с нивой 21213 проблемы.то обороты не набирает,то стреляет в глушитель,то дергается на любой скорости как припадочная!!!!потом вдруг опять нормально едет!!!и бензин стала прям жестко жрать!!!!подскажите с решением проблемы!!!
Много чего надо смотреть! начни со свечей каким они цветом а потом уже дальше думать надо и разбираться! может и зажигание сбито или карбюратор мозги тренирует вскрывать смотреть надо возможно забился бензин ведь гавно. я недавно промывал карбюратор так на дне его была какая то коричневая слизь! так что нужно разбираться!!!
сегодня поменял свечи и крышку трамблера!!!!!ни каких результатов.самое интересное,посмотрел уровень масла-так он в два раза больше максимума и такая консистенция что кажется что оно разбавленно с водой или бензином.масло поменял 2 месяца назад,залил хорошую полусинтетику!!!!!!че эт за херня?!и на старых свечах полно соплей было!!!нива 99 года выпуска и пробег всего 52 тыс.км.
Вот это уже посерьёзней проблема, если уровень поднялся из-за приходящего виду пробитой прокладки тосола, то обязательно будет виден след на щупе , типа пенки выше следа от масла . А вот если разбавлено бензином, то масло будет прозрачнее и говорят есть риск взорваться при наборе определённой концентрации бензина в масле, тут нужно смотреть прокладку бензонасоса, кроме как через неё попасть бензину в картер больше неоткуда, ( ну кроме как через развалившиеся в хлам поршневые кольца но там она бы вообще не ехала )
Хотя была одна история когда у одного человека нашли огромную прибавку воды в масле чуть и до капиталки дело не дошло, а потом его жена призналось что она туда пару литров омывающей жидкости налила неразобравшись и испугалась признаться сразу... думала само всё испарится ))))
Масло на щупе внимательно осмотри и понюхай. Пахнет бензом? Значит насос. Серого цвета? Тосол. Скорее всего прокладка гбц. #18 я сам как то вместо тосола бенз для хусварны налил. Он был маслом хусварновским разбодяжен и поэтому был голубого цвета. Налил в расширитель, чую бензом воняет (машина горячая была), понюхал канистру-мать твою, бенз! Оперативно отцепил расширитель и выплеснул все содержимое. Бенз же легче воды. Вроде пронесло. Машина до сих пор на ходу. ))))
Зажигание безконтактное? Посмотри под крышкой трамблёра. Вода или масло - глючит датчик холла. Должно быть всё сухо. Когда в следующий раз начнёт ипать мозг - на половину подсос выдерни. Если пройдёт - карб (что врятли). Не пройдёт - зажигание. Беда бывает в контактах на коммутаторе.
Мы рады сообщить Вам, что клуб Trash Racing начинает свою работу в полном режиме!!! Ждем ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ 20/11/09 в 22.00 на м.Владыкино со стороны Ботанического сада (Владыкинское кладбище)
Приезжайте!!! Будет жарко!!! Колонна тронется в сторону трассы в 24.00 !!! http://vkontakte.ru/club13132922
все масло поменял,бензанаос тоже.вылезла еще одна проблема(((на прогретом двигателе контрольная лампа давления масла гаснет только выше полутора тысяч обототов!!!!!!че за х....?!пробег то всего 52 тысячи!!!!!!подскажите!!!!!
Это после замены масла началось? Фильт масляный поменяй. Не поможет - масло гавно. На щупе посмотри нет ли там какой-нибудь хоть малейшей грязи и не слишком ли жидкое масло на горячую. А на холодную давление в норме?
на холодном давление норма.как прогревается сначала при тысячи горит,потом и при полутора.масло нормальное полусинтетика эссо.10w-40.сегодня на сто поставил к знакомому.на неделе движку разбирать будем.
Зачем? Поменяй масло опять, дешевле выйдет. По большей части проблема именно в этом. Сам подумай: на холодную нормально. Значит при нагреве масло теряет свою вязкость и становится как вода, естественно давление падает.
#38 Так вы не вскрывали ещё? Откуда тогда такие цифры? Померяй как нибудь полукольца на толщину - удивишься))) #37 1. ЗажИгание. 2. Если стреляет, значит искра не вовремя. 3. Это никак не влияет на давление масла. #36 Ну тогда беда.... Насос смотрите (поддон вскрывайте).
