Nissan Skyline. - Nissan Skyline GT-R - Выполнение желаний

Nissan Skyline. - Nissan Skyline GT-R - Выполнение желаний

Благодаря компьютерным играм, публикациям в журнальчиках ну и просто слухам, Nissan Skyline GT-R с его квадратной "челюстью" заполучил серьёзную репутацию

Понимающие люди одномоментно выяснят эти точеные черты, демонстрирующие невероятную силу, хотя и не лишенные

Благодаря компьютерным играм, публикациям в журнальчиках ну и просто слухам, Nissan Skyline GT-R с его квадратной "челюстью" заполучил серьёзную репутацию. Понимающие люди одномоментно выяснят эти точеные черты, демонстрирующие невероятную силу, хотя и не лишенные утонченности. Полосы кузова манят к для себя поклонников японского автопрома, как пылающая лампочка - мошек. Владелец этого GT-R 2000 года выпуска мощностью 625 лошадиных сил на колесах - Ким Джонсон.

Он употребляет собственный автомобиль для каждодневных поездок и даже катается на нем в гипермаркет два раза в неделю. Благодаря собственному силуэту, Skyline GT-R завлекает на улицах много внимания. На автозаправках с Джонсоном нередко заговаривают о его машине совсем посторонние люди; повсевременно кто-либо фотографирует его чадо либо снимает на камеру, а время от времени обалдевшие водители неосознанно преграждают ему путь, не способен оторвать взор от его Skyline GT-R.

История этой япошки началась очень издавна, на самом первом шаге засилья привезенных из других стран автомобилей в США. До этого у Джонсона были самые различные авто - от Форд Escort до Митсубиши Eclipse GS-T. Превратив GS-T в суровый 425-сильный выставочный автомобиль (до настоящего времени украшающий его коллекцию), Джонсон удостоился чести поработать с ребятами из A'PEXi над 1100-сильным драг-каром VMAX Nissan Skyline GT-R. Конкретно во время этой работы Джонсон освоил все особенности Skyline и вот тогда он пропитался особенной любовью к этой машине. В один прекрасный момент ему довелось побывать в Стране восходящего солнца на чемпионате PGA (Джонсон - проф игрок в гольф), где он не сумел упустить возможность проехаться на уличном GT-R по дорогам страны Восходящего Солнца.

Уже тогда Джонсон сообразил, что он должен взять Skyline с собой на родину, машина стала для него эталоном - устойчивое, послушливое четырехместное волшебство с турбонаддувом авто на все времена. С перевозкой машины Джонсону посодействовала компания Motorex - импортер и эксперт по легализации Skyline. По прибытии Skyline в США 1-ая неувязка не принудила себя ожидать. Автомобиль ездил на японском горючем с октановым числом 100, тогда как в Калифорнии Джонсон мог достать только горючее с октаном 91.

Эрик Хсу, главный инженер XS Engineering, установил компьютер A'PEX Power FC, запрограммированный по имеющимся техническим условиям

Для приятной каждодневной езды нужно было произвести маленькие модификации. Были установлены 90-миллиметровая титановая выхлопная труба Veilside и фронтпайп из нержавеющей стали, также впуск A'PEX Super Suction. Подача горючего сейчас делается топливным насосом Jecs Racing N1, питающим топливную рейку, изготовленную JUN, регулятор давления горючего SX Performance и инжекторы Denso/Blitz производительностью 720cc каждый. Тюнеры поставили койловеры Nismo R-Tune, чем Джонсон остался очень доволен.

Судя по всему, машина обещала стать реальным гоночным монстром. Стойки установили регулируемые, а доводку их произвела компания Ohlins - чтоб машину можно было использовать как для гонок, так и для уличной езды. Одна из заморочек с мотором RB26DETT - это подача масла. Пока механики XS Engineering извлекали движок из недр Skyline, у Джонсона состоялся суровый разговор с Hsu, в каком они сошлись на том, что нужно повысить мощность автомобиля, но при всем этом не очень уменьшить ресурс.

Кошелек Джонсона все худел и худел, а машина его тем временем преобразовывалась в крутейший стрит-кар всех времен. При переделке мотора оставили стоковые поршни и шатуны, а кропотливо отбалансированный блок был взят от Nissan, прокладка от HKS

Для поддержки работы блока, претерпевшего такие конфигурации, были установлены пружины A'PEX, гоночные клапаны Nissan N1, также разрезные шестерни от Tomei.

Головка, снаряженная специально сделанными HKS распредвалами с высочайшим подъемом клапанов, дополнена хитростями от XS Engineering

Джонсон поставил на собственный Skyline специально сделанный для него поддон картера Tomei: для Skyline это идеальный вариант, потому что по другому при небезопасных маневрах масло не удерживается

лучший мужской парфюм

. Гоночное масло Motul (дорого, но точно стоит того) прокачивается через насос Reimax Group A и омывает каждый мм мотора. Что насчет мощности? Две турбины GT2530 соединены с интеркулером XS Engineering и трубами A'PEX - машина выдает 545 лошадиных сил на колесах на горючем с октановым числом 91 и 625 сил - с октаном 100. Нержавеющие выпускные коллекторы HKS и патрубки приемной трубы от Quest обеспечивают ровненький поток отработавших газов, а датчики расхода воздуха от Jecs Racing в случае необходимости создают дополнительную дозу впускаемого воздуха. Как показал 4WD-динамометр XS Engineering, наибольший наддув в 1,8 кг/см2 достигается на 4200 об./мин. и держится на этом уровне до 8400 об./мин. при вращающем моменте 651 Нм.

Джонсон ни капли не колеблется в том, что его автомобиль сумеет "разорвать" расхваленный Z-Tune GT-R, выпущенный в ограниченном количестве Nismo. Компьютер Power FC, настроенный XS Engineering, позволяет Skyline ездить просто и ключительно отлично, беря во внимание количество сделанных модификаций и мощность, которую автомобиль на данный момент выдает. Натуральный Годзилла. Стоковую коробку тюнеры решили не трогать, но вот сцепление установили двухдисковое Nismo G-Max с корзиной Niosmo. Так же были установлены фронтальный дифференциал завышенного трения от Nismo и задний - от Kaaz.

Межосевой дифференциал оставили стоковый. Стопроцентно перераблотали подвеску автомобиля. Все рычаги и шарниры, стабилизаторы поперечной стойкости и тяги поменяли на надлежащие детали от Nismo, Cusco и Nagisa Auto. Подвеска GT-R стала фактически стопроцентно регулируемой, и конкретно благодаря ей автомобилю удалось на третья часть секунды опередить грозную Skyline R34 от Signal Auto в гонке на время GT Live.

Эта гонка показала, что Skyline - вправду суровый конкурент

Благодаря собственной превосходной тормозной системе GT-R выигрывает время конкретно на участках торможения. Диски тормозов были установлены от Brembo - двойные с четырехпоршневыми суппортами: 15-дюймовые впереди и 14,6-дюймовые сзади.

На эти мощные тормоза были насажены 18-дюймовые колеса Volk Racing CE28 с покрышками Bridgestone S-03 Pole Position 275/35-18. Снутри машины все очень аскетично: никаких изысков в плане интерьера, никакого вам каркаса безопасности на 90 опорных точках, умеренная система кондиционирования воздуха. Сидения Bride Zeta III и 4-дюймовые ремни от Simpson с подкладками Bride - вот и весь апдейт интерьера.

Что касается акустики, были установлены динамики, усилители и сабвуфер MB Quart и фактически плейер Kenwood. Стоковый плейер был способен настроиться только на две (самые ужасные) радиостанции

. Внешний вид машины может послужить примером мастерского сочетания утонченности и экстравагантности. В отличие от GT-R от Signal Auto с ее накрученным обвесом, машина Джонсона испытала на для себя очень узкую модификацию кузова. Капот от Seibon, малые аэродинамические крылья по краям фронтального бампера и передняя несущая рама от Mine, передняя "губа" и панели дверей от Nismo - все изготовлено из суперсовременного карбонового волокна. В задней части кузова примечателен карбоновый диффузор V-Spec и GT-крыло C-West

И оканчивающий штришок - винил от студии Euphoric Design.

В заслугу за потраченные средства и время, Джонсон получил одну из наилучших Skyline GT-R за ближайшее время. Скорость, мощность, комфорт, неописуемые успехи в гонках на время - все супер!..

Похожие статьи:

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

3673 просмотра

Рейтинг: +54 Голосов: 1375

Видеоролики по теме

Тюнинг Ваз 2106 Двигатель 16ти клапанный Ваз 2112, турбина от NISSAN SKYLINE, 280 лошадей

Тюнинг Ваз 2106 Двигатель 16ти...

28 апреля 2016
JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM:
ВАЗ 2108 турбо тюнинг против Nissan Skyline.mp4

ВАЗ 2108 турбо тюнинг против...

18 апреля 2016
Вся правда о покупках в интернет-магазинах! Как покупать товары со скидками, получить бесплатную доставку, сэкономить деньги и не быть обманутым? Подписывайтесь на наш канал:
Краш-тест Русского авто ВАЗ 2107 В замедленной съемке.

Краш-тест Русского авто ВАЗ 2107...

18 апреля 2016
В замедленной съемке ваз 2107 тюнинг ваз 2107 ваз 2107 тюнинг ваз 2107 турбо ваз 2106 смотра турбо ваз ваз 2107 зимой ваз 2107 камаро приора спорт дааз 2107 стоп хам 2013 ваз 2107 фары семерка приора двигатель ваз 2107 тазы валят тюниг ваз 2107 регулировка зажигания стробоскопом бмв дрифт...
ВАЗ-2114 Слиппер. Часть 5. Гонка с Subaru Forester STI 250 л.с.

ВАЗ-2114 Слиппер. Часть 5. Гонка...

18 апреля 2016
Не пропускайте свежие Тест-Драйвы любых автомобилей, а также свежие видео на автомобильную тематику, подпишись: жорик ревазов жорик ревазов лада веста жорик ревазов анти тестдрайв жорик ревазов мерин жорик ревазов мерседес жорик ревазов веста жорик ревазов bmw жорик ревазов приора жорик ревазов...

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!