зеркала ,мощная печка и дворники , гидроусилитель руля " То есть по этим критериям ты определил, что это иномарка, да? А то, что основа разрабатывалась с 86-го года, мотор не наш, плюс всякий комфортабельный тюнинг - это как бэ не берём в счёт, да? Ну тогда ты похож на парня, который хвалил именно с14 95-го года, как не ломающиеся надёжные сильвии среди всех основных на одной лишь основе, которую купил его знакомый и ввалил в неё 2 ляма рублей. Посчитай цену за эту 106-ю - сразу всё станет ясно (надеюсь).
№129 Я в полне объективно написал в чем различие 8 и 12 я ездил на них , ездил на иномарках ,конкретно на ланосе тоже , он не впечатлил меня : после 12 ничего тчего нового в ней не открыл для себя в плане управляемости и разгона , да собранна более аккуратно и что ?. На субару форестере ездил , классная тачка ,только студенту такая не нужна ,понт один . Машина которая мне очень нравится это пятерка BMWв 39 кузове ,усроюсь на роботу ,помогу старикам и куплю себе такую , это да - ИНОМАРКА во всем ! А дешевые корейцы полумера , тоже инома ,но с бэхой глупо сравнивать глюпа.
Лёня хорошо цитируешь ,.) Я забыл слово "как" приписать ,уже приписал - это тебя и Михаила сбило . Просто чир выше по уровню , более современный автомобиль ,конкурент форду первому и ланосу .Три года отлетает честно . У нас в семье 12я пять лет уже ,ломаться стала серьезно только этой зимой , печка сломалась , помпа . 90тыс пробег ,немного . Может вы не согласитесь но чирик для студента это довольно не плохо и в обслуживании по карману .Какие там легаси ? Работать надо ! 8 и 12 - это рабочие лошади .Легаси для души ,для выпендрежа в нем картошку не повезешь в деревне сожать .Я что где то написал что таз круче чем субар ?
2Александр :) Лебедев сегодня в 0:24 Лицензию купили , лень свой придумывать ! ================================================= Первый раз про такое слышу... Вот то что хотели двухлитровые на десятки и шнивы ставить - слышал... А про 1,6 - нет... откуда инфа?
Дмитрий Wild_Daimon Мухин вчера в 19:21 У меня, например, праведный гнев. ================================================== Бля, вот праведный гневник нашёлся... Так. к слову. небольшая подборочка: Кому-то из зарубежных журналистов было не лень, и они выяснили стоимость VW Golf GTI в 25 странах мира. В итоге, у них получился вот такой "рейтинг" (по убыванию цен):
1. Дания - 55,999 евро 2. Норвегия - 48,705 евро 3. Малайзия - 43,768 евро 4. Португалия - 40,936 евро 5. Финляндия - 38,750 евро 6. Исландия - 38,567 евро 7. Ирландия - 35,610 евро 8. Голландия - 33.965 9. Южная Корея - 31,573 евро 10. Великобритания - 30,332 евро 11. Тайвань - 28,746 евро 12. Испания (Пиренейский полуостров) - 27,990 евро 13. Швеция - 27,029 евро 14. Италия - 26,801 евро 15. Южная Африка - 26,541 евро 16. Польша - 26,163 евро 17. Германия - 25,415 евро 18. Россия - 25,004 евро 19. Испания (Канарские острова) - 24,686 евро 20. Австралия - 23,660 евро 21. Канада - 20,419 евро 22. Мексика - 20,354 евро 23. Япония - 20,087 евро 24. Румыния - 19,086 евро 25. США - 16,527 евро
А что касается поддержки автопрома - так может назовёшь мне пару мировых марок. которые в этот кризисный год не получали помощи от своих правительств?
"Лёня хорошо цитируешь" Хорошо, что тебе нравится. "более современный автомобиль" Его современноть закончилась лет 13 назад. Повторюсь - он разрабатывался с 86-го года. Но тем не менее, червонцы лучше калины.
Да цитировать ты точно умеешь ,вообще жешь! Тема ни о чем И не отом ,но тебе присрался чирик , ну мля каждому свое , для меня сейчас это хорошая альтернатива восъмеры , мне нравится двинажка , вот и все . Еще раз повторю ,чирик по сравнению с восьмеркой ВАЗ21083 - намного более современный автомобиль , а не с легаси б4 ) . Разрабатывался , ну и что ? Когда в серию пошел ? Когда машину довели до ума ? В 86 году сразу довели и пустили в серию ? Десятка в середине девяностых стала серийно производиться и была сырее калины в несколько раз , стали собирать нормально только в 21 веке .
Андрей Павлюченко . услышал от владельца аутбека , не серьезно конешно ,но мне почему то хочется верить .Так внешне на двиге пластиковая защита и маслозаливная крышка как у опеля . Я не специалист , могу ошибиться .
На шнивы Х20XER Ecotec ставили. Про движки 1,6 литра, равно, как и про установку на 10 семейство я не слыхал. Если Александр принадлежность движка конкретному производителю определяет лишь по пластиковой накладке и пробке - чтож, молодец.
На десятки ставили опелевские моторы 2 литра (индекс не помню). Эта модиффикация шла как 21106. Но к вазу она имеет такоеже посредственное отношение, как революшен.
Езжу год на калине. Поменял распред вал 10.6, поставил Нулевик, увеличенную дросельную заслонку, чиповку и все!!! Машина прелесть. Со светофора срывается на ура!!! 16 Клапанную 12шку делаю. Приоры через раз получается. Калина-чудная машина!!!
Сегодня на ремонт приехала калина (стартер). 1.4л.......16вэ.........НА АВТОМАТЕ!!!!! С БИТОЙ СНИЗУ МОРДОЙ!!!!!!! Эх как я матерился, когда снимал нивовский стартер с неё, который стоит со стороны блока, а не коробки......
не знаю ничего про калину,даже у знакомых ни у кого нет. Лично мне внешне кузов (особенно если смотреть сзади) кажется каким-то ущербным! мне больше 10-ка нравится. Ну а если сравнивать с классикой , то за 20 лет сделали один маленький шаг вперед! молодцы ))))))
а если на калину приклеить шильдик от опеля, то все сразу начнут ее хвалить. Был свидетелем, когда Калина была в новинку, идут студенты и обсуждают едущую им навстречу Калину. О типа опель новый какой-то смотри прикольная и т.п. Как только увидели шильдик сразу Фуу атстооой калина-гавнооо... Им, пешеходам, из трамвая виднее))
#156 Сравним, только разницу в цене вложим в Калину, ок?
#154 Будешь в Москве, приезжай на Смотру :) там тебя отрачит куча тазов)))
Если все деньги, вложенные в тазы на смотре, вложит в его скай, то может он и поедет бодро) Только 100к в скай - это привести его в нормальный сток, а 100к в таз - это 200 л.с. на тонну веса))
в том то и дело, что "какбэ", я не думаю что мотор у скалика 89-го года в идеале)) И о методике измерения японскими производителями мощности своих авто, думаю, тебе известно. О мехпотерях в 4wd тоже говорить не стоит. Ну и если он откорчует свой скалик до веса в тонну, то тогда таз такого уровня корчевания будет весить 650кг))
#164 Если бы не проводка, если бы не мозги под печкой, если бы не втягивающее на коробке, если бы...... Если бы у бабушки был хер - она была бы дедушкой!
если говорить о различных комплектациях, то мне нравится исполнение sport, она и посильнее и пошустрее и красивее, и у нее даже на задних колесах дисковые тормоза стоят. и раз я уже заговорил о комплектации sport, то на мой взгляд эта машина целый прорыв в области гражданского автомобилестроения, но тем не менее лада есть лада.
У Калины что не узел - то прорыв. То прорыв тосола прямо на мозги, то прорыв проводов в блокировке задней передачи... То прорыв катушек зажигания, прям, очередью. Больше на прорыв похоже, когда конструкторов папы с мамами не хотели, а из-за прорыва они получились.
Нормальная машина. Если следить, за машиной и относится к ней ни как к "говну"...то машина будет машиной, а не куском ржавого и несносного металла, причем неважно калина не калина, ваз не ваз...
вообще калина это ягода... а наш родной ваз как всегда находит связь между машиной и ягодой, хоть там и ничего общего нет, название машины должно характеризовать её, как говорил капитан Врунгель, как лодку назовешь так она и поплывет. так вот, если калина это не машина, то предлогаю придумать ей новое название которое бы характеризовало её. P.S. название типа помойка и гавно не катируются, уж слишком это банально и не интересно. если придумываете абривиатуру, то в конце желательно расшифровку. например БЭНА (Блин Это Не Автомобиль)
Движка мягко работает??? Да она тарахтит, как трактор!!! Кто там говорит насчет смотреть? В сервисной книжке разве прописаны работы "Заверните ЭБУ в пакет"? Разве прописаны работы "Прожмите тормоза, нам лень поршеньки раздвинуть, чтобы задок тормозил"? Это чудо инженерии претендует на звание современного автомобиля, а его надо протягивать с нуля и дорабатывать конструкцию, чтобы она работала хотя бы до конца гарантии! Что за идиотизм?!! Почему я в своей подержаной Астре ничего не хочу доработать, ибо, конструкция продумана?
Да ладно вам!! Нормальная тачка!!!! я езжу все прекрасно!!! По слухам я тоже думал говно!!! немного доработал движек и среди ВАЗов мне нет равных!!!!!!
Нормальная тачка... Нормальные тачки в хозмаге продаются, им цена пара тысяч, а не три сотни с лишним. Это не тачка, это действующий макет автомобиля в натуральную величину.
Как старушки на завалинке)))))))))))) Нормальная машина - это значит что она стоит своих денег...а не это:"но ездил бы на НОРМАЛЬНОЙ МАШИНЕ, не думал бы что "Нормальная тачка!!!!"
Назовите мне новый авто который будет во много раз лучше той же калины, семерки, самары, приоры за те же деньги? Тут разве что логан только(и только по надежности)...и то логан за эту цену будет голый... а б/у иномарки такой же кот в мешке как и наш автопром...
