двигатель ваз 2108 плохо набирает обороты

Вопрос:(02/05/12) Авто АЗЛК 2140, 1985 года выпуска, ДВС-412, карбюратор ДААЗ 2101-1107010-11, вроде так написано. Перебирался карбюратор лет пять назад, нареканий к его работе после не было ни по динамике, ни по расходу.

Последний год машина стояла, выехала

Вопрос:(02/05/12) Авто АЗЛК 2140, 1985 года выпуска, ДВС-412, карбюратор ДААЗ 2101-1107010-11, вроде так написано. Перебирался карбюратор лет пять назад, нареканий к его работе после не было ни по динамике, ни по расходу. Последний год машина стояла, выехала только с подсосом и расход 14/100. Разобрал, промыл.

МДР-4,5, ТЖХХ-60, ТЖПС-45, ГТЖ-125/135, ГВЖ-170/190. Откуда такие не знаю. Сейчас плохая динамика. Насколько поможет установка ТЖХХ-60, ТЖПС-60, ГТЖ-120/128, ГВЖ-140/190 и необходимо ли это с практической точки зрения? Знаю что глупо, но есть положительные отзывы об установке на данный авто карбюратора 2108, соответствующего объема.

Насколько оправданы затраты на приобретение данного карбюратора, в сравнении изменений по динамике и расходу? Ответ: Если замечания появились после долгой стоянки, скорее всего проблема в двигателе (проверьте компрессию в каждом цилиндре). Установка предлагаемых Вами жиклеров улучшит ездовые качества автомобиля. В качестве замены рекомендуем установить карбюратор 2140-1107010-20, предназначенный для автомобиля АЗЛК 2140.

При установке карбюратора 2108 высока вероятность возникновения проблем с регулировкой хх и повышенного расхода топлива, т.к. этот карбюратор не предназначен для автомобиля АЗЛК-2140. Вопрос:(02/05/12) Как отличить оригинальный карбюратор от контрафактного? Где можно купить оригинальные карбюраторы вашего завода в Москве? Ответ: Карбюраторы производства ОАО упаковываются в картонную коробку белого цвета с красным дном, с фотографией карбюратора, на которой в синем прямоугольнике указана модель карбюратора. На коробке приклеен ярлык контроля подлинности. При отрыве защитной ленты ярлыка виден код, который необходимо отправить СМС-кой, после чего приходит подтверждение подлинности изделия. Оригинальные изделия производства ОАО можно приобрести в г. Москве через дилеров ЗАО . Вопрос:(02/05/12) Вопрос по карбюратору Солекс 21083-1107010. При установке нового карбюратора следует его регулировать или отрегулировать только холостой ход? Ответ: При использовании карбюратора по назначению, т.е. при установке на тот автомобиль, для которого он предназначен, достаточно отрегулировать только ХХ. Вопрос:(02/05/12) Поставил новый карбюратор 21073 "Нива" на Рено 11, объемом 1.7л. При переходе из режима холостого хода в рабочий заливает свечи, из диффузора 1 камеры поступает не эмульсия, а падают капли бензина, что и приводит к чрезмерному обогащению смеси. В чем причина?

Уровень топлива в норме, жиклер ХХ 39, винт качества открыт на 2 оборота. Ответ: Если на ХХ из малого диффузора падают капли бензина, значит, больше чем требуется, приоткрыта дроссельная заслонка, прикройте, вывернув винт количества. Если при этом обороты двигателя малы, проверьте угол опережения зажигания

какой кроссовер лучше выбрать за 1200000
Настройку ХХ см. ответ на вопрос №1188 от 15.01.11.

Можно для обеднения (если уверены в том, что смесь богатая) установить главный топливный жиклер 105 вместо 107,5. Вопрос:(02/05/12) Необходим карбюратор 21053-1107010-62. Есть ли в наличии? Сколько стоит?

В каком городе и у какого дилера можно приобрести? Ответ: К сожалению, карбюратор 21053-1107010-62 (с полуавтоматом с электромагнитными клапанами-дозаторами) в ОАО не выпускается, снят с производства лет 5-8 назад. Поэтому в продаже можно найти только б/у на . Учтите, что электромагнитные клапаны-дозаторы тоже не выпускаются. Вопрос:(03/05/12) Вопрос по креплению дроссельных заслонок. Решил поменять заводские винты на винты впотай. M4x5mm

строение двигателя автомобиля
Выбрал зенкером фаску под винт, вкрутил и теперь думаю, как бы теперь это не выкрутилось и не засосалось в поршневую. Подскажите, как это всё надёжно сделать?

Фиксатор резьбы скорее всего бензином вымоется. Может холодной сваркой резьбу помазать и потом закернить? Заводские винты вроде закернены были и выкручивались тяжело. Ответ: В производстве винты только кернятся. Т.к. установить заслонку в заводское положение практически невозможно, есть вероятность возникновения проблем с ездовыми качествами в начале движения (переходные отверстия и отверстие под вакуум-корректор сверлятся после установки заслонки относительно верхнего края заслонки). Также изменятся перетечки (количество воздуха, проходящее через щели закрытой заслонки), что повлияет на холостой ход. Вопрос:(04/05/12) Подскажите, как найти на сайте конкурс по отходам цветных металлов? Ответ: На сайте есть страничка Поставщикам и там размещается информация по реализации отходов и потребности в услугах. Вопрос:(04/05/12) При регулировке ХХ удается добиться стабильной работы и СО только при полностью закрученном винте качества. При откручивании винта, обороты падают. Вопрос: разве не должен глохнуть двигатель? Если да, то где копать?

Двигатель ВАЗ 2103 1.5, карбюратор неизвестен, маркировок не Имеется. Догадываюсь по работе камер только то, что это Озон. Вместо ЭПХХ заглушка. Ответ: На Вашем автомобиле установлен карбюратор 2107-1107010. Если обороты двигателя на ХХ стабилизируются при полностью закрученном винте качества, значит, топливо на режиме ХХ подается с избытком. Проверьте, надежность затяжки топливного жиклера ХХ. Проверьте топливный жиклер ХХ, возможно он не заводского исполнения, с отверстием больше 0,5 мм.

Проверьте уровень топлива в поплавковой камере, см ответ на вопрос №999 от 07.09.10, возможно требуется замена игольчатого клапана. Проверьте, посветив фонариком в 1 камеру, отсутствие подкапывания топлива из диффузора при работе двигателя на ХХ. Такое возможно при несанкционированном увеличении перетечек (приоткрывается заслонка за счет вворачивания упорного винта). Настройку перетечек см. ответ на вопрос №1303 от 12.03.11.

После устранения неисправности выполните настройку ХХ, см. ответ на вопрос №835 от 15.03.10. Вопрос:(04/05/12) ВАЗ 21063. Комбиниция на СОЛЕКСе 2108:
1- 97,5/165 (95-й жиклер не приемлем. Ощутимые провалы)
2- 97,5/125 Жиклер Экономайзера Мощностных Режимов - 40 жиклер электроклапна ХХ-41. Динамика отличная, без провалов. Холостой ход 900 об/мин. ровный, устойчивый.

Расход топлива еще не замерял. Мне посоветовали заменить ВЖ1-165 на 165ZD и ВЖ2-125 на 125ZC. Чем такие жиклеры лучше или хуже?

В смысле, какие изменения могут быть в работе двигателя в положительную или отрицательную сторону при таких воздушных жиклерах? Какие изменения в работе при изменении жиклера ЭМР . 40 в большую или меньшую сторону? Какие изменения в работе при изменении жиклера электроклапана ХХ 41 в большую или меньшую сторону? Ответ: Для оценки влияния установки жиклеров принимаем, что первоначальная регулировка оптимальная. Если регулировки подобраны правильно то, установка жиклера ЭМР большего размера улучшить динамику, но увеличит расход топлива. Меньший жиклер ЭМР соответственно ухудшит ездовые качества. Установка ТЖХХ большего размера увеличит расход топлива и сместит диапазон регулировки винта качества.

Для достижения оптимального состава смеси придется больше завернуть винт качества. Также обогатится переходная система, что будет способствовать улучшению ездовых качеств в начале движения автомобиля, если были небольшие провалы. Установка меньшего размера жиклера изменит работу в обратную сторону. Установка трубки ZD улучшит начало движения (уверенный старт). Во вторую камеру рекомендуется устанавливать трубку ZC, т.к. трубка 23 вызовет обеднение. Вопрос:(06/05/12) Купил на ВАЗ 2121 карбюратор 2107-1107010-20 (такой и должен быть). Но, чтобы отрегулировать холостой ход, пришлось винт качества выкрутить на 5 оборотов (с завода 2,5 было), иначе двигатель работал нестабильно. Это нормально или много?

