Опель Корса. - Тест-драйв Опель Корса OPC: комфортный драйв

Опель Корса. - Тест-драйв Опель Корса OPC: комфортабельный драйв

Opel Корса уже издавна захватил симпатии многих автовладельцев в Рф. Броский дизайн и хорошие ездовые свойства вывели этот малогабаритный хэтчбек в группу фаворитов по продажам. Подавляющим большинством хозяев Опель Корса являются представительницы

Опель Корса уже издавна захватил симпатии многих автовладельцев в Рф. Броский дизайн и хорошие ездовые свойства вывели этот малогабаритный хэтчбек в группу фаворитов по продажам Подавляющим большинством хозяев Опель Корса являются представительницы прелестной половины населения земли.

Так сложилось, что какие-то авто именуют женскими, а какие-то мужскими, от стереотипов никуда не деться. Но в Руссельхайме есть компания, которая научилась разламывать эти стереотипы и превращать обыденное вождение в истинное наслаждение, тесновато переплетенное с адреналином. Боковые жабры в бамперах выдают супротивный характер Корса OPC Быстрый силуэт и мускулистая наружность вызывают почтение у соседей по сгустку Идет речь об Опель Perfomance Center (OPC), что переводится как «Центр по доводке автомобилей Opel». Это что-то вроде AMG у Мерседес-бенз и M-Power у Бмв. OPC - это маленькая группа энтузиастов, сделанная в 1997 году, штаб-квартира которой находится там же, в Руссельхайме.

Они так независимы, что компания Опель вывела их практически в отдельный бренд. Первенцем семейства OPC является Опель Astra. В 1999 году ограниченная партия 160-сильных Astra OPC разошлась в один миг. В 2001 году появился 200-сильный минивэн Опель Zafira OPC, который стал самым резвым минивэном в мире

мотоколяска сзд купить
Спустя еще четыре года инженеры Опель Perfomance Center выпустили в свет Опель Вектра, снаряженный 2,8-литровым V6 мощностью 255 л. с. Позже мощность этого агрегата повысили до 280 л. с. Бампер с плотоядными воздухопоглотителем выдает "заряженную" версию OPC Обзорность боковых зеркал пала под напором дизайна 17-дюймовые легкосплавные диски и шины размерностью 215/45 отлично держат дорогу В 2007 году OPC делает «заряженную» версию Опель Корса, для которой, как для модели Astra, предусмотрен только 3-х дверный кузов.

Наружные данные Корса OPC вправду впечатляют. Брутальные бампера с плотоядной пастью воздухопоглотителей, треугольное обрамление противотуманок, также боковые жабры фронтального бампера сходу выдают супротивный характер этого «малыша». С боковой стороны профиль подчеркивают быстрые накладки на пороги, переделанные зеркала заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами размерностью 215/45.

Корму венчают задний бампер с встроенным по центру треугольным выхлопным патрубком и все те же жабры по краям

В свою очередь тонированные фонари и спойлер на третьей двери добавляют сбитому брутальному силуэту элегантности Все эти элементы, уже издавна ставшие обязательными атрибутами спортивного стиля, присваивают Опель Корса OPC неподражаемую стремительность вида и выдают сокрытую под капотом мощь. Двигаясь в городском потоке, мы то и дело ловили на для себя взоры прохожих и пассажиров примыкающих автомобилей, которые или с изумлением, или с восхищением провожали взором наш городской болид.

Если при покупке хоть какого автомобиля, приготовленного OPC, Вы решили избрать хоть какой цвет, хороший от фирменного сине-голубого, то все наружные и внутренние шильдики, также суппорта все равно останутся голубого цвета. В этом плане Опель Perfomance Center кандидатуры не предлагает, а жалко. Ведь на черном автомобиле голубые суппорта смотрятся, само мало, аляповато.

