карбюратор озон вторая камера закрыто

Вопрос:(01/08/12) В ходе доводки карбюратора "ОЗОН" ДААЗ-2107 обратил внимание на кулачок ускорительного насоса. Возникли сомнения в оптимальности его формы. Рельеф кулачка явно достался ОЗОНу в наследство от ВЕБЕРов с механическим приводом ДЗ-2 и равенством

Вопрос:(01/08/12) В ходе доводки карбюратора "ОЗОН" ДААЗ-2107 обратил внимание на кулачок ускорительного насоса. Возникли сомнения в оптимальности его формы. Рельеф кулачка явно достался ОЗОНу в наследство от ВЕБЕРов с механическим приводом ДЗ-2 и равенством диаметров обоих дросселей (по 32мм каждый).

Ямка на кулачке, как известно, сделана, чтобы в момент открывания ДЗ-2 опять получить сильную струю топлива из УН. Однако, в ОЗОНах сделаны существенные изменения конструкции по сравнению с ВЕБЕРами:
1) применён пневмопривод ДЗ-2
2) уменьшен диаметр ДЗ-1 (28мм против исходных 32мм) В результате форма кулачка УН (как мне кажется) перестала соответствовать характеру работы дросселей. Рычаг УН оказывается в ямке кулачка когда ДЗ-1 открыта с зазором ~4мм, усик рычага 2105-1107116-10 ещё не касается блокирующего рычага 2101-1107150, ДЗ-2 всё ещё заблокирована. Касание рычагов 2105-1107116-10 и 2101-1107150 происходит как и положено - при открывании ДЗ-1 с зазором 6мм, но рычаг УН в этот момент уже выбрался из ямки кулачка на ~80% его подъёма.

Таким образом, если ДЗ-2 и будет в этот момент открываться пневмоприводом - струя из УН уже ослабнет. Вопрос: Учитывая изменения механики привода и размера дросселей карбюратора ОЗОН, следует ли сделать кулачок УН гладко разворачивающимся участком спирали, чтобы хотя бы весь диапазон открывания ДЗ-1 сопровождался предсказуемой работой УН (на равные открытия ДЗ-1 впрыскивались равные порции топлива)? Как мне кажется, идеально было бы иметь второй (независимый от привода ДЗ-1) УН вторичной камеры, который срабатывал бы именно в моменты открывания её дросселя. Ответ: Момент вступления в работу ускорительного насоса при открытии второй камеры подбирался по ездовым качествам автомобиля. Оказалось, что для исключения провала необходимо ранее вступление УН. Если установить равномерно увеличивающийся кулачок, то требуемого хода рычага УН (т.е. требуемого количества топлива), при открытии второй камеры, будет недостаточно, т.к. почти весь уже выбран. Вопрос:(01/08/12) Возможно ли у вас изготовить несколько деталей методом 3D фрезерования из куска графитонаполненного полимера (материал имеется). Деталь-тело вращения, диаметр 60мм, высота 70мм. Ответ: Сложно ответить не видя чертежа. Если говорить в общих чертах, то на токарных автоматах сделать не можем. Изготовление на универсальном оборудовании, думаю, возможно. Однако, на заводе сложная процедура оформления, согласования и подписания договора.

Если речь о массовом производстве, то присылайте предложение. Вопрос:(01/08/12) Спасибо за ответ на вопрос №2227 от 01.08.2012. Проблему вижу лишь в том, что (благодаря пневмоприводу ДЗ-2) нет однозначной связи в открывании ДЗ-1 и ДЗ-2, соответственно - нет и синхронизации работы УН с фактическим открыванием ДЗ-2. Нажать "педаль в пол" можно и с низких оборотов, УН выльет весь запас, а ДЗ-2 откроется "потом", когда двигатель раскрутится до вполне определённых оборотов.

Привод УН об этом ничего не узнает... Теперь вот думаю, не с этим ли связана необходимость "параллельной" запитки ПС-2 (и соответствующее ему обогащение её настройки)? Ответ: Да, Вы правы, переходная система для этого и служит. Вопрос:(02/08/12) Установил карбюратор ДААЗ на двигатель ДААЗ 4178-40, на машину ГАЗ 24, но есть сомнения, что правильно подвёл безнин. Подскажите, пожалуйста, что указано под цифрами 1 и 2 на снимке Ответ: К штуцеру 2 подводят топливо от бензонасоса, к штуцеру 1 подсоединяют так называемую обратку через обратный топливный клапан, для слива топлива в бензобак. Если нет обратки, штуцер 1 необходимо заглушить. При этом увеличивается вероятность заглохания автомобиля (из-за закипания топлива) в летний период, особенно при движении в . Вопрос:(02/08/12) Установил новый карбюратор, через неделю нормальной работы стали плавать обороты моментами:полчаса плавают, затем опять все хорошо, через 2 дня опять такая же картина, причем даже подсос наполовину вытаскиваешь иногда глохнет. В чем может быть причина? Может поменять электромагнитный клапан топливного жиклера системы холостого хода? Ответ: Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10 - карбюратор Солекс или 999 - карбюратор Озон), скорее всего он завышен. Проверьте герметичность игольчатого клапана (для карбюратора Озон). Проверьте давление (не более 0,35 кг/см2), развиваемое бензонасосом или вылет толкателя привода бензонасоса.

Если электромагнитный клапан работоспособен, то менять не обязательно, а вот жиклер хх должен стоять заводского изготовления. Вопрос:(02/08/12) Москвич 2141, УЗАМ 1,5. Стоит 083 Солекс. Не устраивает расход(12-13л)по городу, но динамика нормальная

Что посоветуете переделать в нём для экономичности, но не в ущерб динамике?

Какие поставить ТЖ и ВЖ? Стоит ли заводить трубки УН в 1ю камеру? И ещё: какой карбюратор будет наиболее оптимальным для этого двигателя?

Слышал хорошо себя показал 053 карбюратор. Ответ: Для автомобиля Москвич 2141 с двигателем УЗАМ 1,5 л разработан карбюратор 2140-1107010-50. В настоящее время он уже не выпускается в связи с малыми заказами. Специальных работ по адаптации других карбюраторов на автомобиль М 2141 в ОАО не было. С карбюратором Солекс 2108/81/83 добиться экономии трудно будет, из-за раннего вступления ГДС (мал диффузор - 21). Можно попробовать постепенно уменьшать ГТЖ 1 камеры, но каждый раз проверяйте ездовые качества, провалы недопустимы.

Трубки УН в 1 камеру заводить не рекомендуем, т.к. увеличится расход топлива, особенно при движении по трассе. Вопрос:(02/08/12) ВАЗ 2108, двигатель 1.3 литра. Поставил карбюратор 21083 1.5литра, это плохо? Ответ: Высока вероятность провалов, т.к. в карбюраторе 21083 ГТЖ 1 камеры 95, а для двигателя 2108 требуется 97,5. Пусковые зазоры необходимо отрегулировать применительно для карбюратора 2108, иначе возможны проблемы при пуске в зимнее время. Вопрос:(03/08/12) Солекс 2108. Двигатель работает на холостом ходу, если в харбюраторе закрыть воздушный жиклер переходной системы второй камеры, то она глохнет. Дроссельная заслонка 2-й камеры закрыта плотно. Почему?