"за машинами надо следить" Хорошо. Попробуем проследить за калиной. После покупки сразу замотать мозги в пакет и убрать подальше от печки. Потом заново проложить через моторный отсек по верху хорошо обмотаный и заизолированый провод на втягивающее на коробке. Потом поменять весь задний пучёк на собраный собственноручно из проводов другого сечения (какого конкретно - точно сейчас не помню). Тоже касается переднего света. Потом поменять колено на меньший ход и более длинные шатуны, чтобы избавится от паразитических стуков в моторе и увеличить его ресурс ввиду избавления от повышенных нагрузок на стенки цилиндров. Заодно поменяем все клапана на заранее проточеные и приталелные, хорошо их притереть к прошарошаным сёдлам. Вот для начала пойдёт - теперь на ней можно немного поездить...
#189 cгущаешь краски и местами бредишь у меня мотор на 78-м колене и стокшатуны, работает идеально тихо, с двух метров сложно понять, запущен ли двигатель. Три клиентских с таким же конфигом, работают так же ;) у знакомого такой же мотор с открутами в 8000 прожил уже 2 года и 80000 км, это к слову о ресурсе Про клапана не понял, в каком месте их надо проточить и с какой целью? Что такое "приталелные"? "прошарошаным сёдлам" Зачем это? Как сказывается на надежности/исправной работе мотора? Я думаю, негативно "хорошо их притереть" а вот это ваще колхозный метод ремонта ГБЦ "Ещё нужно сразу удалить иммобилайзер и заклеить лампочку ошибки электроусилителя руля." Ну это ваще классика решения проблем в колхозсервисе - не можем разобраться, почему не работает - выкинем нахер и изолентой заклеим лампочку, ага.
#191 От прокладки детские болезни не исчезнут. #193 "cгущаешь краски и местами бредишь" Я лишь привёл пример проблем, с которыми приезжают эти недомашины на ремонт к нам, а ведь мы ходовкой даже не занимаемся. Хотя по ходовке приреканий проде нет, даже получше десятой будет. Это из опыта кто с чем приезжает вот и всё. "у меня мотор на 78-м колене и стокшатуны, работает идеально тихо, с двух метров сложно понять, запущен ли двигатель. Три клиентских с таким же конфигом, работают так же ;)" Ты б вобще лучше всю геометрию указал и зазоры между поршнем и цилиндром. "у знакомого такой же мотор с открутами в 8000 прожил уже 2 года и 80000 км, это к слову о ресурсе" У знакомого шаха без капиталки прошла больше 250 тыщ, а компрессия в ней 10, только в одном 9. Чё дальше? "Про клапана не понял, в каком месте их надо проточить и с какой целью?" Просто я в последние полгода несколько головок делал, ещё больше на ремонт головок посылал. Все калины. Половина гарантийные. Может клапана какие-то херовые на них ставят - прогорают. "Что такое "приталелные"?" Ты реально этого не понимаешь??? ""прошарошаным сёдлам" Зачем это?" Для профилактики. Раз клапана горят, то это не просто так происходит. "Как сказывается на надежности/исправной работе мотора?" Явно только в лучшую сторону. "а вот это ваще колхозный метод ремонта ГБЦ" Зато работает. "Ну это ваще классика решения проблем в колхозсервисе - не можем разобраться, почему не работает - выкинем нахер и изолентой заклеим лампочку, ага." А я не про сервис. Я про вечно возникающие ошибки. У тебя есть другое решение лечение этих детских болезней? Предлагай. Если нет - пизди меньше - умней кажешься.
внешний вид не так уж и плох вцелом, да уродлива для кого-то, но надо же обновить дизайн было.. но по качеству это ужас, я бы никогда в именно такую не сел, за эти деньги я считаю лучше взять иномарку, и она будет во всем лучше
диагностика не всегда все решает))) особенно чем старее иномарка, тем запущеней случай)) вот логан как альтернативу принимаю, но в свое время мы взяли калину, а друг логан...пока что никто из нас ни о чем не пожалел
ну в нашей компании много старых немцев начиная с 88 года (Audi 80, 100, a6, a8, bmw e34/36, MB w124/140, VW golf), и практика показывает, если машину перед покупкой смотрит знающий человек, вложения потом минимальные, а езда выше всех похвал. Запчасти дешевые, ремонт несложный, продать всегда можно, комфорт на высоте.
Даже пробеги не помеха хорошей машине. Лично у меня была Ауди 100 с пробегом в 370тыс км. Несведущий человек скажет что это хлам и купит Калину. И будет неправ. Значит, стоила 200тыс руб, после доводки ушла за 260 тыс руб, ездит товарищ, доволен. К сожалению таких машин больше не делают. Сейчас любая машина - один большой расходник.
Ну, а в нашей компании множество отечественных авто...и практика показывает, что авто не старше 5 лет особых проблем владельцу не доставляет...возможно эти иномарки доставляют намного большее удоволетворение от езды в них, но и обслуживание их дороже...
возможно, у меня тоже есть кто без проблем на тазах ездит. но удовольствия от них никакого, подходит только для злободневного перемещения по городу. а данные иномарки может ненамного дороже в обслуживании, но и ремонта требуют более редкого. А в случае с вазом - тут реально как повезет.
Из новых дописал бы в качестве альтернатив: Getz, Spectra, Fabia, Nexia
велосипед - решение всех проблем: укрепляет здоровье, стоит не дорого, запчасти не такие дорогие да и ломается редко, а главное в пробках стоять не надо.
"Это из опыта кто с чем приезжает вот и всё." Ну если делать статистику из неисправных автомобилей, я тебе про Хонды такого могу нарассказать, что калины покажутся верхом надежности и неприхотливости в обслуживании и ремонте. Не говоря уже о стоимости этого ремонта и его сложности.
"Ты б вобще лучше всю геометрию указал и зазоры между поршнем и цилиндром." Геометрия указана вся, 78-е колено, сток шатун 121мм, поршень 82,4 мм литой сток, зазоры в сток допуске 4+1 сотки А звук работы 21114 и 21124 мотора не от геометрии ШПГ такой ;)
""у знакомого такой же мотор с открутами в 8000 прожил уже 2 года и 80000 км, это к слову о ресурсе" У знакомого шаха без капиталки прошла больше 250 тыщ, а компрессия в ней 10, только в одном 9. Чё дальше?"
Ну ты че-то там про ресурс на коротких шатунах с высоким коленом заикался, я тебе привел пример, что даже при ОЧЕНЬ жесткой эксплуатации мотора на еще более высоком колене и стокшатунах у него достаточный ресурс
"Просто я в последние полгода несколько головок делал, ещё больше на ремонт головок посылал. Все калины. Половина гарантийные. Может клапана какие-то херовые на них ставят - прогорают." Так в каком месте проточить-то надо и зачем?
""Что такое "приталелные"?" Ты реально этого не понимаешь???" Да, в русском языке такое слово отсутствует.
""прошарошаным сёдлам" Зачем это?" Для профилактики. Раз клапана горят, то это не просто так происходит. Поясни, что значит "прошарошаным" и для чего это? Профилактика чего? Прогара клапанов? За счет чего достигается? Как это работает?
""Как сказывается на надежности/исправной работе мотора?" Явно только в лучшую сторону." За счет чего? Поясни.
""а вот это ваще колхозный метод ремонта ГБЦ" Зато работает." Это из серии заклеивания лампочки изолентой, похер что жуткий колхоз, зато работает))))
"А я не про сервис. Я про вечно возникающие ошибки. У тебя есть другое решение лечение этих детских болезней? Предлагай. Если нет - пизди меньше - умней кажешься."
#195 Разные. Всех возрастов. #206 "Геометрия указана вся, 78-е колено, сток шатун 121мм, поршень 82,4 мм литой сток, зазоры в сток допуске 4+1 сотки А звук работы 21114 и 21124 мотора не от геометрии ШПГ такой ;)" Я те про 11183, если не понятно. "Так в каком месте проточить-то надо и зачем?" Седло для профилактики. Фасочку снять. "Да, в русском языке такое слово отсутствует." Странно. "Поясни, что значит "прошарошаным" и для чего это?" Читай выше. "За счет чего? Поясни." Тебе или тем кто это читает кроме тебя? "Это из серии заклеивания лампочки изолентой, похер что жуткий колхоз, зато работает" Чёт ты фигню сморозил (читай некорректное сравнение). "Предлагаю, только клиентам и за деньги" Тогда нечего тут соплями кидаться, рассказывая всем какой ты суперпупермегаохренетьперец, раз по теме сказать нечего.
Алексей 40 Воско "Из новых дописал бы в качестве альтернатив: Getz, Spectra, Fabia, Nexia" Принимаю только нексию как альтернативу...остальное дороже, либо класс другой(гетз) Но нексия ничем не лучше ваза...также как и ланос, и заз...
"возможно, у меня тоже есть кто без проблем на тазах ездит. но удовольствия от них никакого" Для меня машина средство передвижения...а для удовольствия(будь такая возможность) я бы взял какой-нибудь кабриолет, либо вездеход хорошенький))))
ну почему - 350к цена остальных перечисленных авто у нас в самой простой комплектухе. как это Нексия не лучше таза? еще как лучше, надежнее, качественнее, это Кадет по базе. если не уз-сборки
>Для меня машина средство передвижения...а для удовольствия(будь такая возможность) я бы взял какой-нибудь кабриолет, либо вездеход хорошенький))))
тогда к чему все споры) тогда - хоть 2108 либо копейка. а я лично за эти же деньги (от Приоры) лучше куплю и средство передвижения и авто бизнес-класса в одном.
И в каком месте нексия лучше ваза??? и много ли нексий не узбекской сборки? 350 у нас за эти деньги разве что гетз, это во-первых, а во-вторых и приора и тем более калина в топе дешевле 350.
"тогда к чему все споры)"
Споры к тому что я не вижу смысла в тупом обсирании ваза, особенно это касается тех кто ездиет на этих авто. Споры к тому что автомобиль не стоит своих денег, если авто покупают, какое оно бы ни было значит оно стоит этих денег...Споры к тому что, за эти деньги не купишь что-то однозначно лучшее...однозначно лучшее можно купить только за большие деньги. А если ваша б/у иномарка на рынке стоит как калина...то уж извините она ничем не лучше этой калины! Иначе бы она стоила дороже...абсурдно сдесь спорить!
