ваз2120-восьмерочная печка, идет чуть теплый воздух,хотя темп.-90.пробовал ставить ам в гору,-думал воздушная пробка-не помогло.подскажите,что может быть?РАДИАТОР -НОВЫЙ.
У меня вопросик.
Ваз 2112 2005 г.в. Стоит ли там фильтр салона на печке? И может ли он влиять на мою проблему.
А проблема такая.
Если печка включена на холодный воздух, то поток воздуха хороший, как только переключаю на максималку горячо, поток снижается в 2 раза. Даже на 4 скорости слабо...
В процессе эксплуатации ваз 2112 появился неприятный шум в районе печки и плохо грела, связано это было с минимоторедуктором. Проблему устранили, поменяв минимоторедуктор.
Так же заодно поменяли салонный фильтр.
Салонный фильтр рекомендуют менять через каждые 15 тыс. км пробега или раз в год.
Видео отчёт о переделке печки ВАЗ 2110. Кому понравилось жмём палец вверх!
Очень распространённый недостаток - плохо греет печка в ВАЗ 2110. Это связано с неудачной компоновкой конструкции - горячий воздух просто теряется в лабиринте воздуховодов. Поэтому было принято решение доработать...
Всем привет!!! Ребята почти всем известна такая проблема как замёрзший двигатель и попытки безуспешно его запустить, так вот я хочу эту проблему зарубить на корню и хочу приобрести ПРЕДПУСКОВОЙ НА...
Наверное, многие уже слышали, что в скором будущем стартует государственная программа утилизации автомобилей старше 10 лет, которая обещает выдавать сертификат в размере 50 тыс. руб. в счет покупки...
всетаки уровень проверь !!!!! если патрубки горячие.... оба???? а тепла нет - то видимо в печке явно не хватает тосола.. и там воздух...... если теплый только один из патрубков - то видимо или в радиаторе печки.. или в одном из патрубков чтото засорилось. или вентель закрыт и все таки - ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ ТОСОЛА !!!!! мне так кажется - что он по какой то причине стал ниже чем нужно.... отсюда и воздух в радиаторе печки... печки такова авто очень чувствительны к недостатуку тосола
ЕщЁ ЕстЬ ВарианТ ТакоЙ - МоторчиК ПечкИ КрутиТ В ДругуЮ СторонУ: ИЗ-ЗА ТогО, ЧтО ПО КакоЙ-ТО ПричинЕ ПоменянЫ МеждУ СобоЙ ПроводА НА МоторчикЕ ( "+" и "-" ). ПопробуЙ ПоменятЬ ИХ ПолярностЬ!
Довелось повозиться с печкой в "99". Радиатор убогодурной конструкции, его толком не прокачаешь от воздуха. Сними радиатор, не отсоединяя патрубки. На заведенном двигателе переверни радиатор шлангами вверх и прогазуй. Весь воздух и выйдет. А на установленном радиаторе машину как хош, задирай - бесполезно. Проверил своими руками.
на этой машине чтобы до радиатора добраться нужно пол салона и торпеду снимать..... а другого способа продуть нет?апровода попробую поменять-посмотрю что получится.может с помпой что -шкив 3раз разбивает......
не разбирая движок никак не проверишь, у меня на высоких оборотах грела, а на холостых холодный воздух шел. Чуть не стал радиатор печки вытаскивать, а оказалось трещина в башке
Как вариант, в левом бачке, в самом верху, просверлить маленькое отверстие, приготовить саморез с уплотнительной резинкой и после выхода воздуха, закрутить аккуратно сей саморез. Честно скажу, не проверял, со временем возможно подтекание. Иначе - не знаю, как. Радиатор конструировали пациенты больницы имени Кащенко, втихаря от врачей. Там подводы снизу и конструкция такова, что жидкость циркулирует по низу радиатора, вверху стоит воздушный пузырь, который ничем не выгнать. Хоть, систему вакуумируй.
скорей всего забивается печка. 100 раз было такое. циркуляция слабая и всё тут. снимай,промывай. поменяй антифриз с промывкой. сейчас кстати видел начинают самопальные фильтры на печки продавать(в нутри там сетка и есть пробка сливная). На грузовик я себе ставил сантехнический фильтр со штуцерами вкрученными. работает зараза!!! попробую выкинуть фотки в альбомы.
