Land Rover Freelander, Мазда CX-7. - Он и она

Land Rover Freelander, Мазда CX-7. - Он и она

Он - обычный юный эсквайр с берегов Туманного Альбиона. Она - американка с азиатскими корнями. Он в меру коренаст, благопристойно одет и не лишен светского лоска.

Ей очевидно не чужды занятия фитнессом и восточными единоборствами, она предпочитает спортивный

Он - обычный юный эсквайр с берегов Туманного Альбиона

. Она - американка с азиатскими корнями. Он в меру коренаст, благопристойно одет и не лишен светского лоска. Ей очевидно не чужды занятия фитнессом и восточными единоборствами, она предпочитает спортивный стиль одежки и, пожалуй, легкомысленна и даже ветрена. Он - Land Rover Freelander.

Она - Мазда CX-7. Примета времени: автоконцерны, сокращая до минимума количество платформ, унифицируя их, в то же время предлагают авто все новых и новых, иногда "смежных" классов, стараясь объять неохватное - очень удовлетворить "пограничные" запросы будущих покупателей. А еще каких-либо полтора 10-ка годов назад такового обилия не Наблюдалось, и показавшаяся в 1994 году Тоета RAV4 стала в этом смысле реальным прорывом, и с того времени таковой "коктейль" из легковой подвески, полного привода и псевдовнедорожной наружности стал очень пользующимся популярностью, а в наш лексикон крепко вошло слово "кроссовер". Появилось неограниченное количество среднеразмерных SUV, конкурентность в этом секторе очень жесткая, и почти во всем конкретно она содействует обилию в его рамках.

Наши нынешние герои - приятный пример того, какими различными могут быть "одноклассники". Вообщем, подобрать пару автомобилю для сравнительного теста - не такая уж тривиальная и обычная задачка, как может показаться. Почти во всем выбор находится в зависимости от того, по какому аспекту проводить сопоставление, по какому признаку. Почему бы не по половому? Если авто обычно делятся на мужские и дамские (и мимо этой темы мы тоже не прошли - см. с. хх-хх), то почему бы им самим не делиться на "парней" и "дам"?

Во всяком случае, конкретно на подобные рассуждения навел проведенный сравнительный тест… Мазда CX-7 стала еще одним блокбастером компании. Прямо за "трешкой" и "шестеркой" за ней выстроились тонкие многомесячные очереди покупателей. И понятно почему

дааз 2107 1107010 20
Главных, лежащих на поверхности, обстоятельств две.

1-ая - это видная, провоцирующая наружность. Мазда совершенно точно воспринимается, как "девченка" - привлекательная и стройная, в платьице цвета Aurora Blue и с прекрасными миндалевидными очами. 2-ая причина - это низкая стоимость при таковой мощности мотора.

Практически у всех представителей сектора среднеразмерных джипов мощность мотора недотягивает до 200 л. с. Те же немногие, у кого этот показатель превосходит вышеозначенную отметку, осязаемо дороже CX-7. Freelander, без всякого сомнения, мужского пола. В модельном ряду Land Rover есть и реальный "мужчина" (Defender), и суровый предприниматель в костюмчике (Range Rover). А Freelander - такой начинающий йаппи, юный, но с далековато идущими планами.

Чем же не пара нашей озорной раскосой девушке? Британцы молвят: extremes meet - противоположности сходятся. И это как раз тот случай

Мазда, как будто бегунья на старте, прижалась к земле и устремлена вперед.

Land Rover - выше, а формы его далеки от изящества, он тянется ввысь, расправляя широкие плечи кузова. В этом он старается прогуляться на занимающего более высшую ступень Range Rover. Бьются ли в унисон их сердца-моторы?

Пожалуй, нет. Свойства разгона до 100 км/ч практически однообразные - 8,3 секунды у CX-7 против 8,9 у Freelander. Но пульс различный. Мазда любит обороты повыше - турбо есть турбо, никуда не денешься.

Трехлитровая рядная "шестерка" Land Rover, позаимствованная у "сородичей" из Volvo, наслаждается и низкими оборотами, ровно тянет с самого низа. На нрав и характер кроссоверов очень оказывает влияние коробка. У обоих испытуемых - 6 ступенчатые автоматы.

В случае с CX-7 ручной режим практически не нужен - переключения и так резвы, хотя и сопровождаются при насыщенном ускорении осязаемыми толчками (помнится, в процессе теста совершенно еще новых машин по ходу русской презентации в Ярославле этого не наблюдалось). Freelander полностью спокоен, малость огня возникает, только если сам начинаешь поменять передачи. И делать это приятно - ход рычага мал, ощущается приятная упругость. И походка у британца под стать - подвеска очень комфортабельно сглаживает дорожные недостатки. Только маленькие выбоины с наточенными краями принуждают автомобиль вздрагивать время от времени всем телом.

Владея малость урезанной, по сопоставлению с Land Rover Discovery, системой Terrain Response (пневмоподвески-то нет), Freelander не чурается откровенного бездорожья. Невзирая на условность полного привода (в обыкновенном режиме 95% вращающего момента передается на переднюю ось), он не прочь съездить на рыбалку, охоту либо просто поноситься по грязищи в свободное от обыкновенной езды по асфальту время. И конкретно тут ко двору придутся задемпфированный привод акселератора, не самый информативный руль, низкая подоконная линия и высочайшая посадка. "Девице" с ее стройными ножками на каблуках в виде фронтальной подвески от Мазда3 схожими вещами заниматься незачем. У нее другое на уме - ей бы мчаться и мчаться вперед, чтоб мужчины чуть успевали оборачиваться вослед.