Как связана переходная система 2-й камеры с системой холостого хода? Ответ: Переходная система второй камеры не связана с системой хх. Если при заглушенном воздушном жиклере переходной системы второй камеры автомобиль глохнет, значит, она на хх вступила в работу. Это возможно если перетечки второй камеры увеличены или, когда переходное отверстие просверлено с отклонением от чертежа (слишком низко). Вопрос:(07/08/12) Купил в мае выключатель (замок) зажигания ДААЗ 2110-3704010-60 вашего производства. После установки замок работал исправно один месяц, потом переодически перестали срабатывать в среднем положении контрольные значки на панели приборов. А еще через месяц я вообще не смог завести машину, стартер молчал.

Могу я расчитывать на замену замка зажигания? Ответ: Разочаруем Вас. ОАО "ДААЗ" никогда не выпускал выключатели зажигания 2110-3704010-60, а выключатель зажигания 2108-3704010-60 снят с производства в ОАО "ДААЗ" 10 лет назад. Вы приобрели контрафакт.

За подделки наше предприятие ответственности не несет. Для автомобилей семейства ВАЗ-2110 ДААЗ в настоящее время выпускает выключатели зажигания 2110-3704010-30, для ВАЗ-2109/2115 - 2109-3704010-30. Вопрос:(08/08/12) У меня ВАЗ 2106, двигатель 21011, поставил солекс 2108, зажигание электронное. Что можно сделать, чтобы сократить расход? Ответ: Уже сто раз говорили и писали: карбюраторы Солекс 2108/21081/21083-1107010 не предназначены для работы на автомобилях ВАЗ классика. В этих карбюраторах из-за меньшего диаметра диффузора раннее вступление в работу ГДС, отсюда и повышенный расход топлива. Одними жиклерами ситуацию не исправить.

Если, как Вы пишите, другого карбюратора нет, то попробуйте уменьшать топливный жиклер ГДС первой камеры, но следите за отсутствием провалов при разгоне. Вопрос:(08/08/12) Возможно ли изготовление корпуса дросселей поколения карбюраторов "ОЗОН", но с обеими смесительными камерами по 32мм? Хочу модернизировать карбюратор ДААЗ-2106 добавлением АСХХ. Какова может быть стоимость партии из 10 таких дроссельных корпусов? Ответ: Изготовить корпус дроссельных заслонок 32х32 методом расточки не реально, т.к. вскроется канал предназначенный для сверления переходных отверстий. К сожалению, ОАО "ДААЗ" не занимается выполнением заказов мелких партий. Вопрос:(09/08/12) Что будет если на двигатель 2106, 1,6 л. поставить карбюратор 2105-1107010-20? Или может на этом карбюраторе (2105-1107010-20) поменять какие-нибудь жиклеры, для лучшей и экономичной езды? Ответ: При установке карбюратора 2105-1107010-20 на двигатель 2106 1,6л увеличится расход топлива. Если требуется максимальная мощность при полностью открытом дросселе, то с карбюратором 2105-1107010-20 будет небольшая потеря. Заменой жиклеров полностью проблему не решить, т.к. диффузор 1 камеры карбюратора 2105 мал (21). Вопрос:(09/08/12) У меня "Славута"1,2, карбюратор 21083-1107010-10. Суть в том, что плавает холостой ход, с глушителя неровный выхлоп. Иногда обороты стабильные, иногда нет.

Зажигание, свечи, провода, коммутатор, трамблер в норме. Зазор в клапанах регулировал, зажигание тоже, компрессия 12. ХХ не могу убавить - винтом количества - держится на уровне 1050 об. Винтом качества обороты сбрасываются, но мотор трясет и неровно работает.

Более менее работает в районе 1000 об. Что ето такое? Ответ: Проверьте уровень топлива в поплавковой камере, см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10. Проверьте отсутствие подсоса воздуха под карбюратором из-за прогиба фланца, см. ответ на вопрос №1283 от 01.03.11. Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителя на хх (посветите фонариком в 1 камеру). Подкапывание возможно: из-за высокого уровня топлива, из-за избыточного давления бензонасоса (макс.

0,35 кг/см2), из-за большого приоткрытия дроссельной заслонки. Проверьте топливный жиклер хх (на электромагнитном клапане) на соответствие заводскому исполнению, т.к. в торговой сети много подделок. Вопрос:(09/08/12) Для чего нужен воздушный жиклер эконостата на ДААЗ 21041, на других солексах их нет. Объясните принцип работы. Ответ: Карбюратор 21041-1107010-10 разработан для автомобиля АЗЛК 21412 с двигателем УЗАМ 3318 1,8 л. По результатам доводочных испытаний совместно с АЗКЛ на режиме высоких оборотов и полного дросселя потребовалось обеднение эконостата (за счет введения воздушного жиклера). Вопрос:(10/08/12) Пожалуйста, обратите внимание: есть разночтения в Вопросах-Ответах по поводу усилия затяжки ЭМК. Часть ответов говорит об усилии 3.75Н*м, часть о 0.375Н*м. Какое значение правильное?

Разное ли оно для ОЗОНов и солексов? Ответ: Усилие затяжки ЭМК карбюраторов Солекс 3,75 Нм. Значение 0,375 Нм указано ошибочно. Для карбюраторов Озон специальных требований по затяжке ЭМК нет. Вопрос:(10/08/12) Пожалуйста, подтвердите, что касание верхнего усика рычага 2101-1107106-01 с блокирующим рычагом 2101-1107150 должно происходить при открывании ДЗ-1 с зазором: 6мм для карбюратора ДААЗ-2105, 7мм для карбюратора ДААЗ-2107 Ответ: Величина зазора при частичном открытии дросселя для карбюраторов 2105 и 2107 одинаковая - (6 +-0,25)мм. Вопрос:(10/08/12) Купил в е карбюратор 2107-1107010-20. Коробка заводская,есть голограмма и код в наличии. За три месяца так толком и не смог настроить.

Какой срок гарантии на Вашу продукцию и смогу ли я его вернуть? Ответ: Срок гарантии равен гарантийному сроку службы автомобиля. По вопросу возврата обращайтесь в ЗАО "Лада Имидж". Не понятна причина возврата. Вопрос:(10/08/12) Как установить правильный уровень топлива карбюратора 2108-1107010-10 (Таврия 1,2) Вопрос ?897 от 08.05.10. не дает полного ответа (1-1,5 мм от поплавка до прокладки) при утопленом шарике или нет? При положении поплавками вверх у меня шарик немножко утапливается

И такой вопрос - как правильно закручивать ЕМ клапан ХХ. Какой жиклер ХХ должен быть в этом карбюраторе 41 или 43? Чем чревата замена жиклера экономайзера с 35 на 40?

Есть ли у Вас информация о настройке и даные жиклеров на даную модель карбюратора под двигатель Таврия 1,2? Ответ: Правильность настройки уровня топлива рекомендуем проверять согласно п.3 ответа на вопрос №897 от 08.05.10. Если это условие выполняется, значит, уровень правильный. Электромагнитный клапан необходимо заворачивать с усилием затяжки 3,75 Нм, не более, иначе можно смять жиклер или продавить посадочное гнездо в крышке карбюратора. Продавленное гнездо восстановить практически невозможно, потребуется замена крышки. Топливный жиклер хх (в электромагнитном клапане) подбирается на стенде и может быть от 39 до 45.

При установке жиклера экономайзера 40 вместо 35 улучшатся ездовые качества, и увеличится расход топлива. Регулировки карбюратора для автомобиля "Таврия" 1,2 л см. вопрос 1206 от 21/01/11 Вопрос:(10/08/12) Какой карбюратор оптимальный для авто Славута 1,2 и надо что-либо настраивать после покупки? Ответ: Оптимальным является карбюратор 21081-1107010 с заменой главного воздушного жиклера 1 камеры (вместо 165 установите 155). После установки карбюратора требуется только настроить хх винтами качества и количества. К сожалению, ОАО "ДААЗ" серийно не выпускал карбюратор 21081-1107010-10 для автомобиля Славута 1,2 л. Вопрос:(10/08/12) У меня Славута 1,2. Не могу убавить обороты ХХ. Винт количества полностью выкручен, при заворачивании винта качества обороты падают и становятся нестабильными. При установке позднего зажигания обороты сбрасываются и становятся стабильными, но есть сильний провал при резком ускорении.

