Бмв Z4. - Последняя буква
В ЛАТИНСКОМ АЛФАВИТЕ Буковка "B" СТОИТ НА ВТОРОМ МЕСТЕ. А Собственному Детине, САМОМУ МЛАДШЕМУ, НА БМВ Выдумали ДРУГОЕ ИМЯ. ДАНЬ ТРАДИЦИИ РОДСТЕРОВ -- Z4. Стать счастливым просто.
Для этого не нужно думать над причудами науки этимологии. Довольно вырваться
В ЛАТИНСКОМ АЛФАВИТЕ Буковка "B" СТОИТ НА ВТОРОМ МЕСТЕ. А Собственному Детине, САМОМУ МЛАДШЕМУ, НА БМВ Выдумали ДРУГОЕ ИМЯ. ДАНЬ ТРАДИЦИИ РОДСТЕРОВ -- Z4. Стать счастливым просто
. Для этого не нужно думать над причудами науки этимологии
Довольно вырваться из промозглой Москвы на юг, под теплое солнце. Чтоб вокруг -- сплошная оранжерея из вечнозеленых растений и горный воздух, напоенный смешанными запахами хвои и апельсинных деревьев.Берем даму, открытый автомобиль и едем наобум кататься по красочным окрестностям. Мечта? Нет, работа. Место деяния -- юг Португалии, в пассажирах -- представительница глянцевого журнальчика и новый двухместный родстер Бмв Z4.
ПОЛОВОЙ ВОПРОС. Я от всей души признателен Бмв за то, что мне досталась напарница, а не занудливый сотрудник, экстаз которого вызывают только тяговитость мотора и передаточные числа в коробке. Только благодаря ее "охам" и "ахам" я отвлекся от широкомысленного созерцания рядной "шестерки" под капотом (вообще-то -- ничего нового) и соизволил внимательно разглядеть автомобиль и с видом гуру направить внимание экзальтированной леди на некие детали.
А именно, на то, что в виде Z4 очевидно просматривается новый стиль Бмв -- если приглядеться к фронтальной части автомобиля, то она исполнена в стиле новейшей "семерки". Только если флагман модельного ряда ассоциируется с китом, то Z4, пожалуй, c барракудой. Мощнейший приплюснутый нос, грозные складки на щеках-крыльях и узенькая талия спортсмена в районе дверей. Как некоторая точка в новеньком виде -- повторитель поворотов, прикрытый бело-голубой символом.
А казалось, что ничего нового в авто дизайне уже не выдумывают. Салон родстера, как ни удивительно, прост и лаконичен. Он не припоминает кабину галлактического корабля множеством кнопок, джойстиков и цветных мониторов. Для того чтоб акклиматизироваться на водительском месте, довольно всего нескольких секунд, и потребности в толстенных "мануалах" не появляется. Все нужные кнопки и тумблеры находятся конкретно там, где и ждешь их узреть, а качество выполнения и дизайн вызывают искреннее наслаждение.
К таким вещам приятно дотрагиваться
Хотя в глубине души я рассчитывал узреть в салоне фирменный "бээмвэшный" iDrive.
Поддавшись на уговоры собственной спутницы, выбираю Z4 в комплектации Comfort -- панели в салоне отделаны деревом против более лаконичных железных в Спорт.
Как выяснилось, решение было соломоновым. Более жесткая подвеска спорткаров спустя четыре часа вытрясла из наших коллег всю душу на не очень гладких португальских дорогах. 
ДЕЛО -- В Шапке. Сперва откидываем мягенькую крышу.
В автомобилях, предложенных журналистам на 1-ый дорожный тест, этот процесс автоматизирован -- довольно надавить подобающую кнопку на центральном тоннеле. В дальнейшем механический привод для тента будет предлагаться в качестве функции, за отдельные средства
Как и жесткий hard-top, окрашенный в цвет кузова. Пока мы ехали по узким дорожкам от гостиницы до съезда на автостраду, все было прекрасно. Встречный ветерок приятно холодил разгоряченные лица и нежно играл с нашими прическами.
Но на автостраде, как мы набрали положенные 120 км/ч, ситуация резко поменялась. Нежный встречный бриз перевоплотился в раздражающего хулигана. Из-за свиста в ушах я даже не сходу проникся жалобами собственной напарницы.
К тому времени, когда мне удалось сориентироваться и зарулить на площадку для отдыха, спутница уже совсем лишилась дара речи и только сурово поблескивала очами из-под того, что ранее было прической. Да, непопросту нам пораздавали перед выездом бейсболки с символом Z4. Пришлось устанавливать крышу на место и продолжить путешествие в более комфортабельных критериях. Хотя в салоне стало приметно теснее -- все-же мягенькая крыша в Z4 предусмотрена как временное укрытие от непогодицы. Места над головой практически не осталось.
