Mini Cooper S. Кухня технологий
Mini Cooper S. Стоимость: ?38 955. В продаже: c марта 2007 г. Двигатель внутреннего сгорания с конкретным впрыском и турбиной, приправленный 6-ступенчатой механической трансмиссией
. В качестве гарнира - подвеска «спортивной жесткости» и низкопрофильные «безопасные
Mini Cooper S. Стоимость: ?38 955. В продаже: c марта 2007 г. Двигатель внутреннего сгорания с конкретным впрыском и турбиной, приправленный 6-ступенчатой механической трансмиссией. В качестве гарнира - подвеска «спортивной жесткости» и низкопрофильные «безопасные» шины. Фирменное блюдо от шеф-повара Бмв готово.
Газ добавить по вкусу
Пережевывайте Mini Cooper S кропотливо, глотайте маленькими порциями. В правильном направлении Если наружность Mini практически не поменялась, то техно часть переработали самым кропотливым и бесжалостным образом.Идеальнее всего это видно на модели Cooper S. Бензиновый турбованный движок является средоточием всех моторных достижений Бмв. «Разделенный» на две части воздух от крыльчатки снабжает по два цилиндра. Конкретный впрыск от Siemens VDO обеспечивает наибольшее давление 150 бар. Естественно, используются форсунки с исполнительным пьезоэлементом
Эти нехитрые меры позволили обеспечить полку вращающего момента (240 Нм) в спектре 1600-5000 мин-1. Про мощность и гласить не приходится: 128 кВт в абсолютном выражении 80,1 кВт/л. По последнему показателю в Европе движок Cooper S уступает только 1,4-литровому агрегату от VW (89,9 кВт/л). Но противопоставить что-либо технологии TSI (винтообразной компрессор с приводом от коленвала и турбина) мюнхенские инженеры пока не могут. Зато могут позволить для себя отрешиться от Valvetronic и изменять время начала открытия и закрытия клапана только «на стороне впуска». 
Литера S, добавленная к наименованию Mini, тянет на кругленькую сумму. В нашем случае она добавит к цены стандартной версии 16 тыщ евро.
За что платить, не считая буковкы? К примеру, за бензиновый 1,6-литровый мотор. Этот агрегат занимает фаворитные позиции по удельной мощности.
До чего дошла авто электроника! Из одной-единственной «железки» можно получить несколько совсем различных по настроению автомобилей. Такое конструирование оправданно, так как отменно новейшую конструкцию не способен поднять даже ведущие мировые концерны. Ну и обыкновенные вещи уже штампуют сообща.
Компании соединяются воединыжды, узлы и агрегаты унифицируются. Но машины должны кое-чем отличаться друг от друга, и речь не только лишь о наружном виде. Все идет к тому, что авто внутренности растеряют «лицо». Но остается несколько экземпляров, по природе собственной не поддающихся унификации.
Mini - из таких. Правда, упомянутый выше 1,6-литровый турбомотор в зверские для такового объема 174 л. с. можно повстречать и на неких моделях общества PSA Peugeot-Citroen. Но этот случай относится к уровню конкретно технологической кооперации. Французы в обмен на «вступительный взнос» получили доступ к скрытой техдокументации.
Но характеристики мюнхенского настроения со вкусом свиной рульки, квашеной капусты и нефильтрованного пива не представляется вероятным оформить в математическую модель либо чертеж. И если появилась необходимость в кратчайшие сроки добраться до наиблежайшего кабачка германской кухни, Cooper S готов натужить все мышцы. Он мо - жет: разгоняться до сотки за семь с хвостиком секунд; разворачиваться вокруг собственной оси фактически на месте; одномоментно и неприметно для окружающих перестраиваться из ряда.
