Бмв Z4. - Последняя буква

Бмв Z4. - Последняя буковка

В ЛАТИНСКОМ АЛФАВИТЕ Буковка "B" СТОИТ НА ВТОРОМ МЕСТЕ. А Собственному Детине, САМОМУ МЛАДШЕМУ, НА БМВ Выдумали ДРУГОЕ ИМЯ. ДАНЬ ТРАДИЦИИ РОДСТЕРОВ -- Z4. Стать счастливым просто.

Для этого не нужно думать над причудами науки этимологии. Довольно вырваться

В ЛАТИНСКОМ АЛФАВИТЕ Буковка "B" СТОИТ НА ВТОРОМ МЕСТЕ. А Собственному Детине, САМОМУ МЛАДШЕМУ, НА БМВ Выдумали ДРУГОЕ ИМЯ. ДАНЬ ТРАДИЦИИ РОДСТЕРОВ -- Z4. Стать счастливым просто

. Для этого не нужно думать над причудами науки этимологии

Довольно вырваться из промозглой Москвы на юг, под теплое солнце. Чтоб вокруг -- сплошная оранжерея из вечнозеленых растений и горный воздух, напоенный смешанными запахами хвои и апельсинных деревьев.

Берем даму, открытый автомобиль и едем наобум кататься по красочным окрестностям. Мечта? Нет, работа. Место деяния -- юг Португалии, в пассажирах -- представительница глянцевого журнальчика и новый двухместный родстер Бмв Z4.

ПОЛОВОЙ ВОПРОС. Я от всей души признателен Бмв за то, что мне досталась напарница, а не занудливый сотрудник, экстаз которого вызывают только тяговитость мотора и передаточные числа в коробке. Только благодаря ее "охам" и "ахам" я отвлекся от широкомысленного созерцания рядной "шестерки" под капотом (вообще-то -- ничего нового) и соизволил внимательно разглядеть автомобиль и с видом гуру направить внимание экзальтированной леди на некие детали.

А именно, на то, что в виде Z4 очевидно просматривается новый стиль Бмв -- если приглядеться к фронтальной части автомобиля, то она исполнена в стиле новейшей "семерки". Только если флагман модельного ряда ассоциируется с китом, то Z4, пожалуй, c барракудой. Мощнейший приплюснутый нос, грозные складки на щеках-крыльях и узенькая талия спортсмена в районе дверей. Как некоторая точка в новеньком виде -- повторитель поворотов, прикрытый бело-голубой символом.

А казалось, что ничего нового в авто дизайне уже не выдумывают. Салон родстера, как ни удивительно, прост и лаконичен. Он не припоминает кабину галлактического корабля множеством кнопок, джойстиков и цветных мониторов. Для того чтоб акклиматизироваться на водительском месте, довольно всего нескольких секунд, и потребности в толстенных "мануалах" не появляется. Все нужные кнопки и тумблеры находятся конкретно там, где и ждешь их узреть, а качество выполнения и дизайн вызывают искреннее наслаждение.

К таким вещам приятно дотрагиваться

Хотя в глубине души я рассчитывал узреть в салоне фирменный "бээмвэшный" iDrive. Поддавшись на уговоры собственной спутницы, выбираю Z4 в комплектации Comfort -- панели в салоне отделаны деревом против более лаконичных железных в Спорт.

Как выяснилось, решение было соломоновым. Более жесткая подвеска спорткаров спустя четыре часа вытрясла из наших коллег всю душу на не очень гладких португальских дорогах. ДЕЛО -- В Шапке. Сперва откидываем мягенькую крышу.

В автомобилях, предложенных журналистам на 1-ый дорожный тест, этот процесс автоматизирован -- довольно надавить подобающую кнопку на центральном тоннеле. В дальнейшем механический привод для тента будет предлагаться в качестве функции, за отдельные средства

Как и жесткий hard-top, окрашенный в цвет кузова. Пока мы ехали по узким дорожкам от гостиницы до съезда на автостраду, все было прекрасно. Встречный ветерок приятно холодил разгоряченные лица и нежно играл с нашими прическами.

Но на автостраде, как мы набрали положенные 120 км/ч, ситуация резко поменялась. Нежный встречный бриз перевоплотился в раздражающего хулигана. Из-за свиста в ушах я даже не сходу проникся жалобами собственной напарницы.

К тому времени, когда мне удалось сориентироваться и зарулить на площадку для отдыха, спутница уже совсем лишилась дара речи и только сурово поблескивала очами из-под того, что ранее было прической. Да, непопросту нам пораздавали перед выездом бейсболки с символом Z4. Пришлось устанавливать крышу на место и продолжить путешествие в более комфортабельных критериях. Хотя в салоне стало приметно теснее -- все-же мягенькая крыша в Z4 предусмотрена как временное укрытие от непогодицы. Места над головой практически не осталось.

