Mercedes GLK - Mercedes GLK: в поисках точки «G»

Мерседес GLK - Мерседес GLK: в поисках точки «G»

У каждой дамы есть таинственная точка «G». Если вы не в курсе, что она существует, то означает вы полный и окончательный «лузер». Поверьте, всем мужикам лучше знать где она находится - благодаря этому можно получить массу дивидендов. У Мерседес-бенз тоже

тест-драйв мерседес glkУ каждой дамы есть таинственная точка «G». Если вы не в курсе, что она существует, то означает вы полный и окончательный «лузер». Поверьте, всем мужикам лучше знать где она находится - благодаря этому можно получить массу дивидендов. У Мерседес-бенз тоже есть своя точка G, точнее кнопка G. Почему-либо в разумах многих автомобилистов засело мировоззрение, что по-настоящему грамотные и надежные системы полного привода могут делать только две компании: Субару и Ауди.

С чем связана эта легенда можно просто осознать - эти компании уже издавна выпускают неограниченное количество вэдовых машин. Но не запамятовывайте, что и Мерседес-бенз, этот известный производитель роскошных автомобилей, в ближайшее время тоже вошел в элиту мира полного привода (на данный момент привод 4х4 имеют сходу девять моделей, начиная с С-класса и заканчивая роскошным купе CL). Чтоб познакомиться с новым вэдовым Мерседес-бенз GLK редактор Авто@Mail.

Ru Денис Смольянов оставил дома супругу с ребенком и сначала этой недели отправился в Австрию. Мерседес-бенз GLK является для германцев принципиальной моделью. Очень принципиальной. И вот почему - согласно расчетам, конкретно GLK станет для многих покупателей первым в их жизни автомобилем с трехлучевой звездой

По GLK новые клиенты Мерседес-бенз будут судить об автомобилях этой компании в целом.

И конкретно от GLK зависит, станут ли его владельцы верными обожателями марки, которые будут всю свою жизнь брать только Мерседес-бенз и гневно критиковать машины соперников. Что все-таки представляет собой GLK? В его базе лежит вэдовая платформа от отлично нам знакомого С-класса

. А главными соперниками GLK являются такие авто, как Бмв X3, Ауди Q5, Volvo XC60 (1-ая модель продается у нас уже издавна, а вот две другие появились только-только ). тест-драйв мерседес glkВид GLK вышел достаточно удачным. И вы с этим согласитесь, если, естественно, не являетесь фанатом так именуемого «биодизайна» и различных зализанных форм. GLK создавался специально так, чтоб его не принимали как «симпатичную женскую машинку». Стиль «унисекс» на данный момент начинает выходить из моды! «Внешне GLK похож на знаменитый G-класс. И это не случаем.

Наши клиенты совершенно точно не желают изнеженных форм», - конкретно так было заявлено на презентации GLK. Есть и очередной аспект - твердый внешний облик делает GLK в очах окружающих конкретно джипом, а не непонятным «паркетником» (не запамятовывайте, что в заглавии модели есть буковка G, что расшифровывается как Gelendewagen, либо «внедорожник»). Хотя по сути это конкретно кроссовер, на котором комфортно ездить по городку либо добираться до дачи. Хотя внедорожные возможности GLK не такие уж и нехорошие, как можно было бы ждать от модели, сделанной на базе легкового С-класса.

Благодаря свесам углы заезда/съезда вышли достойными для малогабаритного кроссовера (23% и 25% соответственно), дорожный просвет составляет 201 мм

Да, понижающей передачи и жестких блокировок тут нет Но зато имеется 4Matic второго поколения, противобуксовочная система ASR, система контроля тяги 4ETS… Вся эта электрическая внутренность может при пробуксовке колес очень стремительно перераспределять вращающий момент и подтормаживать колеса (формально электроника замещает собой все механические блокировки). А ведь на GLK можно при желании поставить внедорожный пакет - он активизируется той кнопкой «G».

Хотя формально никакой кнопки с нарисованной буковкой «G» в GLK нет - на бездорожье нужно нажимать на кнопку с машинкой, которая едет по очень неровной дороге. И после чего электроника не просто включит офф-роудный режим у Abs, ESP и «автомата». Автомобиль еще «распустит» тест-драйв мерседес glkРессоры, руль станет более легким, ну и реакции на нажатие педали акселератора получатся не такими резкими. Если у вас есть дача, то, наверняка, GLK лучше брать конкретно с этим пакетом. Хотя имеется еще спортивная версия GLK, где уменьшен дорожный просвет и стоят низкопрофильные колеса - смотрятся такие машины очень хорошо, но съезжать с ровненького асфальта на их не стоит (снаружи отличить «спорт» и «офф-роуд» можно не только лишь по чуток иному бамперу, да и по другой радиаторной решетке - на спортивной версии есть три полосы, а на офф-роуде только две).

Но все таки главное преимущество GLK перед соперниками это привод. Он тут полный всегда! Момент распределяется в соотношении 45:55 в пользу задней оси (у большинства других малогабаритных джипов при движении по сухому покрытию вращающий момент подается только на одну ось, почаще переднюю, а 2-ая врубается в работу только когда колеса уже начали буксовать). «Не буду хвастаться, но нам вправду есть чем гордиться. Благодаря новенькому поколению 4Matic наш GLK очень благопристойно ведет себя на умеренном бездорожье, на снежной трассе либо в песках. По последней мере, на последних тестах в ближневосточных пустынях GLK на схожих покрышках сумел проехать далее, чем Land Rover Freelander!