Не будет ли повышенного расхода топлива из-за этого? Ответ: При установке нового карбюратора регулировка хх обязательна, желательно с использованием газоанализатора (СО = 0,8-1,5%). В случае отсутствия возможности отрегулировать с помощью газоанализатора, см. ответ на вопрос 835. Рекомендуем предварительно проверить зазор между контактами распределителя зажигания (угол замкнутого состояния контактов) и угол опережения зажигания.

Богатая настройка смеси хх увеличит расход топлива, при движении по городу, на незначительную величину. Вопрос:(06/05/12) Я сам проживаю в Молдове, у нас тут вообще не слышали про карбюраторы ДААЗ 4178-1107005-40. Вопрос: можно ли получить его от вас через почту наложенным платежом? Ответ: По вопросам приобретения карбюраторов просим обращаться к дилерам нашего завода - ЗАО "Лада-Имидж". Вопрос:(08/05/12) На автомобиле 2110 установлен карбюратор 21083 с ручным подсосом. Имеется карбюратор 21083 с полуавтоматом, но без жиклеров. Какие ставятся жиклеры с завода(топливо, воздух)?

Сейчас стоят: воздушный: 1 камера- 155, топливо -95, 2 камера- воздушный 125, топливный 100, носик УН 21073 и кулачок Ø4. Двигатель слабо разгоняется на высоких оборотах, на низах и средних, как танк едет. Ответ: Регулировки карбюраторов Солекс можно посмотреть здесь. Для автомобиля ВАЗ 2110 предназначен карбюратор 21083-1107010-31. На Вашем карбюраторе заменены кулачок УН и топливные жиклеры УН.

Установка УН 21073 вызывает увеличенный расход топлива при движении по трассе. Вопрос:(09/05/12) У меня ВАЗ 21063, на него установили карбюратор Солекс 21053-1107010-20 со стандартными для него жиклерами в соответствии с таблицей. Проверьте регулировки карбюратора 21053-1107010-20 согласно, прилагаемой ниже таблицы. Однако расход топлива значительный.

Вопрос состоит в том, что жиклеры подобраны для двигателя 1,6 л., а мой 21063 (1,3 л). Пожалуйста, порекомендуйте необходимые жиклеры для моего двигателя, но чтобы при этом сохранилась хорошая динамика (сейчас отлично). Обозначение карбюратора 21053-1107010-20
диффузор 1/смес.к 23/32
диффузор 2/смес.к 24/32 распылитель смеси 1 камеры 2108-1107410
распылитель смеси 2 камеры 2108-1107410
гл.топливн. жиклер 1 камеры 2108-1107336-07 А =107,5
гл.топливн. жиклер 2 камеры 21051-1107336-10 А=110
гл.воздушн. жиклер 1 камеры 21051-1107340-40 А=140
гл.воздушн. жиклер 2 камеры 21051-1107340-65 А=165
топл.жиклер хх 1 камеры 2108-1107422-40 А = 40+3
топл.жиклер хх 2 камеры 21051-1107314 А = 50
возд. жиклер хх 1 камеры 21051-1107312-10 А = 150
возд.жиклер хх 2 камеры 21051-1107312-10 А = 150
топл. жиклер ускор.насоса 2108-1107384-10 А=45/40
топл.жиклер эконостата 2108-1107314-10 А=70
жиклер экономайзера мощн.режимов 2108-1107475 А = 40
номер кулачка воздушной заслонки 3
номер кулачка ускорительного насоса 4
диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры 6,0/6,0
приоткрытие дроссельной заслонки при запуске 1,0
приоткрытие воздушной заслонки пускового устройства 3,5+0,2
уровень топлива в поплавковой камере мм 22,5+1,0 Ответ: Регулировки карбюраторов Солекс можно посмотреть здесь. Из карбюратора 21053-1107010-20 собрать карбюратор 21051-1107010, предназначенный для автомобилей классика с двигателем 1,3 л, невозможно, т.к. диффузоры 2 -ой камеры разные. Если установить регулировки 1 камеры карбюратора 21051, как указано ниже, то при открытии второй камеры высока вероятность возникновения провалов. Регулировки карбюратора 21051-1107010:
Обозначение карбюратора 21051-1107010
диффузор 1/смес.к 23/32
диффузор 2/смес.к 23/32
распылитель 2108-1107410 смеси 1 камеры
распылитель смеси 2 камеры 2108-1107410
гл.топливн. жиклер 1 камеры 2108-1107336-07 А =105 гл.топливн. жиклер 2 камеры 21051-1107336-10 А=110 гл.воздушн. жиклер 1 камеры 21051-1107340-40 А=150 гл.воздушн. жиклер 2 камеры 21051-1107340-65 А=135 топл.жиклер хх 1 камеры 2108-1107422-40 А = 40+3 топл.жиклер хх 2 камеры 21051-1107314 А = 50 возд. жиклер хх 1 камеры 21051-1107312-10 А = 140 возд.жиклер хх 2 камеры 21051-1107312-10 А = 150 топл. жиклер ускор.насоса 2108-1107384-10 А=35/40 топл.жиклер эконостата отсутствует жиклер экономайзера мощн.режимов 2108-1107475 А = 40 номер кулачка воздушной заслонки 7 номер кулачка ускорительного насоса 4 диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры 6,0/6,0 приоткрытие дроссельной заслонки при запуске 1,1 приоткрытие воздушной заслонки пускового устройства 3,0+0,2 уровень топлива в поплавковой камере мм 22,5+1,0 Вопрос:(10/05/12) После замены жиклеров второй камеры с 150/150 на 130/150 и регулировки уровня топлива по зазорам поплавок-прокладка 6,5 мм и ходом в 8 мм стало подкапывать топливо во второй камере с распылителя на холостом ходу (дроссель закрыт топливо остается в камере) в полном ступоре, так как визуально в поплавковой камере край топлива по центру уклона корпуса и при движении на полном дросселе машина дергается и чуть ли не глохнет. Все признаки низкого уровня при движении на полном дросселе, а на холостом признак перелива. Как это можно исправить? Ответ: Проверьте герметичность игольчатого клапана. Желательно регулировку уровня топлива карбюратора Озон выполнять согласно ответу на вопрос 999. Для удовлетворительных ездовых качеств на полном дросселе, установите заводские регулировки. Если уровень топлива в норме, но все равно подкапывает, значит: 1.Было изменено (увеличено) закрытое положение заслонки 2 камеры. Возврат к заводским настройкам см. ответ на вопрос 1303. 2.Вторая камера не закрывается полностью, заедает заслонка. Вопрос:(10/05/12) Подскажите, пожалуйста, более оптимальный номер рычага управления пусковым устройством карбюратора 21053 на двигателе 2103. В наличии есть Ø3, 6, 12. Ответ: На карбюратор 21053-1107010-20, предназначенный для автомобиля ВАЗ с двигателем 2103, устанавливается кулачок управления воздушной заслонки 3. Вопрос:(10/05/12) Aвто ВАЗ 2106, установлен карбюратор по маркировке СОЛЕКС 2141-1107010, но на диффузорах 1К-23,2К-23, установленны жиклеры 1К Т105,В150ZD, 2К Т100, В135, расп.ускорительный насоса 45 в первую камеру, кулачок Ø4, регулировки согласно вашим рекомендациям. ПРОБЛЕМА: провал в начале движения, замена жиклеров ХХ на 42,43,45 проблему не решает. Зажигание БЗС установленно по стробоскопу, при снятии провода с ЭМК двигатель глохнет сразу без подхватов, расход в норме, на ХХ работает ровно, подкапывания топлива из диaфузорв нет.

Уровень топлива 4мм от прокладки до поплавка. Маркировка карбюратора выбита на корпусе, таблички нет, карбюратор 100% производства ДААЗ. Ответ: Забеднена 1 камера. Установите главный воздушный жиклер 1 к 140 ZD. Если провал остается, придётся заменить и главный топливный жиклер на 107,5.

При движении на 2 -ой камере возможны проблемы, т.к. для Вашего автомобиля требуется диффузор на 24. Возможен увеличенный расход топлива, т.к. установлен одинарный распылитель ускорительного насоса и из-за эффекта сифона будет высасываться излишнее топливо при движении по трассе. Уровень топлива рекомендуем устанавливать согласно ответу на вопрос №897 от 08.05.10. Вопрос:(10/05/12) Так получилось, что поставил на двигатель 2103 карбюратор ДААЗ 2105-10. Подскажите, какие можно поставить жиклери для нормальной роботы двигателя и его экономичности? Ответ: Регулировок карбюратора 2105-1107010 для использования на двигателе ВАЗ 2103 у нас нет. Простая замена жиклеров не устранит все проблемы, т.к. для двигателя ВАЗ 2103 требуется диффузор 1 камеры на 22, а в карбюраторе 2105 на 21. Вопрос:(10/05/12) Можно ли устанавливать карбюратор ВАЗ 21083 на двигатель ВАЗ 2103? Ответ: Нет, не рекомендуем, т.к. возможны проблемы с настройкой хх и увеличенный расход топлива. Из серии Солекс рекомендуем установить карбюратор 21053-1107010-20. Вопрос:(10/05/12) Нигде не могу найти данные детали: 2115-5605088 и 2115-5605089. Как мне стало известно их изготавливают на ООО "ДЗПМ". Помогите, пожалуйста, с приобретением этих запасных частей. Ответ: C 01.08.11г. реализация всей продукции предприятий ОАО "ОАТ" (в т.ч. ООО "ДЗПМ") на вторичный рынок осуществляется ЗАО "Лада-Имидж". Вопрос:(10/05/12) Вопрос по Москвичу 2140. Карбюратор 2140-1107010-20 новый, все настройки родные, жиклеры тоже. При установке карбюраторщик подвел вакуум в штуцер на винте количеста (тот винт, который с трубочкой и в котором внутри мембранка) и все ОК.

