Nissan NP300. - Тест-драйв в Рф: Nissan NP300 Pick Up

Nissan NP300. - Тест-драйв в Рф: Nissan NP300 Pick Up

В один красивый денек вы осознаете, что паркетные джипы - детская забава и душа просится на реальное бездорожье. Здесь на помощь приходит хардкоровый Nissan NP300 «Ну, здрасьте! Сюда нельзя!» - воскликнул прохожий, увидя наш NP300, готовый брать боем каменную

В один красивый денек вы осознаете, что паркетные джипы - детская забава и душа просится на реальное бездорожье. Здесь на помощь приходит хардкоровый Nissan NP300 «Ну, здрасьте! Сюда нельзя!» - воскликнул прохожий, увидя наш NP300, готовый брать боем каменную сыпь. «Ничего-ничего» - пробурчали мы.

Не такие горки брал наш Nissan! Подумаешь, угол горы всего-то градусов 20! Вперед и с песней

. Усердно и старательно тарахтит надежный дизельный мотор, вознося 5-метровую громаду на самый верх горы. Так Nissan NP300 залез на каменистый пригорок. Занятие из приятных. Уж сколько можно кататься на асфальтовых машинах! Пора и знакомиться с реальными.

Резвый взор по силуэту Nissan NP300 вывел заключение о его мотивированном предназначении. Лесок, речушки, дровишки и все в этом роде будет для него неплохой средой. На природе и водителю приятнее быть, и пикапчику в самый раз

Для проверки крутого характера Nissan NP300 найдите ручей менее 50 см, наберитесь смелости, включите пониженный полный привод 4L и вперед.

Другое развлечение для обычных парней, а не белоручек на роскошных авто, - штурм выступов в 39 градусов! Таких наклонностей мы не отыскали, но вот с наименьшим углом мы повстречали и сразили. Nissan NP300 способен не только лишь на шустрые подъемы ввысь. Его низковато расположенный центр масс позволит наклоняться вбок до 48 градусов!

Сходу приходит ясность, куда потрачены средства. На благо владельца трудится экономный дизельный движок объемом в 2.5 литра. Катания по городку выливаются в 10.4 литра, а вот за городом шофер просто радуется, видя расход в 8.4 литра на 100 км

Радующие характеристики, в особенности в эру топливного кризиса, не так ли? Совершенно не стоит пугаться дизельного агрегата, довольно заправляться топливом евро эталона, который доступен, например, на «Лукойле».

Тут продают незамерзающий в -25 дизель. Инспектировали. Развиваемая мощность мотора упирается в отметку 133 л. с., а вращающий момент в 304 Нм, что упрощает переключение передач под нагрузкой и буксировку прицепа.

Отлично помогает и турбина, ее слышно после 2.000 оборотов. Работа пятиступной коробка вызвала ликование - ведь после длинноходного сцепления Субару Impreza WRX, тут просто сидишь и отдыхаешь. Плавная и точная работа сцепления и коробки - на лучшем уровне.

Для разных нужд рядом с рычагом КП есть и маленький рычаг раздатки, на которой обозначены: 2H, 4H, N, 4L. 1-ый режим 2Н для городских трасс, 4Н для езды по глубочайшему снегу либо песку, N - нейтраль, 4L - для движения по склонам с наибольшим вращающим моментом

. Nissan NP300 как никакой другой авто совершенно смешивается с фразой «как по рельсам». Да, конкретно так можно обрисовать трудозатратную, и в конечном итоге эффективную работу подвески NP300. Лежачие полицейские, трамвайные рельсы и другие дорожные «прелести», японский пикап практически пролетает на одном дыхании. Естественно, отлично помогают и высокопрофильные шины. Таким макаром, шофер услаждается плавным ходом по неровностям, как будто он едет не в машине, а плывет по реке на комфортном теплоходе.

Ничего ранее мне не приходилось испытывать, и даже на неких люксовых джипах

Комфорта добавляет и хорошая звукоизоляция. Очевидно, тарахтение ниссановского дизеля слышно, и в особенности на оборотах выше 3.000, а вот изоляция от других звуков изготовлена на 5 баллов. Все это доставляет величавую удовлетворенность человека, рулящего Nissan NP300.

Честно, ждали неплохого выполнения кабины, так и вышло

Обычный пластик и подгонка всех швов снова подтверждают неплохой стиль компании Nissan. Противный запах панели устройств отсутствует.

Стеклоподъемники работают отлично, есть и музыкальный чейнджер на 6 дисков. Без него, кстати, и 2 динамиков, машина обойдется дешевле на 60.000 рублей! Естественно, можно и взять бедную комплектацию с «веслами» заместо электрических стекол, без кондюка и противотуманных фар.

Все это обойдется в 609.000 рублей. Потрясающее вложение средств в реальный внедорожник

Можно длительно посиживать в Nissan NP300 и не осознавать различия с другими авто, пока лично не сядешь в более приземленные машины.

Хороший обзор, высочайшая посадка присваивают шоферу мужественности и непоколебимости. В прохладное время, которое уже пришло, согреть тело можно при помощи подогрева сидений. Работа вентиляции как обычно в дизельных машинах - выше всяческих похвал.

Салон не стремительно прогревается, но зато позже тепло прет как из пламенной печки! Такие характеристики, заметим снова, присущи только дизельным машинам. Конкретно они всегда славились своими хорошими печками

. Ну как только пригреет летнее солнышко, включим кондюк, и он тоже задует не слабо. Кажется, таковой авто совершенно не для крупного города? Даже очень кстати.

Маленький расход горючего, большая грузоподъемность могут понадобится и для коммерческих целей. Главное - прикупить жалюзи на багажник, ведь у нас не Америка, где янки обожают раскатывать на традиционных пикапах с открытым верхом

Кстати, скоро нас ждет южноамериканская мечта - Форд Ranger, в обезумевшой комплектации WildTrak. Плюсы Хороший мотор и проходимость Минусы Свободный ход на руле при нейтральном положении Свойства Тип мотора: турбованный, дизельный Объем мотора: 2.5 л Мощность: 133 л. с. Вращающий момент: 304Нм при 2.000 об/мин Привод: полный, отключаемый Разгон до 100 км/ч: 13 с Наибольшая скорость: 140 км/час Городской расход горючего: 10.4 л Пригородный расход горючего: 8.4 л Клиренс: 240 мм Размеры: 5.045х1.825х1.720 мм Грузоподъемность: 1.080 кг Комплектация Premium Обогрев фронтальных сидений Кондюк с ручным управлением Иммобилайзер 4 динамика FM-радио + кассетный проигрыватель + CD-чейнджер на 6 дисков Электропривод и подогрев зеркал Электронные стеклоподъемники Система доступа "без ключа" Затемненные стекла R16 легкосплавные диски Безопасность Полный привод с понижающей передачей Антиблокировочная система тормозов (Абс) Электрическая система рассредотачивания тормозных сил (EBD) Передние подушки безопасности водителя и фронтального Трехточечные ремни для всех сидений (с преднатяжителями) Фронтальные противотуманки Другое Усиленная рама Завышенная емкость аккума Предпусковой обогрев форсунок Низкозамерзающая жидкость омывателя стекла Фронтальный отопитель Омыватели фар Подогрев заднего стекла Цена: 750.000 рублей Создатель Alexander Vlasov

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

16711 просмотров

Рейтинг: +1935 Голосов: 4666

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!