Тоета RAV 4. KIA Sportage vs Тоета RAV4: Время перемен

Тоета RAV 4. KIA Sportage vs Тоета RAV4: Время перемен

Toyota RAV4 - основатель кроссоверной моды и в собственном роде идеал для сравнительного анализа. И РАФ4 как и раньше неплох, но в собственной привычности он белеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени. Один из новоявленных соперников - корейская

тест-драйв kia sportage, тоета rav4Тоета RAV4 - основатель кроссоверной моды и в собственном роде идеал для сравнительного анализа. И РАФ4 как и раньше неплох, но в собственной привычности он белеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени. Один из новоявленных соперников - корейская новинка KIA Sportage. На оживленно развивающемся авто рынке Рф, который после кризиса начинает быстрыми темпами восстанавливать свои позиции, отдельными фуррорами может похвастать сектор малогабаритных кроссоверов

. Главными игроками тут являются Тоета RAV4, Nissan Qashqai, Фольксваген Tiguan и Honda CR-V. Эти авто крепко заняли среднюю нишу в стане малогабаритных кроссоверов. Но с недавнешних пор в этой компании случилось пополнение.

Две корейские новинки - Kia Sportage и Хэндэ ix35 - резко ворвались на рынок и уже в 1-ые месяцы отметились неплохими продажами. Тоета RAV4 - основатель кроссоверной моды и в собственном роде идеал для сравнительного анализа. Он неплох, как возлюбленные тапочки: комфортно, мягко и симпатично. В эти тапочки Тоета обула пол-России, и максимум, на что готовы размеренные обладатели «Рафов», так это поменять старенькую пару на более модную - с другим мыском и свежайшей «опушкой». А ведь история RAV4 началась еще в 1994 году - вот тогда на рынке появилось 1-ое поколение модели.

В 2000 году его сменило 2-ое поколение, которое, пережив пару рестайлингов, в 2006 году уступило место сегодняшней версии. 2011 год «тойотовский» кроссовер встречает в той же генерации, только освежив наружность и обновив мотор с коробкой и как и раньше оставаясь одним из самых возлюбленных SUV в мире. Неискушенный взор перемен в виде освеженного кроссовера сходу не зацепит - фары стали жестче и уже, радиаторная решетка заполучила блестящую строгость, в фронтальном бампере появился провал воздухопоглотителя. В салоне старенькый и, скажем откровенно, малосимпатичный руль сменила новенькая «баранка» - она стала более пухлой и цепкой, в нижней точке появился псевдоспортивный срез. Из приятных новшеств - в окошке на панели устройств отражается избранный режим работы коробки, чего не хватало дорестайлинговой версии.

Новенькая навигационная система сюрпризов не преподнесла: управление ею интуитивно понятно, голосовое управление - на российском языке. В арсенале коробок появилась новенькая шестиступная «механика» - с фронтальным либо полным приводом, а заместо старенького четырехступного «автомата» - бесступенчатый вариатор Multidrive S с семью фиксированными виртуальными «передачами» и ручным режимом управления, агрегируемый с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 158 л. с. При всем этом длиннобазная версия RAV4 L осталась без конфигураций: тот же 2,4-литровый 170-сильный мотор с четырехступной Коробка автомат

Смена четырехскоростного «автомата» на вариатор ожидаемой радости не принесла. Машина с вариатором раздражает неэмоциональным ровненьким воем мотора (вместе с общей слабенькой звукоизоляцией салона), а реакция 158-сильного мотора запаздывает в ответ на желания водителя - в отличие от более отзывчивого старенького «автомата».

Кнопка Спорт делает машину приметно бодрее, да и добавляет поведению обычно размеренного и собранного кроссовера малость излишней стрессовости. В остальном это все тот же издавна знакомый нам «Раф»: отлично просматриваемые гарабиты, надежная маневренность, вибрация на неровностях дорожного рельефа. Только вот, как говорят психологи, человеку характерно раз в 5-7 лет кардинально поменять свои предпочтения, и если им веровать - то возлюбленный кроссовер стремится к кризису жанра. RAV4 как и раньше неплох, но в собственной привычности он белеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени.

тест-драйв kia sportage, тоета rav4Один из новоявленных соперников - корейская новинка KIA Sportage. Только взглянув на новый Kia Sportage, начинаешь осознавать, почему он так понравился русским автовладельцам. Его гладкая остроугольная наружность отлично вписывается в урбанизированные пейзажи: прищуренный взор головной оптики, поджатая губа фронтального бампера, быстрый силуэт, малая площадь бокового остекления и престижные светодиодные полосы - команда дизайнеров Kia под управлением Питера Шрайера собрала все престижные тенденции сезона.

Внешний облик «Спортейджа» - его главный козырь. Ведь встречают как и раньше по одежде. Меж тем, от предшествующего поколения не осталось и следа. Новый Kia Sportage стал обычным горожанином, о чем свидетельствует 172-миллиметровый клиренс. С таким арсеналом про внедорожные баталии лучше не вспоминать.