Дмитрий Wild_Daimon Мухин Диман,вот видишь,не один я такой пострадавший. Я промывал так: откручиваем наболдажник с душа(оставляем один шланг),накручиваем изоленту на выходные штуцера печки до нужного размера,затем накручиваем гайку шланга на штуцер(сначала так,чтобы поток шел в обратную сторону,чем в авто) Затем чередуем штуцера и температуру (вся операция должна в идеале занять примерно 1 час). Как бы это не выглядело смешно,но работает. Можно на сто отдать,но там около 1000 могут за это взять.
Константин, радиатор лучше снять по причине того, что он не промоется полностью. Будет по низу жидкость циркулировать, верхние трубки не промоет. Дмитрий,не наполняется он полностью, что поделаешь(((((. По вышеуказанным причинам. Я просто проводил исследования на подопытной "99". Сделайте, как я писал выше, удивитесь тому, как тепло может быть в машине.
Ребята где можно найти печку На БМВ 318 1985 года... потекла блин, и ещё вопрос если соеденить на прямую почему движок греется??? до 130 градусов ложится????
Дмитрий Wild_Daimon Мухин. Ты предлагаешь каждый раз с отвёрткой под панель нырять, чтобы воздушные пробки удалить. Согласись эти технологии из времён братьев Райт.
Ездят же люди с такими же печками и горя не знают. Если воздушит постоянно,нужно искать где воздух подсасывает. Может газы давит с двигла. А так на оборотах помпа весь воздух вытягивает(главное чтобы уровень жидкости в норме был). А как дела с печкой у нашего АВТОРА ??? Делал что,помогло или как???
ВОБЩЕМ СНЯЛ РАДИАТОР,ПРОБОВАЛ ПРОМЫТЬ-ПРОМЫВАЕТСЯ ПЛОХО...ОБРАТИЛСЯ К СПЕЦАМ,ГОВОРЯТ,ЧТО МОЖЕТ ЗАВОДСКОЙ БРАК-ПАТРУБКИ ЗАБИТЫ(МОЖЕТ ТАКОЕ БЫТЬ?) НУ РАЗ ЕГО СНЯЛ,ПОСЛЕ ПРАЗДНИКОВ КУПЛЮ НОВЫЙ,ЧТОБ БОЛЬШЕ НЕ МУЧИТЬСЯ! !!!!
Она у тебя с того момента,как купил машину,плохо греет? Попробуй ещё каустической содой промыть,может быть что-нибудь получится,все равно новаю ставить будешь.
Константин, увы и ах. Такова конструкция радиатора. Хочешь - задирай машину почти до вертикального состояния. Иначе, воздух собирается вверху радиатора, а жидкость бегает по нижним трубкам. В наших машинах много таких "продуманных" узлов. Посмотри на радиатор, как он стоит, как подведены трубки и как в нем организована циркуляция и все поймешь.
Дмитрий Wild_Daimon Мухин, Да я понял про что ты говоришь. Тогда почему пока машинка новая,таких проблем не возникает????(я про завоздушку). Я только на Газели грузопассажирской воздух стравливал(со второй печки)и то просто патрубок верхний снимал(не полностью,а чтобы щель сверху появилась). Конечно на японских аппаратах я встречал радиаторы с дополнительным газоотводным патрубком(малого диаметра),но это только в тех случаях когда это необходимо из за конструктивных особенностей. А насчёт русских "продуманных" узлов,тут ты ой как прав!!! Порой удивляешся как " герои" нашего автопрома из всех хреновых вариантов выбирают НАИХРЕНОВЕЙШИЙ !!! Я хоть и патриот,но пожалуй не назову ни одной нашей машины,которая была бы до мелочей продумана и проработана конструктивно. Хоть бы воровать научились как китайцы!!!
Константин, я не знаю технологического процесса сборки и заправки техническими жидкостями сего шедевра отечественного автопрома, но, факт остается фактом. У меня не получилось прокачать этот радиатор. Я посмотрел организацию подвода и отвода жидкости и потоки внутри радиатора и понял, что просто так его не прокачаешь. Воздух обязательно останется там, пока радиатор не вывернешь вверх патрубками. А что касаемо узлов и агрегатов, такое ощущение, что конструкторские отделы, проектирующие отдельные узлы автомобиля, крепко друг с другом недружны. Вот и строят козни.
Просто офигенная группа! Поэтому я решил поделиться с вами реально работающим взломщиком чужих сообщений вконтакте vkontakte.ru/notes12079267 Работает он с помощью подбора пароля. На данный момент других рабочих в сети нет!