Где искать проблему? Ответ: Где-то поступает дополнительный воздух.Проверьте отсутствие подсоса воздуха под карбюратором вследствие прогиба фланца, см. ответ на вопрос №1283 от 01.03.11.. Проверьте, нет ли подсоса через вакуумный усилитель. Если подсоса нет, проверьте, так называемые, второй камеры (величину приоткрытого состояния заслонки второй камеры). Если уверены, в том, что положение упорного винта заслонки второй камеры было изменено (это заводская настройка и менять не рекомендуется), выверните винт и заверните на 0,75 оборота от положения касания рычага.

Если никто не крутил этот винт, ищите подсос воздуха. Вопрос:(10/08/12) У меня двигатель 21011, карбюратор стоял ДААЗ 2105. После замены карбюратора ДААЗ 2105 на ДААЗ 21081 начал слышаться свист из карбюратора. Что это может быть? Ответ: Карбюраторы 21081/2108/21083 не предназначены для автомобилей ВАЗ классика - проблемы с настройкой хх и повышенный расход топлива. Происхождение свиста заочно определить трудно. Вопрос:(11/08/12) У меня машина 2000 года выпуска,двигатель 2106 1.6.Зажигание бесконтактное. Сделал капремонт двигателя и купил карбюратор 2107-1107010-20. Двигатель работает стабильно и тяга есть,но беспокоит чёрный нагар в выхлопной трубе. Регулировка винтами количества и качества результатов не дали.

В чём может быть причина? Ответ: Одной из причин чёрного нагара в выхлопной трубе может быть обогащенная смесь (увеличится расход топлива). Обогащение может быть вызвано увеличенным уровнем топлива (проверьте уровень топлива, см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10.), несоответствием жиклеров требуемым регулировкам, движение на автомобиле с частыми резкими ускорениями. Вопрос:(11/08/12) Досталось в наследство авто ЗАЗ Дана 1,2. Карб. 2108-1107010-10. Во всех книгах пишут, что уровень топлива составляет 22,5 мм+- 1мм.

Как правильно? У меня 23-24 мм. Есть подозрения, что трогался винт дроссельной заслонки 2-й камеры.

Может ли регулировка 2-й камеры влиять на нестабильность холостого хода (не могу убавить обороты винтом количества, а при заворачивании винта качества обороты падают, но двигатель работает очень плохо) и как с этим бороться? Жиклер хх 41. ЕМ клапан без подключеной клеммы заворачивал рукой пока двигатель не заглох, потом только подключил клемму, при отключенни которой двигатель глохнет.

Как проверить карб. на подсос воздуха? Ответ: Уровень рекомендуем проверять со снятой крышкой карбюратора, измеряя расстояние от верхней плоскости корпуса до уровня топлива (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10). Регулировка закрытого положения дроссельной заслонки второй камеры существенно влияет на хх. Настройка осуществляется в заводских условиях путем замера расхода воздуха через щели закрытой заслонки.

Если уверены, что положение изменили, то приблизительно можно установить положение заслонки, завернув упорный винт на 0,75 оборота от касания винтом упорного рычага. Электромагнитный клапан (ЭМК) должен быть затянут с моментом 3,75 Нм. Перед установкой ЭМК убедитесь в том, что жиклер хх не деформирован (часто бывает при чрезмерной затяжке).

Если деформирован, замените на жиклер с такой же размерностью. При чрезмерной затяжке продавливается гнездо жиклера в крышке карбюратора, практически не исправимо, потребуется замена крышки. Подсос воздуха хорошо проверяется с помощью газоанализатора: подносят тряпку, смоченную бензином к предполагаемым местам подсоса, и смотрят за скачкообразным отклонением показаний углеводородов (СН). Если нет газоанализатора, то проверяют прогиб присоединительного фланца карбюратора с помощью металлической линейки, прикладывая к каждому краю (см. ответ на вопрос №1283 от 01.03.11.).

Для устранения провала проверьте работоспособность ускорительного насоса и правильность настройки хх (см. ответ на вопрос №1118 от 10.12.10). ). Возможно, потребуется изменить регулировки (жиклеры). Вопрос:(11/08/12) У меня на Таврии 1,2 стоит карб. 21081-1107010-10. ГТЖ 1 и 2-й камеры 95. Это верно, или надо ставить 97,5 ? Ответ: Да, все верно. В обоих камерах д.б. ГТЖ с маркировкой 95. Обращаем Ваше внимание, что ОАО «ДААЗ» серийно не выпускал карбюратор 21081-1107010-10 Вопрос:(12/08/12) У Вас на сайте есть регулировки на карбюратор 21081-1107010 , где указан уровень топлива в ПК 22,5 +-1 мм. Вы рекомендуете устанавливать 25-26 мм Как правильно? Ответ: Уровень 22,5 мм указан для карбюратора в сборе (с утопленными поплавками), а уровень 25-26 мм - без крышки (без поплавков). Удобнее замерять уровень без поплавков. Вопрос:(13/08/12) При каких оборотах в нормальных условиях вступает в работу главная дозирующая система? Почему при работе главной дозирующей топливо плохо распыляется и каплями падает с распылителя с периодичностью 1-2 капли в секунду на 2500 оборотах. Карбюратор SOLEX, жиклеры стандартные, двигатель расточен под 1600. Распылители менял - ничего не помогло Ответ: Вероятно, вступление ГДС Вы проверяли на стоящем автомобиле (без нагрузки). Таких данных у нас нет. Опишите, в чем проблема.

Укажите модель двигателя, карбюратора, если автомобиль ВАЗ классика, то мы неоднократно говорили, что с карбюратором Солекс будут проблемы. Вопрос:(13/08/12) На сколько оборотов должен быть выкручен винт качества на карбюраторе Солекс 21081-1107010? Ответ: Если грубо усреднить, то положение винта качества должно быть в середине регулируемого диапазона, но для каждого карбюратора могут быть отклонения. Вопрос:(14/08/12) Что может быть? Сильный провал при резком ускорении. Ускор. насос в норме, струйки топлива сильные и бьют строго в щели заслонок, зажигание и клапаны в норме, а когда вытягиваю подсос больше половины при резком нажатии на газ - провала нет, а есть резкое ускорение. Карбюратор 2108-1107010-10 Ответ: 1. Возможно наличие "плавающей" грязи в горизонтальном колодце. Выверните воздушный жиклер ГДС 1 камеры и аккуратно топливный жиклер ГДС. При выворачивании ТЖ ГДС используйте отвертку с шириной жала равной диаметру колодца иначе, при соскакивании отвертки с жиклера, заминаются его края и вынуть жиклер невозможно.

