Разборка карбюратора

Примечания к разборке карбюратора.

Карбюратор рекомендуется промыть, используя специальный очиститель карбюратора или ацетон, а затем продуть сжатым воздухом. Полностью разобрать карбюратор нужно в том случае, если после этих «процедур» все равно в каналах и жиклерах осталась грязь или воздушные и дроссельные заслонки все равно заедают.

Будьте аккуратны при разборке! Разбирая карбюратор, без крайней необходимости не отворачивайте винты, которыми крепится воздушная и дроссельная заслонка. Также не снимайте сами заслонки – если их ненароком сместите, это приведет к заеданию.

Примечания к разборке карбюратора.

Карбюратор рекомендуется промыть, используя специальный очиститель карбюратора или ацетон, а затем продуть сжатым воздухом

Полностью разобрать карбюратор нужно в том случае, если после этих «процедур» все равно в каналах и жиклерах осталась грязь или воздушные и дроссельные заслонки все равно заедают.

Будьте аккуратны при разборке! Разбирая карбюратор, без крайней необходимости не отворачивайте винты, которыми крепится воздушная и дроссельная заслонка. Также не снимайте сами заслонки – если их ненароком сместите, это приведет к заеданию.

Также не стоит пытаться вынуть из корпуса впрессованные латунные трубки.

Если вам так и не удалось вытряхнуть главные топливные жиклеры, их можно достать, используя тонкую заостренную палочку.

Последовательность работ при разборке карбюратора.

1. Выворачиваем электромагнитный клапан и из корпуса клапана извлекаем топливный жиклер. 

2. Отворачиваем 5 винтов, которыми крепится крышка карбюратора, затем ее снимаем.

3. Выталкиваем ось поплавков, используя тонкую проволоку или отвертку.

4

После того, как вынули ось, снимаем поплавки.

5. Снимаем прокладку крышки карбюратора

Делать это нужно аккуратно.

6. Игольчатый клапан выворачиваем.

7

Отворачиваем 4 винта, которыми крепится крышка пускового устройства.

8

Вместе с диафрагмой снимаем крышку.

9. От крышки нужно аккуратно отсоединить диафрагму, затем вынуть ее пружины.

10. У топливного фильтра отворачиваем пробку.

11. Вынимаем саму пробку и вставленный в нее фильтр.

12. Если необходимо снять рычаг привода воздушной заслонки, нужно отвернуть ось (аккуратно!), при этом вынув стопорный шарик и пружину из-под рычага, затем снять сам рычаг.

13

Отверткой осторожно поддеваем распылители ускорительного насоса и их вынимаем.

14. Отворачиваем 4 винта, которыми крепится крышка ускорительного насоса, снимаем крышку.

15. Снимаем пружину и диафрагму ускорительного насоса.

16. Отворачиваем 3 винта, которыми крепится крышка экономайзера режимов мощности.

17. Снимаем крышку экономайзера, диафрагму и пружину.

18. Если установлена пластмассовая одноразовая заглушка, ее извлекаем, выворачивая регулировочный винт состава (качества) топливной смеси. Чтобы заглушку извлечь, можно использовать обыкновенный штопор.

19

Эмульсионные трубки (их две), которые конструкцией соединены с главными воздушными жиклерами, не спеша, выворачиваем.

20. Затем вынимаем сами эмульсионные трубки.

21. В колодцах эмульсионных трубок установлены главные топливные жиклеры – их тоже нужно вывернуть.

22. Чтобы вытряхнуть главные топливные жиклеры, карбюратор нужно перевернуть (см. примечание).

23. Последний шаг – отворачиваем винт, которым крепятся провода, лапки его наконечника аккуратно отжимаем

Затем с хвостовика датчика-винта регулировки количества топливной смеси снимаем провод, а сам винт выворачиваем.

Похожие статьи:

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Правила зимнего вождения