Мазда CX-7. Неувязка выбора SUV до $65 000

Александр Громков, 33 года, работает управляющим департамента наружных коммуникаций. Ездит на Тоета Avensis. Желает емкий вэдовой кроссовер с маневренностью и комфортом легкового автомобиля.

Бюджет $65 000. Некий особенной предпосылки для смены

Александр Громков, 33 года, работает управляющим департамента наружных коммуникаций. Ездит на Тоета Avensis. Желает емкий вэдовой кроссовер с маневренностью и комфортом легкового автомобиля. Бюджет $65 000. Некий особенной предпосылки для смены машины у меня нет.

Просто появилось желание иметь новый, более просторный и емкий автомобиль, по уровню комфорта как минимум не уступающий моей сегодняшней Тоета Avensis. А так как на дворе не месяц май, захотелось заручиться и «поддержкой» полного привода. Последние три года я интенсивно эксплуатирую 2,0литровую Тоета Avensis.

В принципе, к машине претензий нет. Управляется здорово, смотрится современно, вложений пока особо не просит. Но 36 месяцев - это уже солидный срок, чтоб истинное чувство переросло в привычку. Так что, поправде, обыденно захотелось чего-то нового. Поначалу задумался о настоящем джипе, но то, что вправду нравится, стоит запредельно.

А здесь друг прикупил кроссовер одной известной марки, и мне довелось целый денек за рулем поездить. Такового кайфа я не ощущал с того времени, как в первый раз оказался на водительском месте. Сначала, машина достаточно большая, емкая, для семьи с 2-мя детками подходит совершенно. Во-2-х, SUV комфортен и легок в управлении - я не ощутил принципной различия по сопоставлению с легковушкой.

Но самое приятное - то чувство убежденности, которым «заражает» полный привод на скользкой либо влажной дороге

Так что, проанализировав свои чувства и подсчитав «активы», я сделал вывод, что пора бы и для себя заиметь нечто схожее. Что охото получить от автомобиля?

Совершенно точно автоматическую коробку, емкий багажник и приятную наружность. Предложений в этом секторе полностью довольно, но мои требования к мощности - количество лошадок должно переваливать за две сотки, чтоб разгон и ускорение не вызывали приреканий, - значительно сузили круг «подозреваемых». Мои требования к автомобилю: Стиль Современный, не лишенный элегантности SUV, мощнейший и неопасный. Стиль Более увлекательна брутальная наружность, но принципным этот фактор не является.

Ходовые свойства В эталоне хотелось бы прочуять обычные маневренность и динамику легкового автомобиля. И подвеска не должна быть очень «спортивной». Экономичность Не настолько животрепещуща.

Я отдаю для себя отчет в том, что мощнейший вэдовой кроссовер с автоматом будет отличаться отменным аппетитом. И я к этому готов Интерьер Комфортабельный и просторный салон с высококачественными материалами отделки, емкий багажник. Оснащение в эталоне Автоматическая коробка, климат-контроль, обшитые кожей сидения.

Митсубиши Аутлендер XL Избран поэтому, что: достаточно новенькая модель, мощнейший мотор, подходящая стоимость. «Молодая» модель, о которой много слышал и читал, но съездить в салон поглядеть как-то времени не было. Прямо скажем, на инетовских страничках Аутлендер смотрится более увлекательным, чем вживую. Как мне кажется, исходя из убеждений современного дизайна, наружность у автомобиля достаточно незатейливая. Таковой «раздутый» универсал, что еще раз подчеркивает маленький поперечник колес.

По-настоящему приглянулись только светодиодные задние габариты, которые малость воскрешают машину. Ну и в салоне побеждают подобные чувства

. Смотрится интерьер очень просто. Даже невзирая на доброкачественную отделку и очевидно недешевую комплектацию - с климат-контролем, MP3проигрывателем и кожаными сиденьями. Жесткий пластик панелей в скором времени очевидно начнет немузыкально скрипеть. Фронтальные кресла обустроены неплохой боковой поддержкой и достаточным количеством регулировок, но при всем этом они достаточно узенькие: я чувствую себя откровенно зажатым. Из-за этого мгновенно пропадает чувство просторности салона.

Вобщем, если сесть вспять, то его не появится совсем. Тут сильно мало места по высоте - даже человек среднего роста будет упираться головой в потолок. Зато багажник просто превосходный! Коляска поместится, и место для хозяйственных сумок еще остается. Ну и кнопка складывания задних сидений комфортна: надавил - и вот для тебя погрузочная площадка в полсалона.

