21099 карб на холодную работает норм как нагреется начинает дергатся и не тянет едет тока когда газ в пол на первую камеру карба не реагирует.остановишся остынет и опять километров 30 мона проехать!!!заранее спасибо!!!
Что приобрести SKODA Octavia Scout 1.8 4х4, Nissan X-TRAIL 4х4 или Mitsubishi L200 4х4??? Разрываюсь! Нужна машина и для города и для природы (охота, рыбалка)! L200 из них конечно самый трактор, а...
Здрасте) Группа четкая, уверен здесь мне помогут!На самом деле хочу (Очень Хочу) 124 мерс на фарше и с автоматом, но сколько не ищу - живых найти не могу!!!((Но вот приглянулась Альфа, а я о ней ни...
открути от карба шланг подачи топлива и вручную покачай бензонасос - если норм, то открути весь насос и проверь шток привода от распредвала - может быть износ (1мм хватит, чтоб не качал). цена штока не больше 50р. если всё норм, то к карбюраторщику - может глючить электромагнитный клапан. ну или просто форсунки первой камеры забились))
проверь шток привода бензонасоса - у меня такое говно было( поменял всю топливную трассу, фильтр, бензонасос купил двухкамерный, а она сцука продолжала дёргаться. а оказался шток за 40 рублей((((
Читаем внимательнее: "на пол газа не едет, как газ в пол - прет" (обычное описание проблемы) У автора в карбюратор, в топливный жиклёр первичной камеры главной дозирующей системы пришла соринка, которая перекрывает поступление бензина. Судя по описанию большая соринка, сидеть в жиклёре не может-не влазит, а только при работе мотора (при разряжении) ее подтягивает к отверстию. Всё дело в конструкции "Солекс" - топливные жиклеры находятся в зоне максимального разряжения и одна единственная соринка попавшая в карбюратор обязательно затянется и перекроет жиклёр. У всех других карбюраторов...бывает с полсантиметра песка-мусора, а они нормально работают - не для наших реалий такие "солексы". Источник грязи обычно воздух. Посмотрите на сколько грязи-пыли-мусора в корпусе воздушного фильтра! Плюс фильтра чистят, судя по экспертизам" только ваши карманы при покупках... Берете с жиденькой бумагой, зато подешевле, а потом вокруг карбюратора в мороз танцуем и говорим, что наши машины говно - раз моторы изнашиваются за 100-150тыс км. А как же им не отказывать и моторам не истираться ездя на пыли и ПЕСКЕ?
Исправить: снимаем верхнюю часть карбюратора, откручиваем жиклёр № 165 (воздушный первичной камеры), длинной-тонкой отверткой откручиваем под ним в глубине топливный жиклёр, извлекаем (отверткой обычно получается - слегка ударив по ней - насодить надо жиклёр на жало или можно заточить спицу-гвоздь), в отверстие дуем компрессором. Без компрессора - делам все тоже, только после извлечения топливного жиклёра, ставим на место воздушный, вержнюю часть (на пару болтов) и заводим. Работать сможет, только газовать надо. Полминуты хватит. Собираем, регулируем холостой ход и ...главное - ничего не роняем в карбюратор... "Глаза боятся - руки делают", УДАЧИ!