На ровненькой дороге CX-7 указывает хорошие результаты. Мазда - прекрасный стайер. За ее рулем без особенного напряжения и вялости можно отмахать и тыщу км за денек

Подвеска, более жесткая, чем у Freelander, позволяет ощущать себя, практически как за рулем обыденного автомобиля За это приходится рассчитываться вибрациями и толчками на маленьких скоростях, но по трассе Мазда идет как по шпалам, не замечая даже суровых ухабов и выбоин.

Не прочь наша красотка и вильнуть бедрами, уйти под сброс газа в занос, но южноамериканские правила неплохого тона строги, и подобные вольности стремительно пресекает неотключаемая ESP. Очень разнится эта пара и по собственному внутреннему содержанию. Как и подобает приличному мужчине, Land Rover отличает строгость форм и стиля

. Он очевидно состоятелен, располагая таковой роскошью, как Кожаный салон, парктроник, ксенон, двузонная система контроля климата, датчик дождика и электрорегулировки сидений. В комплектации HSE это очень требовательный юноша. Мазда (в версии Touring) куда как проще. Она наслаждается обыкновенными текстильными сиденьями (которые очень комфортны, невзирая на наличие всего 2-ух регулировок) и простыми материалами отделки - роскошь принесена в жертву низкой стоимости.

Зато у нее всюду примерный порядок - эргономичность на высоте, удачный трехспицевый руль очевидно изготовлен с оглядкой на родстер MX-5. Интерьер Freelander смотрится, непременно, богаче, но у CX-7 и без этого салон очень комфортный и кажется просторней за счет светлой обивки сидений и большей площади остекления. Что ж, можно констатировать, что, невзирая на поголовную унификацию и рвение выстроить как можно больше машин на одном и том же шасси и с схожими моторами, все не так плохо. Еще пока мы с относительной легкостью можем дифференцировать в потоке автомобиль той либо другой марки. Еще пока дизайнеры не сложили свое орудие.

Остается возлагать, что так будет и впредь, что каждый автомобиль и в предстоящем будет иметь свое собственное лицо… И даже пол… Мировоззрение спарринг-партнера Сравнительный тест всегда осуществляется силами 2-ух либо более человек, и их мировоззрение о тестируемых автомобилях в чем либо оказывается похожим, а в чем либо, бывает, очень конструктивно расползается. Борис Мурадов: В целом я склонен согласиться с Дмитрием Кротовым в его оценках по результатам теста

И прямо за ним не вижу очевидного фаворита - уж больно различные машины при всем их классовом единстве

. Но если его личные симпатии, кажется, на стороне Мазда, то мне все таки больше по нраву Land Rover. Это тем паче умопомрачительно, так как я не любитель джипов, предпочитаю в городской среде чисто дорожные и спорткары, а ведь CX-7 куда поближе к таким, чем Freelander, больше смахивающий как раз на традиционный джип. Все дело в эклектике.

По моему воззрению, Freelander - более органичный и "добросовестный" автомобиль, чем вызывает доверие, в то время как CX-7 чрезвычайно эклектична в собственном старании угодить, приглянуться "и вашим, и нашим" - такая притворщица. Да, пожалуй, ей характерны некие дамские черты… Она презентабельна снаружи? Ну, пожалуй, все в ней хорошо и по отдельности даже красиво, но почему-либо в целом она на меня, на мой личный взор, сносшибательного воспоминания не производит.

По мне так наружность у нее достаточно пресная, если не сказать неиндивидуальная. Не Синди Кроуфорд. Быть, может, обеспеченный внутренний мир?

Если под таким иметь в виду интерьер, то мой сотрудник уже все на сей счет произнес. Если же нрав, то Мазда точно не безмозглая кукла-пустышка - едет забавно и управляется отлично. Но к чему тогда вся эта бутафория в виде огромного "внедорожного" кузова?

Я тогда уж предпочту красивую новейшую "шестерку", либо, если угодно "погорячее", ее заряженную версию MPS, пусть даже и прежней модели. В их, по последней мере, не так трясет. Ну и диктаторские замашки системы стабилизации как-то не настраивают на "лирический" лад. Ах, ну да, "неопасный секс" и все такое… Freelander же, хоть его и очевидно не ваяли, а вырубали топором из цельной глыбы, при этом не мудрствуя особо, смотрится куда более органично и красиво. Истинное бездорожье для него такая же засада, как и для CX-7, да и на титул спортсмена он не претендует, хотя довольно мускулист и вынослив.

И, кстати, говоря, когда мы ради красивого снимка старались пустить его, отключив систему стабилизации, на заснеженной площадке в скольжение, он скользил послушливо и очень роскошно, не теряя при всем этом самообладания, в то время как Мазда упорно упиралась всеми своими 4-мя колесами, отчаянно не хотя двигать известным местом… Просто динамистка какая-то! (Если кто-то не знает значения этого слова, то считайте, что идет речь о оживленной машине.) Про салон Land Rover я уж и не говорю: ощущаешь себя в нем, как в хорошо сшитом неплохим портным дорогом костюмчике, напичканным всем нужным джентльмену - от носового платка до современных средств связи. А ход какой мягенький! Ну а то что руль пустоват и в реакциях на работу акселератора автомобиль проявляет некую задумчивость - что ж, так ведь это ж не автомобиль и не спортивный автомобиль, от него этого и не требуется, если кому-то вообщем по нраву таковой тип транспортного, простите за выражение, средства. Но согласен с Дмитрием, снова же, в его выводах: отлично, что они такие различные.

Есть из чего выбирать. Хотя как отлично, что в жизни обычно не приходится делать выбор меж крепкой мужской дружбой и отношениями с особами дамского пола, а ликовать и тому, и другому… Дмитрий Кротов

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

11444 просмотра

Рейтинг: +752 Голосов: 4610

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!