"тогда - хоть 2108 либо копейка." несогласен, просто для кого-то авто за миллион средство передвижения, а для кого-то это возможно мечта и роскошь
>>>А если ваша б/у иномарка на рынке стоит как калина...то уж извините она ничем не лучше этой калины! Иначе бы она стоила дороже...абсурдно сдесь спорить!
я это обязательно где-н процитирую)))) управляемость, комфорт, мощность - этого у таких машин не отнимешь. А вазам об этих качествах мечтать еще долго. Стоимость не тот критерий, по которому судят лучше или хуже машина.
цитируйте на здоровье)) " Стоимость не тот критерий, по которому судят лучше или хуже машина." Да это не тот критерий) однако если б/у иномарки так очевидно лучше, то отчего же калины покупают?))) ведь тут тоже компромиссы...хотите того или нет но б/у иномарка может подкинуть сюрпризик и интересней чем ваз) а если этот автомобиль изначально намного дороже, то не стоит даже рассчитывать на даже близкую разницу в расходе на обслуживание
машина клевая сам юзаю 3 год проблематична только ходовая но по своей вине. купил поставил распоры, присадка и зазгон движка + 4 подушка под движок и прет как дурная. проходимость меня поразила, лезет не хуже старых вазов. развал задних колес увеличил - устойчивость обалденая. салон - хня в том что пластиктарабанит, немножко поколупатся отверткой и все будет норм. ремонт дешевый и запчасти везде. калина в плюсе над ланосом и т.п.
>однако если б/у иномарки так очевидно лучше, то отчего же калины покупают?)))
покупают и ланосы зазовские и ягуары сыпящиеся за 150тыс руб и престижнейшие сыпящиеся от переизбытка электроники роверы, это ничего не говорит о рационализме. покупают все что есть и по уму.
>ведь тут тоже компромиссы...хотите того или нет но б/у иномарка может подкинуть сюрпризик и интересней чем ваз)
если выбирать с умом (не 500тыс км пробега, не бизнес класс за 200тыс руб, не без более-менее глубокой диагностики), то сюрпризы буду только приятные. Изначально автомобиль дороже, да, в этом его и прелесть, потому как в более высоком классе автомобилей выпускаются более качественные комплектующие. Автомобиль по сути расходник за исключением некоторых элементов, у каждой детали свой срок службы и рекомендуемый срок замены каждого элемента. Вы просто должны менять каждую запчасть вовремя! И автомобиль будет постоянно на ходу. Для этого надо знать состояние каждого узла, интервалы замен. С б/у автомобилем напряг только первый год, когда уверен в свежести далеко не всех узлов.
Практика показывает, что следование этому принципу существенно облегчает обслуживание автомобиля, когда не тянешь до перегрузок типа "ездит пока, значит нормально". Вот от таких людей чаще и слышишь байки про геморность обслуживания и космические цены на запчасти, конечно, не долив масло - подвигаешь ближе капиталку. Такие кстати и на новых далеко небеспроблемно ездят. Новая машина - не панацея.
ЛАДА КАЛИНА -ГОВНО МАШИНА убьёшься на ней! о безопасности производители автоваза нихуя недумают, да и следовательно весь автопром АВТОваза можо смело назвать дерьмом! поскорей бы раззорились они, и невыпускали убожества и запчасти для ваших кобыл, и максимум они у вас проездят годик! а дальше свалка, БУДЬ ПАТРИОТОМ СВОЕЙ СТРАНЫ, КУПИ КАЛИНУ))))))
2#215Алексей XIII Воско сегодня в 0:52 если выбирать с умом (не 500тыс км пробега, не бизнес класс за 200тыс руб, не без более-менее глубокой диагностики), то сюрпризы буду только приятные. Изначально автомобиль дороже, да, в этом его и прелесть, потому как в более высоком классе автомобилей выпускаются более качественные комплектующие. Автомобиль по сути расходник за исключением некоторых элементов, у каждой детали свой срок службы и рекомендуемый срок замены каждого элемента. Вы просто должны менять каждую запчасть вовремя! И автомобиль будет постоянно на ходу. Для этого надо знать состояние каждого узла, интервалы замен. С б/у автомобилем напряг только первый год, когда уверен в свежести далеко не всех узлов. ================================================== Вобщем о чем и велась речь - производители ВСЕХ авто предписывают проводитиь регламентные работы. И этот регламент в основном подходит к 100 000 км. Менять можно как на качественный оригинал, так и на неоригинал качество котрого противопропорционально цене. Ну и опять же у многих деталей кроме регламента есть ещё и естественный износ - тож применрно на 100 000 авто будет начинать требовать заменты то одной. то другой детали. но к слову сказать, что многие наши сообтечественники предпочитают забить на ремонт авто, исходя из принципа - ездит, значит не сломано. Ну и опять же обслуживание - ВАЗ можно гонять к официалам - по карману не ударит, а ино к официалам после кончины гарантии как-то в основном не гоняют - либо обслуживают у дяди васи, либо сами под ними лежат. Ну и как итог можно сказать следующее - кажждый выбирает исходя из своего представления об эксплуатации авто - хочешь авто безголовника, то надо брать новый авто по карману. Больше нужны понты - то можно взять б/у классом повыше - тут уж как повезёт.
Антон Воробьёв "поскорей бы раззорились они" Слыш, сопляк, за словами следи, учёный мля. Ты иногда хоть попытайся подумать о том, что ты пишешь. Я понимаю - сложно, если мозгом долго не пользовался, отрафируется он, ну так возьми да потренируй, разукраски пораскрашивай, может и получиться подумать над тем, ЧТО ты написал.
>Ну и как итог можно сказать следующее - кажждый выбирает исходя из своего представления об эксплуатации авто - хочешь авто безголовника, то надо брать новый авто по карману. Больше нужны понты - то можно взять б/у классом повыше - тут уж как повезёт.
вы все меня пытаетесь перевести на то, что обслуживание вазов дешевле, но это тоже самое, если я вам скажу что обслуживать гужевую повозку или велосипед (новые, на гарантии) дешевле и поэтому надо покупать именно их. Иномарка классом выше - это не понты, а комфорт, управляемость, качество, которых вы не получите от ВАЗа!!!
Вкратце попытаюсь раскрыть что такое б/у иномарка. Стоят хорошие комфортные автомобили очень немало, как правило около 50000 у.е. Это машина повышенной комфортности с большим запасом пробега ( под 400тыс км). Каждый год и тысячу километров машина теряет в цене, по той причине что убавляется ее рабочий ресурс. Это на руку тем, кто хочет получить такую машину по умеренной цене, и при этом естественно им не нужен весь ресурс автомобиля. Поэтому если пробег неблизок к капитальному ремонту машину всё еще можно ездить.
Про официалов. Тут все намного проще. Б/у иномарка естественно стоит намного дешевле чем покупалась в своё время. Но её класс никто не отменял. И запчасти и регламентные работы стоят примерно столько же. Скажем, Ауди А6 97 года будет обслуживать не намного дешевле чем Ауди А6 2008го. Вот кому-то и кажется что официалы дерут за обслугу подержанной машины. На самом деле, класс тот же, финансы те же.
Алексей XIII Воско "вы все меня пытаетесь перевести на то, что обслуживание вазов дешевле" Ты же пытаешся доказать что разницы нет)) А разница есть! И не маленькая. Если ты вот так как относишся к б/у иномарке, будешь относится и к нашемарке, то поверь проблем она подкидывает мало. Лично у меня только засчет недоброкачественных запчастей (и то типо сэкономить решил). Что я вам скажу? Покупаешь новое авто, и за период гарантии, если была некачественная сборка, либо комплектующие бракованные...эта деталь даст о себе знать. А вот дальше, после замены гарантийных деталей, ответственность за авто целиком и полностью лежит на владельце авто. И если он у него сыпится в этом вина самого владельца... и как сказал Андрей Павлюченко: "но к слову сказать, что многие наши сообтечественники предпочитают забить на ремонт авто, исходя из принципа - ездит, значит не сломано." в этом то я думаю и основная беда. Просто мало кто у нас сами лезут ремонтировать иномарку, доверяясь сервисам...а вот что касается наших авто, тут прям все мастера...
я не спорю про стоимость! разница значительная, опять же , если согласен жертвовать комфортом, управляемостью - покупаешь новую нашу. но есть ряд иномарок, цены на обслуживание которых близко со стоимостью сервиса ваза, и при этом, ездят они дольше.
"опять же , если согласен жертвовать комфортом, управляемостью - покупаешь новую нашу" А тут я не спорю)) "но есть ряд иномарок, цены на обслуживание которых близко со стоимостью сервиса ваза" Это какие? "и при этом, ездят они дольше" Но ведь они со значительным пробегом...соответсвтенно жить им, я думаю, немногим больше, да и с каждым годом жизни авто, расходы на его обслуживание растут...
вы все меня пытаетесь перевести на то, что обслуживание вазов дешевле, но это тоже самое, если я вам скажу что обслуживать гужевую повозку или велосипед (новые, на гарантии) дешевле и поэтому надо покупать именно их. Иномарка классом выше - это не понты, а комфорт, управляемость, качество, которых вы не получите от ВАЗа!!! ================================================== А вот тут начинается высталение сборной мира подл названием иномарка.1 Ну или иными словами - выстаим против Калины 3-4 летний Гетц или Авео - класс один и тот же. Намного в Герце комфортенее, чем в Калине? Нет-не на много. А что с остаточным ресурсом - аозволит ездить и не задумываться о ремонте? Не думаю - они-то и с новья такого не позволяют.
Что дальше? Дальше у нас Лачетти и ФФ2 - класс выше. Комфортнее? комфортнее! А что с ценой? С ценой тож порядок - у словие что по цене калины - укладываются. В чём подвох спросите? А подвох в том, что это будет уже не 3-4 летнее авто. а несколько более старшее 4-5 летнее, с пробегом требующем проведение регламентных работ, т.е. замены рассходников, типа ремня грм,подвески и прочее...
Далее что? Далее у нас идут уже более дорогой С класс или дешёвый Д класс, ну или если по маркам, то что б более понятнее - Рено Меган2, Мондео, Королла, Авенсис и др. Тут такая же фишка - эти акто будут ЕЩЁ Старее, т.е. 6-7 летние...
