переход с карбюратора на 16v 2108

Доброго времени суток друзья!
Вот решил накатать примерный процесс и необходимые вещи для перехода с карбюратора на впрыск.

ВНИМАНИЕ! Тут я опишу не процесс инжекторизации вашего старого двигателя, а процесс замены двигателя на уже инжекторный, в моём

Доброго времени суток друзья!
Вот решил накатать примерный процесс и необходимые вещи для перехода с карбюратора на впрыск.

ВНИМАНИЕ! Тут я опишу не процесс инжекторизации вашего старого двигателя, а процесс замены двигателя на уже инжекторный, в моём случае 21126 "приора"

Для всей работы нам понадобится:
1. Инжекторный двигатель
2. Бак с посадочным местом под погружной бензонасос
3

Погружной бензонасос
4. Навесное оборудования двигателя (генератор, стартер итд, в зависимости от модели нового двигателя на него подходит ваше старое навесное оборудование.
5. ЭБУ
6 Проводка ЭБУ.
7. комплект датчиков.
8. Топливопровод без обратки.
9. крепление генератора (в зависимости от модели)
10. модуль зажигания (в зависимости от модели и желания)
11. Высоковольтные провода.
12. Выпускной колектор (в зависимости от модели)
13. Приборная доска
12. масло, фильтр
13. тосол

В моём случае процесс переделки свёлся к минимуму покупок и переделок так как двигатель я купил уже в сборе и со всем навесным оборудованием и датчиками.

Благодаря моим друзьям "Адрей, Дэн прывэт!")) Весь процесс занял 2 дня.

1

Снимаем старый двигатель, бак, топливопровод, проводку.
2 Распиливаем в салоне отверстие для бензонасоса до нужных размеров.
3. Устанавливаем бак и насос.
4
мотоколяска сзд купить
Проводим топливопровод.
5. Устанавливаем новый двигатель на место.
6. устанавливаем эбу в выбранное место
7. Кидаем проводку эбу, подключаем к датчикам.
8. Подключаем стандартую подкапотную проводку и косу эбу.
9. заливаем жидкости
10. всё 100500 раз проверяем
11. ещё 100500 раз всё проверяем.
12. запускаем.
13. радуемся =)
14. Сразу едем прошиватся.

Внимание! Очень тщательно и осторожно подходите к выбору деталей и их совместимости, в частности к электрике. Разные ЭБУ подходят только к своим косам, равно как и модули зажигания.

В любом случае лутче 100500 раз всё узнать и подходить к процессу подготовленным дабы не допустить порой не малых растрат попусту.

Ещё важен момент с имобилайзером! Так как на большинстве карбюраторных машин имобилайзеров небыло вам придётся его либо купить либо обходить эту функцию на косе эбу и в прошивке эбу.

Ну и на крайняк всем кто займётся этим не лёгким делом посоветую заодно купить новый маховик и сцепление. Коробку всёравно скидывать, можно и обновить дабы потом не лазить =)

Ну и само собой пару фото! 1. как было. 2,3 как стало)
Дерзайте братцы! ;-) Спрашивайте задавайте вопросы чем смогу помогу)

Цена вопроса: 100 500 рублей

Похожие статьи:

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

6531 просмотр

Рейтинг: +1482 Голосов: 1731

Видеоролики по теме

ВАЗ 2108 -09 -099 переход с карбюратора на инжектор. 1 часть

ВАЗ 2108 -09 -099 переход с...

18 апреля 2016
В этом видео я расскажу о топливной системе.

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!