можно ли жидкость для грм
превет, принимайте еше одного ситровода, полезно почитал про передние тормозные диски и колодки, а теперь поделюсь заменой детелей грм и особенно водяного насоса.
может неповезло с поиском, ненаходил заметок по поводу прикипания, коррозии корпуса водяного
превет, принимайте еше одного ситровода, полезно почитал про передние тормозные диски и колодки, а теперь поделюсь заменой детелей грм и особенно водяного насоса.
может неповезло с поиском, ненаходил заметок по поводу прикипания, коррозии корпуса водяного насоса. а у меня получилось именно так.
попорядку: пробег 93 тыс., на фото можно разглядеть износ натяжного ролика привода генератора, походу и ремень загрызать начинало. потом пробилась прокладка термостата ( оказалось вывалилась нетолстая перегородка стенки корпуса со стороны патрубка радиатора — см. фото) что и стало сигналом к обслуживанию.
материал заказывал у знакомых, поценам приблизительно в евро:
помпа рувиль — 20,
набор грм ина — 70,
ремень генератора контитеч — 7,
ролик сюда гейтс — 35,
масло тотал 5в40 + фильтр чемпион — 22
также герметик под крышку выпускных клапанов, мелкая шкурка, растворитель ядовитый.
изучив методички и собрав детали приступил к разборке, несложный набор инструментов удовлетворительно, ненашел е14 головку и динамометрический ключ, но помоему сойдет. вместо е14 четко становится шестигранник на 11, подушка прекручена без фанатизма, точнее 5нм. калибровочными штифтами и штырями послужили сверла и электрод, причем дырки за масло_фильтром необнаружил и непропальпировал, зато осевая борозенка на фланце крепления шкива коленвала служила какимто прицелом, и канешно же меткой для 71-го зуба ремня грм ( даже поставщик поцмокал завидуя ремню от ина, что я какпонял редкость и старый ремень повергрип значит гейтс был). больно все пошло гладко и за час во дворе все для установки нового ремня грм было готово, но муляла новая помпа ( а поправде на ваз-2108 и калибре приходилось менять/подтягивать ремень грм чтобы потом менять все почесному изза заклиневшей помпы). методичка рекомендовала проверить шо водяной насос шо приводные с паразитными роликами и оставить приплавности хода и все такое, но мы легких путей неищем.
дальше драма:
открутив 2 болта крепления помпу сдвинуть несмог, легкое постукивание непомогло как и кувалда уже ближе к 22.00. заливая вд-40 и приговаривая обидными словами ушел спать. утром поехал на перевожчик по корпус термостата и ближе к обеду стамеской и молотком таки сковырнул какоказалось приржавевшую алюминиевым корпусом к чугунному блоку помпу ( см. фото). после сами понимаете паузы приступил к сборке, свечи пришлось выкрутить чтобы легче отсчитать 19 оборотов кв — незатейливо легко и удобно конструктор на 5 продумал ремонтопригодность.
пока леечкой залил воду, (проеду еше пару сотен для промывки и думаю заливать концентрат, начитался гугля такчто надеюсь найти желтооранжевый модный, есть доступ до тотала) воздух сошел быстро и машина завелась с полтыка. да, получается год назад после исследований катушки зажигания и свечей с попадаловом на кз, свечи поставил денсо. ежжу на аи-92, КРАСНЫЙ налет с изоляторов свечек исчез правда электрод подгорел на 1…1,5 мм = пришлось подогнуть. и пока ждал герметик снимал и чистил дроссельную заслонку как говорят ситроенщики.
выводы: если водяной насос мануально удовлетворительный нетрогайте, ресурс у него получается огромный ( хотя я бы всеравно поменял) и будьте бдительны по охлаждающей жидкости, среда разнопотенциальных металлов на моем примере ох как подверженна коррозии. может и паникую, но так пое;%:?* впервые.
так что буду рад подсказкам, критике, выслушаю вопросы, и собственно фото
Похожие статьи:
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
