Фольксваген Touran. - Завтра туриста

Фольксваген Touran. - Завтра туриста

ГОВОРЯ О "СЕМЕЙНЫХ ЦЕННОСТЯХ", ОБЫЧНО Предполагают Некоторые АБСТРАКТНЫЕ ПОНЯТИЯ. А ВЕДЬ МОЖНО Отыскать ВАРИАНТ И Посреди Полностью Определенных ОБЪЕКТОВ. Свежайший ПРИМЕР -- VW TOURAN. Всегда, пока шла пресс-конференция о новеньком "на все руки" автомобиле, в голове моей

ГОВОРЯ О "СЕМЕЙНЫХ ЦЕННОСТЯХ", ОБЫЧНО Предполагают Некоторые АБСТРАКТНЫЕ ПОНЯТИЯ. А ВЕДЬ МОЖНО Отыскать ВАРИАНТ И Посреди Полностью Определенных ОБЪЕКТОВ. Свежайший ПРИМЕР -- VW TOURAN. Всегда, пока шла пресс-конференция о новеньком "на все руки" автомобиле, в голове моей вертелись клочки из шлягеров, в каких так либо по другому воспета мечта об безупречном спутнике жизни. "Я то, что нужно", "чтобы не пил, не курил..." Менеджеры VW, в сути, пели о том же. Хотя и на собственный лад.

Разница в том, что бессчетные плюсы нового MPV (multipurpose vehicle), на их взор, должны оценивать не одиночки, а уже сложившиеся публичные ячейки. Как VW Touran соответствует эталону, им, будущим обладателям, и решать. Итак, знакомьтесь. СЕМЕРО ПО ЛАВКАМ.

Touran -- младший брат Sharan. Об этом, с одной стороны, можно было бы додуматься по имени. С другой -- имя обманчиво. Так как Touran рассчитан не только лишь на туристские поездки-туры, да и на трудовые будни. По сути потребность в таковой "паре", как MPV, и на данный момент большая, а в дальнейшем будет только расти.

На это указывают как факт -- наибольшие объемы продаж сходу в нескольких европейских станах, так и прогноз VW, который уже настраивает мощности сборочного потока в Вольфсбурге на выпуск 200 тыщ автомобилей раз в год. VW Touran, уповают в концерне, должен стать "первым парнем" в собственном секторе

Поможет ему в этом не только лишь полностью новенькая наружность.

Фото, кстати, не лгут. Другими словами это не тот случай, когда благодаря фотогеничности либо из-за отсутствия такой фотографируемый выходит лучше либо ужаснее, чем в жизни. Так как Touran -- таковой, как есть

Нравится -- отлично.

Не нравится -- с лица воду не пить. Оцените лучше его обеспеченный внутренний мир, который к тому же способен к необычным трансформациям. Число этих трансформаций доходит до 500.

Другими словами ровно столько вариантов интерьера вы сможете сделать своими руками, если хорошо поработаете с пассажирскими креслами. Вообщем, в серийной комплектации их 5

. Либо четыре, если вы возжелаете меж задними сиденьями поставить бар-холодильник. Мест для сиденья можно бросить и меньше. Сколько пожелаете. Это именуется "гибкое обилие"

Кресла можно -- совместно либо по раздельности -- сдвигать, ложить, раскладывать либо убирать совсем, замещая тем, что нужно вам сейчас: лыжами, великами, чемоданами, рассадой...

Дополнительно заказывается и устанавливается 3-ий ряд. Его кресла, лишне упоминать, также произвольно складываются либо демонтируются. Вообще-то, добрые слова для третьего ряда изредка получаются искренними. Он для бедных и худосочных родственников, которые "ничего, потерпят"

В Touran даже на 3-ем ряду третьесортным себя не ощущаешь. И дело даже не в достаточном, чтоб не поджимать ноги, пространстве. Забота о самых задних пассажирах проявилась в наличии и боковых полок с подстаканниками, и "всеполноценных" ремней. Кстати, безопасности создатели уделили подабающее внимание.

6 подушек находятся даже в базисной комплектации -- будьте размеренны. ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ЧЕРТЫ. На презентации вообще-то старались поразить наше воображение рекордами, которые Touran достигнул в собственной категории. Ну, к примеру, что его внутренняя высота, оказывается, больше метра, а возможный объем грузового отсека добивается 1989 л..

Но меня поразило другое. Сюрприз противный: в угоду завышенной вместительности пожертвовали запаской. Заместо нее в набор стандартного оборудования полагаются осторожный электронасос и мусс, который остряк-коллега, напарник по тест-драйву, здесь же прозвал "антиприкольным". Цокали языком не только лишь мы с ним, да и все авто журналисты, прибывшие из морозной Рф и живо представившие, как этот мусс преобразуется в ледышку при минус 25. Сюрприз приятный: богатство ящичков, карманов, гнезд для стаканов и иных нужных мелочей.

Их наибольшее количество -- 39. В таком автомобиле просто заначить что угодно. По два бокса под фронтальными сиденьями. Три отделения -- для бумаг, очков -- на потолке. Ящичек на консоли и под ней.

Под рукою у водителя -- ящик для аптечки. Два столика с круглыми прорезями для подстаканников на спинках фронтальных сидений... Я перечисляю то, что есть в самой богатой комплектации Highline. Но, уверяю, и в версиях поординарнее -- Trendline и базисной -- "сусеков" предостаточно.

