Saab 9-3 Спорт Sedan. Це скандинавы…

Saab 9-3 Спорт Sedan. Це скандинавы…

Класс С, о котором мы говорим в этом номере, так вырос (в буквальном смысле слова) за последние годы, что даже таковой автомобиль, как SAAB 9-3, по размерам фактически вписывается в него. Ну а Volvo S40 - и совсем традиционных представитель «С класса

Класс С, о котором мы говорим в этом номере, так вырос (в буквальном смысле слова) за последние годы, что даже таковой автомобиль, как SAAB 9-3, по размерам фактически вписывается в него. Ну а Volvo S40 - и совсем традиционных представитель «С класса элитных кровей». Они сразу оказались в нашем распоряжении практически на пару часиков.

Как не оценить - пусть и в нескольких словах - шведских «сограждан» совместно? Но как правомерно гласить сразу о SAAB 9-3 и Volvo S40? Можно ли считать их всеполноценными «одноклассниками»? Ведь «самолет» побольше, подороже и… А, фактически, что еще?

Сходств у их никак не меньше: чего стоит хотя бы «национальность»! Что все-таки касается вышеназванных различий, то они при ближнем рассмотрении ничтожны. Разница в длине - 15 см - практически полностью определяется более впечатляющим багажником SAAB, а разница в $1 500 - более умеренными способностями базисного Volvo.

SAAB силен собственной харизмой, которую, как досадно бы это не звучало, осознать могут не все. Ну и сконструировать ее очень тяжело

Фанаты марки с гордостью молвят: «В «Саабе» есть Это»! О каком-таком «Это» речь идет? В салоне автомобиля вы его навряд ли обнаружите.

SAAB 9-3 создавался в конце XX в., а против времени бессильны даже самые превосходные дизайнерские задумки. Правда, прошлогодний рестайлинг очевидно освежил салон, но все равно собранные в единый квадрат центральную консоль и панель устройств можно именовать традиционным, а можно - и скучным решением. Ну и очень большой руль никак не припоминает о спортивных способностях автомобиля. Вот снаружи «девять-третий» неплох даже без рестайлинга (сегодняшним летом шведы представят освеженную версию 9-3)

. Быстрая строгость - визитная карточка марки, и SAAB 9-3 соответствует ей полностью. Цены Volvo S40 Самый доступный автомобиль с 1.6-литровым 100-сильным движком и механической КПП стоит от $23 900. Также в его стартовое оснащение входят Абс, EBD и Brake Assist, фронтальные, боковые и шторки безопасности для водителя и фронтального пассажира, электропривод фронтальных и задних стекол, электропривод и подогрев боковых зеркал, электроусилитель и регулировка руля, кондюк, обогрев фронтальных сидений, аудиосистема Performance, четыре динамика. Автомобиль с 2.4-литровым 140-сильным движком и автоматической КПП обойдется от $30 300.

Остается движение. Для освеженной модели в качестве базисного будет предлагаться 122-сильный атмосферный мотор. Но, на мой взор, реальный SAAB - все-же турбованный.

К примеру, этот - 175-сильный

Как приятно под капотом почувствовать гул турбины и ощутить рывок автомобиля приблизительно на 3000 оборотов! Естественно, разгон в SAAB не самый комфортабельный, зато какова мощь!

Для настолько быстрого автомобиля SAAB управляется очень просто. Главное, остерегаться ям, так как клиренс у «9-3» - относительно маленький, а подвеска - довольно мягенькая. Сейчас пересаживаемся за руль S40.

Салон смотрится эффектно и забавно - сначала за счет светлого «листа» центральной консоли. Необычное чувство: кажется, что кнопок тут практически нет, а они есть! Просто дизайнеры очень успешно «разбросали» их, оставив не раздражающие собственной пустотой места.

И только руль здесь тоже кажется огромным. Смотря на S40 снаружи, тяжело представить в нем гоночные инстинкты

По последней мере, он больше смахивает на семейную машину - за счет линий кузова и поболее высочайшего клиренса. Цены SААB 9-3 Малая сумма, эквивалентная автомобилю SAAB 9-3 с 1.8-литровым 122-сильным мотором и МКПП, приравнивается $25 400. В стандартное оснащение включены система ESP, Абс, TCS, 6 подушек безопасности, железные диски 15", климат-контроль, магнитола с управлением на руле и 4-мя динамиками, электрорегулировка и обогрев зеркал. Приобрести автомобиль с 2.0-литровым 150-сильным турбомотором и Коробка автомат можно, имея, как минимум $29 900. В дороге Volvo стает очень собранным автомобилем.

Все - от открывания дверей до нажатия на педаль акселератора - нужно делать с умеренным, но приметным усилием

Свою «семейность» S40 также подтверждает: с полностью солидным 140-сильным агрегатом его разгон - относительно размеренный. К «автомату» никаких претензий: «задумчивым» его может именовать только очень критичный человек.

Что в особенности подкупает в Volvo: машина отлично слушается руля, хотя становится тяжелее он как-то внезапно, а на маленьких скоростях кажется «пустым»

За потрясающую маневренность S40 заплатил достаточно жесткой подвеской

. Машина отлично ведет себя в поворотах, идеально исправляет маленькие «ошибки» водителя, но на ямах и рытвинах некий дискомфорт чувствуется. Удивительно, но невзирая на то, что SAAB больше Volvo, в качестве автомобиля для семьи более логичным выбором стал бы S40: в то время как «девять-третий» - быстрее, «авто для эгоиста». Возможно, потому их тяжело считать соперниками друг дружке. Разве что вы принципно желаете шведский автомобиль.

И не очень большой. Авто ПРЕДОСТАВЛЕНЫ НА ТЕСТ Дилером GM, «АТЛАНТ-М БАЛТИКА» И Дилером VOLVO КОМПАНИЕЙ «СМОЛЬНИНСКИЙ АВТОЦЕНТР» Текст: Илья Орехов Фото: Роман Останин

Похожие статьи:

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

5219 просмотров

Рейтинг: +1256 Голосов: 2919

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!