CO-CН норма, ХХ 1000 об/мин. Через месяц проявились две проблемы:
1.- после движения на оборотах, при сбрасывании газа, обороты ХХ падают на 5-10 секунд до 600-700, потом возвращаются.
2. - при езде более 30 минут, при ПЛАВНОМ отпускании педали газа обороты не падают, а при резком отпускании падают.
ЧТО МОЖЕТ ПОДКЛИНИВАТЬ? Карбюратор отменный! Ответ: Проверьте настройку и работоспособность микропереключателя системы ЭПХХ. У рычага привода заслонки есть свободный ход, в середине этого хода должен переключаться микропереключатель (хорошо слышимый щелчок). Настраивается смещением микропереключателя в ту или в другую сторону.

Работоспособность можно проверить на хх следующим образом: одной рукой нажимаем на ролик микропереключателя, другой постепенно открываем дроссельную заслонку. В районе оборотов 1500-2000 об/мин двигатель начнет самопроизвольно увеличивать обороты и тут же сбрасывать. Это говорит о нормальной работе системы ЭПХХ. Вопрос:(10/05/12) Не обнаружил на вашем сайте документов к карбюратору 4178-1107010-30. Единственное, что нашел, это таблица с техданными. Как правильно установить эту модель, как правильно подключить ЭПХХ?

Хотелось бы видеть эти инструкции в открытом доступе. Ответ: Можно руководствоваться правилами установки карбюратора 4178-1107010-40. Вопрос:(10/05/12) ВОЛГА, двигатель 4021. Установил карбюратор 2106. Какие доработки требуются и по какой причине двигатель плохо запускается на горячую? Ответ: Регулировок карбюратора 2106 для автомобиля ВОЛГА у нас нет. Затрудненный горячий запуск может быть связан с негерметичностью игольчатого клапана. Избыточное давление развиваемое бензонасосом также может сказываться на запуск горячего двигателя. Вопрос:(10/05/12) У меня АЗЛК 2141 с мотором 1.7 и карбюратор 21083-1107010. Подскажите, пожалуйста, наилучшее сочетание жиклеров. Возможности замены карбюратора нет. Ответ: Карбюратор 21083-1107010 не подойдёт для автомобиля АЗЛК 2141 с двигателем 3317 1,7 л. Заменой жиклеров не решить проблемы, т.к. диффузоры в карбюраторе 21083-1107010 малы для двигателя 1,7 л. Вопрос:(11/05/12) Атомобиль Москвич 2141, двигатель ВАЗ 2106 1,6л,карбюратор 2107-1107010-20. Заменил старый карбюратор на новый той-же модели производства ДААЗ(новый карбюратор не контрафактный). Появилась проблема: при прогретом двигателе начинает подклинивать педаль газа в начале своего хода, при дальнейшем нажатии педаль газа нажимается плавно. После возвращения старого карбюратора на место проблема исчезает и возникает при установки нового карбюратора.

В чём может быть причина? Ответ: Проверьте наличие подклинивания заслонок с не подсоединенным приводом (после прогрева). Возможные причины при закусывании: мал зазор закрытой заслонки, заслонка смещена из-за механического воздействия на ось заслонок (удар). Если закусывание без привода отсутствует, регулируя длину привода, добейтесь отсутствия заедания. Вопрос:(12/05/12) Поставил на АЗЛК 2140 карбюратор ДААЗ 2107. Как на нем настроить ХХ и почему машина не едет, пока не нагреется 90-95, чуть меньше температура и начинает заикаться? Ответ: Карбюратор 2107-1107010 не предназначен для автомобиля АЗЛК 2140. Для него был разработан специальный карбюратор 2140-1107010, т.к. с карбюратором 2107 возникали проблемы с хх. Вопрос:(12/05/12) У меня ВАЗ класика, двигатель 1500 куб. см. 5 ступенчатая КПП. Купил новый Солекс 21053-1107010-20, выпускается с регулировками: I-к.

107,5/140 ZD, II-к. 110/165 ZC. В первой камере для экономии топлива изменил настройки на 102,5 ГТЖ и 150ZD ГВЖ.

По городу расход вышел 8-9 литров, а на трассе 6 литров, при скорости 90-100км/ч и очень плавном стиле езды. Выкручивал свечи, изоляторы белого цвета (свечи, как новые, нагара нет вообще) и при езде, при различных нагрузках рывков и провалов нет, но машина разгоняется вяловато и на обгонах на трассе туговата. Так вот я думаю, не сильно ли я переобеднил первичную камеру? Что будет, если поставить туда ГТЖ 105 и ГВЖ 150ZD?

На сколько увеличится расход по городу и по трассе с такой конфигурацией? При изменении настроек ГДС, влияют ли они на состав смеси холостого хода, надо ли после изменений настроек ГДС регулировать холостой ход винтами качества и количества? Ответ: Ваши опасения не напрасны, т.к. движение автомобиля на бедных смесях может привести к выходу из строя двигателя, особенно при наличии детонации, на полном дросселе. Рекомендуем в первой камере заменить только главный топливный жиклер 105 вместо 107,5, ГВЖ 1 камеры оставить заводской - 140ZD. Да, Вы правы, при езде на переобедненных смесях расход топлива увеличится.

При кардинальной замене жиклеров (намного превышающие исходные), требуется регулировка хх. Вопрос:(12/05/12) Машина 21083,2000г выпуска, карбюратор 21083-1107010. Сложилась такая проблема. Купил ремкомплект для такого карбюратора, поменял все мембраны и игольчатый клапан, прокладку.

Когда двигатель горячий, спустя максимум 3-5 минуты, заводится сразу, как говорится с полпинка, подождать больше- стартер крутит-крутит никак и газую, что только не делаю и только со второго или после изнурительного "кручения" стартера сначала "подтраивает" и заводится еле-еле, несколько секунд дымит, но потом все выравнивается. После езды карбюратор немного "потеет" и пахнет бензином. Двигатель после капиталки около 1000 проехал, такого раньше не было.

Еще холостой ход: после долгой езды 1100-1200, без езды, при нагреве 750-800 оборотов. Шланги все новые, затянуты хомутами. Вакуум зажигания новый, все прочищено досконально.

Подскажите, что мне с ним делать? Ответ: Проверьте уровень топлива, скорее всего он завышен. Проверку уровня см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10. Рекомендуем во время затрудненного горячего пуска полностью нажимать педаль акселератора - выполнить так называемую продувку.

Настройку ХХ см. ответ на вопрос №1188 от 15.01.11. Вопрос:(12/05/12) По вопросу №2047 от 12.05.12. На полном дросселе детонации никакой нет. Добьюсь ли я увеличения приемистости и не увеличения расхода топлива при установке в первичную камеру 105 ГТЖ и 150ZD ГВЖ, вместо теперешней моей конфигурации (102,5 ГТЖ и 150ZD ГВЖ расход при ней по трассе 5,6-6 литров, но машина "туповата").

По поводу ГВЖ 1 камеры оставить заводской - 140ZD вместо моего ГВЖ 150ZD, а то 140ZD я думаю увеличит расход топлива,особенно при большом открытии дроссельной заслонки 1-й камеры.? Сейчас расход по трассе 5,6-6 литров, по городу около 8,5 литров. Ответ: Да, расход топлива увеличится, но здесь выбирать Вам, или хорошая экономия с замечаниями по движению, или хорошие ездовые качества с увеличенным расходом топлива. Вопрос:(12/05/12) У меня ВАЗ 21993 1.5 карбюраторная 95 года. При нормальной температуре двигателя, при нажатии на педаль газа машина теряет скорость, как только вынимаешь заслонку подсоса (увеличивая обороты) машина начинает сразу же набирать скорость, как только заслонку убираешь машина опять теряет скорость. Могут ли быть проблемы со свечами?