Салон под стать внешнему облику - чувство спортивности не теряется ни на минутку. Венцом интерьера являются спортивные кресла компании Recaro с вставленными боковыми подушками безопасности. Кресла владеют хорошим профилем и хороший боковой поддержкой. Сидя за рулем Корса OPC чувствуещь конкретно ту золотую середину меж комфортом и спортивностью - тут нет таковой жесткости, как у фронтальных кресел Astra, но в тоже время боковая поддержка и успешный профиль верно фиксируют при активном маневрировании.

Диапазонов регулировок полностью хватает, чтоб комфортно поместиться за рулем. Но следует учитывать, что даже при среднем росте фронтальных пассажиров на заднем ряду будет тесно. Управляющее колесо, обшитое кожей, приятно на ощупь. Его форма со скошенным нижним сектором, как у спортивных Ауди TT и R8, очень комфортна. Баранка сама ложится в руки, а перехватывать ее в стремительных поворотах одно наслаждение.

Ручка переключения передач, которая перешла сюда из других моделей OPC, очень громоздка и неудобна, при активных переключениях это начинает сказываться не в наилучшую сторону. В интерьере преобладают правильные формы и прямые полосы, которые, с одной стороны, делают салон Корса OPC довольно обычным, а с другой - очень современным. По панели устройств с шильдиком OPC разгуливают красноватые стрелки, готовые в хоть какой момент метнуться ввысь, некие элементы фронтальной панели сверкают отделкой под темный полированный лак.

Фронтальные кресла Recaro владеют хорошим профилем и боковой поддержкой Дизайн интерьера на высоте, но материалы отделкиоставляют вожделеть наилучшего Путешествие по меню аудиосистемыи маршрутного компьютера просит привыкания На центральной консоли разместился блок управления климат-контролем, аудиосистемой и маршрутным компом. Если с управлением микроклиматом все понятно - три поворотных регулятора это уже классика, то путешествие по меню музыкальной системы и маршрутного Компьютера просит как минимум привыкания. Необходимо подчеркнуть, что это недочет не только лишь Корса, да и всего современного модельного ряда компании Опель

. Функционал на вид элегантных внешних зеркал заднего вида пал под напором дизайна. Обзорность очевидно усугубилась, что нельзя сказать о наружном виде и аэродинамике. «Сердцем» Опель Корса OPC является бензиновый 1,6-литровый движок с турбонаддувом мощностью 192 л. с. и шестиступной механической коробкой. С учетом большой для таких размеров массы в 1 203 кг Опель Корса OPC не показывает таковой сильной разгонной динамики, как Astra OPC либо Мазда3 MPS, но ее полностью довольно, чтоб на Светофоре оставлять многих услаждаться стильной кормой с треугольной выхлопной трубой. Не считая того, роста разгонной динамики можно достигнуть при помощи штатной системы краткосрочного роста мощности, которая в определенном спектре оборотов может подымать наибольший вращающий момент с 230 Нм до 255 Нм.

И позже, разгонная динамика - это не основная цель, к которой стремились при разработке Корса OPC. Намного важнее наделить автомобиль отточенной маневренностью, но при всем этом не забывать и о комфорте, потому что огромную часть собственного времени заряженные версии штатских моделей проводят на обычных городских дорогах. Панель устройств обладает хорошей информативностью Ручка, отвечающая за управление световыми устройствами, выполнена в европейском стиле Информационный диспллей показывает показания климат-контроля, аудиосистемы и маршрутного компьютера Как выяснилось, с маневренностью у Опель Корса OPC все в порядке. По-спортивному тугое управляющее колесо отличается информативностью. Рулевое тут обустроено усилителем с переменным коэффициентом, что делает управление Корса OPC прозрачнее и понятнее.

При условии высококачественного дорожного покрытия на прямой никаких заморочек, но как возникает колейность, необходимо держать ухо востро - небольшой хэтчбек так и норовит спрыгнуть с линии движения. На брусчатке и маленьких неровностях ощущается только маленькое потряхивание. Выпуклости побольше Корса OPC проходит жестче, но без нестерпимой тряски, как более массивные и резкие Astra OPC либо Мазда3 MPS.