Кстати, в базисной версии Touran крепкий владелец, понимающий стоимость каждой условной единице, отыщет фактически все нужное. Во всяком случае то, чем обычно соблазняют наивного потребителя, в базе у Touran есть. Abs, "эйрбэги", фронтальные электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, музыка с CD...

Для полного счастья не хватает только кондюка. СПОРТИВНЫЕ ЗАМАШКИ

. Дифирамбы в честь дизельных движков в Рф все равно не оценят. И климат не тот, и солярки неплохой не всюду сыщешь. Но от нескольких восхищенных замечаний не удержусь.

Оба мотора (и 1.9 TDI, и 2.0 TDI) довольно экономны и надежны

Сервисное сервис им полагается после 50 000 км. На теоретическом уровне на одном баке Touran 1.9 TDI способен покрыть 1000 км. Очень похоже на правду. Я намотал больше 700 км, а стрелка топливного датчика еще болталась на четверти.

Молвят, что к особенной экономичности Touran приложили руку инженеры, работавшие над управляющим управлением

Оно тут электромеханическое и позволяет сберегать по "двести граммов" на 100 км. Резвость "дизельных лошадок" на порядок выше "бензиновых". "Солярисы" без видимых усилий, да к тому же с припасом прыти на "полпедали", растягивали машину на пятой передаче в ту горку, в которую бензиновый с прямым впрыском 1.6 FSI надрывался уже на третьей. Сотрудник насчет последнего был лаконичен: "Дохлый!" Как досадно бы это не звучало, но в Россию 1-ое время будут поставляться только версии с еще больше худосочным 102-сильным мотором.

Стоимость на авто с таким движком и в базисной комплектации будет начинаться от $19 950. Менеджеры VW обещают "как-нибудь попозже" сделать выпуск и 150-сильных (объемом 2 л) моторов. Но не уточняют, дойдут ли они до Рф. Все движки, и это в выступлениях представителей VW преподносилось как "уникальное предложение" для данного сектора, идут в стандартном комплекте с шестиступной коробкой. В принципе, "уникальная" шестая передача нужна Touran как и 5-ое колесо.

Гласить о большей экономии горючего -- означает впадать в мелочность. Какие-то особенные динамические наслаждения от 6-ой передачи испытать могут только вкусившие вкус товарищи. Скажем, на той же "пятой" дизель расслабленно разгонялся по автомагистрали до 170 км/ч. Переключение на "шестерку" ничего не давало. Хотя Touran, по всему видать, мог и больше.

Но мешали завышенная парусность и дорожная милиция. Нахваливанием одной 6-ступенчатой МКПП в VW не ограничились. Или в маркетинговом угаре, или с далековато идущими рекламными намерениями было обещано, что в дальнейшем на пару с бензиновыми движками станут выпускаться также "типтроники" со спортивным режимом, а с дизелями -- коробки Direct-Shift. Это те же механические коробки со всеми способностями "мультитроника", которыми пока могут повытрепываться только отдельные "спортсмены" типа Golf R32 и Ауди TT 3.2 Quattro.

Но если это вправду случится, я бы порекомендовал рекламщикам концерна поразмыслить над новым именованием для автомобиля. Touran -- это уже как-то не заводит. ТЕКСТ ХАСАН ГАНИЕВ, ФОТО АНДРЕЙ ГОРДАСЕВИЧ И VW МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ VW Touran 1.6 FSI VW Touran 1.9 TDI VW Touran 2.0 TDI Фирма-изготовитель/страна Фольксваген AG/Германия Движок Тип/число/размещение цилиндров бензиновый/4/рядно дизельный/4/рядно дизельный/4/рядно Рабочий объем (куб. см) 1598 1896 1968 Мощность, кВт (л. с.) при об./мин.

85 (115) при 5800 74 (100) при 4000 100 (136) при 4000 Момент (Нм) при об./мин. 155 при 4000 250 при 1900 320 при 1750 Коробка Привод фронтальный фронтальный фронтальный Коробка механическая 6-ступенчатая ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ Фронтальные/задние дисковые, вентилируемые/дисковые Abs, ассистирующие электрические системы 4-канальная с системами EPBD, ASR и Brake Assist Подушки безопасности передние и боковые для водителя и фронтального пассажира, боковые для пассажиров второго ряда РАЗМЕРЫ/МАССА Длина/ширина/высота (мм) 4391/1794/1652 Колесная база (мм)/клиренс (мм) 2677 2677 2677 Шины/диски 195/65 R15H/6J x 15 195/65 R15H/6J x 15 205/55 R16 V/6 1/2J x 16 Масса оснащенная/полная (кг) 1423/2090 1498/2160 1561/2210 Объем топливного бака (л) 60 60 60 Наибольшая скорость (км/ч) 186 177 197 Разгон до 100 км/ч (сек.) (город/шоссе, л/100 км) 11,9 13,5/10,6 Расход горючего 9,5/6,2 7,4/5,2 7,6/5,2 Стоимость в Москве пока не определена

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыПравила зимнего вождения

13337 просмотров

Рейтинг: +1741 Голосов: 5818

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!