Kia Rio. В поисках правды

Kia Rio. В поисках правды

Первое знакомство с ижевским хетчбэком Kia Rio у нас состоялось ровно месяц вспять и оставило положительные воспоминания. Но то была личная оценка потребительских свойств. Объективности ради автомобиль отправился на Дмитровский полигон.

Все равно его

1-ое знакомство с ижевским хетчбэком Kia Rio у нас состоялось ровно месяц вспять и оставило положительные воспоминания. Но то была личная оценка потребительских свойств. Объективности ради автомобиль отправился на Дмитровский полигон. Все равно его не брошу, так как он неплохой. Не так давно прочитанный сынишке старенькый стишок внезапно успешно лег в плоскость наших «производственных» отношений с ижевским ярко-красном хетчбэком.

Ведь распрощаться с ним оказалось нереально сходу по двум причинам

Во-1-х, автомобиль в редакцию попал на долгий тест, так что хочешь - не хочешь, а дружбу нам предстоит водить еще длительно Ну, а во-2-х, поправде, желания особенного не появляется. Красивый компактик вызвал положительные эмоции с первых минут знакомства

. Ну и в процессе следующей эксплуатации не принес огромных разочарований. Современная наружность и хорошие ходовые свойства «ижевца» принесли ему единодушную «четверку». Позитив, естественно, малость померк после того, как стала известна стоимость модели...

Потому тест Kia Rio на Дмитровском полигоне стал той лакмусовой бумажкой, которая без акцента на прайс-лист позволила испытать истинность эмоций. Сначала, автомобиль показывает адекватные для собственного умеренного по объему мотора характеристики разгона и эластичности. Достаточно тяговитый 1,4-литровый движок мощностью 97 л. с. позволяет Rio просто держать скорость плотного городского потока, не утруждая водителя неизменными переключениями вверх-вниз.

Как досадно бы это не звучало, но даже в среднем спектре оборотов (3500-4000) шум мотора начинает давить на барабанные перепонки

Счастливым спасением могла бы явиться магнитола, но ее можно установить только за доплату. И это в люксовой комплектации! Высшую передачу можно использовать уже на 39 км/ч. Никаких конвульсий не будет.

Смена пятой скорости на четвертую связана с нервозным поиском подходящей кулисной ниши. Ну и задняя не всегда врубается подабающим образом. Метод ее работы такой, что для езды задним ходом необходимо 2-мя пальцами надавить на кольцо под рукоятью КП, а потом протолкнуть рычаг на лево и вперед. 1-ое действие проходит влет, но если во время следующего рычаг не вошел в паз до конца, передачу просто выбивает с осязаемым ударом по руке.

А ведь посреди будущих покупателей машины много хрупких дам, которым такое воззвание с маникюром может показаться в корне неверным. При собственной не лишенной спортивности наружности, Kia Rio оказывается на поверку очень размеренной по темпераменту. По-настоящему приятную разгонную динамику автомобиль показывает лишь на 2-ой передаче, набирая скорость 60 км/ч за 4,8 с. Сотка же достигается на третьей за 12 с

Вобщем, навряд ли найдутся убежденные оптимисты, которые считают Kia формульным болидом.

Хотя в нашей стране, наверное, будут и такие. Во время тестов на маневренность хетчбэк заслужил много хвалебных слов. При прохождении длинноватой переставки по методике ISO (принятой Интернациональной организацией по стандартизации) «пустой» автомобиль отличается адекватными восприятиями на вращения управляющим колесом и неплохой курсовой устойчивостью.

Rio вписывается в место меж конусов на 120 км/ч, оставаясь подконтрольным водителю и некординально кренясь в виражах. В загруженном состоянии ситуация малость изменяется: у Kia возникает снос фронтальной оси, за счет чего он теряет скорость. Но при всем этом наклоны в поворотах сходят фактически на нет. Неплохую оценку за поведение получил автомобиль и при прохождении недлинной переставки по методике VDA, более известной как лосиный тест, введенной Ассоциацией автопроизводителей Германии

. Другими словами - объезд в один момент возникающего на пути препятствия

. В отличие от ISO-теста, во время этого упражнения шофер после первых 2-ух метров дистанции убирает ногу с педали акселератора и действует только управляющим колесом в попытке удержать автомобиль на линии движения. Острый руль и умение Kia Rio держаться намеченного курса вселяют надежду на благополучный финал при встрече с лосем. При этом в загруженном состоянии машина управляется малость лучше, о чем свидетельствует километр различия в скорости на выходе из конусного «коридора» (47 км/ч против 46). Во время выполнения слалома Rio, напротив, под загрузкой реагирует на деяния водителя осязаемо ужаснее.

Автомобиль показывает ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. Если сначала змейки занос еще можно держать под контролем, то в конце 180?метрового отрезка амплитуда колебаний происходит практически на грани фола. И напротив, с пустым багажником хетчбэк ведет себя более понятно. Даже если малость перестараться со скоростью, когда машина начинает соскальзывать фронтальными колесами наружу, маневренность остается предсказуемыми.

Как проявили тесты, Kia Rio отлично подходит для размеренной езды, не отягощенной высокоскоростными маневрами. В критичных режимах автомобиль не стоит эксплуатировать, так как это может привести к внезапным последствиям

То же самое подтвердили испытания на торможение. Из 10 попыток замедления с 100 км/ч 1-ые две вышли за отметку 42 м, предупреждая о том, что с прохладными тормозами стоит быть повнимательней. Но по мере прогрева эффективность повысилась, и другие восемь «заездов» уложились в норматив.

Так что потаенное, обыкновенно, становится очевидным

А то, что неприметно при ежедневной эксплуатации, внезапно вылезает наружу на полигоне. Как и вышло с Kia Rio.

Кузов + Увлекательная наружность, просторный салон - Умеренный объем багажника Ездовой комфорт + Комфортные сидения, эргономичные органы управления, в меру жесткая подвеска - Маленькие дорожные препятствия отлично чувствуются в салоне Агрегат + Отличные упругость и динамические характеристики - Неточные переключения передач, гулкий движок Ходовые характеристики + Отменная послушность рулю, маленькие наклоны в поворотах - Недостающая поворачиваемость в загруженном состоянии автомобиля Безопасность - Небогатое оснащение средствами активной безопасности, слабенькая эффективность торможения с непрогретыми тормозными механизмами Экологичность + Движок соответствует нормам Euro 4, Умеренный расход бензина Наша оценка Автомобиль отличается адекватной работой агрегата и неплохой маневренностью, но слабенькая эффективность непрогретых тормозных устройств просит особенного внимания. Дмитрий Тытюченко Фото:Сергей Крестов

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

13982 просмотра

Рейтинг: +642 Голосов: 4430

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!