Главная / Блоги / о автомобилях / Опыт эксплуатации 2108

Опыт эксплуатации 2108

Автор - Ярослав
0
Голосов: 0

601

Давайте делиться здесь вопросами и ответами, связанными с эксплуатацией этого авто.
У меня такой вопрос. Хочу купить машину, на ней стоят 15 колеса. При повороте руля налево до упора правое переднее колесо трется о лонжерон. Это лечится?
← вот решаем что купить: Целика или Мазда 3??? Помогите! большой расход топлива →

Читайте также:

Электрика Ланос

Электрика Ланос

Всем привет!Если кто знает, подскажите, пожалуйста:у меня на Ланосе движок не сбрасывает обороты. В салон уже 2 раза ездил (пока на гарантии), первое время работает нормально, а потом опять переста...
Временное отключение МОЗГОВ на автомате

Временное отключение МОЗГОВ на автомате

Люди добрые, мне тут на днях тему рассказали, что на машине с АКПП при двойном нажатии на педаль газа (резко нажал, чуть отпустил и ещё раз резко нажал), отключаются мозги у коробки и она начинает ...
Есть вообще задние фонари на ваз 2104 кроме родных???

Есть вообще задние фонари на ваз 2104 кроме родных???

...или что можно придумать с ними....чтобы их как-то изменить?
как вам машина дэу ланос?

как вам машина дэу ланос?