Рай для Корса OPC - это ровненькое полотно и связка поворотов. Тут от управления этой «зажигалкой» можно получить истинное наслаждение

. Машина так отлично цепляется за асфальт, что иногда начинаешь колебаться в существовании предела скорости прохождения поворота. Большую роль в этом играет система стабилизации, которая ненавязчиво корректирует деяния водителя, если он вдруг забылся и переступил запрещенный высокоскоростной барьер. Тормоза также без приреканий - информативная педаль позволяет верно дозировать усилие. Недаром этот автомобиль, кстати, как и Astra OPC, проходил доводку на Северной петле Нюрбургринга - трассе, которую не обходят стороной ни одни настройщики спорткаров.

В итоге роста прочности конструкции заднего моста на 25% удалось прирастить сопротивляемость наклону

Владея тем нужным балансом меж отточенной маневренностью и комфортом, Опель Корса OPC является хорошим выбором спорткара для ежедневной езды, при том, что его стоимость полностью сравнима с прямыми соперниками, которых с течением времени становится все в большей и большей степени. Руслан Галимов Плюсы Быстрый мускулистый дизайн Отточенная маневренность Хорошие тормоза Минусы Недочет места на заднем ряду Высочайшая стоимость Непростая навигация по меню аудиосистемы и бортовика Стоимость тестированного автомобиля - 850 000 руб. Комплектация тестированного автомобиля Полноразмерные подушки безопасности водителя и фронтального пассажира Отключаемая подушка безопасности для фронтального пассажира Трехточечные ремни, с преднатяжителями Антиблокировочная система тормозов (Абс) Адаптивные стоп-сигналы Усилитель управляющего управления Кармашки на всех дверцах иммобилайзер Фронтальные электронные стеклоподъемники "Функция задержки выключения фар "Follow me home"" Электрорегулировка внешних зеркал Центральный замок с ДУ Раскладные спинки заднего сидения Регулируемая управляющая колонка Боковые подушки безопасности водителя и фронтального пассажира, надувные шторки безопасности Противотуманки Система динамической стабилизации Система помощи при трогании на подъеме Система слежения за давлением воздуха в шинах "Колесные диски R17", легкосплавные, 5 спиц" Управляющее колесо, обтянутое кожей, спортивное Круиз-контроль Бортовик Датчик дождика Адаптивные фары головного освещения Система помощи при парковке, задняя Электронный климат-контроль Автомагнитола EHU 4 c (DVD 100 Navi, CDC, MP3) Активные фронтальные подголовники Кожаный салон Спортивные сидения Recaro Технические свойства Кузов Тип кузова Хэтчбек Число мест 5 Объем багажника, л 285 Оснащенная масса, кг 1203 Полная масса, кг 1703 Длина, мм 4040 Ширина, мм 1713 Высота, мм 1488 Колесная база, мм 2511 Движок Тип Бензиновый Размещение Впереди, поперечно Размещение и число цилиндров 4 в ряд Рабочий объем, см 1598 Поперечник цилиндра/ход поршня, мм 79,0 х 81,5 Степень сжатия 8,8 Число клапанов на цилиндр 4 Наибольшая мощность, л. с./об/мин 192 Наибольший вращающий момент, Нм/об/мин 230 Коробка Коробка Механическая 6-ступенчатая Привод Фронтальный Передняя подвеска Независящая, пружинная McPherson, со стабилизатором Задняя подвеска Полузависимая, продольные взаимосвязные рычаги, стабилизатор поперечной стойкости Фронтальные тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые вентилируемые Шины 215/45 R17 Динамика Наибольшая скорость, км/ч 225 Время разгона 0-100 км/ч, с 7.2 городской цикл 10.5 пригородный цикл 6,4 смешанный цикл 7,9 Емкость топливного бака, л 44 Горючее АИ-95

Похожие статьи:

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

23662 просмотра

Рейтинг: +1661 Голосов: 5162

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!