Хочу собрать норм движок из родного инжекторного движка 2111 1.5 л.8 кл.! Пока терзают смутные сомнения между ставить компрессор типа рутс на 0,5 бара на родные 8 кл. или переходить на 16 кл. голов...
у меня на ауди малый холостой гдето 500-400 как заведёш. позже как пороботает мин 15 стабелизируется но это не зависит холодная или прогретая всё равно малый холостой как заведёш! ещё на ней стоит ...
Колян, ну например у нас в городе ксюху за 120-135 можно в очень хорошем состоянии найти года 96-99, из плюсов оцинкованный кузов неприхотливая по маслу и бензину, тот же ГУР ЭСП и кондер что и в япошках, из минусов только подвеска слабовата, а япошки нормальные от 150т.р. начинаются, так что все зависит от суммы и города.
нах тогда новую нексию, 2 очевидных минуса: не оцинкованный кузов(гниют они как говорят года за 2-3, сам не тестил, видел уже по факту) необоснованно высокая цена(за деньги новой нексии можно купить действительно хорошего японца). Ну и еще вид у нее уродливый, но это уже, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.
Кирилл, оцинкованные они были в первом кузове, а после рестайлинга и переноса на др. завод-сборщик цинковать их перестали, цена на них снизилась, но незначительно
Вчера снимал потолок. Обратил внимание на такую хрень. Внутри кузов чет то обработан. Чем то вроде грунтовки наверно. Короче какой то белой, глянцевой ересью. Когда снимал заднюю планку, держащую потолок между задними стойками, которая снялась, а пистоны её остались внутри, которые я потом отвёрткой выковыривал, обратил внимание, что эта самая грунтовка легко отслаивалась при вынимании пистонов, а под ней края отверстий уже были все ржавые. Машине пол года. Конденсат страшная сила. Летом буду делать антикор дверей и порогов. А на счёт потолка и стоек думаю не заморачиваться особо. Это цитата за март 2009 года с одного из форумов ксюховодов.
про дизайн точно не скажу зняю только что при производстве первых ксюх УЗдэу(узбекистан) и корейский Daewoo Motors имели по 50% акций, а потом, сразу перед, так сказать рестайлингом(уродованием машины), УЗдэу выкупила все акции у корейцев и родило нам это новое "чудо"
Фаниль, ну если у тебя выбор сократился до 14 и ксюхи то тут я тебе не советчик ибо ни ту ни другую машину за те деньги которые дерут в салонах я бы не взял. Из минусов 14- слабая подвеска, особенно зад проседает через пол года после приобретения и при полной загрузке трет колесами по аркам. При этом в комплектации "люкс"(сука еще язык у них повернулся это люксом назвать) нету ни ГУРа ни кондера
за те же деньги можно взять марка\кресту\кроуна\чайзера в кузове 93-95 годов(просто лично для меня они эталон тоетовских кузовов) и в нем будет полный фарш как говорится и если внимательно выбирать то проблем с такой машиной не будет лет 5+, главное расходники вовремя менять.
ну тебе виднее цинк там или нет, я знаю про тот который сейчас, не стоит брать нексию. Стас а почему ты считаешь что у 14 через полгода зад проседает? если только каждый день ездить при полной загрузке то возможно. Из этих пусть калину берёт, комплектация по богаче чем у той же 14. А так лучше логан, да дороже, зато качеством лучше чем у этих
потому что друг купил себе 14 и она проседала у меня на глазах, в машине было 3-4 человека ежедневно. Калина, почитай в инете что пишут про их ЭУР и посмейся(вкратце там пишут про то что эту приблуду глючит и машина сама поворачивает куда нипопадя) а вот за логан + ибо воистину неубиваемый машин, не зря на него все таксисты пересели, они народ ушлый и сразу поняли что двиг и подвеска неубиваемы, а если что и ломается то ремонт копеешный.
