Дорабатываем вакуумный усилитель тормозов
Если вы сядете за руль иномарки, а потом пересядете на «десятку», разница будет сразу ощутима. На авто иностранного производства педаль тормоза значительно плавней и мягче, чем на наших
А если попробовать сделать своими руками доработку вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), поможет ли это? Или, наоборот, такой тюнинг бесполезен и ни к чему хорошему не приведет?На самом деле тюнинг тормозов – тема довольно актуальная, затрагивающая установку задних дисковых тормозов. Но в этой статье мы такую доработку рассматривать не будем, а остановимся на изменении ВУТ.
Если вы сядете за руль иномарки, а потом пересядете на «десятку», разница будет сразу ощутима. На авто иностранного производства педаль тормоза значительно плавней и мягче, чем на наших. А если попробовать сделать своими руками доработку вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), поможет ли это? Или, наоборот, такой тюнинг бесполезен и ни к чему хорошему не приведет?
На самом деле тюнинг тормозов – тема довольно актуальная, затрагивающая установку задних дисковых тормозов. Но в этой статье мы такую доработку рассматривать не будем, а остановимся на изменении ВУТ. Давайте посмотрим, как можно модернизировать систему, установив всего-навсего одну лишь шайбу.
Да, только одну шайбу – именно эта деталь оказывает существенное влияние на процесс торможения. Давайте посмотрим, как вообще работает ВУТ.
Вы нажимаете на педаль тормоза и 18-шток упирается через шайбу 23 в 3-шток
Перепускные клапаны срабатывают позже, чем шток давит на главный тормозной цилиндр. Это обусловлено особенностью конструкции. Поэтому и возникает сопротивление на педаль, но если установить шайбу, принцип срабатывания изменится. Мы получим, что после того, как нажат 18-шток, клапана закрываются или открываются, затем срабатывает вакуумный усилитель, и при номинальных нагрузках усилие заметно снижается.Что конкретно даст установка шайбы? Педаль станет намного мягче при плавном торможении, когда колодка будет только подводиться
Если тормозить резко, реакция педали не изменится – она будет такой же, как и до того, как поставили шайбу.Если с принципом работы все понятно, переходим к установке
Работать будет удобнее, если головку 4 зажать в тиски, а 3-й шток крутить, используя небольшой трубный ключ. Затем обычным пинцетом вынимаем резиновую шайбу
Здесь вам понадобится помощник, который будет из салона жать на педаль тормоза.
Затем вкладываем заранее подготовленное кольцо, сверху – шайбу 23, потом шток с сальником, который мы укоротили. В итоге кольцо должно быть установлено между 22 и 23 позицией, а ход штока увеличен до 1 мм. Нам нужно правильно рассчитать размер шайбы.
Это можно сделать по следующей формуле: D1=25хD2=15хh=1.
Шайба должна быть толщиной не больше, чем 1 мм, иначе педаль вы не сможете «чувствовать». Но и чем меньше шайба, тем будет меньше эффект от ее инсталляции
Шайба не обязательно должна быть металлической, можно использовать и резиновую.Увеличение шайбы не даст никакого эффекта, поскольку КПД никак не изменится. Более того, если ее увеличить, может так получится, что при максимальном давлении 18-шток не «дотянется» до 3-штока, и тогда все усилия будут передаваться только через шайбу, что значительно уменьшит срок ее эксплуатации.
Все элементы и детали собираем в обратной последовательности. Теперь еще раз давайте посмотрим, что мы получим после доработки ВУТ. Говоря простым языком, нам удалось отрегулировать свободный ход педали.
Хотя, в принципе, его и свободным ходом то назвать нельзя, поскольку это ход минимального давления в системе
Напоследок – видео тюнинга тормозов ВАЗ 2112 в рубрике «Из грязи в князи».
Замена Вакуумного усилителя тормозов .
Похожие статьи:
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»