Зато можно позлословить на тему, что инженеры Бмв не отнеслись с подабающим вниманием к турбулентным потокам, которые гуляют по открытому салону на высочайшей скорости. 
ДАМСКИЙ УГОДНИК. Через некое время дама успокоилась, наигралась с навигацией и мощной аудиосистемой ("Ой! А она играет то громче, то тише -- глядя как едешь!") и жалобно попросилась за руль.
Пришлось пустить. В 1-ые моменты я ощутил, как у меня вырастают волосы. При этом не обыкновенные, а седоватые. Дорога была пустая, и напарница моя, мягко говоря, увлеклась.
Насладившись массивным, настроенным рыком системы выхлопа, она решила погонять. Позже женщина призналась, что на подвиги ее подвигло незнакомое ранее чувство полного слияния с автомобилем. И это невзирая на механическую КПП, которая считается неженским атрибутом
. Я ее понимаю -- мне и самому очень приглянулся процесс управления этим автомобилем. По-спортивному короткоходная ручка КПП перемещается умопомрачительно просто и верно -- можно работать практически одним пальцем. А если вам получится задерживать движок в границах 2,5--3 тыс. оборотов, то Z4 одномоментно ускоряется даже на завышенных передачах. Это произвело на мою сотруднику так неизменное воспоминание, что она исхитрилась перескочить по горной дороге км так 100 на четвертой-пятой передачах. При этом выходя на короткие прямые участки, она разгонялась до 110--120 км/ч и лихо заворачивала руль в последний момент -- несколько раз правые колеса конвульсивно цеплялись за самый край дренажной канавы на обочине.
НЕ Страшись! Поначалу я от всей души страшился, позже успокоился. Инженеры Бмв хорошо поработали с подвеской -- лавры головного соперника, Porsche Boxster, не давали им покоя.
Автомобиль стоит на дороге как приклеенный, и возникает чувство, что едет он по рельсам, а не по дороге. На высоте оказалась и электроника -- система DSC впору вмешивалась в процесс управления, когда моя напарница увлеченно давила на педаль акселератора в крутых поворотах, либо напротив -- притормаживала в самый неподходящий момент, неадекватно реагируя на мое испуганное "Ой!". Хорошо зарекомендовал себя и новый усилитель руля.
В первый раз в истории Бмв он не гидравлический, а электронный. Электромотор не отбирает мощности у мотора и с ювелирной точностью передает усилие на управляющем колесе на колеса. На автомобилях в комплектации Спорт можно также поменять это усилие, нажав на кнопку с соответственной надписью, расположенную рядом с рычагом КПП. Она не только лишь меняет опции электрической педали акселератора, да и делает руль более "остреньким". Как досадно бы это не звучало, в Португалии нам так и не довелось проехаться на Z4 Спорт -- вниманию журналистов были предложены пока 1-ые серийные авто, к тому же предназначенные только для южноамериканского рынка.
Это были в главном комплектации Comfort и только с моторами 3,0 л. Но это дело поправимое -- 1-ые Z4 уже на подходе к Москве, а посреди их есть не только лишь 2,5-литровые версии, да и желанная комплектация Спорт, также версии с "автоматом". Осталось только дождаться теплой португальской погоды. ТЕКСТ И ФОТО НИКОЛАЙ КАЧУРИН МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Бмв Z4 3.0i Фирма-изготовитель/страна Bayerische Motoren Werke AG/Германия Движок Тип/число/размещение цилиндров бензиновый/6/рядно Рабочий объем (куб. см) 2979 Мощность, кВт (л. с.) при об./мин. 170 (231) при 5900 Момент (Нм) при об./мин.
300 при 3500 Коробка Привод задний Коробка механическая 6-ступенчатая ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ Фронтальные/задние дисковые вентилируемые Abs, ассистирующие электрические системы 4-канальная с системами DSC и DTC Подушки безопасности передние и боковые для водителя и пассажира РАЗМЕРЫ/МАССА Длина/ширина/высота (мм) 4091/1781/1299 Колесная база мм)/клиренс (мм) 2495/150 Шины/диски 225/45 R17/8J x 17 легкосплавные Масса оснащенная/полная (кг) 1365/1590 Объем топливного бака (л) 55 Наибольшая скорость (км/ч) 250 Разгон до 100 км/ч (с) 5,9 Расход горючего (город/шоссе, л/100 км) 13,5/6,6 Стоимость в Москве от $52,2 тыс.
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
