Дорабатываем дроссельный узел на моделях ''десятого'' семейства

Только “намотав” на своей “десятке” или “двенашке” определенный километраж, начинаешь понимать, сколько всего упущено конструкторами и производителем

. Давайте посмотрим на дроссельный узел

К сожалению, на некоторых авто вообще можно встретить дефектные элементы, установленные еще на конвейере, которые в последствии вызывают большие проблемы. При переключении передач вдруг отказывает двигатель, при минусовых температурах машину сложно завести, даже если двигатель прогрет, во время холостого хода чувствуется сильная вибрация и т.д. 

Дорабатываем дроссельный узел на моделях ''десятого'' семейства

Выйти из строя могут даже силовые агрегаты, имеющие металлический ресивер.

Только “намотав” на своей “десятке” или “двенашке” определенный километраж, начинаешь понимать, сколько всего упущено конструкторами и производителем.

Давайте посмотрим на дроссельный узел

К сожалению, на некоторых авто вообще можно встретить дефектные элементы, установленные еще на конвейере, которые в последствии вызывают большие проблемы При переключении передач вдруг отказывает двигатель, при минусовых температурах машину сложно завести, даже если двигатель прогрет, во время холостого хода чувствуется сильная вибрация и т.д. 
Дорабатываем дроссельный узел на моделях ''десятого'' семейства

Выйти из строя могут даже силовые агрегаты, имеющие металлический ресивер. Давайте рассмотрим, как работает механизм, – каков его принцип действия. Перед дроссельным узлом (ДУ) находится пространство, из которого подается воздух в пространство, которое находится за ДУ

В итоге мы видим, что ДУ выполняет как бы роль переходника

Если вы разберете узел, то обнаружите небольшой канал диаметром 2,5 мм, а также прокладку, которая находится между ресивером и ДУ. В прокладке есть отверстие, через которое и переходит прокачиваемый воздух. Но бывает, и это случается довольно часто, что стенка ресивера закрывает проход канала. 

Дорабатываем дроссельный узел на моделях ''десятого'' семейства

Конструкторы дроссельного узла предусмотрели, что возможна перетечка, но вот те, кто разрабатывал ресивер, по каким-то причинам этот момент упустили

Давайте посмотрим, как можно исправить эту оплошность и выполнить доработку дроссельного узла своими силами Первый шаг – дроссельный узел необходимо снять.

Из инструментов нам понадобится напильник, им бы будем протачивать небольшое углубление в необходимом месте (см. фото)

После проточки должны исчезнуть отдельные неполадки в инжекторной системе – в ресивере снизиться разрежение, а, значит, будет увеличен выбег. 

Дорабатываем дроссельный узел на моделях ''десятого'' семейства

Напоследок - ролик, как правильно чистить дроссель. В качестве примера взята модель ВАЗ 21104, пробег - 60 000 км.

Доработка дроссельного узла на Chevrolet Spark

<

param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xmaJVHkv2xM" />

<

param name="wmode" value="transparent" />

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

13089 просмотров

Рейтинг: +628 Голосов: 5747

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!