Ставим шестидырочный термостат на ''десятое'' семейство
Завод-изготовитель изначально устанавливает на модели «десятого» семейства 5-дырочный термостат. Что вы получите, если в своем авто замените его на 6-дырочный? Во-первых, в салоне станет значительно теплее, а во-вторых, температура охлаждающей жидкости будет поддерживаться более стабильно. Давайте рассмотрим, как можно выполнить установку шестидырочного термостата.
Нам не нужно кардинально переделывать систему охлаждения, установку можно осуществить двумя методами: обычным и альтернативным.
Завод-изготовитель изначально устанавливает на модели «десятого» семейства 5-дырочный термостат
Что вы получите, если в своем авто замените его на 6-дырочный? Во-первых, в салоне станет значительно теплее, а во-вторых, температура охлаждающей жидкости будет поддерживаться более стабильно Давайте рассмотрим, как можно выполнить установку шестидырочного термостата.Нам не нужно кардинально переделывать систему охлаждения, установку можно осуществить двумя методами: обычным и альтернативным. Какой бы способ вы ни выбрали, в любом случае понадобится три литра тосола, термостат с шестью отверстиями, заливной шланг, прокладка термостата, шланг, соединяющий радиатор отопителя и хомуты на 15-28 мм.
Нам нужно так снять штатный термостат, чтобы не пролилась охлаждающая жидкость. Вначале от дроссельного узла отсоединяем патрубок, через который и будем сливать тосол
Благодаря этой операции жидкость если и прольется, то только незначительное ее количество.Но зачем вообще нужна подобная замена, что дает модернизированный термостат? Обычный прокачивает через себя ОЖ, поступающую от двигателя и главного радиатора. Теперь ОЖ будет подаваться еще и из отопителя.
В стандартном подключении термостат открыт, чтобы выполнить дополнительное охлаждение
Его основная функция – на выходе мотора измерить температуру, но при этом температура уже охлажденного тосола не измеряется и остается неизвестной После доработки термостат будет измерять с байпаса уже более низкую температуру.Тем не менее, самая низкая температура наблюдается на входе помпы – после выхода из термостата. И она по-прежнему не замеряется.
После доработки в зимние время термостат начнет срабатывать позже, чем если бы он работал в обычном режиме. А это означает, что ОЖ будет циркулировать по внешнему кругу при более высокой температуре двигателя. В итоге новый термостат автоматически измерит точку открытия в зависимости от того, как работает печка
Если на улице мороз и отопитель работает на всю «катушку», термостат сработает позже.Может ли такой режим спровоцировать перегрев мотора? Да, вероятность существует, но она крайне мала, поскольку циркуляция жидкости в системе охлаждения остается неизменной. Плюс – такие показатели, как теплоемкость радиатора отопителя и КПД двигателя тоже остаются без изменений.
После доработки уже не нужно ломать голову, как утеплить радиатор зимой, портящие вид авто картонки и чехлы уже не будут нужны. Примечательно, что в летнее время особую разницу в работе термостата вы не заметите, – модернизированная система отлично работает как в зимнее время, так и в летнее.
Главное, чтобы радиатор отопителя нормально функционировал и не давал течи. Но если он и вышел из строя, его без особых проблем можно заменить
Как это сделать – в этом ролике.Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса