в двигателе лады калины что то брякает что может быть
Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременности проведения периодического технического обслуживания, качества применяемых эксплуатационных материалов, а также качества выполнения ремонта. Контролировать состояние двигателя
Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременности проведения периодического технического обслуживания, качества применяемых эксплуатационных материалов, а также качества выполнения ремонта. Контролировать состояние двигателя следует регулярно, в процессе эксплуатации автомобиля. Признаками появления неисправностей могут быть: наличие масляных капель на месте стоянки автомобиля; загорание контрольной лампы неисправности двигателя или контрольной лампы аварийного давления масла, появление постороннего звука (шум, стук) при работе двигателя: дымный выхлоп; перемещение стрелки указателя температуры в красную зону;увеличенный расход масла, заметная потеря мощности. При выявлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо провести более детальную проверку. Проверки технического состояния систем двигателя показаны в соответствующих разделах главы «Двигатель и его системы» (смотрите «Проверка технического состояния системы охлаждения»; с. 60, «Проверка технического состояния системы питания»: с. 75, «Проверка технического состояния системы управления двигателем»; с. 87 «Проверка технического состояния системы выпуска отработавших газов»).
Оценить техническое состояние двигателя с достаточной точностью можно по внешним признакам и с помощью доступного оборудования (компрессометр, манометр, технический стетоскоп). Последовательность выполнения 1
Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»), 2. Осматриваем двигатель сверху и на смотровой канаве или эстакаде снизу.Подтеки масла могут свидетельствовать об износе сальников или уплотнительных прокладок. 3
Если лампа горит постоянно, то возможно, неисправна система смазки или датчик аварийного давления масла. Проверяем давление масла в системе смазки двигателя с помощью манометра (смотрите «Давление масла — проверка). Эксплуатация автомобиля с недостаточным давлением масла в системе смазки приводит к серьезному повреждению двигателя. 4. После прогрева двигателя прислушиваемся к его работе.
Выполнять диагностику неисправностей двигателя на слух удобно с помощью технического стетоскопа. С его помощью можно достаточно точно определить источник постороннего шума. Внимание! Во избежание получения травм, выполняя следующую операцию, не касайтесь подвижных деталей двигателя (шкивы, ремень) и не дотрагивайтесь до разогретых частей двигателя. 5. При появлении постороннего звука стетоскопом определяем зону, где этот звук наиболее слышим.
По характеру звука и месту излучения звука определяем возможный источник звука и возможную неисправность. Цокающий звонкий звук под крышкой головки блока цилиндров, как правило, свидетельствуете неисправности гидрокомпенсаторов в приводе клапанов (смотрите «Гидротолкатели - снятие и установка»), равномерный шум в зоне ремня привода ГРМ может свидетельствовать об износе подшипников натяжного и направляющего роликов или подшипника насоса охлаждающей жидкости
Стуки в нижней части блока цилиндров и со стороны поддона картера, усиливающиеся с повышением частоты вращения коленчатого вала вызваны неисправностью коренных подшипников. При этом, как правило, давление масла в системе смазки низкое.На холостом ходу этот звук низкого тона, а с ростом оборотов его тон повышается. При резком нажатии на педаль газа двигатель издает что-то похожее на рычание — типа «гыр-р-р». Звонкие стуки в средней части блока цилиндров вызваны неисправностью шатунных подшипников.
Ритмичный металлический стук в верхней части блока цилиндров, слышимый на всех режимах работы двигателя и усиливающийся под нагрузкой, вызван неисправностью поршневых пальцев. Приглушенный стук в верхней части блока цилиндров на непрогретом двигателе, стихающий и исчезающий при прогреве, может быть вызван изношенными поршнями и цилиндрами
Эксплуатация автомобиля с неисправными подшипниками и пальцами приведет к выходу из строя двигателя.6. Если увеличился расход масла, а следов утечки не обнаружено: а) прогреваем двигатель до рабочей температуры. б) отсоединяем шланг вентиляции картера от дроссельной заслонки. к) подносим к шлангу лист бумаги.
Если на бумаге появляются масляные разводы, то изношена цилиндро-поршневая группа. Степень износа определяем по компрессии в цилиндрах (смотрите «Компрессия в цилиндрах двигателя — проверка»). г) если из системы вентиляции масляный туман не поступает, то причиной повышенного расхода масла может быть износ маслосъемных колпачков (смотрите «Маслосъемные колпачки — замена»). При этом у автомобиля будет дымный выхлоп.
Работа двигателя с изношенной цилиндро-поршневой группой, неисправными маслосъемными колпачками или на некачественном топливе приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.
Похожие статьи:
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»