пишите свои мнения!мне очень интересно,если кто знает плюсы и минусы машины

Комментарии 34

0 Ким #
26 апреля 2012 в 23:30
У меня была восьмера, если есть возможность купи гольф на эти же деньги, а то пожалееш... :))
Ответить
0 Евгений #
28 апреля 2012 в 23:16
Лечится проставками.
Ответить
0 Евгений Пятибратов #
29 апреля 2012 в 04:56
проставки ставить машина еще выше поднимется, управляемость хуже..
Ответить
0 Евгений #
4 мая 2012 в 21:53
С чего это машина выше поднимется? Проставки под диски, а не на опоры!
Ответить
0 Евгений #
5 мая 2012 в 18:33
тогда вылет увеличется.
Ответить
0 Евгений #
7 мая 2012 в 13:48
И поэтому колесо не задевает изнутри.
Ответить
0 Ким #
15 мая 2012 в 17:56
но может заденет снаружи ;)
Руслан, имхо если решил изначально решил купить 15-е колёса с не низкой резиной (чтобы внешний диаметр колеса не сильно изменился), то теперь просто не выворачивай руль до упора. А на будущее надо думать не только о понтах ;)
я на 13-х колёсах прекрасно откатал, и в результате просто поменял машину))
к томуже при увеличении диаметра колеса увеличивается нагрузка на трансмиссию, ну и соотв-о растёт расход. По своему опыту сказать не могу, но друзья это подтвержали неоднократно.
Ответить
0 Евгений #
17 мая 2012 в 02:54
Что они заденут снаружи? Соседа по потоку?)))
Друзья твои просто колёса не умеют выбирать. На трансмиссию не увеличится нагрузка и расход тоже, если вес колеса будет таким же. А вот сцепление с дорогой станет куда как лучше ввиду более широкой резины.
Ответить
0 Ярослав #
17 мая 2012 в 23:22
Антон, спасибо за совет, только маленькая ремарка - я машину еще не купил, предлагают один вариант, вот на ней и задевает)
Ответить
0 Евгений #
20 мая 2012 в 07:36
Антон +1
Ответить
0 Любовь #
24 мая 2012 в 04:32
Леонид, если я правильно понял, то увеличится вылет колеса, а насколько мне известно это сказывается на управляемости, или я не прав?
Ответить
0 Ким #
27 мая 2012 в 04:13
Снаружи они задевают ту жа арку, только с другой стороны.
можно и больше колёса поставить, и ездить по прямой )) только нах это надо?!
при чём здесь вес колеса (он больше важен для подвески)? помнишь школьную формулу: M=F*r, где r-радиус колеса. так вот чтобы создать одину и туже силу в пятне контакта шины, бОльшему колесу необходим бОльший момент... всё просто.
Руслан, посмотри насколько оно трётся (наверняка совсем немного), и наверняка если подложить под колесо небольшую проставку, то будет как раз. Или ещё проще - руль до конца не выворачивать =)
Ответить
0 Евгений #
27 мая 2012 в 05:05
#12
Колея становится шире, что сказывается положительно на устойчивости.
#13
Вес колеса напрямую связан с расходом, так как это неподрессоренная масса, которую нужно раскручивать. Налёгких колёсах машина быстрее разгоняется, меньше стираются колодки и меньше расход. Делай выводы почему так.
Ответить
0 Евгений Пятибратов #
28 мая 2012 в 05:59
но опять же на тяжелых колесах больше момент инерции. так что после того как разогнался ехать можно дольше особо не прижимая педаль, для трассы актуально как мне кажется..
хотя особо расход не увеличивается если не с места не рвать.. ))
для восьмеры по моему идеальный вариант 14-е катки.. с резиной че нить типа 185/60..
Ответить
0 Евгений #
31 мая 2012 в 04:42
Причём тут рвать? Для разгона всё равно нужно колёса раскрутить и на тяжёлые колёса тратится больше енергии.
Ответить
0 Евгений Пятибратов #
4 июня 2012 в 19:48
да че там. потратишь лишних 10 грамм бенза..)))))))))
Ответить
0 Евгений #
5 июня 2012 в 07:14
И на 10 сотых (а может и больше) разгон до сотни меньше будет, на 10 (а может и больше) сантиметров тормозной путь больше... Фигня, чё об этом парица.....
Ответить
0 Ярослав #
9 июня 2012 в 04:45
13
Да, совсем немного. Кстати, читал разные форумы, и, при установки больших колес, трется именно правое переднее. Почему так?
Ответить
0 Евгений #
9 июня 2012 в 05:37
Может потому что там привод длиннее? Не правельно расчитан?
Ответить
0 Ким #
16 июня 2012 в 10:36
Полуоси разной длинны, наверняка из-за этого.
Какой-то ещё прикол из-за этого бывает (кажется тянет в сторону при каком-то режиме), в За рулём вопрос такой был, только конкретно не вспомню что и как.
Ответить
0 Ким #
17 июня 2012 в 09:57
При резком разгоне тянет влево из-за разницы в длинне полуосей, и соответсвенно разници в моменте инерции относительно центра оси.... Вы сначала почитаите а потом ахигею пишите... Тут уже была тема про 15-колеса на ВАЗ 14-15 и т.д.....
Ответить
0 Ким #
17 июня 2012 в 12:33
А проблемы с затиранием из-за вылета.... Просто он херово подобран... Ставь проставки и будет тебе счастье... А про то что снаружи будет затирать улыбнуло)))))
Ответить
0 Глеб #
25 июня 2012 в 14:52
#14 +1
Ответить
0 Ярослав #
25 июня 2012 в 20:21
Задние дисковые тормоза - какой гемор с ними? ТО? Как быть с ручником? Делают ли в сервисе дозировку тормозных усилий?
Ответить
0 Евгений #
26 июня 2012 в 20:11
Вмешательство в тормозную систему автомобиля является поводом для запрещения его эксплуатирования. Замена тормозов на тормоза от другого автомобиля не возбраняется. Ручник ставится гидравлический (через ГЦС). Регулировку... Как ты себе это представляешь?
Ответить
0 Ярослав #
2 июля 2012 в 19:17
Перекидывание контуров.
Ответить
0 Евгений Пятибратов #
5 июля 2012 в 15:14
перекидывание это как?
Ответить
0 Евгений #
10 июля 2012 в 12:40
И чё оно тебе по-твоему даст? Одно колесо всё равно будет тормозить сильнее другого, так как длина трубок не одинакова.
Ответить
0 Ким #
30 июля 2012 в 04:03
Необходимо чтобы центр колеса совпадал с центром подшибника в вертикальной плоскости иначе возможно изза этих проставок будеш подшипника каждые три месяца менять, это как диски от другого авто поставить чтобы колеса наружу торчали, проверено конец подшипникам сразу....
Ответить
0 Тимофей #
6 августа 2012 в 19:31
Народ такой вопрос. Предлагают восьмер за 15 тыров. Есть деньги, руки, теплые боксы и опыт (хоть и не очень большой) ремонта автомобилей. Восьмеру требуется капиталка двиги и замена порогов. Если я его возьму и откапиталю будет в этом резон или проще на эти деньги пободрее че-нить поискать. Я думаю такую мысль что даже за 30 тыров более-менее хорошего ничего не подобрать, а 15 мне на капиталку и замену порогов хватит. Помогите советом пжалста.
Ответить
0 Евгений #
14 августа 2012 в 01:39
Бери, коль не страшно. Тока ты ещё подвеску глянь, лонжероны и дно. А так же стык крыльев и рамы в районе лобовухи. Отбортовки задних крыльев посмотри.
Ответить
0 Тимофей #
19 августа 2012 в 16:41
Спасибочки. Учтем. А че там страшного?? Внимательно просто надо все делать и аккуратно, а не кувалдой))))) Опыт капремонта есть, но "классического" движка(шестерошного). Базаров нет долго это все, ну дак зима длинная. Чем еще в деревне заниматься?? Не водку же жрать денно и нощно. А че такое отбортовки задних крыльев?
Ответить
0 Евгений #
29 августа 2012 в 13:40
Края крыльев вокруг колеса. Отогнутые которые. Они имеют свойство быстро гнить на девятках. Если там хоть один пупырышек под краской - будь уверен - через год там (и не только) будет дыра, если ничего не предпринять.
Какая разница какой мотор капиталить? Главное всё чётко делать с правельным подбором всех зазоров. И не экономь на масле - дольше проживёт. Это не долго, капиталка делается за пару дней. Один день блок - второй башка. Кстати. У тебя есть шарошки чтобы сёдла клапанов притирать?
Ответить
0 Тимофей #
31 августа 2012 в 03:55
Можна за 2 дня если вал и блок шлифануть быстро и часов по 10-12 в день работать да если навык есть. А я ж по 2-3 часа в день заниматься этим буду, после работы. И еще вал шлифовать и блок нада за 150 км ехать (сельская местность блин). Шестерошный делал ровно неделю при этом 7-8 часов в выходные. А за инфу еще раз спасибо.
Ответить
Добавить комментарий