С помощью груши или шприца вытяните из колодца остатки бензина с "плавающей" грязью.
2. Проверьте маркировку топливного и воздушного жиклеров и сравните с заводскими.
3. Если грязи нет, маркировка соответствует заводским регулировкам, значит, регулировки бедные для Вашего автомобиля. Установите ТЖ ГДС 1 камеры увеличенный на 2,5 или 5 единиц. Проверьте ездовые качества. Вопрос:(14/08/12) Можно ли поставить на ВАЗ 21074(1.6) карбюратор ДААЗ 2105 и каковы будут последствия? Ответ: См. ответ на вопрос 2238. Вопрос:(14/08/12) Карбюратор ВАЗ 2107 с эпхх на ходу при сбрасывании педали акселератора машина глохнет, а при нажатии педали до 1200 оборотов - скачки от 1200 до 1600. Отключал микровыключатель, замыкал провода между собой - все норм., но появляется калильное зажигание. Что делать? Ответ: Для исключения изменения оборотов необходимо отрегулировать положение микропереключателя. Ослабьте нижний винт крепления микропереключателя и установите так, чтобы срабатывание было в середине свободного хода рычага привода дроссельной заслонки. Затяните винт. Для исключения заглохания проверьте работоспособность электропневмоклапана и настройте хх на более богатую смесь: СО =1,5 %. Вопрос:(14/08/12) В бензонасосе 2108-1106010 из рычага ручной подкачки вылетела пружина, которая возвращает рычаг вверх. Вопросы:
1) На подачу топлива в карбюратор в автоматическом режиме при езде эта пружина никак не влияет?
2) Рычаг вроде и без пружины находится в верхнем положении. Будет ли без этой пружины работать ручная подкачка топлива ?
3).Где можно купить отдельно эту пружинку? Ответ: К сожалению, пружину рычага ручной подкачки бензонасоса установить практически невозможно. Работоспособность бензонасоса без пружины не нарушается. Ручная подкачка тоже возможна.

Единственная проблема - повышенный износ эксцентрика из-за постоянного контакта и преждевременный выход из строя ручной подкачки. Вопрос:(15/08/12) Возвращаюсь к вопросу 2248. Как может такое быть, что увеличенный уровень топлива и несоответствие жиклеров требуемым регулировкам, если карбюратор новый и должна производиться регулировка карбюраторов перед продажей? Ответ: Если карбюратор покупали в фирменной коробке с ярлыком контроля подлинности, то можете обратиться в . Рекомендуем первоначально провести диагностику на СТО с предоставлением письменного ответа.
Проверьте давление топлива, развиваемое бензонасосом (д.б. не более 0,35 кг/см2). При повышенном давлении возможен увеличенный уровень топлива. Вопрос:(15/08/12) У меня на карбюраторе маркировка 21081-1107010-10. Что это за карбюратор и Вашего ли он производства? Ответ: Карбюратор с маркировкой 21081-1107010-10 Солекс ОАО "ДААЗ" серийно не выпускало. Были выпущены опытные партии около 15 лет назад. Вопрос:(15/08/12) Что будет, если заменить жиклер ХХ карбюратора 2108-1107010 с 41 на 43 и как это скажется на работе двигателя на ХХ. Ответ: Обогатится хх и переходная система. После замены необходимо отрегулировать хх по содержанию СО. Если в начале движения были небольшие провалы, то ездовые качества улучшаться, но и немного увеличится расход топлива. Вопрос:(15/08/12) Можно ли поставить на карб. ДААЗ 21083 простой электронный экономайзер мощностных режимов. Если да, то как это сделать?

Как определить что ЭМР не работает? Ответ: ОАО "ДААЗ" не занимался разработкой электронного экономайзера. Работоспособность ЭМР можно проверить, оценив ездовые качества без пружинки ЭМР (при большом угле открытия дросселя, при нагрузке, близкой к полной, при резком открытии дросселя). Вопрос:(15/08/12) У меня карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40 с жиклерами от ДААЗ 4178-1107010-40. Установлен на УАЗ

Столкнулся с такой проблемой: из малого диффузора первой камеры постоянно капает бензин. Расход топлива около 30л.

В трубке вакуум-корректора постоянно разряжение. В гору машина не едет - при полностью нажатой педали газа падают обороты, хлопки. Ответ: Карбюратор 4178-1107010-40 не предназначен для автомобиля УАЗ. Отсюда и все проблемы. Для автомобиля УАЗ с двигателем 2,89л разработан карбюратор 4178-1107010-30, с двигателем 2,5 л - 4178-1107010. Вопрос:(15/08/12) "Москвич" модели 214122. Двигатель 1.7 .При остановке двигателя более 10 мин. уходит топливо.Постоянно подкачиваю ручным приводом топливного насоса.В чём проблема? Ответ: Если возникает проблема с запуском автомобиля после небольшой стоянки, особенно в жаркие летние дни, рекомендуем в момент пуска полностью открыть дроссельную заслонку и продолжать крутить стартером. Двигатель продуется от испарившегося во время стоянки топлива и запустится. Частично проблему можно решить, установив теплоизолирующую проставку под карбюратор (проверьте сначала, на сколько можно поднять карбюратор, установив пластилиновые столбики на высокую точку "черепашки" и закрыв капот), можно дополнительно установить под поплавковую камеру карбюратора теплоотражающий экран, как на двигателях ВАЗ 2108. Вопрос:(15/08/12) У меня 2101 с родным ДВС-1,2. Поставил солекс 21083 с автоматическим пусковым устройством, месяц нормально поездил, появились перебои: на ХХ работает отлично, а ехать не может, едет только на совсем низких оборотах, когда педали еле касаешься, либо когда педаль в пол, а на спокойном режиме задыхается. Решил перебрать: стояли жиклёры 1.95-155 и 100-125, поставил 95-165 и 97,5-125, если вместо 125 поставить 155 что-нибудь улучшится?

Какие лучше всего жиклёры поставить для лучшей динамики и чтобы расход был небольшим? Ответ: Проверьте работоспособность с хорошим бензином, симптомы очень похоже на работу с газолином. Карбюраторы Солекс 2108/21081/21083 не предназначены для эксплуатации на автомобилях ВАЗ классика. Поэтому регулировок у нас нет. Вопрос:(15/08/12) Какой карбюратор Вы посоветуете для авто обьемом 1,2л? Ответ: Для автомобиля ВАЗ с двигателем 1,2 л предназначен карбюратор 2105-1107010-20. Вопрос:(15/08/12) Как проверить топливный жиклер хх (на электромагнитном клапане) на соответствие заводскому исполнению? Может есть фото оригинального жиклера? Ответ: Фотографии, к сожалению, нет

Но главное диаметр отверстия в топливном жиклере ЭМК. Рекомендуем при покупке з/ч визуально сравнивать с родным или заведомо известным, заводским жиклером. Обратите внимание на различие диаметров отверстия (в центре жиклера). Различия, если есть, сразу заметны.

