Повышаем бортовое напряжение
Автоэлектрика.Повышаем бортовое напряжение При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо
Автоэлектрика.Повышаем бортовое напряжение
При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать
требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от
режима работы двигателей и включённых потребителей.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт
Как определить степень заряженности аккумулятора по плотности электролита и напряжению на аккумуляторе.
Степень заряженности
Степень разряженности
Плотность электролита Г/cм3
Напряжение на аккумуляторной батарее
100%
0%
1,28
12,7
80%
20%
1,245
12,5
60%
40%
1,21
12,3
40%
60%
1,175
12,1
20%
80%
1,14
11,9
0%
100%
1,10
11,7
*указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С
**плотность во всех ячейках должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
***Напряжение необходимо определять высокоомным омметром
Итак, имеем вот такой генератор
со штатной схемой подключения регулятора напряжения
и отнюдь не выдающимися показателями напряжения
Нагрузка
Напряжение
без нагрузки
14.2
+габариты
13.8
+ПТФ
13.7
+ближний
13.6
+отопитель
13.5
+Вентилятор
13.4
+дальний
13.2
+обогревы
13.1
+отопитель max
12.9
Вроде бы не так все и плохо, но после 10-20 минут езды с печкой, дворниками и ближним светом
напряжение могло снижаться до 12.8, что совсем уже не интересно, т.к. нормальная подзарядка АКБ
осуществляется при напряжении выше 13.9В
упало до 12.3В, плотность до 1.2
Было решено поднимать напряжение использовав диод в цепи D, регулятора напряжения.
Подходит любой диод с напряжением пробоя 20В и током не менее 5А, ну и падение напряжения желательно
не больше 0.6-0.7В
Отлично подходит диод 2Д219Б
Uобр(В)
Iпр(А)
Uпр(В)
Iобр(мА)
Корпус
2Д219А15
10
0.6(10А)
20 (15В)
КД-11
2Д219Б20
10
0.6(10А)
20 (20В)
КД-11
2Д219В15
10
0.45(10А)
20 (15В)
КД-11
2Д219Г20
10
0.45(10А)
20 (20В)
КД-11
Вот он.
Приступим
Одеваем в кембрик, а лучше в термоусадку.
С другой стороны припаиваем диод к катоду мамку, к аноду папку
ну и изолируем сам диод Я засунул в банку из под фотопленки
теперь идем к авто, открываем капот, материм конструкторов за красиво проложенный шланг ГУРа
Снимаем "-" клемму с АКБ. Откручиваем "+" провода от генератора, отключаем провод "D" к приборке
Получив полный доступ к задней крышке, снимаем ее поддевая 3 фиксатора.
И вот перед нами наш РН.
Продев провода от диода сквозь прорези в крышке, подключаем "маму" к РН, "папу" к штатному проводу
Закрываем крышку, прикручиваем все провода на место .
Провод я оставил короткий, поэтому крепить пришлось к жгуту датчика фаз
Ставим крышку, если она есть.Все. Получили..
Нагрузка
Напряжение до
Напряжение после
без нагрузки
14.2
14.45
+габариты
13.8
14.45
+ПТФ
13.7
14.4
+ближний
13.6
14.35
+отопитель
13.5
14.3
+Вентилятор
13.4
14.2
+дальний
13.2
14.1
+обогревы
13.1
14.0
+отопитель max
12.9
13.95
Как говорится результат на лицо.
Похожие статьи:
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?