Ну и так далее - чем престижнее авто, тем старее оно будет за эти деньги, а чем старее авто, тем больше вложений оно потребует.
Вот и получается хочешь авто без головняка - покупй новое по карману. хочешь авто для понта - бери что попонтовее, но будь готов к дополнительным тратам. А то что про комфорт, управление и прочее понаписал - это бред - какое управление может быть на авто субитой подвеской и лысыми шинами? Комфорт? - какой комфорт может быть в авто с неработающим конедее и засаленым салоном? качество - да, новые запчасти, которые ты будешь покупать у офицалов, дря ремонта, согласно регламента будут качественными!
>>>Вот и получается хочешь авто без головняка - покупй новое по карману. хочешь авто для понта - бери что попонтовее, но будь готов к дополнительным тратам. А то что про комфорт, управление и прочее понаписал - это бред - какое управление может быть на авто субитой подвеской и лысыми шинами? Комфорт? - какой комфорт может быть в авто с неработающим конедее и засаленым салоном? качество - да, новые запчасти, которые ты будешь покупать у офицалов, дря ремонта, согласно регламента будут качественными!
опять про понты!) понты это Focus St, Tiburon, ваз 21114-05, да что угодно. если для тебя б/у авто - это обязательно убитая подвеска и лысые шины, то мне тебя жаль. особенно если у тебя такое было. Далее, неработающий кондей и засаленный салон, где такое? я такое бы не стал брать, мне такие машины жалко.
Из самых категоричных примеров, я проездил год на Ауди 100 93 года (считай пятнадцатилетка) и кузов и салон и все важные узлы у ней были в идеале (чугун в отличном состоянии, компрессия в норме, никаких плавающих оборотов, трансмиссия как часы, устраивало всё)! почему это у ней должен быть ниже комфорт, управляемость? за эти 200к которые я купил ее, из отечественных новую - можно купить сами знаете что. яркий пример авто, для которого 20тыс км обходятся практически без вложений. это все к тому, что надо уметь выбирать машину! а при упоминании б/у плачутся только те, кто боится их брать, либо те, кто купил удрочь и пытается экономить на ремонте. Ревизия решает. Я всегда убеждался на примерах, кто не экономит на диагностике - ездит на б/у долго и с минимумом затрат. Новая такая же безусловно будет лучше, но их просто нет. Той гениальной конструктивной организации больше нет.
так что это утверждение считаю необоснованным: > А то что про комфорт, управление и прочее понаписал - это бред
и да, запчасти не обязательно покупать у официалов. можно найти хорошие детали без бешеных накруток.
Смотря кому и зачем нужна машина... иномарка конечно хорошо но нужен стабильный доход, у меня друг сейчас распологает 300 р , думает что купить ( мы учимся в медицинском времени работать нет если только в медицине) учимся в другом городе ( рядом ни мамы ни папы) еэжу на 12 уже более2х лет ( поломок пока нет) , друг думает взять пыжик 406 ( я категорически против!!!) на мой взгляд лучше взять приорик и не вникать, чем ездить с мыслью Вдруг че отвалиться, в любом случае приорик 3 года будет бегать без проблем.... для меня лично комфорт в том, чтобы было на чем ехать без проблем и не заморачиваться... ( но если найду 800руб куплю ауди аллроад)))))) хачу)))))
Алексей XIII Воско "а при упоминании б/у плачутся только те, кто боится их брать" и есть за что боятся. А я к примеру считаю что на наши жалуются те кто не желает за ними следить... Лично я тоже лучше возьму авто по-новее...ну а б/у разве что только у своих людей) когда знаешь что за машина
да и я тебе говорю как есть, есть кто и за нашими следит и они нормально ездят, но от этого лучше иномарки она ездить не станет..
ну у своих так у своих.. не всегда они ездят на том, что хочется, в той, что нужно комплектации. и не всегда продают то, что тебе хочется)
>Ауди А6 1999-2001 года.
ууу.. опасно. пыжик подешевле будет, и он не жрет деньгу как А6. особенно 10летний. если б новый за 300, то я логан взял бы, при всей его несерьезности...
нормальный пыжик найти проблема!!! логан просто не нравиться))) блин ща есть вариант ниссан примеры 2007 года в идеале в москве от хозяина но сотки нет еще((((
я вкурсе))))) А6 (1997<.. ) черепаху противопоказано. а вот если нравится А6 в соточном кузове (1994-1997) - можно отличный экземпляр выискать и ездить за копейки на нем, реально одна из лучших и бюджетных в обслуживании авто! раньше ездил и скоро продолжу!))
>дауж 45 кузов мне самому нравиться ещеб турбо дизель нормальный и вообще айс!!! спасибо за советы !!!
незачто. тоже движок нормальный, ресурс еще больше чем у V6. но его нежелательно перекручивать.
Леонид Крючков, как я говорил выше, А6 С5 очень любят жрать деньгу, достаточно ознакомиться с прайс-листом на запчасти. у нас в автосервисе постоянно ашестые висят.
То, что постоянно они висят у вас не говорит ни про что абсолютно. Как часто приходит одна и та же машина на вашу СТО с ремонтом или на ТО? И сколько денег каждый раз оставляет хозяин?
ну как не говорит? абсолютно разные машины, по 20 экземпляров самых популярных моделей, почти все постоянные клиенты. я думаю выводы из этого можно делать. раз так, то на примере А6 начальства тогда скажу. раз в 3 недели она висит на подъемнике, чуть чаще по мелочам. Основные проблемы с ней - по поводу типтроника и двигателя. Подвеска тоже частенько сыпется. По ценам тут как раз нечего говорить, начальство не платит при обслуживании, ясное дело. Но на примере других, когда говорят, что в А6 (С5) вкладывают 30-40к в месяц - я не удивляюсь. И вроде не самая старая, бережная эксплуатация, 2006 год.
"То, что постоянно они висят у вас не говорит ни про что абсолютно."
Ну да, если бы Калины висели - значит они гавноооо, Калина чудная машина и т.д.
Но АУДИ - ЭТО ЖЕ ИНОМААААААРКАААААААААА!!!! НЕМЕЦ НАХ!!! ОНА НЕ МОЖЕТ ЛОМАТЬСЯ!!!! КАК ТАК? НАГЛАЯ ЛОЖЬ И ПРОВОКАЦИЯ!!!
Топливная аппаратура на дизелях НИРАЗУ ВАЩЕ ПО ТРИ РАЗА ЗА ГАРНТИЙНЫЙ ПЕРИОДНИ НА ОДНОЙ АУДИ НЕ СЛОМАЛАСЬ!!!!!! НИГДЕ!!! НИКАДА ВАЩЕ НЕБЫВАЕТ ТАКОГО!!! Подвеска на алюминиевых рычагах ВЕЧНАЯ И НЕУБИВАЕМАЯ!!!! ВАЩЕ НИРАЗУ!!! То, что средний счет за ремонт равен 30круб, ЭТО ВСЕ НИПРАВДАААААА и НИАЧЕМ НЕ ГОВОРИТ!!! АУДИ НЕ ЛАМАЮЦЦА, НЕ ВЕРЬТЕ ЕМУ!!!!!!!!
копроэкономика наступает по всем направлениям. Немцы, японцы года до 95 это ваще вышак, а сейчас... грустно становиться, когда приходиться разбираться с этими одноразовыми изделиями
раз на то пошло многие авто испоганились.. и Ауди и Бмв и Тойота и Ниссан... постоянные отзывы миллионов машин... лампочка перегорела - и машина не поедет ;D
И только тазы не перестают радовать неизменным уровнем качества не только самих автомобилей, но и поставляемых запчастей. Стабильность - признак мастерства, чё)))
ответ прост - куда уж ниже))) с иномарками не так все плохо всё же, есть надежные поделки - bmw x3, audi q5 - за эти сроки отлично себя зарекомендовали. ну и skoda и vw пока еще делает автомобили, близкие по надежности к классическим немцам)
Юрий Дьячков, у тебя не получается смешно выступать, не пытайся, глупо выглядишь. Это не стёб, если чё. Алексей XIII Воско С каким ремонтом чаще заходят?
#250 Электрика фигня. Что с системой впрыска? Какие беды бывают? На механике вроде есть А6-е 98-2002 годов. Рычаги вот жалко... #251 Судить-не судить - дело судей. А я мнение высказал. Не нравится - твои проблемы.
"Электрика - фигня говоришь, ну-ну, посмотрю я на тебя, как ты разберешься в электрике А6 последнего года" А кто сказал, что я полезу? Есть напарник, который лезет в любую электрику, будь то корветт со свеженастиланой шумкой и вобще без проводки или радиоперехватывающие вышки стратегического назначения, где он служил в 80-х годах. "ЗЫ. Леня, ты криворукий тупой гандон. Есичо, я свое мнение высказал, не нравится - твои проблемы" Хороший повод тебя забанить. Даже отвечать не буду, всё равно не увидишь.
Леонид, все так, только тебе, как модеру группы, не стоит опускаться до обсуждения других высказываний. Будь выше. 249 пост был несколько некорректен. Провоцировать срач, право слово, не стоит, твоя задача - его пресекать. Если человек не прав - скажи, в чем и аргументируй. Не учу жить, это просто мое видение ситуации.
Чтож, я и пытался пресечь, человек не понял, пошёл глубже. Оскорблений с моей стороны не было, поэтому и провокации ни на что я не вижу. Это моё видение ситуации. Подождём ещё кого-нибудь, интересно как народ завсегдатый отреагирует.
Леонид, для провокации необязательно оскорблять человека. Спроси у бывалого "тролля", он тебе расскажет. И, еще, со стороны всегда видней. Впрочем, действия модера не обсуждаются.
развелось? менталитет может быть. я сам на совке езжу. 2141, 21053 щаз 2110. батя востпитал так, типа - если че - сам сделаешь. Месяц назад зашел в магазин прокладку головки блока купить. прродавец знакомый. говорит - Леня, продай ты ее нахуй добавь бабла, да купи акцента!!! О чем у тебя голова болит ? Нахуя тебе эта прокладка ??? У тебя дома в семье проблем больше нет??? На работе все заебись ??? У ребенка все пучком ??? А ты бегаешь в свой выходной прокладки покупаешь ... И так он мне все это сказал и так я тут задумался....
