Ставим модуль управления ЭСП
Может быть, вы тоже наблюдали подобную картину? Стоите спокойно на остановке, подъезжает отечественное авто, водитель выходит и уходит, а окно остается открытым
Только вы собираетесь его догнать и напомнить, что машину нельзя бросать открытой, как он нажимает на кнопку брелока и окна самостоятельно закрываются.Наверняка вам интересно, как подобное могло произойти. А ведь в этом нет никакого секрета и никакого чуда здесь нет – просто владелец поставил на свой ВАЗ модуль управления ЭСП.
Может быть, вы тоже наблюдали подобную картину? Стоите спокойно на остановке, подъезжает отечественное авто, водитель выходит и уходит, а окно остается открытым. Только вы собираетесь его догнать и напомнить, что машину нельзя бросать открытой, как он нажимает на кнопку брелока и окна самостоятельно закрываются.
Наверняка вам интересно, как подобное могло произойти. А ведь в этом нет никакого секрета и никакого чуда здесь нет – просто владелец поставил на свой ВАЗ модуль управления ЭСП. Если вы – счастливый обладатель «двенадцатой» (или иной) модели, тогда эта статья – для вас. Давайте рассмотрим, как можно поставить на авто подобный девайс
Такие модули можно подключить практически к любой охранной системе автомобиля.В этом конкретном случае мы будет устанавливать модуль ALCON WR-250, который и стоит недорого, и выполнен качественно. В комплект входит инструкция, в которой подробно описан процесс установки, после которой у вас появятся такие возможности: управление стеклами в одно касание, автоматическая настройка, защита от КЗ выходов. Один модуль рассчитан на два стекла. Чтобы автоматически поднимались и опускались все четыре, вам понадобится два модуля.
Кроме того, заранее приобретите кабели: сигнальный и силовой
Их сечения могут быть в первом случае 0,22х2, во втором - 1,5х5 и 4х1 Также понадобится 5-ти контактное реле со встроенной колодкой, трубка (термоусадочная), обыкновенный кабель сечением 0,5х1, паяльник.Модуль управления можно поставить за центральной консолью – в этом случае не придется наращивать провода и все соединения можно будет выполнить на месте. Конец проводов можно запаять в виде кольца и туда же прикрутить крепление ЭБУ. Сюда же можно подключить дополнительную массу, идущую прямо от аккумулятора
В этом случае у нас получится надежная масса блоков управления ЭСП и приличное зануление креплений ЭБУ. Провод питания можно протянуть непосредственно от аккумуляторной батареи, используя для этого имеющееся отверстие в моторной щите
Места, где провода соединяются, хорошо прочистите и обработайте силиконовой смазкой, чтобы не возникло окисление.Следующий шаг – подключение модуля к сигнализации. Нам нужно будет соединить только два провода из 16-ти контактного разъема
Берем черно-красный провод, отвечающий за минусовый выход блокировки мотора, и соединяем его с серыми проводами, идущими от модуля – они отвечают за запирание. Второй провод – желто-белого цвета.Его необходимо соединить с серыми модульными проводами – они отвечают за открывание. Если в охранной системе выход ДВС подсоединен к блокировке двигателя, будет нужно поставить со стороны реле диод.
В результате, потратив небольшую сумму, на свое авто вы поставите очень полезный девайс, который будет выполнять такие опции: при установке на охрану произойдет автозакрытие стекол; есть доводчик стекол, а также восстановление начального положения стекла. Сам процесс установки не то, чтобы был сложным, но и простым его нельзя назвать. Если у вас есть голова на плечах и руки, способные держать паяльник, поставить ЭСП своими силами вполне реально.
Модуль стеклоподъёмниками CENIMAX AS-2
Похожие статьи:
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»