Subaru Forester Diesel. - Рабочее горючее

Субару Forester Diesel. - Рабочее горючее

Subaru Forester Diesel. Стоимость: н. д. В продаже: c озари 2009 г. Японский лесничий Субару Forester перебежал на дизель

. Беря во внимание желание выйти на массовый рынок и то, что вся Ев-ропа ездит на дизельных машинах, ввод данной модификации - решение верное. Особенность

Субару Forester Diesel. Стоимость: н. д

В продаже: c озари 2009 г. Японский лесничий Субару Forester перебежал на дизель. Беря во внимание желание выйти на массовый рынок и то, что вся Ев-ропа ездит на дизельных машинах, ввод данной модификации - решение верное.

Особенность мотора в том, что он, как и бензиновый, имеет оппозитную конструкцию Тест-пилот Максим Егоров, 23 года, авто журналист, опыт вождения 5 лет, личный авто--мо-биль Митсубиши Ланцер «Все для спорта, все для по-беды!» - под таким лозунгом длительное время трудились инженеры Субару. Но времена изменяются. Сейчас во главе угла - бесжалостный маркетинг, который принуждает жертвовать спортивными технологиями в угоду потребительскому спросу. А потребитель сейчас просит комфорт, качество и симпатичную наружность.

Любой из этих качеств дотошно прорабатывался компанией Субару во время сотворения нового Forester. Зрительный осмотр показал, что Forester стал крупнее предшествующего поколения. Он прибавил и в высоте, и в ширине, и в длине.

В салоне много места, места довольно всем пассажирам. Приличный объем сохранен и для багажного отсека. Масса «лесника» составляет 1540 кг. Машина вооружена традиционным для Субару симметричным полным приводом.

Под капотом установлен двухлитровый 4цилиндровый 16клапанный турбованный дизель мощностью 147 л. с., которые достигаются при 3600 мин-1. Немаленький момент в 350 Нм доступен уже при 1800 мин-1, но понижаться начинает уже при 2400 оборотах

Первым автомобилем, на который Субару установила новый дизельный движок, стал Legacy. Сейчас настало время и для Fo-res-ter, на который также поставили мотор под заглавием Boxer Diesel. Конструкторы не стали уходить от прежней горизонтально-оппозитной конструкции, которую используют на бензиновых движках.

Согласно паспортным дан-ным, наибольшая скорость Forester составляет 186 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 10,4 с. При всем этом расход горючего в городском цикле не превосходит 7,2 л. Но это все числа и статистика, велик энтузиазм, как Forester едет с таким мотором. Проверим это в деле

Заводим - никакого соответствующего тракторного треска.

Автомобиль работает тихо, звук от мотора просачивается вовнутрь, когда стрелка тахометра переваливает 3000-3500 мин-1. Но чтоб ехать в тяге, держать эти обороты приходится фактически повсевременно. Движок отличается неплохой тягой, но только при достижении 2000 оборотов. В этот момент на полную врубается турбина, и машина начинает очень активно набирать ход.

Но пока священная цифра не преодолена, Forester разгоняется без охоты. Потому трогаться на пониженной передаче в этом случае не получится

Пока дизельный Forester оснащается только 6ступенчатой механической коробкой. Передаточные числа подобраны так, что если «крутить» движок, то ускорение будет очень солидным.

Сама работа коробки отличается четкими включениями, но ходы рычага могли бы быть и гораздо меньше. Естественно, это недочет для раллийного болида, но в городских критериях это более чем приемлемо. Еще одна отличительная черта дизельного Субару Forester заключается в другой настройке подвески. Никаких кардинальных конфигураций в ней нет, все так же, как в бензиновой версии.

Но на технической презентации японские инженеры сказали, что в дизельном варианте использованы некие другие комплектующие. В итоге система управления стала более информативной. При всем этом автомобиль не растерял в комфорте, но сейчас более охотно входит в повороты, меньше накреняется и раскачивается. Вроде бы ни был неплох новый дизель, но на русский рынок авто с таким мотором пока поставляться не будут.

Загвоздка, как обычно, в качестве нашего горючего. Все же, опыт очень приличных компаний обосновывает, что эксплуатировать дизельную технику у нас можно и необходимо. Так что надежда на возникновение экономного Субару Forester не погибла.

В отличие от бензиновых моторов, у дизеля есть одно самое главное преимущество - это маленький расход горючего. Дизельный движок от Субару имеет еще несколько преимуществ благодаря собственной конструкции

карбюратор дааз 2107

. Горизонтально-оппозитное размещение поршней отлично понижает вторичные гармонические колебания. Обычным языком, снижен уровень вибраций и шумов. Также данная конструкция мотора благоприятно влияет на маневренность автомобиля за счет низкого центра масс.

Так что современные дизели на голову выше неких бензиновых агрегатов, но их судьба не всегда настолько радужна. Преображение В базе дизельного мотора конструкция, похожая с бензиновыми моторами - горизонтально-оппозитная

Но особенности работы и эксплуатации дизеля принудили инженеров внести некие конфигурации. Так, ход поршня был увеличен на 11 мм, а поперечник цилиндра - на 6 мм, что обеспечило лучшие условия для сгорания дизельного горючего. Расстояние меж цилиндрами сократилось до 98,4 мм за счет наименьшего размера цилиндров В конечном итоге длина блока цилиндров уменьшилась на 61,3 мм, что сделало конструкцию еще больше малогабаритной. Все материалы использованы с учетом эксплуатационных нагрузок.

Блок цилиндров выполнен из дюралевого сплава. Поршни, шатуны и клапаны сделаны из прочной стали, чтоб выдерживать высочайшее давление. Заместо всем обычного ремня ГРМ установлена прочная цепь. Вождение Подвеска комфортабельная, отлично отрабатывает неровно-сти. Наклоны присут-ст-ву-ют, но малозначительные.

Дизельный мотор хорош, но не тянет на низах. Салон Салон просторен. Применяемые материалы в отделке в основном нацелены на практичность.

Комфорт Места в салоне довольно. Устроиться комфортно мож-но, но на это придется издержать некое время. Безопасность Наличие систем активной и пассивной безопасности. 5 звезд в крэш-тестах. Стоимость Не определена.

Плюсы и недочеты + Точная коробка, комфортабельная подвеска, просторный салон, высочайший уровень активной и пассивной безопасности. - Провал в тяге на низких оборотах. Технические харктеристики Марка и модель - Субару Forester 2.0D Габариты - 4560х1780х1675 мм Движок - турбодизель, 1998 см3, 147 л. с./3600 мин-1 Коробка - механическая, 6-ступенчатая Динамика - max 186 км/ч; 10,4 с до 100 км/ч Соперники - Nissan X-Trail, Land Rover Freelander Наше мировоззрение Дизельный Субару Forester отвечает главному требованию, предъявля-емому к нему, - экономичности. Сме-нив стиль сельского работяги на об-раз городского автомобиля повышен-ной проходимости, он будет воспользоваться спро-сом в Европе.

Ну и у нас к нему непременно будет энтузиазм, вот только когда он появится? Создатель: Максим Егоров

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

4005 просмотров

Рейтинг: +225 Голосов: 2223

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!