После удаления с них нагара машина едет нормально. Ответ: Проверьте соответствие жиклеров требуемым, проверьте уровень топлива, см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10. Настораживает наличие нагара на свечах, это или из-за богатой смеси (при движении на прикрытой воздушной заслонке), или наличие масла в камере сгорания (увеличен ли расход масла?). Вопрос:(13/05/12) Возвращаясь к вопросу №2041 от 10.05.12. вы советовали проверить работоспособность ЭХПП, но у меня этой системы нет. Первые несколько поездок (около 1000 км) все работало хорошо и никаких провалов ХХ после сбрасывания газа не было. Теперь же этот провал хоть и короткий, но очень неприятный до 550 - 600 об/мин., как с фарами едешь, так чуть не глохнет, а через 3 - 4 сек. все восстанавливается.

Уровень топлива ОК. Ответ: Проверьте наличие надежного контакта рычага оси заслонки с упорным винтом (в закрытом положении). Возможно, при медленном сбрасывании газа, рычаг заслонка не ложится на упорный винт. Исправление см. ответ на вопрос №1303 от 12.03.11. Проверьте работоспособность экономайзера холостого хода (клапан ЭПХХ с шайбой на развальцованном штоке и с трубкой с другой стороны диафрагмы для подключения шланга разряжения).

При подаче разряжения клапан должен открываться, при этом полость должна быть герметичной. Вопрос:(13/05/12) Какой срок гарантии на вакуумный усилитель тормозов 2110? Ответ: Гарантийный срок эксплуатации усилителей тормозов равен гарантийному сроку эксплуатации автомобилей. Вопрос:(13/05/12) К вопросу №2045 от 11.05.12.
1)Какова должна быть величина зазора?
2)Можно ли её измерить обычным щупом?
3)Если зазор не в норме, где его можно отрегулировать? Ответ: Сначала проверьте наличие раскерновки упорных винтов на бобышке, вдоль прорези под отвертку упорного винта. Наличие эмали на винтах также говорит о том, что положение упорных винтов не менялось. Если положение винтов не менялось, переверните карбюратор и по следам на корпусе определите сторону, где закусывает заслонку. Не сильными ударами молотка по торцу оси с противоположной стороны добейтесь вращения заслонки без закусывания. Если следы с обеих сторон, необходимо выполнить регулировку перетечек (положение заслонки в закрытом состоянии), см ответ на вопрос №1303 от 12.03.11. Вопрос:(13/05/12) Подойдет ли корпус воздушного фильтра от классики на карбюратор ДААЗ 2140? Ответ: Установочные размеры под корпус воздушного фильтра одинаковые. Необходимо дополнительно проверить, не будет ли сам корпус задевать за другие элементы двигателя, и самое главное, остается ли зазор между корпусом и крышкой капота (легко проверяется установкой пластилиновых столбиков на корпусе воздушного фильтра). Вопрос:(13/05/12) К вопросам №2045, №2053. Предложенный Вами способ практически невозможно осуществить на практике. Подклинивание заслонок происходит при температуре карбюратора 70-90 градусов Цельсия. Пока я буду снимать карбюратор и измерять зазоры их величина изменится, так как карбюратор остынет.

Сообщите, пожалуйста, какая величина зазора должна быть выставлена на холодном и исправном карбюраторе? Ответ: Без снятия карбюратора никак не получится. Следы подклинивания заметны на стенках камеры. Регламентированной величины зазора нет, т.к в производстве устанавливается не зазор, а количество воздуха, проходящего через закрытые заслонки - 4,5 кгчас. Вопрос:(15/05/12) Какой лучше поставить карбюратор на ВАЗ 2107 с движком 1,6? Ответ: Для автомобиля ВАЗ 2107 с двигателем 1,6л предназначены карбюраторы 2107-1107010-20 Озон и 21053-1107010-20 Солекс. Вопрос:(15/05/12) У меня ВАЗ 21063 объем 1.3. Стоял карбюратор ДААЗ 2105, расход, что по городу, что по трассе был 10-11л. Поставил Солекс 21083, меня всё устраивает: динамика отличная, провалов нет, немного гудит, холостые где-то от 700-900.

Меня интересует, уменьшится ли ресурс двигателя? Многие считают, что быстро прогорают клапана и свечи быстро приходят в непригодность. Ответ: Ваши опасения не напрасны, т.к. характеристика карбюратора 21083 беднее, чем у карбюратора 2105. Длительное движение на бедных смесях, с детонацией на полном дросселе, может привести к выходу из строя двигателя (прогар поршней, клапанов). Вопрос:(15/05/12) У меня ВАЗ 21063 с карбюратором ДААЗ 2105-1107010-20. Стоят жиклеры ГТЖ1-130, ГВЖ1-170, ГТЖ2-162, ГВЖ2-190 и диффузор 1 кам. 4.5 и 2 кам.

4.5. Это нормальное сочетание, чтобы поднять мощность мотора? Ответ: Регулировка карбюратора серьезно обогащена

какой двигатель можно поставить на ваз 2109
Для проверки получения максимальной мощности необходимо провести испытания на двигателе. К сожалению, все работы по доводке карбюраторов в ОАО прекращены. Вопрос:(16/05/12) Как отрегулировать холостой ход, если машина не заводится? Вы говорите, что после установки нового карбюратора надо только настроить холостой ход, как это сделать, если машина не заводится. Ответ: При установке нового карбюратора на исправный автомобиль рекомендуется предварительно установить винт качества на середину регулируемого диапазона, винт количества, в карбюраторе Озон вывернуть, в карбюраторе Солекс завернуть от закрытого положения на 5-10 полуоборотов. Вопрос:(16/05/12) Что не так, если нагар на свечах черный (точнее просто электроды у свечи черные, а не коричневые) и двигатель не заводится? Что нужно сделать(искра есть) с карбюратором? Ответ: В карбюраторе необходимо предварительно проверить пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок. Убедитесь в работоспособности телескопической тяги воздушной заслонки. Проверьте герметичность мембраны пускового устройства.

Проверьте компрессию в цилиндрах, зазор между контактами распределителя зажигания, угол опережения зажигания. При пуске двигателя, для лучшего воспламенения, подается богатая смесь, поэтому свечи могут быть черными. Если свечи мокрые, значит, нет искры, если черные с налетом сажи - смесь слишком богатая, если черный налет маслянистый, значит, в камеру сгорания попадает масло. Вопрос:(16/05/12) На автомобиле ВАЗ-21043 нужно заменить карбютатор. Есть карбюратор ДААЗ-21083-1107010-31, можно ли его поставить вместо штатного? Если да, то какие жиклёры необходимо установить? Ответ: Карбюратор 21083-1107010-31 не предназначен для автомобилей ВАЗ классика. Для автомобиля ВАЗ 21043 с двигателем 1,5 л предназначены карбюратор 2107-1107010/-20 Озон и карбюратор 21053-1107010-20 Солекс. При установке карбюратора 21083 высока вероятность возникновения проблем с холостым ходом и увеличенного расхода топлива.

Замена жиклеров полностью ситуацию не исправит. Вопрос:(16/05/12) У меня Москвич 2141 с двигателем 2106. Проблемы с карбюратором. Стоит карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20, а в инструкциях должен быть карбюратор ДААЗ 2141-1107010 -20.

Это один и тот же карбюратор или разные? Какой лучше для Москвича 2141 с двигателем 2106? Ответ: Для автомобиля АЗЛК 2141 с двигателем ВАЗ 2106 выпускался карбюратор 2141-1107010, в настоящее время не производится

сцепление valeo
Полноценной замены нет, из выпускаемых карбюраторов, ближе всего карбюратор 21053-1107010-20 Солекс. Вопрос:(17/05/12) Какие существуют маркировки трубок ZD и ZC для карбюратора 2108? В частности, я на авторынке искал трубку 165ZD, но мне ответили, что таких нет, а есть только 150ZD. Ответ: Трубочка 165ZD применялась для карбюратора 21053-1107010-62, производство которого прекращено. Жиклер 165ZD можно собрать самому, для этого от воздушного жиклера 1 камеры (165 23) карбюратора 21083 аккуратно пассатижами отсоедините корпус жиклера 165 и напрессуйте на трубочку ZD от воздушного жиклера 150 ZD.
Выпускались жиклеры ZD: 125ZD, 135ZD, 140ZD, 145ZD, 150ZD, 155ZD, 160ZD, 165ZD.
Жиклеры ZC: 95ZC, 100ZC, 125ZC, 130ZC, 135ZC, 145ZC, 155ZC, 165ZC, 180ZC. Вопрос:(17/05/12) Я поменял двигатель с 1,3л на 1,6л. Подскажите, пожалуйста, можно ли оставить старый карбюратор или переделать под этот двигатель, если нет, то какой посоветуете? Ответ: Да, для двигателя 1,6 л нужен другой карбюратор, переделать старый не получится. Для автомобиля ВАЗ классика с двигателем 1,6 л рекомендуем карбюраторы 2107-1107010-20 Озон или 21053-1107010-20 Солекс (чуть больше расход, но динамика лучше). Вопрос:(17/05/12) Нужен карбюратор 2140-20 для Москвича 2140 v1.7. Возможно ли получить с завода? Кто ваши дилеры на урале или в Тюмени? Ответ: Для автомобиля Москвич с двигателем 1,7 л рекомендуем приобрести карбюратор 2140-1107010-70. Он предназначен для двигателя УЗАМ-3317. К сожалению, ОАО не занимается продажей изделий, рекомендуем обратиться к официальному дилеру по продаже изделий ЗАО Лада- Имидж. Вопрос:(17/05/12) Двигатель 2103, карбюратор 21053-20. При прочих одинаковых параметрах, при равномерном движении по прямолинейному участку дороги на скорости 60 км/ч на заводских жиклёрах 107.5/140 и 110/165 наблюдаются легкие подёргивания, а на 105/150 и 115/135 таковые отсутствуют. Объясните, пожалуйста, почему так? Ведь по идее в таком режиме работает первая камера, в заводском варианте смесь там богаче, но подергивания, вроде бы, говорят о бедной смеси?