Калина - две проблемы это рейка и коробка у нас в тольятти их умудряются по 8 раз менять за весь срок гарантии!!!!!!! а в общем машина хорошая!!! очень просторная по сравнению с остальным модельным рядом!!!!!! а для города лучше машины не придумать!!!!!!
ЛЕНЯ ты чего Юру забанил? нуууу! может он и выебистый ,но хоть в машинах что-то понимает и так в группе людей мало которые могут обсудить авто будем скоро обсуждать темы типа "у меня стерлись колодки, что мне делать?" или " какую вонючку купить в машину"
Слыш, сопляк, за словами следи, учёный мля. Ты иногда хоть попытайся подумать о том, что ты пишешь. Я понимаю - сложно, если мозгом долго не пользовался, отрафируется он, ну так возьми да потренируй, разукраски пораскрашивай, может и получиться подумать над тем, ЧТО ты написал.
СЛЫШЬ ублюдок! тебя жизнь походу ничему ненаучила!похоронить теб в тоих жигулях пора!!
Как вы можете говорить о ней плохо или хорошо? больше половины из вас на ней не ездило, моё личное мнение, так как у меня калина, машина не идеал, но в своём классе и ценовой категории она лучшая, подвеска хорошо глотает кочки, эур хороший, да внешний вид может и подвёл, но лучше же Москвича Логана, дерьмово собранного, логан как коробка, а у калины хоть более менее современные формы, да и калина пошустрее будет, и двигл помощнее...Ланос за такие деньги будет "пустой" , "истинная" иномарка будет очень старая....
ездило. что дальше, скажешь надо было 100.000 проехать минимум? меня не устраивает когда новая машина имеет вибрирующие двери на холостых, не сразу закрывающиеся двери.
я видел калину в живую в 2000году ,седан, хечбек, тогда было прикольно,если бы тогда ее бы в серию поставили, то может и не было бы иномарок , а сейчас что, допотопное говно.
У нас в Дагестане и Калин и Приор завались))) все их покупают, даже по 2))) во всей России их столько нет, сколько у нас))) я вообще езжу на 21102 - 99 года, машина без единого шума, идет мягко, цвет заводской и без царапин, а двигатель шепчет, много не просит! Главное обслуживать вовремя и не убивать ее))) так что покупайте любую машину, хоть ЗАЗ, она будет ездить, только если вы этого захотите и будете поддерживать:) а Калина супер машинка, хотя нравится мне Гольф 4 и Мицубиси Галант:)))
У нас в Дагестане и Калин и Приор завались))) все их покупают, даже по 2))) во всей России их столько нет, сколько у нас))) я вообще езжу на 21102 - 99 года, машина без единого шума, идет мягко, цвет заводской и без царапин, а двигатель шепчет, много не просит! Главное обслуживать вовремя и не убивать ее))) так что покупайте любую машину, хоть ЗАЗ, она будет ездить, только если вы этого захотите и будете поддерживать:) а Калина супер машинка, хотя нравится мне Гольф 4 и Мицубиси Галант:)))
Мухин, не согласен с тобой!!! Была у меня "восьмерка" 96 года, экспортная, так она Приорам дышать не давала, шума не было, а акценты вообще отдыхали, когда ее видели. Так что ненадо про наш автопром. Если ты разочаровался в российской машине, вина твоя, значит не ухаживал!!!
Алиев, по роду своей деятельности, я немало покопался в машинах. Наших и не наших. И немного отличаю незабудку от дерьма. За семейство "Самара" спасибо скажите фирме Фердинанда Порше, не его контора - получились бы очередные "Жигули". А так, весь автопром наш - каменный век.
немного не в тему, но все же: просматривал страницы интернета и натолкнулся на интересную статью про ваз в общем вот она http://parkoffka.ru/item/2006/5/24/avtovaz_predstavil.. .
Алексей, "Порше" участвовали в доводке этого семейства, видимо, благодаря им получился довольно сбалансированный автомобиль, да и с претензией на спортивность, по тем временам, конечно. Тогда никто никого не кинул, сделали свое дело и разошлись.
#292 спешл фо умников. Банкротство, как правило - это не закрытие завода, а смена собственника, введение внешнего управления. Возможность прийти на завод другим людям, более эффективным управленцам. На кой лях такое производство, которое позорит всю страну и бабла сосет немеряно? Что, на обороноспособность влияет? Счас! Автоваз в том виде, как сейчас - никуда не гожее, неэффективное производство, направленное больше на отмывание и проедание денег, нежели на производство современного автомобиля. Сравните, сколько народу работает на заводах Тойоты и ВАЗа и сколько автомобилей они производят. Результат скажет о многом.
да вообще... куда эфективнее будет потратить деньги, выделяемые государством, на модернизацию конвеера и на внедрение иновационых технологий в самом автомобиле. и вообще, если приблизить качество наших тазов к качеству импортных автомобилей, то на мой взгляд народ с удовольствием будет покупать наши машины, а не машины импортных производителей. однако после модернизации конвеера первое время все равно будет существовать "недоверие" к вазу, так как доверие завоевывается со временем. в целом производительность предприятия зависит в первую очередь от способностей директора предприятия, а если он нихрена не умеет, то почему бы его не поменять?! и при этом совсем не обязательно банкротить...
А сколько народу работает на ВАЗе. а сколько на Тойоте? Только можно данные по полному циклу производства - вместе со штамповкой и производством двигателей.
2#295 Алексей Тодиков вчера в 21:55 однако после модернизации конвеера первое время все равно будет существовать "недоверие" к вазу, так как доверие завоевывается со временем. ======================================== Ну дык о том и речь - Калина собирается на новом конвейере. Для Приоры тож оборудование новое закуплено было. Качество уже точно намного выше. чем в 90-х, и эти модели уж точно по многим параметрам превосходят продающиеся у нас бюджетки, а по некоторым - даже ино среднего ценового диапазона. Но у многих есть предубеждение, что ВАЗ не надёжнее и некомфортнее иномарок, которое к тому же накладывается на постсоветский менталитет - купил иномарку, значит жизнь удалась. Отсюда и есть уже выросшее поколнение, которые на ВАЗах не ездили, но все равно рассказывающие, как на нём хреново и что никогда в него не сядут.
>Ну дык о том и речь - Калина собирается на новом конвейере. Для Приоры тож оборудование новое закуплено было. Качество уже точно намного выше. чем в 90-х, и эти модели уж точно по многим параметрам превосходят продающиеся у нас бюджетки, а по некоторым - даже ино среднего ценового диапазона.
конечно хреновое. раз на новой Приоре двери на холостом ходу дребезжат, и по салону отваливаются элементы. это какие иномарки среднего диапазона они превосходят?
не в конструкторах проблема ,товарищи, а в руководстве. и дизайнеры и технологи зависимы от качества поставляемых производственных материалов
#292 спешл фо умников. Банкротство, как правило - это не закрытие завода, а смена собственника, введение внешнего управления. Возможность прийти на завод другим людям, более эффективным управленцам.
Ага. А по пути растащат ползавода и потом снова надо будет деньги на восстановление. Внешний управляющий сделает просто-сдаст завод на металлолом чтоб погасить долги по зарплате, налогам, контрагентам, проценты по кредитам, сами кредиты, хуиты, себе родимому премии, да и не плохо б по остаточной стоимости оборудование себе купить. Рабочих выпизднут на улицу и что будет делать самый большой город не являющийся областным центром (800 000 человек вроде)????? Кто-нибудь здесь представляет процедуру банкротства?? Это будет пиздец. Нужны люди. Честные, добросовестные, не ворующие, думающие о деле, а не о собственном кармане. Только где ж их взять????
#304 Дмитрий Wild_Daimon Мухин сегодня в 11:47 Точно не скажу, определенно, на Тойоте в разы меньше. ==================================================== Ещё раз - откуда данные? Или это как всегда пиздобольство?
Посмотри статистику любого производства. только не надо чесать, что на заводах Тойоты штаты сопоставимы с ВАЗовскими. За 2007—2008 финансовый год, закончившийся 31 марта 2008 года, корпорация продала 9,37 млн автомобилей. Выручка за 2008 год составила $204,352 млрд, чистая прибыль — $-4,349 млрд. Число сотрудников 286,0 тыс. человек Автоваз - 104 тыс. чел. насилу склепали в лучший год 800 тысяч машин. Одна от другой из которых мало чем отличается. И это не вина работников. Теперь сопоставь одно с другим, количество сотрудников на 1 выпущенную машину, вспомни, что Тойота - это и Формула 1 в том числе, и Лексус и много что еще. Вот тебе и КПД производства. Тойота - это не один завод, а несколько, которые где только не расположены.
На Дальнем востоке как минимум, миллиону человек работу похерили и - ничего. ЗУБР быстренько успокоит недовольных. Сразу скажу, я не сторонник банкротств, ЗУБРа и прочего, но, с заводом что-то делать надо. И меня дико напрягает, что моими деньгами кормят нахлебников, которые гвоздя в говно не заколотят. Ибо, даже на это мозгов не хватит.
Андрей, тебя в Яндексе забанили? Пример, далеко ходить не надо: http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_Corporation Сотрудников поименно перечислить?
не в тему весьма но на ум приходят слова: бесконечно можно делать 4 вещи, как горит огонь, бежит вода, работает другой человек и спорить о ладе калина.:D
можно подумать кого-то из вас спросят как быть с автовазом неужели еще кто-то не понял что есть правительство(определенные структуры) и есть народ(серая масса) и структурам срать на народ,на его проблемы и на автоваз и на то что он убыточен и что будут делать люди при его закрытии , выгоден кому-то ваз,он будет работать, станет невыгоден-закроют его нахуй!!! а работников разгонят с пиздюлями
Есть метод. Не покупать заведомое угребище. Голосовать рублем - самое эффективное средство. Кстати, управителей мы сами выбираем и они не с Луны прилетели.
#313 Дмитрий Wild_Daimon Мухин вчера в 16:11 Андрей, тебя в Яндексе забанили? Пример, далеко ходить не надо: http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_Corporation Сотрудников поименно перечислить? ====================================================== То есть ты мне предлагаешь самолично искать ссылки, подтверждающие твой воспалённый бред?
