термостат печка 2109

Устанавливаем 6-ти дырочный термостат (2110) на ваз 2108-09-15.

Для подключения Вам потребуется:

1. тосол-замена или доливка

2. термостат (2110)-1 шт

3. прокладка термостата-1 шт

4. шланг "заливной" (который идет от бачка к термостату) - 1 шт

Устанавливаем 6-ти дырочный термостат (2110) на ваз 2108-09-15.

Для подключения Вам потребуется:

1. тосол-замена или доливка

2. термостат (2110)-1 шт

3. прокладка термостата-1 шт

4. шланг "заливной" (который идет от бачка к термостату) - 1 шт.

5. шланг подводящий радиатора печки (длинный прямой) - 1шт.

6. хомуты 15-28мм - 4-6 шт.

В чем смысл переделки подключения 6ти дырочного термостата?

Вкратце:
В штатной схеме термоэлемент обмывается охлаждающей жидкостью (ОЖ) из двигателя и главного радиатора, а в модернизированном варианте будет обмываться еще и из печки.
Другими словами:
В штатном подключении термостат открывается для добавочного охлаждения

То есть его задача - отслеживать температуру с выхода мотора (самая горячая точка всех кругов), а не температуру уже охлаждённой ОЖ.

Схема подключения

А в модернизированном варианте, термостат проверяет температуру более низкую, чем температура двигателя - с байпаса, в который подмешана температура выхода печки, но и не самую низкую (с выхода термостата), то есть не ту, что на входе помпы.
Таким образом, зимой открытия термостата будет позже, чем в штатной схеме (циркуляция по большому кругу будет при большей температуре двигателя).
В результате термостат будет обладать автоматически изменяемой точкой открытия, в зависимости от производительности печки (т.е. от забортной температуры)

Чем холоднее за бортом и чем сильнее печка работает, тем позже открывается термостат.
Будет ли быстрее прогреваться двигатель при такой схеме подключения ?
Вряд ли время прогрева двигателя (выход на ~ 82 градуса) уменьшится, т.к. не изменена скорость ОЖ по печке, а так же теплоёмкость системы охлаждения и КПД двигателя остались без изменения.

Заключение

После установки 6-ти дырочного термостата и подключения его по модернизированной схеме, зимой можно будет забыть об утеплителях радиатора, картонках перед радиатором и чехлах.
А летом разницы в работе штатной и модернизированной систем нет.
Иначе говоря, переделанная система охлаждения с новым термостатом всегда готова к работе и в любую жару, и в любой мороз.

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?