Уровень в поплавковой камере в норме. И второй вопрос, при каком из данных двух вариантов, теоретически, расход в городском цикле будет меньше? Ответ: Легкие подергивания говорят о пропусках зажигания. Рекомендуем проверить работу распределителя зажигания (угол замкнутого состояния контактов, состояние подшипника вакуумного регулятора, угол опережения зажигания). Если распылители ускорительного насоса загнуты в первую камеру, также возможно переобогащение.

Теоретически, если распылители ускорительного насоса в заводском исполнении, регулировки первой камеры уменьшат расход топлива, при условии отсутствия провалов в движении. Но вот регулировки второй камеры, непонятно для чего, сильно забогащены. При резких разгонах, при движении более 100 км/ч, при обгонах на трассе расход топлива увеличится. Вопрос:(17/05/12) Автомобиль ВАЗ-2107, двигатель 2103, БСЗ, карбюратор 21053-20. На стандартных жиклерах 107.5/140 и 110/165 наблюдаются легкие подёргивания при равномерном движении по прямой на скорости 60 км/ч на 4 передаче. Уровень в поплавковой камере выставлен по вашим советам, подсос воздуха нигде не обнаружен, топливный насос исправен.

С чем это может быть связано? Пробовал также предыдущую модификацию: 100/150 и 115/135 - также наблюдаются подёргивания. 102.5/150 и 115/135 - подёргиваний нет, но динамика недостаточна.

Сейчас стоят 105/150 и 115/135 - подергиваний нет, динамика хорошая, но расход топлива 12-13 литров в городском цикле при сравнительно плавной езде. Свечи светло-коричневые. По идее, слегка бедная смесь. Возможно ли, что при увеличении ГТЖ 1 камеры до 107.5 или 110 расход упадет?

Посоветуйте, пожалуйста, какие комбинации жиклеров можно попробовать, чтобы свести расход в городе хотя бы к 10-11 литрам? Ответ: Мы рекомендуем проверить работу системы зажигания, для определения исправности трансмиссии проверьте выбег автомобиля. Вопрос:(17/05/12) ВАЗ 2121. Карбюратор Солекс 21053-....-20(новый). После продолжительной езды, заглушив двигатель, слышно периодические щелчки в карбюраторе, интервалом в 1 сек. Точно не ЭМК и не подтекание топлива в камерах(осмотрел при снятом воздушном фильтре).

Есть подозрение на продавливание иглы, т.к.проблемный пуск на горячую без продувки, но почему тогда не стравливается в обратку(обратка в бак)? Очень не хочется разбирать новый карбюратор. Ответ: После длительной езды щелчки появляются при остывании из-за сдвига изделий относительно друг друга. Обычно щелкает выпускная система. Разбирать карбюратор нет необходимости. Проверьте затяжку гаек крепления карбюратора к впускному коллектору, но не более 15 Н*м.

Для исключения прогиба фланца карбюратора Солекс установка его должна выполняться на холодный двигатель! Вопрос:(18/05/12) Дополнение к вопросу №2068. Стравливается ли бензин через обратку,на заглушенном горячем двигателе? Если да, то почему затруднен пуск? Ответ: Через обратку бензин сливается постоянно. Затрудненный горячий пуск возникает из-за переобогащения топливом. При остановке двигателя тепло от горячего двигателя передается на карбюратор.

Топливо, находящееся в поплавковой камере начинает кипеть и выплескиваться во впускной трубопровод. Поэтому, в момент запуска, смесь получается переобогащенная. В этом случае, во время пуска двигателя, рекомендуется полностью нажать на педаль акселератора (продуть двигатель). После запуска плавно отпустить педаль.

Частично, но не полностью, можно уменьшить влияние установкой проставки под карбюратор из текстолита и специального экрана, защищающего карбюратор от двигателя. Вопрос:(19/05/12) У меня АЗЛК 2140 1977г.в. Стоит карбюратор 2140, но на нем нет ЭПХХ. Как его подсоединить? Ответ: Для этого Вам необходимо проверить наличие микропереключателя и экономайзера с пневмоприводном на карбюраторе, потребуется приобрести электропневмоклапан, блок БУЭМ, шланги. По установке ЭПХХ много информации в Интернете (например, москвичтюнинг). Вопрос:(20/05/12) С каким процентным содержанием СО регулируется карбюратор Солекс 21083-1107010 при сборки на заводе ДААЗ? При регулировке холостого хода с этим же карбюратором на ВАЗ-21099 допускается ли установка СО-05%? Ответ: На заводе карбюратор на хх настраивается на безмоторных установках по расходу воздуха и топлива. При установке нового карбюратора настройка карбюратора по содержанию СО обязательна. Установка содержания СО регламентируется ГОСТ 17.2.2.03-87 (не более 3,5%). Рекомендуется устанавливать 1-1,5%.

Установка СО менее 0,5% не рекомендуется, так как при этом, из-за пропусков воспламенения бедной смеси в отработавших газах, возрастает содержание несгоревших углеводородов (СН). Вопрос:(21/05/12) Возможно ли установить корпус ДААЗ 1107010-10, взамен корпуса ДААЗ 1107010-31(ВАЗ 2110)? Ответ: Простая замена невозможна, так как рычаги для работы системы полуавтомата на корпусе 2108-1107300-10 отсутствуют. Работа полуавтомата станет невозможной. Вопрос:(21/05/12) На двигателе 1,6 стоит карбюратор ДААЗ 2107-1107020. Решил купить ремкомплект и перебрать карбюратор из-за небольшого провала. Перебрал всё по книжке. Поставил на двигатель, завёл, из второй камеры фонтаном стал вытекать бензин.

Разобрал и на попловке немного подогнул язычок, поставил обратно, завёл всё сухо. Стал прогревать двигатель для того, чтоб настроить карбюратор, прогрел стал крутить качество и количество, а на двигатель не реагирует. Подскажите, в чём проблема? Ответ: Проверьте уровень топлива согласно ответу на вопрос 999. Проверьте отсутствие подсоса воздуха под карбюратор. Установите родной (заводской) жиклер ХХ, т.к. очень много некачественных подделок (ОАО ремкомплекты не выпукает).

Проверьте, где установлена тяга (в каком отверстии), соединяющая трехплечий рычаг привода воздушной заслонки с рычагом дроссельной заслонки. Она должна находится в нижнем отверстии, часто при сборке путают. Вопрос:(21/05/12) Спасибо за ответ на вопрос №2071. Мне хотелось задать еще один вопрос: Повлияет ли это низкое содержание СО-05% на расход топлива при условии хорошей работы двигателя на холостом ходу и хорошей приемистости? Ответ: Да, в городском цикле движения, чем ниже СО (до 0,4 - 0,5%), при условии отсутствия пропусков зажигания, тем меньше расход топлива. Вопрос:(21/05/12) Автомобиль ВАЗ 21063, пробег 30000 км., карбюратор ДААЗ 2105....20, промывался-продувался, на холодную заводится отлично, холостой ход 850-900 об/мин.(работает без перебоев), электронное зажигание выставлено по стробоскопу. Вопрос: при прогретом двигателе, (90 град.) стала плохо заводиться (долго) "как бы чего-то ей не хватает", при неоднократном нажатии на педаль газа (перегазовке)начинает сбасывать обороты в плоть до полной остановки двигателя. Подскажите, в чем проблема? Ответ: Затрудненный горячий пуск см. ответ на вопрос №2069 от 18.05.12. Во время горячего запуска неоднократная перегазовка только ухудшает ситуацию, там и так много топлива. Вопрос:(21/05/12) Нашел в интернете фото полностью белых задних фонарей для ВАЗ 2107. Хотелось бы узнать, как их можно купить и сколько будет стоить? Ответ: Полностью белые задние фонари в ООО (ранее входившее в состав ОАО ) не производят. Вопрос:(21/05/12) У меня есть несколько вопросов касаемо карбюратора Солекс 21083.
1. При прочистке карбюратора аэрозольным очистителем заметил, что из-под оси дроссельной заслонки первой камеры вытекает тот самый очиститель. Промерял микрометром ось получил 7.95, в наличии имелась другая ось 8.05, установил её. Подскажите, какой должен быть диаметр оси и как мне устранить течь бензина из-под оси?