Что касается ссылки. которую ты привел - ты её хотя бы сам читал? Если читал, то понял что там написано? Вот нв эту строчку внимание обратил: Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. Понял что это значит?
Поэтому ещё раз - если ты так уверенно заявляешь, что ВАЗ не эффективное производство, а тойота - эффективное, то приведи данные что производит ВАЗ. а что Тойота. Сколько людей задействовано при этом на данном процессе. Вот тогда и будет точто ясно, что ВАЗ - неэффективен. А пока что ты просто занимаешься пиздобольством.
Я из маленького городка ( Муром население 130 тыс) у нас большинство машин русских причем 10 семейство калины и приоры, у нас людям не нужны иномарки тк средняя скорость движения 40 кмч и чтобы проехать из конца в конец нужно 10 мин времени, так что русской вполне достаточно, часто езжу на такси периодически интересуюсь какой год и пробег у машины и поломки из последних калина 08г 120тыс.км по мелочи опорники и типо того, 21124 07г 170тыс.км тоже без проблем, у меня 21124 и у отца тоже такаяже вот уже 3 года без проблем, но я сам живу и учусь в другом городе тут уже иномарка желательна, много езжу по трассе , машина по трассе хорошо себя показывает...
#319 Дмитрий Wild_Daimon Мухин сегодня в 11:23 Андрей, я сказал, что есть. Бороться с ветряными мельницами я не собираюсь. Имеющий уши - да услышит. ==================================================== Не сомневаюсь. Ляпнуть - это одно. а доказать верность своего мнения - это другое.
З.Ы. Кста, а ты знаешь, что Китайский FAW входит в Toyota group и его авто тож к тойоттовской статистике плюсуются, так же как ВАЗовская продукция плюсуется к Реношной?
Андрей, мне по-уху, что и во что входит. Реферат на эту тему я тебе писать не собираюсь. По меньшей мере, я куплю себе Кэмри и не куплю Приору. Ты, впрочем, ничего не доказал и не опроверг. А нахамил - так, на это ума много не надо.
сидел я в этих ведрах...такое чувство,что тебя запихали в маленький старый шкаф и повезли в нем на тележке...оч неудачный тарантас получился...как всегда...хахаха=))вот во франции в поддержку отечественного автопрома все правительство пересадили по моему на рено или ситроен....вот представьте если и у нас такое случится-медведева на калине везит-я бы просто упал на землю и долго долго бился б от скамейку=)))
ездил на калине 1,5 года пока у родственника прав не было (лишение),ездил и не парился и сейчас ездит,за все время менялся термостат и лампочки,машина 2006 г
2 дня назад прибегает мужик с круглыми глазами и просит ключ на 13. Мне стало интересно, что же он так волнуется. Выхожу. Захожу обратно и начинаю чуть ли не буквально кататься по полу. Пацаны в недоумении чё со мной, пытаются успокоить... Более-менее прихожу в себя и рассказываю что я увидел и услышал, выйдя на улицу. Калина. Водитель, собираясь выйти из машины, обычным движением руки открывает ручку двери, толкает её и........ дверь падает на землю задним углом)))) То есть отваливается верхняя петля, нижняя гнётся. Оказалось потресающе: вместо штифта в петлях закручены болты. Резьба под болт находится в самой петле, то есть гаек с другой стороны никаких нет, несмотря на то, что болт сквозной. Так вот он от открывания-закрывания двери ВЫКРУТИЛСЯ)))))) Пипец, автомобиль))) Машина гарантийная, ей по-моему год))))
Я незнаю. Я у меня у отца Хетчбэк, 2007г. Нормальная машина, я там читал говорят вся шумит, не полинитесь и проклейте все только за панелью приборов, треск на 50% проподет. Отец всю проклеил - она стала тише NISSAN SUNNY. Да и вообще почему людям не нравяться наши машины??? У меня раньше была "копейка" Я на ней кувыркался, по озеру катался (глубиной сантиметров 40-60) она еще ездиет (только без крыши). Я не думаю что например LOGAN это пережил бы.
да тут все пиздец обосрали калину,мне интересно сами то на чем ездите!!!!я понимаю ваз делает не идеальные машины,но по моему калина одна из самых продуманных машин ваза!!!а пзд.ть всякое дерьмо любой горазд,а ему дай он сам такое сделает!!!!!!!
Калина в стоке - мягко говоря не очень.... Но если её грамотно довести - то будет неплохая машинка... Калина спорт - и красивая и динамичная, и 15" колёса, и задние дисковые тормоза, и 112 кобыл под капотом..... Но цена - 384 (в Орене) - эт ебнуцца товарищи.... )))))
Была бы она реально достойной машиной, конкурентоспособной, власти бы не поднимали пошлины на подержанные иномарки. А так пока калина не идет ни в какое сравнение с любой даже 20летней машиной. единственный плюс - новая. Но ведро с гайками даже это не спасает)
112 кобыл-спорт...пипец,бугага))) вобще за всю свою жизнь ни разу не видел калину, а тут случйно на стоянке встретил, думаю, что за инвалидка...смотрю -калина) мнение о ВАЗе вобще упало)
я калину НИСКОЛЬКО НЕ ЗАЩИЩАЮ, но почему тут большая часть называет её ведром? Про внешний вид нет смысла перетирать, ибо это дело вкуса, и многим (но не мне ) калина кажется самой привлекательной из всех вазов. По технической стороне - машина вполне сравнимая со всеми п/п вазами... и по цене тоже... и по гремучести, и по ресурсу, и по качеству сборки и т.п. и т.д. Сам канешн себе никогда не купил бы калину... выбрал бы за практически те же деньги 21123 (купе). и приоритет мой - только по внешности P.S. а исходя из вашей логики - все вазы вёдра...
ВСЁ, что есть в калине своего (а это 80% з/ч) стоят в 1.5-3 раза дороже 10-х з/ч. У неё докуя детских болезней. А цена больше, чему четырки, которая этих недостатков (считай - основных при выборе авто) лишена, особенно если попадётся (из б/у) с фазированым впрыском.
У меня калина 1.4 16 кл. На днях порвался ремень ГРМ загнуло клапана, зажало верхние компрессионные кольца и т.п. Короче ремонтных поршней на Приору и Калину 16 кл. нет - и целесообразней менять блок цилиндров поршня и шатуны 1,6 от двинашки - т.к в таком варианте клапана не загнёт. Общая сумма ремонта (работа) + комплектующие (клапана, блок,поршня, шатуны, кольца, и т.п) 30000 т.р. можно в целях экономии поставить не ремонтные стандартные пршня но есть вероятность что их опять загнёт((((
Возникает вопрос - есть ли смысл покупать одноразовые ВАЗовские тазы)))
говорить что калина гавно и на вид и сама по себе. во первых о вкусах не спорят. что касаеться машины в целом,ей цены нет в своем классе. я езжу уже 3 года и ни чего кроме грм не менял только потому что пришел срок. преимущества калины перед всеми вазами,это уже в базе оснащение шумоизоляцией,хорошими герметичностью,и не надо писать что она гремит,там не чего не гремит. и замки у нее в первые у лады находяться внутри а не снаружи поэтому и закрываються без шума. и даже в приоре нет еще аудио подготовки,а в калине есть. и за машиной нужно смотреть так любая развалиться если ее не смотреть.
Айдар а в твоей Калине полный электро пакет...Ну там электроподьемники кандер...и т.д..и т.п..Или ты благодаря Российскому автопрому до сих окна веслами открываешь.?
Передок да электро,а задние нет!Ну я на них вообще ручки снял,чтобы тонировка не царапалась!Все остальное я ставил уже,сначала магнитолу,это занимает вообще пол часа,поставил противотуманки бош!И все больше мне там не чего не надо все и так прекрасно!
Калина,очень неудачная машина,у нее очень много косяков(опишу 1 из них,возможно повторюсь,не читал всех мнений).Радиатор печки на калине стоит,непосредственно над мозгами(ЭБУ),следовательно,если он потек,тосол попадает на мозги.Теперь о последствиях: 1.не самое страшное,выходит из строя транзистор,отвечающий за искру,на 1 и 4 или 2 и 3 цилиндрах(транзисторов там 2).Стоимость ремонта:снятие и установка приборной панели - от 4000 до 7000 рублей,замена радиатора печки, радиатор печки в районе1500,пайка блока управления от 800 до 2000 рублей.В некоторых случаях при выходе из строя транзистора летит модуль,а это еще примерно 1500 рублей. 2.снятие установка панели,замена блока управления (бывает,что его уже нельзя отремонтировать).Блок 4500 рублей,замена радиатора,опять же возможно модуль. Вот ода небольшая проблемка может вылиться почти в 15000 рублей,так что друзья делайте выводы. И на будующее у кого калина,доставайте мозги кутайте в паралон и в пакет и вы сможете этого избежать.
Я в шоке обсуждать о машине которая устарела еще лет 10 назад до своего выпуска!!!! Наше правительство нас гноит своими тарифами по таможне, чтоб мы на этих тарантасах ездили!!! Калина прорыв??? вопрос бля чего??? Снимите такие тарифы по таможне или пускай сделают такие хотя б как в Америке, и я уверен что люди лучше купят за эти деньги уж намного получше машину чем это Дер..... Моё мнение я лучше буду ездить на акценте или на 9ке, чем на этой клизме.
#375 а ты знаешь другой способ для снятия радиатора печки,просвети,просто я не часто сталкивался с этой проблемой,друзья рассказывали,что нужно снимать панель? а цены Самарских магазинов запчастей и автосервисов
Седан конечно вообще уёбищно смотрится, а хетч ещё более менее симпотичный если закатать и литье моральное поставить. А так если смотреть технические характеристики, то калина гавно конечно!
