Заседание продолжается! Хэндэ Solaris

Solaris - экономное по деньгам авто, отличающееся небюджетными свойствами Под Санкт-Петербургом на новом, «с иголочки» заводе «Хендэ Мотор Мануфакчуринг Рус» (ХММР), на котором царят чистота и абсолютный производственный порядок, 17 января со сборочного

Solaris - экономное по деньгам авто, отличающееся небюджетными свойствами Под Санкт-Петербургом на новом, «с иголочки» заводе «Хендэ Мотор Мануфакчуринг Рус» (ХММР), на котором царят чистота и абсолютный производственный порядок, 17 января со сборочного сборочного потока сошел 1-ый серийный автомобиль Хэндэ Solaris. По многим причинам, как представляется после первого знакомства с новинкой, машина полностью сумеет с течением времени претендовать на почтенное звание российско-корейского «народного седана». Начнем с того, что имя он заполучил после конкурса, в каком участвовали 27 000 наших граждан. Во-2-х, питерский завод, работающий в режиме полного производственного цикла (от штамповки панелей, расцветки до сборки), - 1-ое такое предприятие посреди забугорных автозаводов, построенных в Рф. Он окружен гирляндой из 7 корейских заводов - поставщиков девайсов.

Уже сейчас создание Solaris локализовано на 45% (!) - на сборочный поток поставляются бамперы, сидения, бензобаки, фронтальные панели, детали подвески, педали, обогреватели, кондюки, глушители, части отделки салона, штампованные детали, произведенные на русской местности. Наикрупнейший корейский автоконцерн «Hyundai» вместе с одиннадцатью корейскими поставщиками хочет сделать 5300 рабочих мест и оказать поддержку местным производителям автокомпонентов. Другими словами компания пришла в Россию серьезно и навечно и готова внести значимый вклад в развитие российского автостроения.

Y-образная консоль с блестящими вставками и экраном присваивает машине основательность

Приборная панель лаконична и современна. фото создателя и «Hyundai» Дальше

. Solaris - модель, специально разработанная для Рф, с учетом наших погодных и дорожных критерий. Так, в качестве стандартного оборудования предлагаются обогреватель заднего стекла, 4-литровый бачок омывателя ветрового стекла, аккумулятор емкостью 60 А/ч, фронтальные и задние брызговики, клиренс в 160 мм, приспособленная к нашим дорогам подвеска, как функции - система обогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя, обогреватели фронтальных сидений, обогрев внешних зеркал заднего вида, функция неизменного дневного света, лампы фар с увеличенным до 1500 часов ресурсом, теплозащитная тонировка стекол, система включения стоп-сигналов при критическом торможении

Ну и, естественно, стоимость этого экономного по деньгам авто, отличающегося небюджетным качеством производства, комфортом и иными потребительскими плюсами, должна сделать его таким же любимчиком публики, каким был Getz (он, кстати сказать, как и i20, с следующего года не будет продаваться в Рф).

Итак, цены на модель в 5 модификациях будут варьироваться от 379 000 до 604 000 рублей. Не считая того, предлагаются еще 5 пакетов дополнительного оборудования (его - внимание! - можно брать и «россыпью») ценой от 15 000 до 30 000 рублей, которые не предлагаются другими производителями «бюджетников». За «металлик» и «перламутр» при 9 цветах расцветки кузова доплачивать не нужно. И даже не вдаваясь в подробности, можно гласить о том, что Solaris по качеству производства и потребительским свойствам очевидно выходит из ряда знакомых нам «бюджетников», а ценовой масштаб модификаций и дополнительного оборудования отлично обмыслен и демократичен.

Внешний вид Solaris, исполненный в фирменной концепции «струящихся линий», отражающий гармоническое сочетание вещей в природе, изящен, динамичен, ненавязчив и элегантен. Запоминающиеся детали - широкая выштамповка по кузову и дверям, протянутая от «противотуманок» до зад-них фонарей, мощная, чуток брутальная шестиугольная решетка радиатора, восточный «разрез глаз» фар и упрятанные в L-образные большие ниши противотуманные осветительные приборы

Маленький тест-драйв по заводскому испытательному полигону оставил очень недурное воспоминание

. Мотор (1,6 л) тяговит даже на низах, разгон ровненький и уверенный. АКП не очень тормозит по сопоставлению с МКП. «Змейку» модель проходит отлично

Отключение ESC не очень меняет ездовые свойства в поворотах

. При прохождении испытательных покрытий в салоне ничто не дребезжало, не тренькало и не хрустело. У модели потрясающая звукоизоляция. Фронтальные места комфортны, просторны и для больших людей, хотя сзади им будет тесно. Отделка салона эргономична, мила во всем, включая размеры рычагов и кнопок управления и материалы отделки. Короче говоря, Solaris оказался приятным сюрпризом по всем статьям.

Достойным наследником таковой успешной модели, как Getz

Будущие обладатели вроде бы ощутили это интуитивно: всего за две недели после начала приема заказов на Solaris было подано более 5000 заявок.

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Правила зимнего вождения