Заметил, что оттуда немного сочился бензин.
2. Есть верхняя крышка карбюратора Солекс, но с испорченной резьбой ЭМК. Подскажите, методы устранения данной проблемы, не прибегая к услугам токаря. Ответ: 1. Диаметр оси (8 +-0,007)мм. Если обороты хх не изменяются после перегазовки, каждый раз возвращаются в настроенный диапазон, менять ось нет необходимости. Величина дополнительного воздуха, проходящего через ось, учитывается во время регулировки хх. Проще подрегулировать хх, чем менять ось.

Если обороты меняются, заслонка подклинивает - есть смысл заменить не только ось, но и медно-графитовые втулки, запрессованные в корпус карбюратора. 2. Не сильно продавленное гнездо топливного жиклера хх в крышке карбюратора можно восстановить аккуратной небольшой фрезеровкой конусной фрезой (можно вручную). Конус фрезы 120 град (конус посадочного места жиклера), диаметр около5 мм (не менее). Вопрос:(21/05/12) Я уже спрашивал как подключить ЭПХХ на ДААЗ 2140. Мне ответили, что нужно проверить есть ли в наличии кое-какие детали. Все имеется.

Как подсоединить, если можно по подробней. Ответ: Экономайзер (клапан на корпусе карбюратора) соединяем резиновым шлангом с боковым штуцером электропневмоклапана (ЭПК). Центральный штуцер электропневмоклапана соединяем со штуцером на впускном коллекторе. В зависимости от типа блока БУЭМ собирается эл.схема.

Самая распространенная - 4-х контактная. Первая клемма - к ЭПК и к микрушке

ваз 2114 регулятор холостого хода
Вторая - на свободную клемму микрушки и к клемме 15 генератора. Третья - к свободной клемме ЭПК и на землю (корпус автомобиля).

Четвертая - к клемме катушки зажигания, к которой подсоединен провод низкого напряжения от распределителя зажигания. При покупке БУЭМ просите схему подключения. Вопрос:(22/05/12) У меня ВАЗ 21074, стоит карбюратор 2107-1107010, довольно плохо работает. Мастер сказал, что его надо менять. Можно ли его сменить на ДААЗ 2140-1107010, так как имеется такой новый, еще советской сборки? Ответ: Конечно, при установке карбюратора 2140-1107010 на автомобиль ВАЗ 21074 отличия будут. Так начало движения улучшится (более богатая характеристика), при движении на скоростях 30 - 80 км/ч возможны проблемы (подергивания, провалы), т.к. характеристика беднее, при движении на скоростях больше 80 км/ч проблем не должно быть. Предупреждаем, что это сравнение чисто теоретическое, отклонения возможны в ту или в другую сторону в зависимости от состояния автомобиля. Вопрос:(22/05/12) Приобрел карбюратор 21053-...-20. При установке на двигатель(2103) не получается установить СО-СН, плавают обороты ХХ, при нажатии на педаль акселератора "в пол" (автомобиль при этом не движется) дым из выхлопной трубы черного цвета. На оборотах ХХ и при небольших перегазовках такого не наблюдается. Двигатель технически исправен, компрессия во всех цилиндрах в пределах нормы, со старым карбюратором (ДААЗ 2107-1107010-20) такой проблемы не было.

Хочется услышать Ваше мнение по этому поводу. Ответ: Если невозможно отрегулировать ХХ, значит, поступает излишнее топливо. Ищите причину. Возможные: слишком сильно приоткрыта дроссельная заслонка винтом количества (проверьте угол опережения зажигания, возможно поздний) и из распылителя подкапывает топливо (поэтому и плавают обороты). Проверьте уровень топлива в карбюраторе, см ответ на вопрос №897 08.05.10.

Если оба распылителя ускорительного насоса направлены в первую камеру, также возможен черный дым (богатая смесь) на полном дросселе. Не помешает проверить соответствие жиклеров требуемым. Вопрос:(22/05/12) У меня ВАЗ 21099 с карбюратором 21083, был приобретен на замену вышедшему из строя 21083-...-31(вышла из строя жидкостная камера). Сразу после приобретения не был удовлетворен динамикой машины, вместо стандартной конфигурации 1-й камеры 95/165 заняла конфигурация 97.5/155 от старого 31-ого, ускорительный насос был модернизирован, машина поехала резвее. Сейчас установлены 107,5/155-1я 97.5/125-2я камеры.

Наконец-то динамика машины меня удовлетворила(двигатель значительно эластичнее, разгон значительно интенсивнее чем у 8кл инжекторов), но не удовлетворил расход. Подскажите, пожалуйста, менее богатую, но не уступающюю по динамике конфигурацию жиклеров 1-й камеры, стандартную не советуйте. Ответ: К сожалению, других, кроме заводских, регулировок у нас нет. Для уменьшения расхода топлива попробуйте установить меньший топливный жиклер 1 камеры - 105. Если часто приходится использовать автомобиль на трассе, рекомендуем распылители ускорительного насоса установить в обе камеры (заводской конфигурации), т.к. на постоянных скоростях из них вытягивает излишнее топливо, довольно в большом количестве. Вопрос:(23/05/12) Имеется движок 2103 и карбюратор Солекс 21053 новый. Стоит нулевик. На первой камере машина едет отлично и динамика, и скорость, в общем нареканий нет, но если на трассе вдавить полностью газ в пол, то при открытии 2 камеры, где-то после 120, валит черный дым и машина вместо разгона начинает чуть замедляться. Все жиклеры заводские.

Что посоветуете? Ответ: Черный дым из глушителя говорит о богатой регулировке (возможно влияние нулевика). Попробуйте уменьшить главный топливный жиклер 2 камеры, вместо 110 установите 100. Если нулевой фильтр установлен через гофрированный шланг, возможно, он при скорости более120 км/ч сжимается и перекрывает доступ воздуху. Вопрос:(23/05/12) Как заменить втулки оси дроссельной заслонки карбюратора Солекс или способы ремонта? Ответ: Втулку оси дроссельной заслонки можно извлечь с помощью метчика. Запрессовывать втулку необходимо с направляющей диам. 8, 08.

Если без направляющей, то для исключения закусывания оси желательно проверить разверткой 8,1. Вопрос:(23/05/12) Прошу вернуться к вопросу №2051 от 13.05.12. Сделал всё, как вы говорили: наличие надежного контакта рычага оси заслонки с упорным винтом есть (ИЗ ДЕСЯТКА РАЗ ПРОГАЗОВКИ И СКИДЫВАНИЯ ПЕДАЛИ УПОР ОСИ ДВОССЕЛЯ ЛОЖИТСЯ ЧЕТКО НА ВИНТ-УПОР); работоспособность экономайзера холостого хода (клапан ЭПХХ с шайбой на развальцованном штоке и с трубкой с другой стороны диафрагмы для подключения шланга разряжения)проверена - при подаче разражения полость открывается и остается герметичной. Далее от себя: зажигание ОК, динамика тоже (только при открытии 2-ой камеры туповата), расход тоже хорошо, обороты ХХ в покое четкие. Проверил, что если подложить на упорный винт оси дросселя первой камеры щуп в 0,02, поведение карбюратора такое же, а вот если подложить щуп 0,05 и более, то провала оборотов при сбрасывании педали, как я писал раньше, нет. Видимо работает переходная система.

Так что же делать, чтобы после езды на оборотах при отпускании газа двигатель не душился 3-4 сек на 600 об/мин? Ответ: Рекомендуем обогатить настройку ХХ, выверните винт качества на 1 оборот. Вопрос:(24/05/12) Какие особенности при замене дроссельных заслонок на СОЛЕКСе (любом)? Как установить другую или новую заслонку, чтобы соблюсти необходимые зазоры между самой заслонкой и стенкой камеры, чтобы она стала точно на свое необходимое место? Ответ: Самостоятельно установить заслонку на свое место практически невозможно. Сначала заслонку, установленную на ось и не затянутую винтами, прихлопывают несколько раз, чтобы заслонка встала на место (винт количества вывернут). Затягивают винты и упорным винтом на специальном стенде настраивают положение заслонки, соответствующее расходу воздуха через закрытую заслонку 1,6 кг/ч. После этого, в зависимости от положения заслонки, пробивается щель переходной системы.