ОАО в з/ч не поставляет жиклеры ЭМК, а в гаражных условиях сверлят не по чертежу. Вопрос:(15/08/12) Как проверить работу экономайзера МР и будет ли потеря жиклера эконостата(трубка в крышке карбюратора у 2-й камеры) влиять на работу карбюратора? Ответ: Работоспособность ЭМР можно проверить, оценив ездовые качества без пружинки ЭМР (при большом угле открытия дросселя, при нагрузке, близкой к полной, при резком открытии дросселя).
Потеря эконостата скажется на отсутствии обогащения смеси при движении с полным дросселем на повышенных оборотах и, как следствие, уменьшится мощность. Такой режим в эксплуатации используется крайне редко, за исключением спортсменов. Вопрос:(16/08/12) В наличии имеется карбюратор 21083-1107010. Как будет вести себя авто ВАЗ 21043 при его установке? Какой солекс подходит для данного авто? Ответ: При установке карбюратора 21083-1107010 на автомобиль ВАЗ 21043 будет повышенный расход топлива и нестабильный холостой ход (подкапывание из распылителя главной дозирующей системы).Из серии Солекс для автомобиля ВАЗ 21043 предназначен карбюратор 21053-1107010-20. Вопрос:(16/08/12) У меня москвич с двигателем 331 объём 1.5, поставил карбюратор солекс с 2108. Проблема в том что не могу ехать на пятой скорости, обороты потихоньку снижаются, тяга падает и подстукивают клапана, приходится опять включать четвёртую. Ответ: К сожалению, регулировок карбюратора Солекс для автомобиля Москвич с двигателем УЗАМ 331 1,5 л. у нас нет. Судя по описаниям работы двигателя, рекомендуем обогатить ГДС 2 камеры, установите увеличенный ГТЖ. Вопрос:(17/08/12) 41-й Москвич. На нем стоит двигатель 1.7 3317. Почему двигатель не тянет (зажигание выставлено) и при разгоне дергается (на месте работает нормально) Ответ: Продуйте жиклеры ГДС. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере.Проверьте работоспособность ускорительного насоса. Если все в норме, то требуется обогатить регулировки ГДС 1 камеры. Вопрос:(17/08/12) Как будет вести себя авто 1,2 с карбюратором 21081-1107010 или 21083-1107010? Ответ: Если речь идет об автомобиле ВАЗ классика, то мы неоднократно писали, что будет увеличенный расход топлива и нестабильный хх. Вопрос:(17/08/12) У вас на сайте есть описание карбюратора 21081-1107010, где сказано(Самара /ВАЗ 21091, 21081,ЗАЗ 1102 и их модификаци - Предназначен для приготовления горючей смеси в системе питания автомобиля. Двигатель ВАЗ 21081, МеМз 245. Объем 1100 см куб.) Возможно ли установить этот карбюратор для двигателя МеМз2457 объемом 1,2? Ответ: Установить можно, но потребуется замена главного воздушного жиклера 1 камеры (вместо 165 установите 155), получится карбюратор 21081-110701-10. Обращаем Ваше внимание, что ОАО "ДААЗ" серийно не выпускал карбюраторы 21081-1107010-10. Вопрос:(17/08/12) Вопрос 1206:(21/01/11). Cказано, что для автомобиля ЗАЗ с двигателем 1,2 л предназначен карбюратор 21081-1107010-10. Этот карбюратор выпускался малыми партиями и сейчас не производят.

Что можно поставить вместо него на двигатель МеМз 2457 1,2. и какие нужны доработки? Ответ: Карбюратор 21081-1107010 можно установить на автомобиль ЗАЗ 1,2 л., заменив главный воздушный жиклер 1 камеры (вместо 165 установите 155). Вопрос:(17/08/12) Производит ли ваше предприятие электроусилитель руля для ВАЗ? Ответ: ОАО "ДААЗ" не производит электроусилители руля. Вопрос:(18/08/12) У вас есть заказчики, с города Уфа, которые берут у Вас продукцию, карбюраторы 4178-1107010-40? Дело в том, что не могу найти данный карбюратор. Ответ: С этим вопросом просим обратиться к дилеру нашего завода - ЗАО . На его сайте есть информация по дилерам г. Уфа. Обращаем Ваше внимание, что карбюратор 4178-1107010-40 поставляется в комплекте с кронштейнами, пружиной, шлангом и руководством по эксплуатации под номером 4178-1107005-40. Вопрос:(18/08/12) Подскажите,что за причина. ВАЗ 2107 с двигателем 21011 набирает скорость 110-115, а дальше не хочет. Ответ: Оцените техническое состояние трансмиссии путем замера выбега прогретого автомобиля со скорости 50 км/ч до 0 км/ч в сухую безветренную погоду (от + 40 до+3) град. С на горизонтальном участке дороге с твердым покрытием (д.б. не менее 400 м). Проверьте техническое состояние двигателя (замерьте компрессию в каждом цилиндре), проверьте состояние воздушного фильтра, сильно загрязненный замените.

Проверьте исправность работы распределителя зажигания (хорошо бы снять характеристику работы центробежного регулятора опережения зажигания с помощью стробоскопа или убедиться, что грузики не отсоединились) и установите угол опережения зажигания на ХХ. Если не уверены в регулировках карбюратора, проверьте соответствие жиклеров ГДС заводским (см. на нашем сайте). Проверьте работоспособность бензонасоса (давление нулевой подачи, развиваемое бензонасосом, д.б.

0,22-0,35 кгс/см2 при 4000 об/мин, производительность насоса на свободный слив, д.б. не менее 50 л/ч на оборотах двигателя- 4000 об/мин.). Вопрос:(20/08/12) Установил на ВАЗ 2106 двигатель 1.6 литра. До этого был 1.3 и был уже сильно изношен, потребял много масла и мне это надоело. Живу в Беларуси и пока не могу найти родной карбюратор Озон под 1.6 литра. В наличии есть карбюраторы ВАЗ-21083, Озон от 1.3 литра, Озон 2140 и Солекс 2141. Ставил Солекс 21083 - работает надежно, стабильно, без рывков и экономично, но слабая тяга на верхах.

Вопрос заключается в следующем, почему с обоими москвичесвкими карбюраторами, прекрасно прочищенными и нормально настроенными, автомобиль подергивается, когда скорость набрана. Едешь 60, педаль газа не трогаешь и машина подергивается. При этом разгонная динамика прекрасная.

Можно ли это как-то исправить? Очень нужно, как временная мера, в следующем году планирую приобрести новый карбюратор Вашего производства, пока не хватает средств. И еще заметил - на двигателе 1.3 литра 41-й карбюратор не дергался.

Если чуть прикрыть воздушную заслонку, рывки пропадают. Пробовал ставить на 41-й жиклеры от 83-го. Ставил очень богатый топливный и очень маленький воздушный в первичную камеру и ничего не помогло.

Желательно ответьте по обоим москвичевским карбюраторам, пока не выбрал что лучше, мне лично Озон очень симпатичен и в нем с завода вакуумный привод запитан только от первичной камеры, в отличии от жигулевских Озонов, что делает работу пневмопривода великолепной. Ответ: При движении на постоянных скоростях автомобиля возникают на бедных смесях. Жаль, что не указана, какая модель карбюратора 21041 использовалась. Карбюратор 21041-1107010-10 предназначен для автомобиля АЗЛК с двигателем 1,8л.

Карбюратор 21041-1107010 предназначен для автомобиля АЗЛК с двигателем 1,5л, выпуск прекращен в 1991г. Карбюратор 2140 тоже имеет свои модификации. Но в любом случае, для исключения подергиваний, необходимо обогатить ГДС 1 камеры.

Замените или ГТЖ или ГВЖ на следующий типоразмер, проверьте ездовые качества. Для автомобиля ВАЗ с двигателем 1,6л предназначен карбюратор 2107-1107010/-20 или карбюратор 21053-1107010-20 . Вопрос:(21/08/12) У меня на машине ВАЗ 2110 стоит карбюратор 21083 1107010-31 с полуавтоматическим пусковым устройством. Так вот я хотел бы узнать, каким образом в камеру пускового устройства попадает бензин, ведь там создаётся разрежение. Подобный казус появился совсем недавно.

И ещё меня интересует маркировка на камере пускового устройства. У меня три карбюратора, а маркировка на них разная. Ответ: Во время запуска мембрана пускового устройства совершает возвратно-поступательные движения (это можно увидеть по колебательным движениям воздушной заслонки) и в случае неудачного или долгого запуска, топливо, стекающее со стенок 1 камеры, закачивается в пусковую камеру. На крышке пускового устройства отлит номер гнезда в прессформе. Вопрос:(21/08/12) Купил новый ДААЗ 2107-1107010 за 4200 рублей без упаковки. Через 2 дня заглох на светофоре. Кое-как доехал, снял воздушный фильтр, а во 2 камере бензин течет рекой. Что делать?

