пропала искра на девятке
Описание неисправности Дополнительный признак Наиболее вероятная причина Что делать эпхх Двигатель глохнет в момент переключения передач, при сбрасывании на нейтраль после наката. Расчленение однопроводного (зелёный) разъема от карбюратора устраняет
Описание неисправности Дополнительный признак Наиболее вероятная причина Что делать эпхх Двигатель глохнет в момент переключения передач, при сбрасывании на нейтраль после наката. Расчленение однопроводного (зелёный) разъема от карбюратора устраняет указанные явления (повысится расход топлива). а) Неисправен блок ЭПХХ (черный коробок над тормозным усилителем)
б) Неисправен коммутатор (предполагаю критичность блока ЭПХХ к изменению формы выходного импульса коммутатора). а) Заменить блок ЭПХХ
б) Заменить коммутатор
Ухудшилось торможение двигателем и незначительно повысился расход топлива. При закрытой заслонке зеленый провод карбюратора массируется (норма). Не обесточивается отсекатель карбюратора в момент падения оборотов (проверять с помощью маломощной контрольки подключенной к выводу отсекателя). Заменить блок ЭПХХ заведомо исправным.
Если не поможет, заменить коммутатор. Зарядка Перезаряд или отсутствие зарядки. Произошло после мойки двигателя или езды по лужам.
Неисправен регулятор напряжения (залило водой)
Разобрав просушить. Если не помогло - заменить на регулятор таблеточного типа.Индикатор зарядки светится вполнакала при выключенном зажигании
Зарядка есть, но ниже нормы . Пробой основного диода в генераторе (характерно для генераторов "Искра" и диодов со стеклянными изоляторами). Заменить диодный мост. Мало напряжение бортсети (недостаточная зарядка). Генератор и регулятор напряжения исправны.Плохая масса на двигателе. Закоротить минус АКБ и двигатель мощным проводом. Индикатор зарядки гаснет не сразу (требуется несколько нажатий на газ), или не гаснет совсем (зарядка не появляется). Генератор и регулятор напряжения исправны. Отсутствует или мало внешнее возбуждение якоря генератора.
Проверить наличие напряжения на проводе входящем в разъем 61 генератора или сразу принудительно подать 12в (с плюса АКБ) на сам разъем. Вентилятор отопителя Работает только на больших оборотах. Слетел разъем с блока резисторов (искать над педалью газа). Посадить на место.
Замыкания и обрывы Выбивает предохранитель №12 в момент установки. Замыкание в прикуривателе. Открутите торцевую гайку и сковырните оловянную кляксу. Часто перегорает предохранитель №4.
Проверка проводки на наличие замыкания не выявила дефектов. Повышенный сверх нормы ток потребления электромоторами (предохранитель №4 напичкан ими сверх меры). Как правило виновным оказывается вентилятор отопителя (межвитковое замыкание). Заводка двигателя (диагностика запуска)
Читать совместно с аналогичным разделом из 2106
Стартер не крутит. Слышен легкий щелчок срабатывания промежуточного реле.. Окисление контактов на розовом и красном проводах реле, или неисправно само реле (крепится позади воздушного фильтра). Зачистить и поджать контактные пары или заменить реле.
Несмотря на замену стартера, новый крутит также шумно и медленно. На прежнем стартере часто портился бендикс. Выработка передней стартерной втулки (устанавливается в кожухе коробки передач). Заменить, соблюдая особую осторожность.
Не заводится
Стартер крутит Искра на главном проводе есть, но не в состоянии пробить зазор более 5мм. Имея ввиду, что исправная система зажигания без проблем пробивает 15мм-й зазор (может и больше,но проверять не советую) признать неисправной катушку зажигания или коммутатор. Заменить.После стоянки не заводится, стартер крутит. Если мотор не остыл, то заводится в момент отпускания ключа.С толчка заводится сразу. Нестабильная искра на главном проводе. Неисправен датчик Холла. Заменить.
Внезапно глохнет в движении с одновременным погасанием щитка приборов
Также, без видимых причин явление пропадает. (как правило, при обращении в мастерскую :о-((... ) Стартер работает в любом случае. Отказ реле зажигания или его проводки. Заменить реле и проверить обмоточные контакты в колодке.Реле зажигания находится под рукояткой "подсоса". Движение (диагностика перебоя) Оглушительные выстрелы из трубы, двигатель троит
Трудно заводится и дергает в движении. Проворачивание бегунка на оси трамблера или плохой контакт в распайке проводов датчика Холла.Заменить бегунок или восстановить надежность контакта. Обороты ХХ устанавливаются на разные значения после сброса газа, подергивание при разгоне. Невозможно точно выставить зажигание (часто сбивается). Неисправность в механической части трамблера ( раскрутились винты крепящие опорную пластину подшипника, нет жесткой фиксации экрана на опоре и площадки центробежных грузиков на валике, люфт в подшипнике и др.).
Снять и разобрать трамблер, проверив соединения деталей на люфты. Вялый разгон. Пропала приёмистость.
Повысился расход топлива.После начального рывка замедляется ускорение. Заклинивание центробежного регулятора трамблера (грузики не работают). Вызывает наиболее заметное ухудшение ездовых качеств. Добиться правильной работы (разобрать, прочистиь, смазать и отрегулировать натяжение обеих пружин).
Негерметична мембрана вакуумного регулятора опережения. Заменить регулятор, одновременно проверив ведомый им подшипник на плавность хода. Двигатель начинает троить после прогрева. Проверка искры (к свече) на работающем двигателе выявила пропуски в искрообразовании. Неисправен коммутатор или (что менее вероятно) катушка зажигания.
Следует заподозрить наличие утечек искры (пробой бегунка, крышки, изолятора катушки), если поломке предшед- ствовала оттепель, сырая погода. Заменить неисправный прибор.
Похожие статьи:
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»