Поэтому не рекомендуется менять заводское положение заслонки, т.к. возможны проблемы с настройкой хх и с ездовыми качествами в начале движения. Вопрос:(25/05/12) На ВАЗ 21053 родной карбюратор 2107 после промывки провалы, не хочет ехать и не открывается 2камера. Что не так собрал? После установки простого регулировочного винта вместо хх требуется ли какая-то доработка? Ответ: Проверьте работу ускорительного насоса, струя из распылителя должна быть ровной, не разбрызгиваться, за 10 полных открытий заслонок производительность д.б. 5,25-8,75 см3. Проверьте уровень топлива, см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10. Отсоедините пневмопривод и проверьте целостность прокладки между корпусом пневмопривода и корпусом карбюратора, продуйте жиклеры пневмопривода.

Проверьте герметичность пневмопривода. Для поиска причины подробнее опишите что разбирали при промывке. При установке винта количества доработка не требуется. Вопрос:(25/05/12) К ответу на вопрос №2063 от 17.05.2012г. Цитата ответа: "Жиклер 165ZD можно собрать самому, для этого от воздушного жиклера 1 камеры (165 23) карбюратора 21083 аккуратно пассатижами отсоедините корпус жиклера 165 и напрессуйте на трубочку ZD от воздушного жиклера 150ZD." А нельзя ли на трубке 150ZD просто рассверлить отверстие в верхней части до необходимого размера, как на 165ZD? Если можно, то каким сверлом? Ответ: Да, можно. У жиклера 165 ZD диаметр отверстия составляет (1,45 - 1,5) мм. Вопрос:(26/05/12) Что конкретно изменится в характеристике работы карбюратора СОЛЕКС 2108 и двигателя на "классике" при замене главных воздушных жиклеров тарировки 23 на ZD и ZC? Ответ: По сравнению с трубкой 23 установка трубочки ZD дает небольшое обогащение, особенно в первую секунду. Установка трубочки ZC ещё больше обогащает характеристику карбюратора. Вопрос:(26/05/12) Скажите, пожалуйст, начальный угол опережения зажигания двигателя ВАЗ 21011 с бесконтактным зажиганием и распределительным валом ВАЗ 21213. Ответ: С этим вопросом просим обращаться в ОАО . Вопрос:(27/05/12) Карбюратор 2107-...-20. Проблема: провал при троганьи(при работе на переходной системе, при небольшом открытии дроссельной заслонки), холостые стабильные, регулировке поддаются. После открытия второй камеры разгон хороший. Корпус дроссельных заслонок заменен(подобран таким образом, что люфт оси заслонки первой камеры минимален во избежание подсоса воздуха). Все жиклеры имеют соответствующие заводские тарировки.

Привалочная плоскость средней части имеет прогиб 0,1-0,2мм. Продувка не помогает решить проблему. Каким образом можно извлечь воздушный жиклер ХХ(переходной системы 1й камеры), не повредив его?

Идея такая: вновь просверлить все каналы системы ХХ, с целью их механической прочистки, с последующим глушением дробью. Ответ: Попробуйте обогатить работу переходной системы винтом заводской настройки. Он находится под заглушкой в удлиненном приливе средней части карбюратора, рядом с топливным жиклером хх. Заводская настройка винта - 0,25-0,5 оборота от полностью закрученного.

При вворачивании винта смесь обогащается. Воздушный жиклер хх на производстве удаляется рассверливанием. Метод извлечения без повреждения нам не известен. Вопрос:(27/05/12) ВАЗ 2105, 1300, карбюратор 2105 11007010.х Хочу поставить 2105 11007010-20. Проблема:на нём нет реле ЭПХХ(по моему так называется) и лишний шланчик оказывается. Что делать?

Да и вообще, стоит ли менять? Ответ: Карбюратор 2105-1107010 отличается от карбюратора 2105-1107010-20 наличием системы ЭПХХ (на карбюраторе установлен микропереключатель и пневмопривод винта количества). Карбюратор 2105-1107010 позволяет экономить топливо в городском режиме до 0,5 л/100км. Если нет нареканий на работу карбюратора 2105-1107010, то менять нет необходимости. Карбюратор 2105-1107010-20 можно переделать на 2105-1107010.

Необходимо с карбюратора 2105-1107010 переустановить на карбюратор 2105-1107010-20 блок экономайзера хх (винт количества) вместе с кронштейном микропереключателя, а также заменить рычаги привода дроссельной заслонки 1 камеры. Необходимо настроить положение микропереключателя так, чтобы он срабатывал в середине свободного хода рычага. Вопрос:(27/05/12) Недавно решил заменить главный тормозной цилиндр, шланги тормозные и вакуумник. Вакуумник приобрел вашего производства. В скором времени, через день, два при нажатии на педаль тормоза стал слышен звук, сложно подобрать слово, "хрюпания".

Через неделю, когда остановился и заглушил машину услышал звук как-будто выходит воздух. Первый раз не придал этому значение. Но этот звук никуда не исчез.

Если нажать чуть-чуть на педаль тормоза, то звук пропадет, но потом может снова появиться. Если по началу к нему нужно было прислушиваться, то через неделю или две он стал вполне громким. Появляется не только когда заглушишь машину, но даже и в движении. Если машина постояла, то педаль тормоза становится жесткой, хотя на старом вакуумнике да и у знакомых первое нажатие мягкое. Подскажите, пожалуйста, эти симптомы вакуумника?

Его нести в по гарантии или нужно заменить какие-нибудь у него компоненты? Или это дело вообще не в нем? Ответ: Приведённое описание симптомов (шум в области ВУТ/педального узла при нажатой/не нажатой педали тормоза во время работы двигателя) являются признаком не герметичности полостей усилителя. Для оценки работоспособности усилителя можно провести условный тест - при не заведённом двигателе нажать на педаль тормоза, педаль должна быть тугой. При нажатой педали тормоза завести двигатель - педаль должна плавно опуститься. Усилитель относится к неремонтируемым и не обслуживаемым изделиям. Гарантийный срок эксплуатации усилителя равен гарантийному сроку эксплуатации автомобиля. Вопрос:(28/05/12) У меня следующая проблема и ОНА ПРОЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО В СЫРУЮ ПОГОДУ, как зимой, так и летом в дождь. При морозе -25 ее нет, в летнюю жару тоже. ТОЛЬКО В ОСЕНЬ ИЛИ ОТТЕПЕЛИ ЗИМОЙ, ИЛИ ЛЕТОМ, ЕСЛИ ДОЖДЬ, ИЛИ СЫРО, ПАСМУРНО(высокая влажность).

Автомобиль ВАЗ 21099, карбюратор 21083. Проблема: запускаю двигатель с подсосом, греюсь где-то до 60, убираю подсос-обороты ХХ норма-800, еду. Если в этот диапазон температур(60-80град)) отпустить газ, т.е. перейти на нейтраль например, машина практически глохнет, обороты падают ниже 500, и через несколько секунд обороты стабилизируются(если не заглохнет). После прогрева до рабочих 90 град все нормально. В сухую жаркую/морозную погоду ничего подобного не наблюдается.

Ни один из карбюраторщиков не смог ответить на данный вопрос. Ответ: Обычно такое явление бывает при бедной настройке ХХ. Попробуйте вывернуть винт качества на 1,5-2 оборота. Если положение винта почти вывернутое, то, замените топливный жиклер ХХ на больший по типоразмеру на 2 ед. и отрегулируйте заново ХХ.

Однако, при этом расход топлива на немного увеличится. Вопрос:(28/05/12) Являюсь обладателем "обыкновенного" карбюратора ДААЗ 21083, купил взамен старого. Не успел толком поездить и с чего-то вдруг напрочь забился канал разряжения для вакуум-корректора. При монтаже ВР работал. Можно ли вынуть из корпуса карбюратора вертикальную латунную трубку канала вакуум-корректора, запрессованную пробкой, для визуального осмотра отверстия выходящего в задроссельное пространство?

Что он мог засосать остается только догадываться. Ответ: Это не латунная трубка, а латунный стержень

замена выжимного подшипника ваз 2109
Проверьте глубину запрессовки со стороны фланца, д.б. 5+-0,5, если больше на 2-3 мм, значит замята верхняя трубочка. Выпрессовать стержень можно только сверлением и нарезанием резьбы.