Зато можно позлословить на тему, что инженеры Бмв не отнеслись с подабающим вниманием к турбулентным потокам, которые гуляют по открытому салону на высочайшей скорости. ДАМСКИЙ УГОДНИК. Через некое время дама успокоилась, наигралась с навигацией и мощной аудиосистемой ("Ой! А она играет то громче, то тише -- глядя как едешь!") и жалобно попросилась за руль.

Пришлось пустить. В 1-ые моменты я ощутил, как у меня вырастают волосы. При этом не обыкновенные, а седоватые. Дорога была пустая, и напарница моя, мягко говоря, увлеклась.

Насладившись массивным, настроенным рыком системы выхлопа, она решила погонять. Позже женщина призналась, что на подвиги ее подвигло незнакомое ранее чувство полного слияния с автомобилем. И это невзирая на механическую КПП, которая считается неженским атрибутом

. Я ее понимаю -- мне и самому очень приглянулся процесс управления этим автомобилем. По-спортивному короткоходная ручка КПП перемещается умопомрачительно просто и верно -- можно работать практически одним пальцем. А если вам получится задерживать движок в границах 2,5--3 тыс. оборотов, то Z4 одномоментно ускоряется даже на завышенных передачах. Это произвело на мою сотруднику так неизменное воспоминание, что она исхитрилась перескочить по горной дороге км так 100 на четвертой-пятой передачах. При этом выходя на короткие прямые участки, она разгонялась до 110--120 км/ч и лихо заворачивала руль в последний момент -- несколько раз правые колеса конвульсивно цеплялись за самый край дренажной канавы на обочине.

НЕ Страшись! Поначалу я от всей души страшился, позже успокоился. Инженеры Бмв хорошо поработали с подвеской -- лавры головного соперника, Porsche Boxster, не давали им покоя.

Автомобиль стоит на дороге как приклеенный, и возникает чувство, что едет он по рельсам, а не по дороге. На высоте оказалась и электроника -- система DSC впору вмешивалась в процесс управления, когда моя напарница увлеченно давила на педаль акселератора в крутых поворотах, либо напротив -- притормаживала в самый неподходящий момент, неадекватно реагируя на мое испуганное "Ой!". Хорошо зарекомендовал себя и новый усилитель руля.

В первый раз в истории Бмв он не гидравлический, а электронный. Электромотор не отбирает мощности у мотора и с ювелирной точностью передает усилие на управляющем колесе на колеса. На автомобилях в комплектации Спорт можно также поменять это усилие, нажав на кнопку с соответственной надписью, расположенную рядом с рычагом КПП. Она не только лишь меняет опции электрической педали акселератора, да и делает руль более "остреньким". Как досадно бы это не звучало, в Португалии нам так и не довелось проехаться на Z4 Спорт -- вниманию журналистов были предложены пока 1-ые серийные авто, к тому же предназначенные только для южноамериканского рынка.

Это были в главном комплектации Comfort и только с моторами 3,0 л. Но это дело поправимое -- 1-ые Z4 уже на подходе к Москве, а посреди их есть не только лишь 2,5-литровые версии, да и желанная комплектация Спорт, также версии с "автоматом". Осталось только дождаться теплой португальской погоды. ТЕКСТ И ФОТО НИКОЛАЙ КАЧУРИН МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Бмв Z4 3.0i Фирма-изготовитель/страна Bayerische Motoren Werke AG/Германия Движок Тип/число/размещение цилиндров бензиновый/6/рядно Рабочий объем (куб. см) 2979 Мощность, кВт (л. с.) при об./мин. 170 (231) при 5900 Момент (Нм) при об./мин.

300 при 3500 Коробка Привод задний Коробка механическая 6-ступенчатая ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ Фронтальные/задние дисковые вентилируемые Abs, ассистирующие электрические системы 4-канальная с системами DSC и DTC Подушки безопасности передние и боковые для водителя и пассажира РАЗМЕРЫ/МАССА Длина/ширина/высота (мм) 4091/1781/1299 Колесная база мм)/клиренс (мм) 2495/150 Шины/диски 225/45 R17/8J x 17 легкосплавные Масса оснащенная/полная (кг) 1365/1590 Объем топливного бака (л) 55 Наибольшая скорость (км/ч) 250 Разгон до 100 км/ч (с) 5,9 Расход горючего (город/шоссе, л/100 км) 13,5/6,6 Стоимость в Москве от $52,2 тыс.

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

10282 просмотра

Рейтинг: +1292 Голосов: 2442

Видеоролики по теме

Работа двигателя Ваз 2114 пробег 5000 тыс. не прогретый

Работа двигателя Ваз 2114 пробег...

18 апреля 2016
Всем привет, ну в общем у меня тут така проблемка. Машина у меня новая 5тыс. пробега (пол года). Обкатал все хорошо, аккуратно. Стал замечать что двигатель довольно громко работает, до этого была четверка потише работал мотор. По звуку мне напоминает звук стучания клапанов. По ТО надо было на...

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!