Первая камера сухая. Ответ: Скорее всего, Вы приобрели контрафактную продукцию. Все карбюраторы ОАО упаковываются в красочную специальную коробку с ярлыком безопасности. Лучший вариант - вернуть в . Если нет возможности, начните с проверки герметичности игольчатого клапана, замерьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10). Вопрос:(21/08/12) Подскажите, пожалуйста, состоятельность данной доработки пневмопривода карбюратора линейки "Озон" . Запитка пневмопривода там происходит только от первичной камеры. И еще - запоздалое открытие пневмопривода и вялое закрытие, описанное в статье это следствие конструкторского просчета или старости карбюратора (например потеря эластичности мембраны привода)? Как тогда грамотно исправить эти недостатки?

Что заменить и как настроить? Сам лично по этим признакам могу отличить Озон от Солекса, не открывая капот, просто проехав немного. Педаль газа с Озоном очень характерная, но ездил только на старых Озонах. И еще вопрос: что лучше Озон или Солекс? Насколько ездовые качества с Солексом лучше, чем с правильно работающим Озоном?

Разница существенная? Ответ: Вариант работы пневмопривода без жиклеров был в самом начале разработки, но вынуждены были отказаться из-за непредсказуемого поведения автомобиля в пограничных областях закрытия дросселя второй камеры. С карбюратором Озон расход топлива меньше, чем с карбюратором Солекс, но ездовые качества лучше у карбюратора Солекс, разница заметная. Вопрос:(21/08/12) Купил карбюратор 2140-1107010 ОЗОН. Состояние - новое, выпуска - СССР. Поставил его на Москвич ИЖ412 1987 г.в. Настраивал его карбюраторщик, поменял топливный жиклер первички на 125. Все остальное - без изменений.

Мотор работает нормально, только жрет почти 20л в городе и 10 на трассе. Когда поставил родной 109-й жиклер - стало заливать карбюратор так, что чуть по движку не течет. Поплавок никто не трогал. Что делать?

Подскажите, пожалуйста, каким карбюратором мне выйти хотя бы на паспортные 11,3 литра по городу и 8-трасса. Двигатель в отличном состоянии, откапитален 2 года назад, общий пробег 88500, после капиталки - 5000. И что примечательно - поставил родной К126Н - 13-14 литров (А-92 или А-80-без разницы)по городу. Но родному 27-й год пошел, пора бы поменять.

Посоветуйте, какой лучше поставить карбюратор? Ответ: Проверьте герметичность игольчатого клапана, уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос № 999 от 07.09.10). Проверьте правильность установки тяги воздушной заслонки. При утопленном положении тяги, заслонка должна быть расположена вертикально. Вопрос:(21/08/12) Какие прокладки поставить под карбюратор 2105-******-20 и как обеднить топливно-воздушную смесь? (на свечах черная сухая копоть) Ответ: Под карбюратор достаточно установить металлоасбестовую прокладку. Для начала проверьте уровень топлива в поплавковой камере, герметичность игольчатого клапана, угол опережения зажигания, настройте ХХ по газоанализатору. Жиклеры ГДС должны соответствовать заводским регулировкам.

При движении по городу с частыми остановками на ХХ налет на свечах неизбежен. Вопрос:(21/08/12) Карбюратор системы вебер ДААЗ 2103 подходит для двигателя ВАЗ-2106 (1.6 литра)? Если нет, можно ли что-то изменить? Ответ: Карбюратор 2103-1107010 можно устанавливать на двигатель ВАЗ 2106 1,6л без переделки. Вопрос:(22/08/12) У меня ВАЗ 21053 2005г.в., стоит стандартный "Озон", расход 9-11л. на 100км. Тянет плоховато, с поршневой все хорошо, клапана в норме. Решил поменять его на Солекс, только не могу понять какой именно мне необходимо приобрести: модель с размерами диффузоров и жиклеров. Ответ: Для автомобиля ВАЗ 21053 предназначен карбюратор Солекс 21053-1107010-20. Вопрос:(22/08/12) У меня возникла проблема: установил карбюратор Cолекс 21073 на двигатель 21083,обьем двигателя 1.6 литра,в районе 2000 оборотов возникает сильный провал, жиклеры стоят стандартные. Какие жиклеры мне установить, чтобы устранить провал? Ответ: Замена жиклеров, к сожалению, не поможет, т.к. диффузор 1 камеры в карбюраторе 21073 24мм, а для двигателя 21083 требуется 21мм. Главная дозирующая система вступает в работу с запозданием, поэтому и провал. Вопрос:(22/08/12) Автомобиль ВАЗ 2105, двигатель 1600, карбюратор Солекс 21053-20 с жиклерами от 21053. С недавнего времени заливает свечи на оборотах до 2000. Причем неисправность то пропадает, то опять появляется. Если после остановки двигателя быстро открыть корпус воздушного фильтра, то видно, что из малых диффузоров топливо льется "рекой" на закрытые заслонки.

Уровень в одной поплавковой камере 23 мм, в другой - 26 (почему?). Пробовал прижимать поплавки к крышке и подкачать вручную топливо - игла не пропускает. Продувка жиклеров ничего не дала. Система зажигания менялась целиком на заведомо рабочую, не помогло.

Воздушный фильтр новый. Хотелось бы услышать мнение специалиста. Ответ: Начнем по-порядку:
1. Установите уровень топлива в поплавковой камере 25 - 26 мм в обеих камерах (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10). Обе камеры конструктивно соединяются между собой горизонтальным каналом. Уровень топлива в камерах может быть разным только в случае очень сильного загрязнения нижнего горизонтального канала.

Снимите крышку карбюратора и увидите на дне каждой камеры отверстия. С помощью груши или шприца высосите весь бензин из этих отверстий, залейте новый, несколько раз с помощью груши погоняйте бензин, для промывки канала и снова удалите бензин. Каждый раз сливайте бензин в прозрачную емкость, чтобы убедиться в чистоте. Летом, особенно в жаркие дни, после остановки двигателя бензин в поплавковой камере закипает и начинает вытекать из распылителей.

Это нормальное явление, однако, для уверенного пуска, приходится запускать двигатель с нажатой педалью газа.
2. До 2000 об/мин работает переходная система хх (влияет настройка хх, ТЖ ХХ и загрязнение щели). Убедитесь, что топливный жиклер хх чист и не деформирован. Заверните электромагнитный клапан в крышку карбюратора с моментом, не более 3,75 Нм.
3. Проверьте отсутствие подсоса воздуха под карбюратором вследствие прогиба фланца из-за чрезмерной затяжки гаек (не более 15Нм), см. ответ на вопрос № 1283 от 01.03.11.
4.Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителей при работе двигателя на хх. Настройте хх согласно ответу на вопрос № 1188 от 15.01.11, а лучше, если есть возможность, с помощью газоанализатора.
5. Для устранения провалов, возможно, потребуется установить ТЖ ХХ, с увеличенным типоразмером на 2 единицы. Вопрос:(22/08/12) Есть ли у Вас при заводе что-то типа "Выставки-продажи"? Интересует приобретение в единичных количествах определенных жиклеров. Искать нужные в ремкомплектах замучился, да и подозрения на кустарь.