Попробуйте сначала продуть под большим давлением. Установка стержня и трубки вакуум-корректора выполняется на автоматической сборочной линии, где исключено влияние человека. Диаметр отверстия, выходящего в 1 камеру карбюратора 1,2 мм. Вопрос:(28/05/12) Двигатель ВАЗ 21011, вторая расточка блока. Подскажите, пожалуйста, какой карбюратор из серии "Озон" будет оптимальным для данного двигателя? Ответ: Если объем двигателя увеличен не существенно, можно использовать штатный карбюратор. Вопрос:(28/05/12) Возможно ли установка карбюратора 21073 развернутым на 180 градусов (т.е. второй камерой ближе к впускному коллектору)? Если да, то на что это повлияет (динамика, износ двигателя) и изменится ли расход топлива? Ответ: Работы с установкой развернутого карбюратора на 180 град в ОАО не проводились. Теоретически можно предположить, что изменится смесеобразование. Хорошо, если в лучшую сторону (равномерно по цилиндрам), тогда и расход и динамика улучшатся. Вопрос:(29/05/12) Какая должна быть толщина карбонитовой прокладки между карбюратором Солекс 21083-1107010 и впускным коллектором двигателя УЗАМ 331.10? Ответ: Толщина прокладки не оказывает существенного влияния на работу карбюратора. Обычно используют прокладку толщиной 5 - 8 мм. Вопрос:(29/05/12) К ответу на вопрос №2088 от 26.05.2012 Цитата:"По сравнению с трубкой 23 установка трубочки ZD дает небольшое обогащение, особенно в первую секунду. Установка трубочки ZC ещё больше обогащает характеристику карбюратора." Означает ли это, что обогащение только на старте, а потом возвращается в обычный режим состава смеси? Имеется ввиду, как сказывается на расходе топлива замена 23 на ZD? Ответ: Да, Вы правы, обогащение только на старте (раньше вступает в работу), а в дальнейшем не отличается от 23 трубочки. Вопрос:(29/05/12) Что будет если расточить большой диффузор 1 камеры Озон 2107 на 0,5 или 1,0 мм, на Солексе 053 диаметр 23 мм и вы писали, что для мотора класических Жигулей нужно 23мм? Если расточить, то нужно завернуть винт 330 или жиклер 1 камеры топливный больше? Ответ: Расточив диаметр диффузора, полностью измените характеристику карбюратора, и придется подбирать не только топливный, но и воздушный жиклер и первой и второй камеры. Позже начнет вступать 1 камера, высока вероятность появления провала в начале движения, для исключения потребуется обогатить регулировки 1 камеры, а это увеличение расхода топлива. Диаметр 23мм рекомендуется для классических автомобилей ВАЗ с карбюратором Солекс, а не Озон. Вопрос:(29/05/12) У меня ВАЗ 2101 с обьемом 1.5куб.см. Родной карбюратор постепенно прекращает свою работоспособность. Подскажите, какой карбюратор лучше установить? "Мастера" рекомендовали от ВАЗ 2110 с автоподсосом, но хочется узнать авторитетное мнение по поводу простоты установки(чтобы минимально заниматься ненужными доработками),обслуживания и эксплуатации карбюратора для данной модели и обьема двигателя.

Хочется достичь оптимальной приемистости и экономии в смешанном цикле езды. Ответ: Для автомобиля ВАЗ 2101 с двигателем 1,5 л рекомендуем установить карбюратор 2107-1107010/-20 Озон или карбюратор 21053-1107010-20 Солекс. С карбюратором 21053-1107010-20 ездовые качества будут лучше, но расход топлива немного больше. Установку карбюратора 21083-1107010-31, предназначенного для ВАЗ 2110, на автомобили ВАЗ классика не рекомендуем, не стабильный холостой ход, увеличенный расход топлива.

Производство этого карбюратора прекращено около 5 лет назад. Вопрос:(30/05/12) ВАЗ 2107, мотор 1500 куб., стоит карбюратор 2183 1107010, но плавает холостой ход. В чем причина? Ответ: Причина в том, что карбюратор 21083-1107010 не предназначен для автомобилей ВАЗ классика. Из главной дозирующей системы на режиме хх начинает подкапывать топливо, поэтому и возникает нестабильность. Вопрос:(30/05/12) Купил Солекс 21073.....-10 и поставил на Опель Аскону. Обьем двигателя 1800см.куб., поперечный. Не могу настроить расход топлива.

На стандартных заводских жиклерах 21073(тайга)большой расход топлива при умеренной езде, какие посоветуете поставить жиклеры? Ответ: Регулировок карбюратора 21073 для использования на автомобиле Опель Аскона у нас нет. Рекомендуем самостоятельно подобрать. Начните с уменьшения ГТЖ 1 камеры, вместо 107,5 установите 105 (трудно найти в продаже) или 102,5.

Оцените ездовые качества, если нет провалов, можно ещё уменьшать. Вопрос:(30/05/12) Есть ли у Вас в наличии карбюратор на ВАЗ 21099, г.в. 1997 г. Хотел бы его заменить, так как расход по городу 13 л, устал ездить по станциям ТО, не помогает. Ответ: Продажей запчастей, в том числе карбюраторов, занимается официальный поставщик ООО . Рекомендуем установить карбюратор 21083-1107010. Вопрос:(30/05/12) Как избавиться на Карбюраторе 21083-1107010 от плавания оборотов холостого хода и как проверить на исправность систему ЭПХХ? Ответ: Если карбюратор 21083-1107010 установлен не по предназначению, то настроить ХХ весьма проблематично. Если по назначению, см. ответ на вопрос №1188 от 15.01.11. Проверить работоспособность системы ЭПХХ лучше всего с помощью светодиода, подключенного последовательно к электромагнитному клапану. Увеличьте обороты, более 2500, отпустите дроссель, лампочка должна погаснуть и включиться вновь при достижении оборотов 1200-1600.

Причиной неудовлетворительной работы часто бывает отсутствие контакта (загрязнение) между винтом количества и рычагом привода дроссельной заслонки, проверьте, и при необходимости, очистите. Вопрос:(31/05/12) Автомобиль ВАЗ-2106, двигатель 1,6 ,карбюратор солекс 21053. Машина не набирает обороты на 2-ой камере (жиклёры 115/135ZC). Подскажите, какие нужны жиклёры (диффузор 24)? Ответ: Сильно обогащена вторая камера, установите заводские настройки:
первая камера- 107,5/140ZD,
вторая камера - 110/165 ZC.

Похожие статьи:

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

11792 просмотра

Рейтинг: +510 Голосов: 4315

Видеоролики по теме

Моя Ока (с двигателем от ваз 2109) (2)

Моя Ока (с двигателем от ваз...

19 апреля 2016
группа ВКонтакте: Ссылка для подключения партнерки: Решил выкладывать видосы с монтажом! Много дизлайков... Грешу на качество прошлых видосов)) Черновой вариант! Aslan Kubaev "двигатель ваз 2108" "авто" "автомобили" "ока 1111"
Судовой двигатель ВАЗ 2108 на гидроцикле

Судовой двигатель ВАЗ 2108 на...

18 апреля 2016
Работу данного двигателя смотрите в ролике Подробнее на Судовой двигатель ВАЗ 2108 с килевым холодильником установлен в корпус гидроцикла Бомбардье. В моторе инсталлирован спортивный распредвал и два карбюратора. Коммутатор охлаждается забортной водой. Выхлопной коллектор охлаждаемого типа...
Установка головки блока цилиндров ВАЗ 2108

Установка головки блока...

18 апреля 2016
Видео об установке головки блока цилиндров на двигатель ваз 2108. Также тут показывается процесс установки прокладки головки блока цилиндров, крышки поддона и маслоприемника.
Как снять двигатель ВАЗ 2108-2115  Сделай Сам!

Как снять двигатель ВАЗ...

18 апреля 2016
Кап ремонт 2108-2115
Роторный двигатель ваз 2108

Роторный двигатель ваз 2108

18 апреля 2016
АВТО,AVTO,ВАЗ,АВТОМОБИЛЬ,ВАЗ 2106,ВАЗ 2007,ВАЗ 2101,ВАЗ 2114,ВАЗ 2114 ТЮНИНГ,ВАЗ 2109,ВАЗ 2110,ВАЗ 2108,ВАЗ 2107 ТУРБО,ГОНКИ ВАЗ,ГОНКИ,Росийские АВТОМОБИЛИ,АВТОМОБИЛИ,ВАЗ ОБЗОР,ОБЗОР,ВИДЕО,ЮТУБ ВИДЕО,VAZ,ТЕСТ ДРАЙВ,ЛАДА,МАШИНЫ,МАШИНА,КРУТЫЕ ТАЧКИ,ТАЧКИ,МАШИНКИ,АВАРИИ,ДРИФТ,

Комментарии 1

0 анатолий #
2 ноября 2014 в 17:34
Здраствуйте!Уже не знаю что и делать(После профилактической промывки с балона карбюратора "пекар 083"пропал ХХ,после продолжительной пляски с бубном ХХ наконец то вернулся,но выявилась другая проблема:на нейтрали машина работает ровно,обороты набирает легко,но в движении всё происходит так:чуть даёшь газу едет хорошо,а стоит притопить бууууууууууууууууууу и кое как едет практически не ускаряясь.кабюратор был заменён на новый проблема не ушла.ПОМОГИТЕ!Уже всё попересмотрел не могу понять что надо.