по читал я тут первые три, четыре старнички и понял. калину обсерают люди которые в ней даже на пассажирском сиденье не разу не ездили и говорят про жесткую подвеску и маленький салон. у меня у друга гольф четверты, брал за 300тыс., 99 -го года. и я брал калину за 190тыс 2007 года, езжу уже год, вложил около 30тыс и не парился с нехваткой деталей. друг ездит два года на гольфе, вложил 52 тыщи в него и как какая нибудь поломка он на пол месяца без машины, а я в гараж загнал часа два по пыхтел над ней и все в поряде. а зимой вообще попа, я в -30 мало того завожусь без проблем, через 20 минут езды я в салоне уже без куртки сижу(печка зб греет)у него же вообще в перчатках сидеть надо, печка гавно. тоже самое про примеру 2001 - го года могу сказать(полный фарш)зимое этот климат контроль ваще не греет. вечно если едим куда нибудь на природу зимой то едим либо на моей калине либо на семерке друга, а они свои примеры и гольфы не берут по тому что либо не заводятся в мороз либо нужно очень много водки выпить чтоб согреться в их машинах=)
люди,даже если взять фольксваген пассат б3 1990 года выпуска,то она по сравнению с калиной сказка,и по цене в 2 раза дешевле,сам убедился,у меня пассат б3,112 л.с 1990 года,210 км.ч без проблемза 2 года поменял только 2 шруса,ремень грм,и пару подшипников)))в салоне можно спать,сел в калину,тесно,ноги некуда деть,а пластик на панели и облицовке как в пазике))
#380, почему-то, я в "девятке" согреться в мороз никак не могу, а в "Астре" в -35 теплынь и заводится без проблем. В иномарках, особенно, не последних лет выпуска, такое ощущение, что их делали для арктического климата, настолько им пофиг на мороз. Если у твоего, Тимур, товарища, Гольф убит донельзя, ему можно только посочувствовать. Но, это не показатель. А "калина"... О ней, либо хорошо, либо ничего... Мертворожденный соломотряс.
А никто не знает почему все самые знаменитые концерны выпускают авто с ГУРом а автоваз выпускает электрические усилители, которые- я не раз слышал могут заклинить во время резкого маневра
Возможно калина просто еще "сырая"поэтому и не стоит ее пока брать,а вот дизайн уе..ный,неужели нельзя было побольше ее сделать,на железе экономят что ли?!на пассажирском сиденьи ездил,ничего особенного!
да сырая-не сырая для наших авто это другой вопрос... 2110 ж не сырая была, столько выпускалась? а толку... или 2104.. столько десятков лет выпускалось, а меняли только крышку клаксона и торпеду..
работает более-менее и хватит) зачем что-то улучшать если покупают.. таков у нас сейчас подход к потребителю.. со смехом все время вспоминаем описание НОВОЙ комплектации Приоры хэтчбек. Заключалась она в улучшенной полочке багажника.
гавно эта калина у меня друг купил калину уневерскл не много бампер придовил и он откололся нахер! когда включается вентилятор все гремит стучит а калина 2010 г январь! купил за 280 тыс!вообщем полное говно
Что-то гнилой спор у вас какой-то. Калину можно любить, можно ненавидеть. Но тем не менее в своем В-сегменте она вполне конкурентоспособна и сносна и по качеству, и по комфорту, и главное, по цене. А то что гремит, стучит и прочее в большинстве случаев зависит не от самого автомобиля, а в прокладке между рулем и педалями. Калину покупают не из-за того, что людям не нравится БМВ, а из-за того, что она дешевая, компактная,мало ест, в-общем,идеальна для города и прекрасно "лечится" своими руками в гараже.
К вопросу о поддержанных иномарках в этой же ценовой категории.Во-первых, 90% тачек на рынке - битые, причем чем старше, тем больше вероятность. Во-вторых, тут предлагали Audi a6,например, который уже Е-класс, с соответствующими ценами на обслугу. Так что людям, которые на последние деньги берут калину (а оно обычно так и есть), это не вариант. Никто не захочет ездить на Ваз'е если есть деньги. Ну и в-третьих, новая машина, она и в африке новая, там даже запах другой)
И в заключение. Машина покупается, чтобы она не просто ездила хорошо и была в хорошем техническом состоянии, но ещё и нравилась владельцу, чтобы владение этим автомобилем доставляло удовольствие, а не так, что подходя к машине закрывать глаза и подавлять рвотный рефлекс.Так что, как говорится, на вкус и цвет.
Так, ну я предлагал А6 ту же. Вы что верите, что обслуживание старой А6 стоит столько сколько и новой? И цены на запчасти такие же? Так зайдите на экзист и сравните, там любые детали есть. А по сложности первая А6, она же Ауди 100, едва ли сложнее калины
"Машина покупается, чтобы она не просто ездила хорошо и была в хорошем техническом состоянии, но ещё и нравилась владельцу, чтобы владение этим автомобилем доставляло удовольствие, а не так, что подходя к машине закрывать глаза и подавлять рвотный рефлекс"-вот именно поэтому Калину брать не стоит. От нее блевать тянет, как только видишь
все машины ГАВНО кроме Х6 и еще некоторых))))))) а если серьезно , на вид мне не нравиться , но мне много что не нравиться Логан, Сенс, Нексия - ети три воообще на вид убогие , Авео , Гетс - женские , 10 летняя иномарка мне нах не надо, и че мне делать на велосипеде ездить!!???))))))))))))))))))
За всех то не надо говорить, мой выбор 10 летняя иномарка, которая ни в чём не уступает калине, несмотря на возраст....да что там говорить 20летние японцы потехнологичнее будут)))
Просто, легко написать "говно", сложно заработать денег на "не говно". #410 Евгений Фадеев сегодня в 9:29 Ну у вас на Камчатке, кроме японцев, и других машин наверное нет)
А вообще, японское авто возрастом от 10 лет и выше — удовольствие весьма на любителя. Есть мнение, хитрые японцы специально подгоняют детали так, что первые 10 лет нужно проходить только плановые ТО и подливать незамерзайку, после этого выходит из строя одновременно чуть ли не всё сразу.
#410 Евгений Фадеев сегодня в 9:29 За всех то не надо говорить, мой выбор 10 летняя иномарка, которая ни в чём не уступает калине, несмотря на возраст....да что там говорить 20летние японцы потехнологичнее будут))) ================================================= Надёжность вот только у 10-и летних японцев хромает. И с ПР как-то херово ездить...
В мойм случае - королла. А вообще народ зря не будет поговорки придумывать: купил ниссан - е*ися сам. Нам не надо женской писи - мы купили митцубиси Тойота - каждая следующая модель хуже преведущей.
а конкретно ступицы - расходник. радиаторы потекли. Мало проехав 9 тыс км куда-то пропало, ну и так по мелочи - колбасит на холостых, защёлка ремня сзади не работает и др
а что самое интересное - думал у меня это так у одного. типа выбирал хреново - залез на дром, ан нет оказывается - у многих такие проблемы...
#412 Алексей Марков Зря ты так думаешь....Калин правда еденицы, и это радует) Андрей Павлюченко #417 "И с ПР как-то херово ездить..." Так только может сказать человек, который никогда толком не ездил на ПРавильном авто...
#417 знаешь,покупая 10летние авто нужно иметь сумму на замену всей ерунды котороя изнашивается... вобще я за тойоту криворуль леворуль без разницы, машины за многие года доказали свое качество.
господа автомеханики теперь статистика.в россии калин до фига и больше.так вот какой процент вы из них ремонтируете пять десять процентов???:)и вы говорите плохая машина? по вашим словам каждая машина ломается.уже три года калина 50 тыс км поменял свечи и фильтры бензонасос и все и знаю мало тех у кого ломается.плюс по сравнению с другими вазами салон лучше.и логан раза в три сильнее гремит реально как на тазике вот это настоящее уебище.
да, а чему там в ней ломаться? еще бы, блин, если б таз за эти деньги и ломался - выкинуть его и все. ни одна 20 летняя нормальная иномарка даже не гремит так, как это делает калина или тот же логан, а что логан? логан это даже и не Рено, а Дача. А не гремят потому что тогда не было этих бюджетных классов.
про подержанную иномарку. устал говорить. лотерея - это для того, кто берет с закрытыми глазами и в первый раз. вот это реально лотерея. а кто берет с диагностикой, особенно в знакомом сервисе - нормально ездит потом. другое дело что есть список авто, брать которые по-любому опасно и затратно на будущее, машину надо по карману все-таки брать, а не экзотику.
"И с ПР как-то херово ездить..." Так только может сказать человек, который никогда толком не ездил на ПРавильном авто... ====================================================== А толком ездить - это сколько тыс км? Или лет? А7 сможешь угадать, сколько я проехал на ПР?
потому что хреново ездить. Чего не понятного? обгон не удобно совершать. Выезжать с перпендикулярной парковки задним ходом не удобно. Выезжать ь с второстепенной с права под острым углом не удобно и т.д. Вообщем все маневры которые на ЛР делаешь не задумываясь на ПР заставляют прикладывать дополнительное внимание, а многие и того хуже - совершать на свой страх и риск.
я к тому, что представьте себя на месте владельцев ПР. и то что придется эти машины куда угодно сбывать (некуда, кто купит?) или утилизировать или переделывать.
2Алексей Воско сегодня в 18:34 а Урал и Сибирь что будут делать? там 90% машин - ПР ========================================== это ты сейчас про какую Сибирь говоишь? Я тут недавича решил посчитать колличество ПР на улице - вышло 40%
#430 Дмитрий Вознесенский сегодня в 18:05 Я считаю, что ПР нужно запретить в России. =================================================== Запрещать надо было в начале 90-х, как в Белорусии и Украине, а сейчас слишком поздно. Максимум что можно сделать - запретить ввоз (причём по культурному) и заставить всех ставить европейские фары и перископы.
ну как сказать - их примерно столько же сколько АЗов. Остальное - европейки. Ну а насчёт что делать - то уже сказал - всем поголовно перископы ставить и европейские фары.
А я считаю нужно запретить всю продукцию автоваза! Или ты хочешь сказать что на них ездить по нашим дорогам безопасно??? А давно ли ты выезжал с Перми в сторону ДВ, хоть знаешь как там люди живут??? Или всё с телевизора смотришь, и думаешь что так оно и есть??? Ладно Сибирь, на ДВ 90% авто с ПР. Может лучше левостороннее движение сделать??? Все ездят с ПР, и не жужжат, всем нормально, а тем, кому хреново, берут лексус!