Можно ли у Вас заказать горсточку жиклеров? Ответ: Мы Вас очень хорошо понимаем, но по вопросам приобретения просим обратиться к дилеру нашего завода - ЗАО . Вопрос:(22/08/12) Как правильно осуществляется ремонт оси 2 камеры?
Суть проблемы: после стоянки, перед запуском двигателя полностью выжимаю педаль газа. 2 камера открывается с очень большим усилием и таким пружинным звоном, что ужас. Делаю для того, чтобы на ходу ее не "прорывать", иначе машина резко прыгает. Заметил: при использовании промывки Лавр (в бензобак), 2 заслонка из "прикипевшего" состояния при нажатии педаль газа "отлипает" с едва ощутимым усилием.

Что пробовал: разбирал и вынимал ось, промывал (однако, засора не было), жале смазал графитовой смазкой место контакта оси с втулками. Результата - 0. Ответ: Ось начинает заклинивать из-за большого износа втулок. Заменой втулок и оси можно устранить заклинивание. Проверьте перетечки второй камеры - рычаг оси, в закрытом состоянии, должен касаться упорного винта.

Если нет касания, заслонка закусывается и открывается рывком. Вопрос:(24/08/12) Купил 21073 и поставил на УЗАМ 1.7. Холостой ход хороший, работает хорошо, но, почему на этой модели карбюратора не устанавливается распылитель во вторую камеру? Ответ: Регулировки карбюратора 21073-1107010 подобраны для работы с одним распылителем. Вторая камера обогащена и установлен распылитель повышенной производительности - 45. Вопрос:(24/08/12) Имеется карбюратор 21081-1107010-10 (знаю, что он рассчитан на объем 1,2-1,3 куб.см.). Можно ли его установить на переднеприводной автомобиль объемом 1,5 куб.см.? Какие доработки необходимо произвести?

Если поставить без доработок, как будет вести себя двигатель с такми карбюратором? Ответ: Карбюратор 21081-1107010 -10 ОАО серийно не выпускал, поэтому есть вопросы по происхождению (где изготавливался и соответствует ли требованиям нашей документации). Карбюратор 21081-1107010 -10 можно переделать на карбюратор 21083-1107010 для двиг. ВАЗ 21083 1,5л. Замените:
ГТЖ 2 камеры, вместо 95 установите 97,5; ГВЖ 1 камеры, вместо 155 установите 165; ГВЖ 2 камеры, вместо 145 установите 125; Жиклер экономайзера мощностных режимов, вместо 35 установите 40. Отрегулируйте пусковые зазоры, согласно значениям для 21083-1107010. Жиклер экономайзера мощностных режимов необходимо менять, иначе будут замечания по ездовым качествам. Вопрос:(24/08/12) Автомобиль ВАЗ 21099 с карбюратором 21083-1107010, двигатель 1.5л, 2000 года выпуска. Был произведен ремонт ГБЦ с фрезерованием нижней плоскости головки, сколько сняли сказать затрудняюсь, но степень сжатия определенно выросла, т.к. при работе на 92 бензине возникает детонация, иногда двигатель пытается секунду поработать после выключения зажигания, при том же значении УОЗ, как и до ремонта. На 95-м бензине все в порядке, в данный момент на нем и езжу, зажигание выставлено по стробоскопу под 95-й бензин. А теперь вопрос:
Подходят ли заводские параметры регулировки и жиклеры карбюратора для данной ситуации? Как мне правильно выставить уровень топлива в поплавковой камере? Ответ: Установку уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс см. ответ на вопрос № 897 от 08.05.10. К сожалению, подбором регулировок карбюраторов для двигателей с увеличенной степенью сжатия ОАО не занималось. Вопрос:(25/08/12) На новом карбюраторе 21053-1107010-20 плавают холостые обороты, то 1000, то 750, то 600. В чём причина? Топливо из ГДС не подкапывает, проверял. Ответ: Проверьте, затянут ли электромагнитный клапан, но не более 3,75 Нм. Отрегулируйте хх согласно ответу на вопрос №1188 от 15.01.11. Если все равно обороты плавают, обратитесь на СТО и в случае невозможности отрегулировать, сдайте карбюратор в . Вопрос:(25/08/12) В карбюраторе 21041-1107010-10 установлены воздушные жиклеры 1 камеры 135, второй 155. Интересует какая маркировка должна у них быть, ZC или ZD? Сейчас жиклер первой камеры стоит с шаром, второй без, или же жиклер первой камеры должен стоять zd?

Так же интересует ваш совет по топливным жиклерам. Двигатель классика 1.7л. С тюнингом ГБЦ, спортивный распредвал. ГТЖ первой камеры 107.5 ГТЖ второй камеры 122.5. Уровень поплавковой камеры 25мм.

Работа двигателя и динамика устраивают, но очень большой расход топлива, в районе 17-18 литров в смешанном режиме езды. Можно ли добиться уменьшения расхода, без ущерба динамики, путем замены топливных жиклеров? Ответ: С заводскими регулировками в карбюраторе 21041-1107010-10 в 1 камере ГВЖ 135 с трубкой ZD (толстая без шарика), во второй камере 155 с трубкой ZC (тонкая с шариком). Для уменьшения расхода топлива замените ГТЖ 1 камеры на 105 или даже на 102,5. В динамике конечно потеряете. Придется искать компромисс между потерей динамики и приемлемым расходом топлива.

Попробуйте с одним жиклером, потом с другим и выберите приемлемый вариант. Вопрос:(26/08/12) Нашел чертеж калибра для установки уровня топлива в ПК карбюратора 21081. При положении поплавками вверх шарик в игле должен быть утоплен или язычок должен его только касаться? Ответ: Лучшей проверкой установки уровня топлива в поплавковой камере будет проверка согласно ответу на вопрос №1188 от 15.01.11. Вопрос:(26/08/12) Карбюратор 21081-1107010. Почему при закрытии диффузора 2 камеры на ХХ машина глохнет? Так должно быть или это проблема с карбюратором?

Можно ли рассверлить отверствия в верхней крышке над воздушными жиклерами, чтобы можно было извлекать ГВЖ и ГТЖ без снятия верхней крышки или это нанесет вред? Ответ: На хх воздух поступает через систему хх и через зазор между заслонкой и корпусом второй камеры. Поэтому, автомобиль может заглохнуть при закрытии второй камеры. Рассверливать отверстия в крышке карбюратора нельзя, т.к. нарушите воздушный поток, что приведет к изменению характеристики карбюратора и как следствие, к нарушению ездовых качеств автомобиля. Вопрос:(26/08/12) Что будет если полностью вывернуть винт регулировки заслонки 2 камеры (полностью закрыть заслонку)? Карбюратор 21081. Ответ: 1. Появятся проблемы с настройкой хх. Для поддержания оборотов хх придётся больше завернуть винт количества. Заслонка 1 камеры приоткроется на столько, что вступит в работу вакуумный регулятор хх, что отрицательно скажется на начале движения (появится небольшая ). Появится нестабильность хх из-за подкапывания топлива из ГДС. 2

Повышенный износ заслонки и 2 камеры в месте контакта. 3. Возникновение закусывание заслонки, что приведет к резкому открытию заслонки, при приложении большего усилия и, как следствие, к рывкам автомобиля. Вопрос:(27/08/12) Купил новый карбюратор Солекс 2108. Не могу настроить ХХ. При полном закручивании винта качества обороты возрастают и двигатель не глохнет.

Сейчас так и езжу. Винт качества до упора, а количества выставил 850об/мин. По моему мнению повышен расход топлива.

