Замена и ремонт главного рабочего цилиндра сцепления своими руками
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Традиционно во взаимоотношениях владелец - автомобиль, существует две новости: плохая и хорошая. Это относится к любой системе автомобиля, и сцепление не является исключением.
Хорошая новость для любого автомобилиста
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Традиционно во взаимоотношениях владелец - автомобиль, существует две новости: плохая и хорошая. Это относится к любой системе автомобиля, и сцепление не является исключением.
Хорошая новость для любого автомобилиста: главный цилиндр сцепления очень редко выходит из строя
Не совсем хорошая новость: при неисправности, как правило, требуется замена главного цилиндра сцепления. И вновь хорошая новость: цилиндр сцепления - относительно недорогая запчасть, и замена цилиндра сцепления - технологическая операция, которую любой автомобилист может спокойно произвести своими руками.При неисправности сцепления, существует ещё один, альтернативный вариант: ремонт главного цилиндра сцепления. Ремонт рабочего цилиндра своими руками, тоже вполне выполнимая задача, особенно с учетом того, что существует ремкомплект рабочего цилиндра сцепления, при помощи которого вы просто меняете неисправные (износившиеся) детали новыми.
Для этого необходимо знать принцип работы сцепления и устройство привода гидравлического сцепления.
Как устроен привод гидравлического сцепления?
Система привода гидравлического сцепления включает в себя:
- педаль сцепления;
- главный цилиндр сцепления, находящийся в цепи сразу же за педалью сцепленияю Его задача - передать усилие от педали сцепления при помощи рабочей жидкости на рабочий цилиндр сцепления;
- далее, рабочий цилиндр сцепления, главная задача которого - перемещение вилки и нажимного подшипника;
- вилку выключения сцепления;
- нажимной подшипник;
- патрубок для подачи рабочей жидкости сцепления.
О диагностике работоспособности сцепления, сказано и написано немало
Поэтому, позволим себе напомнить о том, как водителю самостоятельно определить неисправность сцепления, и понять для себя, что пришло время провести ремонт главного или рабочего цилиндров сцепления.Да, кстати, для того, чтобы не повторяться. В случаях, когда ремонт главного или рабочего цилиндра сцепления, а также прокачка сцепления, не приводят к желаемому результату, то наиболее оптимальный вариант в этом случае: замена главного или рабочего цилиндра сцепления.
Итак, как диагностировать работоспособность сцепления самостоятельно:
- систематически проверять уровень рабочей жидкости в бачке сцепления. Заметное снижение уровня рабочей жидкости указывает на то, что утечка тормозной жидкости происходит из-за выхода из строя манжет или неисправности поршня;
- визуальным осмотром выявлять наличие подтеков рабочей жидкости на корпусах главного, рабочего цилиндров, а также в местах соединения трубопроводов;
- о наличии в системе сцепления воздуха вам подскажут провалы педали сцепления «в пол». В этом случае понадобится либо прокачка сцепления, либо диагностика и ремонт главного и рабочего цилиндров;
- происходит, т.н. «недовыжим» сцепления - это когда, вы нажимая педаль сцепления и переключая передачу, слышите характерный «хруст» шестеренок либо ощущаете вибрацию ручки переключения передач.
При наличии признаков неисправности в сцеплении, желательно не тянуть, и провести более тщательную диагностику. Иначе, может получиться так, что отложенный на завтра ремонт главного цилиндра сцепления, сегодня может принести неприятности, связанные с заменой всего механизма.
Ремонт главного цилиндра сцепления
Замена главного и рабочего цилиндра сцепления не нуждается в подробном описании
Нужно, всего лишь: снять старый цилиндр, запоминая последовательность операций, и установить новый цилиндр в сборе, выполняя операции в обратном порядке.Устройство главного цилиндра сцепления особой сложностью не отличается. Корпус цилиндра, поршень и манжеты. Поэтому, его ремонт вполне выполним своими руками
Ремкомплект главного цилиндра сцепления включает в себя все детали, которые подвержены износу.Вам останется лишь: снять, разобрать главный цилиндр сцепления, и заменить вышедшие из строя детали новыми.
Технология ремонта главного цилиндра сцепления
- главный принцип: запомнил, как снял, и поставил в обратном порядке;
- производим демонтаж главного цилиндра сцепления. Нюансы связаны лишь с конструктивными особенностями марки и модели вашего авто;
- разбираем цилиндр сцепления;
- определяем неисправные детали и смотрим , есть ли они в ремкомплекте главного цилиндра сцепления. Не прогадаете, если произведете замену всех деталей, которые содержит ремкомплект.
Особое внимание при осмотре состоянию геометрии штока и зеркал;
- промываем детали Промывка осуществляется только в чистой тормозной жидкости;
- все новые детали смазываем тормозной жидкостью;
- производим сборку цилиндра сцепления и монтаж на штатное место.
После установки главного цилиндра сцепления, проводим прокачку сцепления.
Вот, пожалуй, и всё. Удачи вам при ремонте, замене главного и рабочего цилиндров сцепления автомобиля.
Похожие статьи:
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»