На дороге Аутлендер показался реальным молодцом. Во-1-х, автомобилем очень комфортно управлять: к эргономичности не придерешься, ну и обзорность на высоте. Кроссовер отлично держит дорогу и быстро разгоняется - идти на обгон и производить перестроения одно наслаждение. При всем этом сам по для себя достаточно «мягкий» руль остается информативным в любом режиме движения. Хороших слов заслуживает работа автомата: аккуратненько и сразу верно коробка перемешивает передачи.

А вот подрулевые лепестки вызывают недоумение: кто и для чего их только выдумал?! Мы же не в формульном болиде! Стиль Наружность этого автомобиля особенных чувств не вызывает. Более того, дизайн кажется мне устаревшим. Ходовые свойства За динамику и маневренность автомобилю смело можно поставить отлично.

Впечатлил. Интерьер Аккуратненько и качественно, все панели подогнаны, но экономный пластик не настраивает на положительный лад. К тому же сидения показались очень узенькими.

Экономичность Судя по данным бортовика, расход бензина тут колеблется на отметке 20 л.. Много, но не смертельно! Оснащение в эталоне Из пожеланий - разве что убрать подрулевые лепестки, к которым я так и не сумел приноровиться.

В остальном оснащение стопроцентно устроило. Марка и модель Митсубиши Аутлендер XL 3.0 4WD AT Габариты 4640/1800/1720 мм Движок бензиновый, 2998 см3, 220 л. с./6250 мин-1 Коробка автоматическая, 6-ступенчатая Макс. скорость 200 км/ч Разгон 9,7 с до 100 км/ч Нравится: Работа подвески, управляющего управления, и динамика, также емкий багажник. Не нравится: Дизайн внешнего вида и интерьера. Бмв Х3 Избран поэтому, что: автомобиль издавна нравится, есть возможность избрать тип мотора. Когда меня спросили о моем отношении к дизельным автомобилям, я поразмыслил: чем черт не шутит?

Компания ведь не опасается такие машины продавать в Рф! И решил испытать баварский дизель «на вкус». Тем паче что Бмв X3 нам с супругой издавна нравится. По наружности модель очень мила.

Да, «молодая была немолода», но авто с пропеллерами на капоте воспринимаются как некоторая классика, не требующая неизменных обновлений. Как и ожидалось, не считая некого нимба специфичного аромата солярки, никакой различия с бензиновыми оппонентами я не увидел

Вобщем, не совершенно так.

Х3 с 3,0-литровым дизелем оказался намного динамичней и послушней в управлении, чем конкуренты. Разгоняется и набирает скорость этот SUV просто потрясающе

Бмв остается верной собственному принципу - доставлять настоящее наслаждение от вождения.

У меня когда-то был старенькый Бмв, так и тот давал жару. Подвеска комфортабельная, никакой лишней жесткости. Уж вот поистине чувства, как будто сидишь за рулем легкового автомобиля

. Единственное, что малость омрачило поездку, это очень «жесткий» на скорости руль (комфортного, правда, сечения и поперечника). Возмутительная информативность - это, непременно, здорово! Но навряд ли это так справедливо для медленной городской езды.

Интерьер в целом смотрится богато. Вот только подбор материалов я бы передал другому дизайнеру. Все внушительно, недешево и отменно, и здесь, бац, вкрапление экономного пластика на центральной консоли. Без этого никак нельзя было обойтись? Зато по удобству управления X3 очевидный фаворит.

Все кнопки размещены там, где ждешь их узреть, ну и разбираться, что к чему, длительно не приходится. В меру жесткое водительское кресло отлично спрофилировано и обустроено всеми необходимыми опциями. Жалко только, свободного места в салоне не настолько не мало, в особенности сзади.

Колени больших пассажиров упираются в спинки фронтальных сидений. Ну и багажник отличается умеренными размерами. Если положить ту же самую коляску, места не остается.

Стиль То, что автомобиль издавна примелькался на дорогах, никаким образом не сказывается на моей к нему симпатии. Классика не стареет. Ходовые свойства То, что «мини Икс» может вытворять на дороге, можно охарактеризовать только одним словом: Супер!

Интерьер Эргономично и презентабельно. Вот только любопытно, для чего высшую часть центральной консоли решили покрыть таким дешевеньким пластиком? Экономичность Сидя за рулем автомобиля, интересоваться аппетитом как-то не охото. Хотя дизели, обыкновенно, отлича - ются экономичностью. Оснащение в эталоне Вы понимаете людей, которые могут представить, что комплектация современного Бмв будет небогатой?