Вы спрашиваете, почему глубина преодолеваемого брода у GLK всего 300 мм? Тут есть одна малая особенность. Мы указываем параметр когда можно тормознуть в воде, заглушить мотор, погулять вокруг машины и позже опять поехать

. А с ходу GLK преодолевает лужу глубиной и в 500 мм. В один прекрасный момент в Испании во время показа GLK высокому управлению концерна мы на этой машине смогли проехать речку глубиной аж 650 мм! При разработке GLK мы осознанно решили малость, совершенно немножко, пожертвовать спортивностью.

Но зато благодаря этому выиграли в проходимости и курсовой устойчивости», - поведал мне Вольфганг Келлер, представляющий отдел разработки автомобилей компании Мерседес-бенз. Пока поверим на слово инженеру Мерседес-бенз во 2-м поколении (отец государя Келлера тоже всю свою жизнь проработал на Мерседес-бенз). В Австрии не было способности сопоставить GLK с соперниками. Но поездка по горной заснеженной трассе тест-драйв мерседес glkНедалеко от австрийского города Хохгургль показала, что кроссовер, благодаря повсевременно работающему полному приводу, очень благопристойно ведет себя на снежной каше.

Естественно, при движении по такому покрытию машину чуток дергает из стороны в сторону, но это совсем не стращает водителя. Да к тому же, если не переборщать с газом и ехать с адекватной обстановке скоростью, то электроника фактически не вмешивается в процесс управления автомобилем. Спасибо неизменному полному приводу! Кстати, системы контроля в GLK можно и отключить.

В данном случае колеса могут буксовать сколько угодно, но при всем этом в германской компании подчеркивают, что электроника в любом случае будет держать под контролем автомобиль во время торможения. Достойно автомобиль смотрелся и на специально приготовленном участке с разнородным покрытием - слева лед, а справа снег. Совсем понятно, что в данном случае коэффициент сцепления колес с дорогой с одной стороны существенно меньше, чем с другой. В таковой ситуации «обычный» вэдовый автомобиль без блокировки междуколесного дифференциала будет передавать весь вращающий момент на колесо с минимальным коэффициентом сцепления.

Если сила тяги превосходит коэффициент сцепления с покрытием, колесо начинает буксовать на льду, но автомобиль остается на месте. В случае же с GLK автомобиль едет вперед без каких-то напряжений - система контроля тяги 4ETS сама притормаживает буксующие колеса и передает вращающий момент на колесо с обратной стороны, где коэффициент сцепления покрышки с дорогой тест-драйв мерседес glkБольше (когда система вступает в действие, то на доске устройств возникает тревожный восклицательный символ, который вроде бы гласит - «эй, юноша, полегче!»). Пару слов стоит сказать про салон

Когда GLK был в первый раз представлен в качестве серийной модели на автомобильном салоне в Пекине весной этого года, то он мне, честно говоря, не очень приглянулся Трудно было сказать, что конкретно вызывало раздражение, но, присутствовало какое-то чувство недовольства.

Может просто в Пекине свет был поставлен безуспешно, может 1-ые машины были изготовлены по обходной технологии и имели трудности с качеством сборки. А может я уже просто утомился (ходить несколько часов с фотоаппаратом по выставке наслаждение не самое приятное). Но после «живого» общения с машиной на австрийских дорожках GLK был стопроцентно реабилитирован. Он изготовлен здорово!

Материалы отделки неплохи, то же можно сказать и о качестве сборки. На фоне этой германской добротности и наличия навигационной системы, которая разговаривает с тобой по-русски, даже фирменный «мерседесовский» единственный подрулевой тумблер не раздражал! Мы взяли на тест GLK 280 с самым пользующимся популярностью бензиновым 6-цилиндровым движком объемом 3,0 л, который выдает 231 л. с. На него на данный момент приходится 65% продаж GLK в Рф, хотя в нашу страну поставляется еще GLK с 3,5-литровым агрегатом (дизель объемом 3,0 л тест-драйв мерседес glkПоявится только летом будущего года).

И вы понимаете - 231 «лошадок» более чем довольно для маленького по размерам GLK! Таковой автомобиль в паре с 7-ступенчатым автоматом («механику» на GLK не будут ставить в принципе) разгоняется массивно и уверенно, хотя, естественно, взрыва, как на спортивных суперкарах, тут нет. GLK 350 (уже 272 л. с.) едет чуток резвее, но глобальной различия в динамике не наблюдается.

О ценах. В критериях денежного кризиса цены тревожут всех, даже покупателей Мерседес-бенз. За GLK 280 в базисной комплектации на данный момент требуют 1 522 500 руб. (либо 43500 евро по «мерседесовскому» курсу 1 евро = 35 руб.). Но это база, которую обычно никто не покупает.

Потому в русском консульстве Мерседес-бенз делают ставку на GLK в так именуемой «Особой серии». Тут уже будет кожа, парктроник, биксенон, легкосплавные диски, обогрев кресел, спортивный пакет и остальные радости. Такая машина обойдется в 1 746 500 руб. либо 49900 евро. И нехитрые расчеты демонстрируют, что GLK прибыльнее брать конкретно в «Особой серии» - если заказывать входящие туда функции по отдельности, то это обойдется на 15-20% дороже

. Что предлагают соперники? Сопоставимая по мощности Бмв X3 2,5 с установленным «автоматом» стоит 1 626 000 руб. Ауди Q5 в базисной комплектации с 2,0-литровым мотором с турбонаддувом (211 л. с.) и Коробка автомат, но без «кожи» (как и в случае с Бмв) - 1 635 000 руб. Д. Смольянов

Похожие статьи:

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

3459 просмотров

Рейтинг: +795 Голосов: 1285

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!