Очутившись в салоне Cooper S, шофер стремительно воспринимает начальную позицию
А именно, шкала спидометра с ползающей по наружному кругу бесформенной стрелкой, переключатели на потолке и центральной консоли. Все это очень комфортно и эргономично по одной обычный причине: в движении всем этим воспользоваться не придется. Глядеть нужно лишь на тахометр
По традиции он намертво приделан к управляющий колонке и меняет свое положение совместно с ней.Один непутный пассажир спросил, как отрегулировать температуру в салоне? Хе-хе... Не все, что падает в штрафной площадке, именуется пенальти
. Нечего на кнопки тыкать - они же не канцелярские! Лучше пристегнуться всем, чем можно, и вжаться в сидение. В общем, после часа насыщенной эксплуатации автомобиля юноша растерял полтора килограмма своей оснащенной массы. И какая, скажите, разница, сколько градусов по Цельсию будет в кокпите? На маневренность, поворачиваемость и динамические характеристики сверхтехнологичного снаряда это не оказывает влияние.
Карт в кузове - очевидное, истасканное, но, пожалуй, самое четкое определение, которое можно дать истинному Mini. Очень обостренное чувство скорости, жесткий руль и чувство, как будто упругие элементы подвески совсем отсутствуют. А демпфирующую и амортизирующую функцию делает конкретно тело водителя, поточнее, его внутренние органы. Перемешиваясь от преодоления очередной асфальтовой кочки, они гасят динамическую нагрузку, спасая тем самое ценное, что есть в водителе, - мозг.
Выйдя на свет божий и утерев пот со лба, есть смысл поразмыслить: а в чем все-таки отличие последнего поколения от старенького? Понятно, что интенсивно работать над наружностью схожих культовых машин совсем глупо. А вот оставлять агрегатную часть в начальном виде глупо вдвойне.
Можно сколь угодно ходить кругами, как по часовой стрелке, так и против. Но делать это не надо, так как червяк сомнения, переместившись из мозга в спинной, наверное начнет нашептывать: неуж-то обман, неуж-то никому из производителей нельзя веровать? Машинка как две капли похожа на предшественницу. В том-то вся и соль, что реальный прогноз на будущее такой: внешний облик машин будет «заморожен», а вот внутренности будут повсевременно изменяться. Это позволит отличать авто не только лишь на глаз, да и на вкус.
Любим - не любим Модно: Блестящий люк бензобака подчеркивает целостность внешнего вида. Избыточное: На «лишние» переключатели лучше вообщем не заострять внимания. Прекрасно: Выштамповка воздухопоглотителя только добавляет Cooper S злости.
Вождение Поворачиваемость близка к нейтральной, управляющее - информативное, в меру жесткое
Салон Качество материалов отделки, как обычно, на высочайшем уровне. Но этот высококачественный пластик «бросается в глаза».Комфорт При езде в Cooper S о комфорте мыслить не приходится. Но он есть, этот комфорт. Безопасность Mini в EuroNCAP: 5 звезд за пассажиров, 3 звезды за малышей и 2 - за пешеходов. Стоимость Стоимость для таковой машины - вторична.
Кому по кармашку - купят. Технические свойства Mini Cooper S Chili Габариты, мм 3714/1683/1407 мм Движок бензиновый с турбонаддувом, 1598 см3, 175 л. с./5500 мин-1 Коробка автоматическая, 6-ступенчатая Динамика 0-100 км/ч, с 7,2 Наибольшая скорость, км/ч 232 Соперники в данных ценовой и технической категориях нет. Плюсы и недочеты + Динамические свойства, маневренность, «качество» управляющего. Все ориентировано на резвое переещение в пространстве. - Аэродинамический дискомфорт нереально заглушить даже музыкой
Наше мировоззрение Ситуация с квотами исправлена в наилучшую сторону.Сейчас Mini Cooper S будет продано в Рф ровно столько, сколько найдется покупателей. Некие владельцы старенькых Mini уже успели обновить свои авто, подтянулось и новое поколение. Ожидается всплеск.
Эта машина хороша тем, что никого не оставляет флегмантичным. Это, пожалуй, самое главное, а может быть, и единственное достоинство. Текст: Сергей Арбузов Фото: Сергей Крестов
Похожие статьи:
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