Ёбтить, конечно, вылез защитить своё градообразующее предприятие. Бабаки то пока идут налогоплательщиков хорошо, а как только лавочку закроют, так сразу кушать нечего будет...Ты прежде чем слюнями бросаться хоть обосновывай свои реплики)))
На этом заводе висит около миллиона жизней. Если с ним что-то произойдёт - этот миллион жизней заживут ещё хуже, чем сейчас (хотя лично я пока не жалуюсь). Поэтому, прежде чем ахинею нести, подумай головой своей о последствии подобных действий со стороны правительства. Достаточное обоснование?
ты то пока будешь работать на ремонт АвтоВАЗа и не будешь жаловаться, работы я уверен, будет достаточно) А вот насильно пересаживать остальное население страны, а его порядка 140 млн. на вашу продукцию это нормально??? Китайцам хамера продавали в 50 раз!!! дешевле, сколько вложили в ВАЗ...да ещё и ладно, вложили, так сколько ушло на реальную помощь заводу от этой суммы...копейки!!! Так что меня меньше всего интересует что будет с городом, когда всё делается таким образом! И ещё, есть представление хоть чуть-чуть сколько Калина будет стоить, например, в нашем регионе??? я скажу, порядка 450-500 т.р...Да за такие деньги можно купить свежего японца, даже по конским пошлинам, объёмом до 1,8 литра! Так что не надо тут про ПР, его запретить хотели только потому, что никакой ВАЗ не выдержит конкуренции на ДВ!
#447 Евгений Фадеев сегодня в 15:03 сколько вложили в ВАЗ...да ещё и ладно, вложили, так сколько ушло на реальную помощь заводу от этой суммы...копейки!!! Так что меня меньше всего интересует что будет с городом, когда всё делается таким образом! И ещё, есть представление хоть чуть-чуть сколько Калина будет стоить, например, в нашем регионе??? я скажу, порядка 450-500 т.р.. =============================================== Ну писец логика - через ВАЗ воруют бюджетные деньги - давайте его закроем... Только что-то узко мыслите. товарищ, надо шире - через строительство дорог отмывают деньги - давайте перестанем строить дороги, через медицину отмывают деньги - давайте закроем все больницы, в ГАИ и Милиции корупция - давайте разгоним милици. в Армии тоже сплошная корупция - давайте и армию распустим... Ну и так до бесконечности - там где корупция то и закрываем. Вот тогда у нас наступит счастье и процветание!
З.Ы. И про цену Калины ты загнул - цена на ВАЗы на Камчатке не сильно отличается от среднероссийских http://lada-auto.ru/showDealerPrice.php?dealer=1257&a..
#448 Алексей Воско сегодня в 15:19 сейчас уже и 20 летние авто хотят запрещать, опять же из-за неконкурентоспособности ТАЗа, даже к этим машинам. а потом 15, 10...) ==================================================== Согласен - такие запреты - как-то не демократично. Надо просто сякэн ввести и будет всем щастье.
Да ты посчитай цену на заводе + доставка, + оплата барыг, то на то и получится! (3??+ 80+ ?)Как ты заметил калин в этом списке нет. И вобще причём здесь армия и милиция??? Они что предприятия??? они продукцию делают??? У них конкуренты есть??? Развиваем тему тогда дальше
это с каких пор калина с завода 350 тыр стоит? НО по сравнению с теми авто, что в списке есть можно сделать выводы, сколько стоить будет Калина. Так сравним цены авто в Тольятти и на Камчатке: http://lada-auto.ru/showDealerPrice.php?dealer=1349&a.. 2107 в Тольятти/камчатка 176300/172000 Нива 256382/261000 Вот теперь вопрос - с чего ради Калина 450-500 тыр будет стоить?
Ну а на счёт армии и милиции - так ты ж сам предлагаешь закрывать все, через что воруются деньги...
Ну, извиняйте, ошибся с приорой...300 х.. с ней. Думаешь доставка халявная вечно будет??? Сейчас, в РФ живёшь, сделали так из крайности, чтоб на первое время хоть с 10 покупали за несколько месяцев...не надо мне тут тыкать ссылками на их оф сайте, в реальности всё не так гладко. Теперь процитируй мне то, где я сказал что надо закрыть ВСЁ, через что воруют??? Или ты платишь налоги, а потом звонишь в платную милицию??? Или начали бесплатно калины раздавать, может я что-то пропустил???
взял се эту ладу-калину, сейчас ей два месяца, проехала 5,5 ткм, люкс, двиг 1,4 - сборка - говно (банально саморезы только наживили, релюшки болтаются, клеммы на контактах тоже чуть касаются, только снаружи всё культурно), хорошо чувствует включение кондея, слышно вентилятор, но я знал что беру, потом она на гарантии пока - пусть делают, если что. Машиной доволен, но следующую буду брать иномарку класса В-С, возможно бу - да, они приятнее. Сколько общался с народом, которые говорят, что 15-30 летняя ино лучше, что бегает и бегает, вложений не требует - бред. Почему? ИЖ у меня старый, тоже бегает - и В горку сам разгоняется, и даже тормозит)) Чтобы не было лишних вопросов, вторая машина в семье Opel Meriva 2008 cosmo 1,6 механика - брали в км/ч новым - думаю достаточный аргумент для сравнения?
Почему взял таз? Из крупных покупок в перспективе квартира (мне лично), а это в наших краях (московская обл., г. Сходня) два ляма за однушку бу - вот и взял себе НОВУЮ машину на 2-3 года.
Реально, за калину с приорой люкс дал бы мах 200 рублей
АВТОВАЗ должен жить...это действительно дает большое количество рабочих мест, а сделать еще одно Пикалево(есть такой городок, где люди работали на градооброзуещем предприятие,его взяли и закрыли, а о людях забыли)...ума много не надо...!!! нужны новые менеджеры, каторые смогут найти хороших инвесторов, каторые вложат деньги, для привлечения новых технологий! и кстати по моему мнению, уж лучше купить новую ладу приору, чем 20 летнюю БЭХУ!!!
а чего за мнение? приора это почти тоже старье на новый лад от ВАЗа. состарится за год она куда быстрее той же бэхи...не говоря про управляемость. маневренность...
#459 +1, только дело в руководстве и контроле качества - рабочего поймали, что гайку не затянул и за жопу сразу - лишить премии (оклад маленький, премия большая + гибкая система скидок: поймали с косяком - премию в этом месяце скинули) - больше его за такое не поймаешь. У меня на заводе политика другая: главное проскочить контролёров и договориться с военными, иначе изделие не примут и весь цех останется на окладе, в итоге качество, как на автовазе(( радует одно, что я на складе сижу, а не делаю всё это
#462 Алексей Воско сегодня в 14:41 один раз вложился после покупки и ездишь несколько лет ============================================= Y.-y. радиатор один потёк - купили другой - ровно через две недели опять потёк.
А с какого перепугу советские подшипники, которые научились колхозить в Короллы, ВАЗовские бошевские бензонасосы и др в иномарках будут ходить дольше?
Ну те которые колхозят, пусть и катаются на них...Неужели новый радиатор был??? да по любому нет, а контрактный когда брал куда смотрел??? Тут решил глянуть стойки, просто из любопытства, смотрю, а они с завода ещё стоят!!!! Пробег 120 тыс., половина по России!
Да, это я все про свою тойоту - до покупки знакомые иноводы пальцы гнули - купишь и будешь только масло менять и омывайку доливать. После покупки оказалось, что я не правильно выбирал. А почитав вот эту ветку я понял, что я не один такой: http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/
Кстати, вот свежая тема про вибрации http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t.. Вчера только появилась. Щас автору посоветуют менять все от топливного фильтра до опор двигателя - и смотреть что поможет. Такие темы в данной ветке не редкость. Даже FAQ и закрепление под "Важно", но от этого мало толку
#465 Евгений Фадеев сегодня в 15:14 ============================== Новый неоригинальный 3500 за него отдали. Родной около 8 тыр стоил. Предлагали ещё б/у за 2 500, но его не взяли.
#460 ну у меня ровно такая ситуация я уже в какойто теме писал, что сестра ездит на е-34, и материться по чем свет знает!!!!да всё красиво! не спорю и разгон и комфорт, ииии кучу можно перечислить,а у меня 10, !!! так вот у неё как сломается что либо..так удар по бюджету....!!!хотя получает среднюю зарплату!!!!! у нас уже юмор есть бэха просит денег...всё что в пределах 10 тысяя рублей, это так мелочи, хотя уже три года....она у нас....))))все поменяли...всёёёёёёёёёёёё))))) и сцука что так прямо..... зла не хватает.....
#466 Андрей Павлюченко сегодня в 0:17 Тема такая замусоленая, что уже модер веешается при появлении таких...Всего хватает поста одного человека, что-то вроде "особенности двигателя NZ", который со знанием дела объясняет всю проблему и способ её устранения. ИМХО, всё кроется только в БДЗ, дальше и лезть не надо, если ты конечно не ездишь на одних свечах и фильтрах по 100 тыс. Так что проблема пустяковая, при наличие рук из нужного места решается быстро.
#470 Евгений Фадеев сегодня в 15:46 Я считаю лучше взять контрактный радиатор, чем голимый китай... ==================================================== тайвань
Тема такая замусоленая, ===================================================== а вот тут все не так категорично http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t..
я тебе про вибрацию, а ты мне про УТТ (или что-то похожее)...совсем разные вещи. Я вобщем скажу так, люди сначала доводят до крайности, а потом носятся всё меняют. Для особо одарённых даже схема есть когда что менять. Ведь даже от нечастой смены возд. фильтра и езде по нашим пыльным дорогам и появляются проблемы с КХХ. У меня тоже на предыдущей тоёте проблема была, почти год не знал что делать (зато выучил мат. часть), так эти диагностики стоили мне очень не дёшево, пока не нашёлся один реально знающий человек. Проблема решилась в 200 р., хотя за предыдущие бестолковые диагностики отдал в десятки раз больше. Считаю горький опыт тоже опыт, и теперь знаю человека, который сможет во многом разобраться. А вот эти траблы, считаю, вина самих владельцев авто...
с б/у это и плохо, что поездит на машине человека 3 таких незнающих, а потом расхлёбывать после них. все на свете проклянешь. и будешь так же лоббировать за Калину
