Устанавливаем электронно-регулируемые амортизаторы

Устанавливаем электронно-регулируемые амортизаторы

Все знают, что амортизаторы – важнейший элемент подвески, который обеспечивает и удобство во время езды, и безопасность

Разделить амортизаторы можно на четыре вида, которые отличаются по уровню жесткости
лучший мужской парфюм
Первый вид - стандартные амортизаторы.

Второй обеспечивает уровень комфортной езды, и этот вид предназначается для междугородних и городских дорог. Амортизаторы третьего вида относятся к типу «шоссе». Они на 80 процентов жестче, чем стандартные, и ими оснащают автомобили, которые по междугородним трассам ездят на больших скоростях.

Устанавливаем электронно-регулируемые амортизаторы

Все знают, что амортизаторы – важнейший элемент подвески, который обеспечивает и удобство во время езды, и безопасность. Разделить амортизаторы можно на четыре вида, которые отличаются по уровню жесткости. Первый вид - стандартные амортизаторы

Второй обеспечивает уровень комфортной езды, и этот вид предназначается для междугородних и городских дорог. Амортизаторы третьего вида относятся к типу «шоссе».

Они на 80 процентов жестче, чем стандартные, и ими оснащают автомобили, которые по междугородним трассам ездят на больших скоростях

И, наконец, четвертый вид амортизаторов – спортивный. Они самые жесткие, и, как видно из названия, предназначены для спортивной езды.  

Прежде, чем менять амортизаторы, нужно определить, какой тип выбрать. И здесь необходимо руководствоваться только своей манерой езды и вашими личными требованиями к жесткости подвески. Если большую часть времени передвигаетесь в городской черте, амортизаторы вам послужат долго, поэтому без опасений можно приобрести максимально комфортные.

В случае если приходится нередко выезжать за город, «пересекать» поля и леса, то прежде, чем сделать выбор, нужно хорошенько все взвесить. На дорогих иностранных авто есть специальная опция, которая приспосабливает подвеску под типы разных дорог. Сегодня можно установить подобную систему и на отечественные машины. 

Устанавливаем электронно-регулируемые амортизаторы

Под капот инсталлируется специальная насосная станция (см. фото), создающая давление в магистрали управления

Помимо самой подвески еще нужно контролировать состояние двигателя. Интересно, что работу насоса можно контролировать непосредственно из салона, прямо на ходу переключая режим жесткости подвески – достаточно только повернуть ручку регулировки.

А можно еще настроить автоматический режим, и тогда амортизаторы будут самостоятельно менять жесткость, «приспосабливаясь» к дорожному полотну. Если включить «полуавтомат», тогда жесткость будет меняться в заданных водителем пределах. Как видим, водители, установив электронно-регулируемые амортизаторы и подобрав оптимальные настройки, могут обеспечить себе максимально комфортную и безопасную езду. 

Устанавливаем электронно-регулируемые амортизаторы

Подобная система была опробована на «десятке». Разогнав авто до 120 км/час, водитель начал на ходу переключать режимы жесткости. Машина начала раскачиваться и «клевать», когда была установлена самая маленькая жесткость.

В положении «10» раскачивание исчезло

А теперь немного о режимах, прошедших тестирование. 

Устанавливаем электронно-регулируемые амортизаторы

В режиме «стандарт» можно спокойно сосредоточиться на дороге, но при этом мощность мотора используется не полностью. В салоне во время езды стыки и трещины в дорожном полотне не ощущаются. «Комфорт» чем-то схож со стандартным режимом, но при нем «волны» становятся более ощутимы. «Шоссе» – режим, при котором значительно возрастают усилия отбоя, авто потряхивает, кузов притягивает, мощность мотора значительно ограничена.   При переключении в спортивный режим машина становится значительно более управляемой, но при этом теряется ощущение комфорта при езде – на больших скоростях вы буквально всем телом ощутите каждый шов на асфальте

При этом подушка сидений работает с нагрузкой, а кузов машины точно повторяет дорожный профиль. Уже через час езды в спортивном режиме вы почувствуете, как устала шея, поэтому неудивительно, что режим «спорт» используют только на гоночных автомобилях.  

Ставить или нет регулируемые амортизаторы, решать вам

А вот о том, как правильно подобрать этот элемент подвески – в видеосюжете.

Регулируемая подвеска с регулировкой жесткости

<

param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/deS5NP1i5fE" />

<

param name="wmode" value="transparent" />

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыПравила зимнего вождения

5779 просмотров

Рейтинг: +1885 Голосов: 1684

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!