щелчки после остановки двигателя из ресивера на хундай акцент

щелчки после остановки двигателя из ресивера на хундай акцент
Общая диагностика Неисправности системы электронного впрыска топлива, как правило, не становятся причиной отказа двигателя. Неисправность обычно вызывается нарушением соединения контактов в разъемах и соединителях проводов, а также загрязнениями топлива

щелчки после остановки двигателя из ресивера на хундай акцент
Общая диагностика Неисправности системы электронного впрыска топлива, как правило, не становятся причиной отказа двигателя

Неисправность обычно вызывается нарушением соединения контактов в разъемах и соединителях проводов, а также загрязнениями топлива, что приводит к засорению форсунок Постоянно проверяйте надежность соединений легким постукиванием по разъемам или их подергиванием – сигнал не должен пропадать. Убедитесь, что на всех контактах разъемов отсутствуют механические повреждения и обе ответные части разъема вставлены друг в друга до упора и зафиксированы защелками. Перед тем как приступить к поиску неисправности в системе электронного впрыска, обязательно проверьте состояние системы зажигания.

Убедитесь, что аккумуляторная батарея, плавкие вставки, предохранители, соединения с «массой», катушка зажигания, высоковольтный провод катушки зажигания, распределитель зажигания, высоковольтные провода свечей зажигания и сами свечи зажигания находятся в исправном состоянии и работают без отказов. Проверьте угол опережения зажигания и частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Проверьте такие показатели состояния двигателя, как компрессия в цилиндрах и зазор в механизме привода клапанов. Проверьте отсутствие течи в системе питания. Убедитесь в исправности топливного насоса и проверьте отсутствие загрязнений в топливном фильтре. Проверьте герметичность деталей системы подачи воздуха. Отсоединение или повреждение таких элементов, как указатель уровня моторного масла, крышка маслоналивной горловины, шланг системы принудительной вентиляции картера может вызвать перебои в работе двигателя.

Проверьте прохождение воздуха через воздушный фильтр. Для исчерпывающей диагностики системы электронного впрыска требуется специальный диагностический прибор, но некоторые испытания и проверки можно выполнить и с помощью стандартного оборудования, имеющегося в продаже.
Снижение давления в системе питания Снимите пробку с наливной горловины топливного бака, в результате чего давление в нем станет равным атмосферному. На моделях 1986 и 1987 годов выпуска для доступа к разъему топливного насоса снимите подушки заднего сиденья. На моделях с 1988 года откройте капот и найдите реле топливного насоса (оно находится в моторном отсеке рядом с приводом сцепления). На моделях 1986 и 1987 годов выпуска пустите двигатель и отсоедините разъем, на моделях с 1988 года отсоедините провод от саморазблокирующегося реле топливного насоса. Оставьте двигатель работать до момента остановки, связанной с отсутствием топлива в распределительной топливной магистрали. Выключите зажигание и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. В результате выполненных действий давление в системе питания топливом снижается. Закройте любое соединение системы питания топливом чистой ветошью и, соблюдая осторожность, плавно отверните соединительную гайку.
Проверка давления в системе питания Для проверки давления в системе питания топливом необходим манометр и соответствующий адаптер для подсоединения к системе. Снизьте давление в системе питания топливом. Снова подсоедините разъем топливного насоса или подключите провод к реле насоса. Снимите шланг, соединяющий топливный фильтр с топливной распределительной магистралью, и в разрыве установите манометр, навинтив его на тройник. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте давление топлива. Если давление топлива отсутствует (даже при работающем топливном насосе), возможно, засорен топливный фильтр, последовательно включенный в магистраль

Замените фильтр и снова проверьте давление. Если давление по-прежнему отсутствует, причиной может быть засорение топливной магистрали.

Если магистраль не засорена, проверьте фильтр на входе топливного насоса

Проверьте электрическое сопротивление насоса. Если давление топлива низкое, причиной может быть частичное засорение фильтра на входе топливного насоса. Замените фильтр и снова проверьте давление Если давление по-прежнему низкое, проверьте герметичность соединения трубопровода и всей магистрали. Проверьте герметичность регулятора давления, топливной распределительной магистрали и форсунок. Если течи не обнаружено, пережмите трубопровод возврата топлива (шланг в месте соединения с регулятором давления) и перемычкой соедините диагностические контакты разъема на перегородке моторного отсека (рис.15.16).

Запомните показание давления

Если давление выше нижнего предела, значит, неисправен регулятор давления топлива. Если после замены давление по-прежнему низкое, замените топливный насос. Если давление топлива высокое, отсоедините гибкий шланг возврата топлива и наденьте на освободившийся штуцер со стороны регулятора давления резиновый шланг с внутренним диаметром около 8 мм. Поместите другой конец шланга в сосуд с топливом. Перемычкой соедините диагностические контакты разъема на перегородке моторного отсека и запомните показание давления. Если давление по-прежнему выше нижнего предела, замените регулятор давления.

Если после замены давление соответствует норме, значит, засорен трубопровод возврата топлива.
Элементы системы питания топливом

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

10381 просмотр

Рейтинг: +1097 Голосов: 3344

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!