А залезть на маленький бордюр либо штурмануть сугроб во дворе - в самый раз. В салоне приглянулись комфортные фронтальные кресла с развитой боковой поддержкой и хорошим профилем. Правда, даже в лучшей комплектации приводы фронтальных кресел механические, тогда как в перечне оборудования у соперников сервоприводы есть уже не 1-ый год

Снаружи сероватый пластик фронтальной панели смотрится удручающе

. Разочаровали и вставки в дверцах, выполненные из дешевой резиновой пластмассы. Но на ощупь «крыша» фронтальной панели и дверные обшивки оказались полумягкими, ну и сборка не подкачала. Интерьер, выполненный в черном цвете, смотрится на порядок солиднее и лучше прячет качество материалов. С эргономичностью у Kia Sportage все в порядке.

При подходе к машине, не дожидаясь, пока вы дернете ручку двери, Sportage доброжелательно зажигает свет в салоне. Повеселила напольная педаль акселератора и рельефное управляющее колесо с выпуклостями под верный хват и комфортными кнопками управления аудиосистемой. Приборная панель с огромным колодцем спидометра отличается хороший информативностью и приятной подсветкой

В элегантной двуэтажной центральной консоли разместились блок климат-контроля и навигационная система, которая почему-либо оказалась нерусифицированной.

Не считая того, навигация то и дело пробовала лишить меня прав, предлагая пересекать сплошные и двигаться по встречке. Удивительно, почему в «Спортейдж» не вставили аналогичный аксессуар от Kia Sorento, который был русифицирован и отлично справлялся со своими обязательствами. тест-драйв kia sportage, тоета rav4При среднем росте шофер сумеет усесться на галерке сам за собой без заморочек. Правда, припаса места при всем этом остается всего пару см и по длине, и по высоте. Все комплектации кроме самой базисной оснащаются обогревом и фронтальных, и задних сидений.

Такую опцию можно повстречать исключительно в премиуме. Из грузовых преимуществ отметим «хороший» объем в 564 литра, сетку для крепления груза, 12-вольтовую розетку и полноразмерное запасное колесо в «подполье». Ложка дегтя - неровный пол при складывании заднего ряда сидений.

На русском рынке Kia Sportage предлагается с 2,0-литровыми бензиновым и дизельным агрегатами мощностью 150 и 136 л. с. Коробки - 6-скоростная Коробка автомат, также 5- и 6-ступенчатая механика. Бензиновая машина доступна как с фронтальным, так с полным приводом, а дизельный Sportage доступен только с приводом на все колеса. Для теста мы избрали модификацию, которая пользуется большим спросом посреди русских клиентов Kia, - 2,0-литровый бензиновый кроссовер с Коробка автомат. 150-сильный агрегат вяло тянет на низах и пробуждается, когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 об/мин.

Недаром пик наибольшего вращающего момента, который добивается 197 Нм, приходится лишь на 4600 об/мин. Если держать обороты в верхней зоне, то Kia Sportage может быть полностью оживленной особью посреди для себя схожих среднеразмерных кроссоверов. На трассе тяга мотора в недостатке, ну и шестиступная Коробка автомат, которая повеселила расторопностью в дизельном Sorento, у «младшенького» скорострельностью не вышла

. Опции подвески выполнялись с очевидной оглядкой на дорожную маневренность. Kia Sportage хорошо стоит на дуге и проходит поворот с наименьшим для кроссовера наклоном

Понравилось и поведение Sportage на прямой. «Киа» размеренна на трассе, не парусит при боковом ветре и игнорирует волны асфальта. Но когда начинается колейность, то автомобиль начинает «погуливать». Может быть, это «заслуга» нешипованных шин Michelin размерностью 235/55 R18.

Подвеска отлично маскирует всю мелочь, включая маленькие ямки и асфальтовые соединения. Отметим хорошую звукоизоляцию, которая даже на зимних шинах пропускала в салон только высочайшие обороты бензиновой «четверки». За подключение задней оси отвечает управляемая электроникой многодисковая муфта, которая автоматом срабатывает при пробуксовке фронтальных колес. По мере надобности на скорости до 40 км/ч ее можно заблокировать превентивно. При всем этом больше тяги муфта посылает на ось с наилучшим сцеплением.

Полностью достаточный арсенал для горожанина с маленьким клиренсом, но для более суровых испытаний красавчика Sportage лучше поберечь в гараже. По состоянию на конец ноября 2010 года Kia Sportage вырвался на 1-ое место по продажам в собственном секторе. В борьбе с соперниками, не считая всего остального, в арсенале корейца 12 разных модификаций ценой от 829 900 до 1 359 900 рублей.

По цены Kia уже догнал и RAV4, и «Тигуан», по дизайну, пожалуй, затмил, а по качеству отделки и ездовым повадкам еще малость уступает. Что ж, есть к чему стремиться

Руслан Галимов, Светлана Алеева тест-драйв kia sportage, тоета rav4 тест-драйв kia sportage, тоета rav4 тест-драйв kia sportage, тоета rav4 тест-драйв kia sportage, тоета rav4 тест-драйв kia sportage, тоета rav4 тест-драйв kia sportage, тоета rav4 тест-драйв kia sportage, тоета rav4 тест-драйв kia sportage, тоета rav4 тест-драйв kia sportage, тоета rav4

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

6149 просмотров

Рейтинг: +1408 Голосов: 3846

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!