Разборка карбюратора
Примечания к разборке карбюратора.
Карбюратор рекомендуется промыть, используя специальный очиститель карбюратора или ацетон, а затем продуть сжатым воздухом. Полностью разобрать карбюратор нужно в том случае, если после этих «процедур» все равно в каналах и жиклерах осталась грязь или воздушные и дроссельные заслонки все равно заедают.
Будьте аккуратны при разборке! Разбирая карбюратор, без крайней необходимости не отворачивайте винты, которыми крепится воздушная и дроссельная заслонка. Также не снимайте сами заслонки – если их ненароком сместите, это приведет к заеданию.
Примечания к разборке карбюратора.
Карбюратор рекомендуется промыть, используя специальный очиститель карбюратора или ацетон, а затем продуть сжатым воздухом
Полностью разобрать карбюратор нужно в том случае, если после этих «процедур» все равно в каналах и жиклерах осталась грязь или воздушные и дроссельные заслонки все равно заедают.Будьте аккуратны при разборке! Разбирая карбюратор, без крайней необходимости не отворачивайте винты, которыми крепится воздушная и дроссельная заслонка. Также не снимайте сами заслонки – если их ненароком сместите, это приведет к заеданию.
Также не стоит пытаться вынуть из корпуса впрессованные латунные трубки.
Если вам так и не удалось вытряхнуть главные топливные жиклеры, их можно достать, используя тонкую заостренную палочку.
Последовательность работ при разборке карбюратора.
1. Выворачиваем электромагнитный клапан и из корпуса клапана извлекаем топливный жиклер.
2. Отворачиваем 5 винтов, которыми крепится крышка карбюратора, затем ее снимаем.
3. Выталкиваем ось поплавков, используя тонкую проволоку или отвертку.
4
После того, как вынули ось, снимаем поплавки.5. Снимаем прокладку крышки карбюратора
Делать это нужно аккуратно.6. Игольчатый клапан выворачиваем.
7
8
Вместе с диафрагмой снимаем крышку.9. От крышки нужно аккуратно отсоединить диафрагму, затем вынуть ее пружины.
10. У топливного фильтра отворачиваем пробку.
11. Вынимаем саму пробку и вставленный в нее фильтр.
12. Если необходимо снять рычаг привода воздушной заслонки, нужно отвернуть ось (аккуратно!), при этом вынув стопорный шарик и пружину из-под рычага, затем снять сам рычаг.
13
Отверткой осторожно поддеваем распылители ускорительного насоса и их вынимаем.14. Отворачиваем 4 винта, которыми крепится крышка ускорительного насоса, снимаем крышку.
15. Снимаем пружину и диафрагму ускорительного насоса.
16. Отворачиваем 3 винта, которыми крепится крышка экономайзера режимов мощности.
17. Снимаем крышку экономайзера, диафрагму и пружину.
18. Если установлена пластмассовая одноразовая заглушка, ее извлекаем, выворачивая регулировочный винт состава (качества) топливной смеси. Чтобы заглушку извлечь, можно использовать обыкновенный штопор.
19
Эмульсионные трубки (их две), которые конструкцией соединены с главными воздушными жиклерами, не спеша, выворачиваем.20. Затем вынимаем сами эмульсионные трубки.
21. В колодцах эмульсионных трубок установлены главные топливные жиклеры – их тоже нужно вывернуть.
22. Чтобы вытряхнуть главные топливные жиклеры, карбюратор нужно перевернуть (см. примечание).
23. Последний шаг – отворачиваем винт, которым крепятся провода, лапки его наконечника аккуратно отжимаем
Затем с хвостовика датчика-винта регулировки количества топливной смеси снимаем провод, а сам винт выворачиваем.Как разобрать, почистить, настроить, отрегулировать, собрать карбюратор скутера Honda dio
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»