При заводке сизый дым из глушителя и запах бензина. В чем причина? Уровень топлива в норме, двигатель глохнет при отсоединении контакта ЭПХХ. Ответ: Замените топливный жиклер хх (на электромагнитном клапане) на меньший на 2-3 типоразмера. Вопрос:(28/08/12) У меня 21083 с карбюратором Солекс. При работе первой камеры наблюдаются следующие проблемы: при значительном увеличении подачи топлива в пределах первой камеры разгон не происходит, автомобиль начинает слегка дергаться, как-будто происходит обеднение смеси вплоть до пропусков зажигания, ускорительный насос в норме, он работает. При плавном увеличении подачи топлива, при котором положение заслонки чуть больше, чем необходимо для постоянной скорости - разгон плавный, ровный. Замена жиклеров на более "злые" - эффект усугубляется. Грешу на экономайзер мощностных режимов и на его жиклер или диафрагму, либо на переходныю систему.

Подскажите, куда смотреть? Ответ: Да, Вы правы. Проверьте отсутствие загрязнения жиклера экономайзера мощностных режимов. Переходная система (величина топливного жиклера хх) оказывает влияние на ездовые качества и на плавном разгоне. Меньшая производительность ускорительного насоса (11,5 см3 за 10 циклов) может оказывать влияние на ездовые качества при интенсивном разгоне.

Струи должны быть ровными, без разбрызгивания и попадать в щель между корпусом и приоткрытой заслонкой. Жиклеры ГДС должны соответствовать заводским регулировкам. Вопрос:(29/08/12) Возможно ли на ВАЗ 2103 (1500см) применять карбюратор 2101? Если можно, то какие жиклёры должны быть? Ответ: Из серии первых карбюраторов для автомобиля ВАЗ 2103 (1,5 л) предназначен карбюратор 2103-1107010. В карбюраторе 2101-1107010 регулировки второй камеры отличаются от регулировок карбюратора 2103, не только жиклерами, но размером диффузора. Заменой жиклеров полностью замечания не устранить.

Возможные последствия: недобор мощности на полном дросселе и увеличенный расход топлива. Вопрос:(29/08/12) Купил у вас карбюратор и не могу настроить холостой ход. Может причина в вашей сборке, но я его еще не открывал? Ответ: На рынке появились контрафактные карбюраторы, поэтому все карбюраторы производства ОАО упаковываются в специальную коробку (см. ответ на вопрос №1951 от 12.03.12) с ярлыком безопасности. Поставляются в торговую сеть через официального дилера - ЗАО . Настройку хх карбюраторов Озон см. ответ на вопрос №835 от 15.03.10, Солекс - ответ на вопрос №1188 от 15.01.11. Вопрос:(29/08/12) Долгое время не могу решить проблему. ВАЗ 2121 1600 см3. Установлен карбюратор Солекс 21053. Обратка выведена в бак. Жиклеры 1 камеры: 107.5/150, 2 камеры: 115/135, ХХ - 41.

Зажигание электронное. Проблема в следующем: на горячем двигателе, после остановки мотора (пауза 20-40 минут), затруднен запуск, после запуска с педалью - пониженные обороты ХХ до 500 и наблюдаются подергивания и провалы в течении 2-3 км. езды. После этого пробега все становится в норму и обороты ХХ тоже 850-900

Чем выше температура на улице, тем сильнее проявляется дефект.

Проверены утечки вакуума в коллекторе вакуумметром, зажигание, зазоры на клапанах, подставлено практически все. Карбюратор и зажигание проверялось на ВАЗе с помощью газоанализатора. Никто ничего найти не может.

Прошу Вашего совета. Ответ: Давайте рассуждать. Симптомы похожи на увеличенный уровень топлива в поплавковой камере или из-за негерметичности игольчатого клапана, или из-за повышенного давления, развиваемого бензонасосом (регулируется изменением вылета толкателя за счет прокладок между бензонасосом и корпусом двигателя). Но через 2-3 км все приходит в норму, значит проблема в другом. Мы предполагаем, что проблема кроется в качестве бензина.

В торговую сеть поступает топливо газолин (газовый конденсат). При повышенной температуре газолин начинает закипать, и появляются проблемы с ездовыми качествами. Лет 10 назад нам привозили газолин на испытания, именно так он себя и ведет.

Рекомендацию применять в качестве топлива газолин мы не дали. Попробуйте сменить заправку. Вопрос:(29/08/12) Сообщите, пожалуйста, характеристики карбюратора Solex 21053-1107010-62 (в частности интересуют размеры диффузоров и жиклеров,а так же инструкция по подключению на автомобиль). Ответ: Отличие регулировок карбюратора 21053-1107010-62 от регулировок карбюратора 21053-1107010-20:
ГТЖ 1 камеры - 85;
ГВЖ 1 камеры - 165;
ГВЖ 2 камеры - 135;
ВЖ хх 1 камеры - 160;
ТЖ ускор. насоса - 35/40;
ТЖ эконостата - 90;
Номер кулачка воздушной заслонки - 05;
Номер кулачка ускор. насоса - 4;
ТЖ хх актюатора - 50
ТЖ ГДС актюатора - 97,5. Для работы карбюратора 21053-1107010-62 необходим эл. блок, без него автомобиль не работоспособен. Модель, номер блока и схему соединения просим запросить в ОАО . Вопрос:(30/08/12) Как на Озоне 2107 отрегулировать положение регулировочного винта добавочного воздуха? Ответ: Положение регулировочного винта добавочного воздуха настраивается на производственных стендах Сканз по расходу воздуха. Если положение винта нарушено, то можно приблизительно вернуть в первоначальное положение, завернув до упора и отвернув на 0,25 - 0,5 оборота. Вопрос:(30/08/12) Возможен ли нестабильный (волнообразный) холостой ход из-за чрезмерного открытия ДЗ 2 камеры? Если винт 2 камеры завернут на 0,7 оборота от момента касания, то обороты скачут +-150-200 об.Когда где-то на 0,5 об., то обороты намного лучше. Если я заверну винт примерно на 0,25 об поможет ли мне это и чем чревата такая процедура?

Карбюратор 2108-1107010, подсоса воздуха нигде нет. Ответ: Да, Вы правильно все сделали. Приблизительное положение винта от начала касания 0,25-0,5 оборота. Положение необходимо подбирать самостоятельно, т.к. при чрезмерно закрытой заслонке 2 камеры, для настройки хх заслонку 1 камеры придется приоткрыть больше.

При этом возможно вступление ГДС на хх (подкапывание), что не желательно. Вопрос:(30/08/12) Имеется автомобиль ВАЗ 21063 с двигателем объёмом 1294 куба(1,3 л). После покупки авто установленный на нём карбюратор ввиду (видимо ещё родной) его скорой кончины был заменён на ЛАДА-ЛЮКС 2108-1107010"ДААЗ". Скажите, правильно ли была выбрана модель карбюратора под данный двигатель.

Двигатель не капиталился. Ответ: Карбюраторы 21081/2108/21083 для автомобилей ВАЗ классика не предназначены. Неизбежны проблемы с хх и повышенный расход топлива. Но некоторые устанавливают, мирясь с недостатками. Из выпускаемых в настоящее время в ОАО карбюраторов для автомобиля ВАЗ 1,3 л предназначен карбюратор 2105-1107010-20.

P.S.: ОАО карбюраторы с названием не выпускает. Вопрос:(31/08/12) Каким образом на карбюраторе ДААЗ 2140-1107010-70 можно убрать микровыключатель и чем заменить пневмоклапан? Ответ: Для того, чтобы карбюратор 2140-1107010-70 работал без системы ЭПХХ, необходимо с конца штока экономайзера (винта количества) снять сферическую шайбу. Подключать систему ЭПХХ к микропереключателю и к электропневмоклапану не надо.

Похожие статьи:

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле