Кнопка самолюбия Nissan Teana Four
Nissan Teana - машина отменная. Но с клиренсом в 135 мм на наших дорогах не жилец
Nissan Teana - машина отменная. Но с клиренсом в 135 мм на наших дорогах не жилец. Потому по просьбам трудящихся сейчас ее дорожный просвет увеличен до 150 мм, а еще добавлена модификация с полным приводом!
Для знакомства с машиной была организована поездка на завод - в санкт-петербургскую Каменку, на «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС». Чтоб «обнулить» точку отсчета, устроители теста прямо в аэропорту «Пулково» выстроили шеренгу темных переднеприводных Teana с мотором V6 объемом 3,5 литра. На их предстояло доехать до места встречи с полно-приводными машинами и по дороге вспомнить, что же это все-таки за авто.
Напрасно. Очень они непохожи, и вэдовая модификация из-за беспомощности мотора приметно проигрывает флагману палитры. С движком VQ35DE объемом 3,5 литра и мощностью 249 л. с. Teana - один из наилучших автомобилей в собственном классе. У машины даже вариатор «умней» других и слаженно работает в паре с хорошим мотором, старательно изображая очень расторопную автоматическую «коробку». А вэдовая Teana Four получила рядную «четверку» QR25DE объемом 2,5 литра и мощностью 167 л. с. Перед тестом устроители очень старательно пробовали уверить, что вращающий момент в 240 Нм делает чудеса.
К тому же у этой модификации совсем другой вариатор. Совместно с мотором, его лошадиными силами и ньютонами на метр они оба очень стараются, но не считая визга мотора, загнанного к отметке в 6000 об/мин, никакого особенного эффекта не дают. Мотора очевидно не хватает. В особенности в сопоставлении с способностями V6
Потому клиенту приготовлен сюрприз: кнопка Lock - принудительная блокировка вариатора, заставляющая перераспределять вращающий мо-мент строго в пропорции 50:50, попутно изображая пониженный ряд коробки.Мужества и способностей кнопки хватает до 40 км/ч, после этого она тихо отключается, и предстоящее баловство с моментом становится заботой электроники
Красивый повод для экстаза по поводу себя, купившего волка в овечьей шкуре, практически машину Джеймса Бонда - умеренную снаружи, могучую снутри. И хотя пользоваться блокировкой не достаточно кому придет в голову, ее наличие активизирует самолюбование. Lock - кнопка самолюбия.
Надавил - и залюбовался собой. Полный привод работает очень чутко. На предумышленном песочном проселке с значительными буераками стоило на скорости в 50 км/ч левому заднему колесу немного ослабить давление на грунт, как электроника здесь же его одернула и погасила желание сделать пару никчемных оборотов в воздухе, дестабилизируя автомобиль. Неизменный контроль!
Кстати, вэдовые Teana есть исключительно в 2-ух странах - у нас и в Стране восходящего солнца. В остальном мире авто переднеприводное. При всем этом у японской версии кнопки самолюбия нет.
В остальном вэдовая и переднеприводная Teana российской сборки не отличаются, они в схожей степени наделены плюсами и на равных блещут загадками. Общие плюсы - отменная информативность управляющего уп-рав-ления, красивые тормоза и находящаяся на очень высочайшем уровне эргономичность всех 4 посадочных мест. Из приятных «игрушек» - цветной экран камеры заднего вида и никчемная оттоманка.
Из принципиального - полноразмерная «запаска»! Общие загадки - метод работы вариатора с ровненькой прорезью, в самом конце которой после положения D существует положение L. Оно почти во всем соответствует ограничителю низших передач на автоматической «коробке». Так как в голове существует стереотип, что последнее положение - обязательно D (по другому инженеры выдумали бы ограничитель либо подсказку), рука ставит рычаг в последнее положение, и… мотор пугающе ревет, а едет автомобиль, вроде бы это помягче сказать, очень уж сдержанно. Из мелочного - регулировка руля только по высоте.
При этом под «кочергу» регулировки по вылету есть прорезь… Экран русифицирован, кнопки его управления - нет
Не знает российского языка и борткомпьютер, комфортно выдающий показания на спидометр. А борьба с климатом пробуждает чувство обреченности, так как одолеть воздушные потоки автомобиля очень трудно, а организовать их в подходящую сторону практически нереально. Роскошная кнопка пуска мотора Start не устраняет машину от наличия ключа Вставляется он в прорезь точно над коленкой… Можно ли считать Teana российской машиной?В школьном курсе ранее существовал простой пример логического мышления, сформулированный в виде загадки: если котята родились в телятнике, как следует, они телята? ЗАВОД, ПРОИЗВОДЯЩИЙ новейшую Teana, размещен в Каменке, в городской черте Санкт-Петербурга. Его выстроили в прошедшем году за 200 миллионов баксов, сделав это без особенного напряжения, в чистом поле, не посчитав данное событие трудовым подвигом.
Броско, что директором завода жители страны восходящего солнца осмелились назначить нашего соотечественника Дмитрия Михайлова. Это чуть не единственный случай в мировой практике, так как за своим хозяйством они предпочитают приглядывать без помощи других, без сторонней помощи. ТЕХНИЧЕСКИЕ Свойства Nissan Teana Four Габариты (мм) 4850х1795х1515 Колесная база (мм) 2775 Масса (кг) 1590 Объем багажника (л) 488 Раб. объем мотора (см3) 3498 Макс. мощность (л. с.) 249 Макс. вращающий момент (Нм) 326 Макс. скорость (км/ч) 210 Разгон 0-100 км/ч (с) 7,2 Средний расход горючего (л/100 км) 10,2 Стоимость (руб.) от 1 075 000 Соперники CАМУРАЙ Когда речь входит о вэдовых седанах, в большинстве случаев сперва вспоминают о «Subaru». Фирменная «фишка» заключается в практически полной полноприводности всего модельного ряда. И Субару Legacy в этом смысле не исключение.
Но адекватномыслящих людей у нас пока большая часть, и повальной скупки россиянами этих очень недешевых при покупке и в особенности в обслуживании машин не предвидится. А цены на Субару Legacy начинаются от 1,2 млн. рублей. БЮРГЕР Чешский производитель машин с германскими корнями тоже не удержался от вэдового «уклона».
Skoda Superb 4х4 DSG - одна из таких моделей. Чехи не пробуют раздувать маркетинговые пузыри по поводу каких-либо выдающихся сверхспортивных либо внедорожных параметров собственных авто
Они просто делают доброкачественные машины - сказывается воздействие транс-национальной ладони «Volkswagen». Вот и Superb показывает полностью бюргерский нрав, сдобренный вэдовой маневренностью и хороший динамикой бензинового 3.6 FSI. Так как вэдовая коробка устанавливается только на Superb в более дорогой комплектации, то стоимость машины демократичной именовать сложно - 1,45 млн. рублей.КИТАЙСКИЙ ВИКИНГ Вэдовые комплектации предусмотрены фактически для каждой модели шведского «Volvo». Самопровозглашенная премиальность Volvo S80 AWD - не каприз маркетологов! По другому как разъяснить высшую цена скандинавских машин?
Очередное оправдание накладности «Volvo» - более самопровозглашенное мировое первенство компании в разработках безопасности. И непринципиально, что подобные разработки по сути имеются практически у всех глобальных автоконцернов. Типично, что, попав под контроль китайцев, компания сохраняет приемы PR и уровень цен на машины.
Так, Volvo S80 AWD на данный момент стоит от 1,6 млн. рублей.
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?