даров всем.разобрали двигатель:поршневая,головка блока все в идеале!коленвал повезем в город,микрометром промерят,если че будут точить.маслонасос немного закусывало,вот!!!
Это 10000% электромагнитный клапан мозк ипет. У нас была нива, я уж на этом пуд соли с собакой сьел раз десять.
Вот машина работает, трясется гудит пердит еле еле на подсосе, клапан поворачиваю прям чуууточьку , обороты сразу подымаются (т.к. на подсосе), работает как часики недернется ничуть, прям супер. Бывало накручу так, что как инжектор работает, холостой ход, ровный, даже хлопков в глушителе почти нет, двигатель нешелохнется, прям загляденье. Потом едеш, нистого не с сяго опять тоже самое, и по новой все началось. Я такими темпами резьбу в карбуре, под клапан сорвал, пришлось ввертыш делать.
Такое встречается давольно таки редко на нивах 21213-х, сколько знал, тока на нашей было так, ну еще про одну слыхал. И неговарите, что у мня руки не из того места ростут, не тем концом. Другие машины карбюраторы крутил, до сих пор ездят!!! А нашу вот, и человек который всю жизнь карбюраторами занимается смотрел, тоже самое(((
Попробуй карбюратор с другой нивы поставить...
Еще одно интересное замечание!!! Те карбюры которые так мозк ипут, за то машина прет незнамо как, у нас после десятка появилась, так я разницу мало заметел))
Еще встречал две нивы мега экономные, так зато нихреня нетянет.
Вот такой парадокс я замечал на своей любимой машине!!!
Ставится новая уплотнительная резинка на клапан ХХ и забыватеся эта проблема. Начинает мозг опять ипать после регулировки из-за износа резинки, она не может держать клапан в одном положении и он от вибрации крутится. Не помогает - берётся такое же кольцо, в котором резинка эта стоит, переварачивается, вешается на клапан жопой и ПОТОМ уже ставится кольцо нормально с резинкой, дабы поджать клапан сильнее к крышке карба. Если такой крутой карбюраторщик у вас, чё это он не сообразил-то? И резьбу посмотри в карбе - если гуляет - менять крышку. никакие ввёртыши не спасут, всё равно мозг ипать будет, так как там получается 2 резьбы. Можно на герметик попробовать посадить - но герметик в карбе - не есть гуд. Тем более на солексе. Тем более в канале ХХ.
#44 Снимаешь провод с него (когда клапан недокручен) - работает (щель). Подкручиваешь егшо пока не заглохнет. Заглохла - вешаешь провод, заводишь. Чуть-чуть туда-сюда подкрутил для устойчивых и наибольших оборотов ХХ и снял провод - заглохла - хорошо. Главное, чтобы он был хорошо прижат резинкой к крышке карба - иначе будет гулять и нужно проделовать операцию по типу как я описал в предидущем посте.
#45 Уж пожалуйста недумай что я савсем такой дурак, кабудто недогадался!!!
Говарю же что на двух нивах это встречалось, на остальных это прокатывало без проблем!!! Пробовалди и на герметик сажать и даже на холодную сварку, но все равно, толку мало, чуть на дольше хватало и все.
Про себя немогу сказать что хороший. Вот кто пробывал делать, он всю жизнь проработал карбюраторщиком в очень крупной автобазе, огромной я бы сказал, и до сих пор этим практикует успешно!!
Карбюратор прежде кипятился непомню в каком растворе, потом чистился и продувался !!
Чтож ты поверить нехочеш что дифектные карбюраторы бывают!!! Немогу же я все остальные за какие брался настраивать, а вот один, СВОЙ, и несделать!!!
Знаю, что дефекты бывают. Просто их почти сразу видно. Кипятится в пищевой соде, потом продувается - как новый. Плоскость снизу, которой он ложится на коллектор. Наверняка там большой изгиб со стороны 2-й камеры. Воздух может сосать. Либо отрихруй, либо 2 прокладки под карб положи, чтоб подхало щели, если они есть.
точно помню состав был многокомпанентный! А плоскость прилегания естественно же проверял, в отличном состоянии, по прокладке подсоса воздуха незаметно, говарю же что клапан, его чуть коснешся - работать начинает.