Покажите… Марка и модель Бмв X3 3.0d AT Габариты 4569/1853/1674 мм Движок дизельный, 2993 см3, 218 л. с./4000 мин-1 Коробка автоматическая, 6-ступенчатая Макс. скорость 210 км/ч Разгон 7,4 с до 100 км/ч Нравится: Маневренность и динамические свойства, наружность и оформление салона

Не нравится: Тугой руль, умеренный по размерам багажник. Мазда CX-7 Избран поэтому, что: современный дизайн, завидное поголовье под капотом. Что и гласить, Мазда мне приглянулась. Смотрится CX-7 просто здорово, дизайн этого автомобиля вызывает еще больше чувств.

В нем ощущается свежайший взор на кроссоверы, без оглядки на соперников. Ну и интерьер понравился больше всего. Снутри SUV кажется больше, чем снаружи. Водительское сидение контурное и сразу обширное, мне в нем комфортабельно.

Материалы отделки высококачественные, даже экономный пластик тут смотрится органично. Огромное количество бардачков - не в пример остальным нынешним конкурентам

. Лично не веселят круглые отверстия воздуховодов, говорящие о каком-то примитивизме. Кстати, в свое время это была одна из обстоятельств, почему «Мазде 6» я предпочел Тоета Avensis

Руль маленький по размеру, с «джойстикоподобными» кнопками управления магнитолой и круиз-контролем, которыми приятно оперировать. Баранке малость не достает информативности, но линию движения автомобиль держит уверенно. И так как машину буду использовать в главном в городке, этот аспект меня особо не страшит.

Еще неприятней жесткая подвеска: любая кочка осязаемо сотрясает организм. Как-то довелось проехаться на американской версии - там ходовая более мягенькая. С 238сильным мотором разгоняется CX-7 быстро, но при насыщенном наборе скорости автоматическая коробка переключает передачи с маленький задержкой.

Стиль Самый современный из нынешней «троицы». Наружность кроссовера больше всего соответствует моим представлениям о будущем автомобиле. Ходовые свойства Подвеска настроена так, что каждый маленький стык в асфальте ощущается в салоне.

Но при оживленной езде это, быстрее, плюс! Интерьер Материалы, естественно, не супердорогие, но в целом воспоминания отличные. Салон просторный, с сверенной эргономичностью.

Может быть, и форму воздуховодов когда-нибудь изменят… Экономичность Опять 20 л. бензина на «сотню»? Кое-где я сейчас уже следил эту цифру… Оснащение в эталоне Комплектаций всего две, и обе «заряженные». Так что в плане «экипировки» придраться просто не к чему.

Марка и модель Мазда CX-7 2,3 Turbo AT Габариты 4675/1870/1645 мм Движок бензиновый, 2261 см3, 238 л. с./5000 мин-1 Коробка автоматическая, 6-ступенчатая Макс. скорость 181 км/ч Разгон 8,3 с до 100 км/ч Нравится: Брутальный дизайн, высококачественный интерьер, просторный салон. Не нравится: Неповоротливый автомат, жесткая подвеска. Мой выбор Недаром молвят, что бремя выбора - тяжелое бремя. У каждой из 3-х машин есть свои бесспорные для меня плюсы.

Комфорт, маневренность и динамика представителя германского автопрома вы-зывают экстаз, но его цена ввергает в угнетение. И вроде бы мне ни нравился X3, переплачивать за бренд я не желаю. К ходовым качествам и комфортабельности «японцев» малость больше претензий, зато мне по нраву проводимая Мазда и Митсубиши политика цен. И если выбирать из 2-ух последних, то предпочтение свое я отдаю CX-7, который по совокупы свойств подходит моей семье еще больше.

Выбор редакции Мировоззрение Александра о дизайне Митсубиши Out-lander XL расползается с воззрением редакции. Не в последнюю очередь благодаря увлекательной наружности модель нужна на нашем рынке: с января по октябрь этого года в Рф продана 8761 машина. Хороший итог! То же самое можно сказать и о Мазда CX-7 - за два месяца с начала продаж в августе 2007го реализовали 1249 автомобилей.

Оба кроссовера нам кажутся симпатичными для покупки. Но мы голосуем за «баварца». Бмв X3 присущи все свойства реального «горожанина»: привлекательность, комфорт, динамика, экономичность и безопасность. Дмитрий Тытюченко Фото: Сергей Крестов

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?